第三方物流论文关于福建省第三方物流状况策略论文范文参考资料

第三方物流论文关于福建省第三方物流状况策略论文范文参考资料 摘 要xx年是实施“十一五”规划的最后一年,也是贯彻落实物流业调整和振兴规划的关键年。福建省的物流业经过30年的发展,已经达到相当的规模,整体发展环境不断改善,第三方物流取得了巨大的发展。但物流服务体系总体还不能够适应经济平稳较快发展的需要,福建第三方物流发展面对着巨大的挑战。本文分析了福建省第三方物流的发展目前状况,并提出相应的发展策略。 关键词第三方物流；发展目前状况；策略 A 1005-6432（xx）6-0014-02 1 福建省第三方物流的发展目前状况 (1)第三方物流市场需求不断扩大 xx 年,福建省全年各种运输方式完成总货物运输量66159.2万吨,比xx 年增长13.6%；全年货物运输周转量2983.52亿吨千米,比xx年增长20.4%,具体如下表所示。目前,福建省内形成了60 多个产业集群,蕴涵巨大的物流需求。周边地区如浙南、粤东和江西、湖南等省市,也具有规模巨大的第三方物流市场需求。 (2)第三方物流基础设施建设取得长足发展 “十一五”以来,随着社会物流需求的不断扩大,福建省初步形成了以海洋运输为龙头,以航空运输为枢纽,以铁路运输为主通道,以公路运输为网络,以内河运输为辅助的综合运输体系。xx年,全省港口拥有生产用码头泊位达529个,比上年年底增加19个；集装箱吞吐量达到867.23万TEU,比上年增长21.1%,与 _之前的高峰年份xx年相比,增长16.8%。铁路干线有鹰厦、温福、横南、赣龙、京福等与全国铁路网相链,龙厦、厦深铁路等建设步伐进一步加快。公路网规模不断扩大,至xx年年末,全省公路总里程达9.1万千米,比上年年末增加1511.3千米；路面状况明显改善,全省有铺装路面和简易铺装路面公路里程6.95万千米,占总里程的76.4%。航空方面也取得一定的发展,目前福建省已有长乐机场、高崎机场、*机场、武夷山机场、冠豸山机场,同时,三明、莆田、宁德机场等项目也已经启动。管道建设方面,目前已经开始从泉州出发向南、向北铺设管道。 (3)第三方物流企业发展迅速 一批物流企业逐步发展壮大。xx年,福建省有13 家物流企业获评“中国百强物流企业”,其中福建省交通运输集团有限责任公司排名11。国内外的知名物流企业纷纷落户福建省,省内的专业运输公司逐步向第三方物流业务切入,福建省的民营物流企业也纷纷开展第三方物流业务,全省形成了多种所有制、多种服务模式、多层次发展的态势。 (4)多种物流业竞相发展 目前,福建物流市场中主要存在以下3类物流企业：外资物流企业、国有控股或由国家直接管理的大型物流企业、本土民营物流企业。 (5)物流人才培养取得了一定的成就 xx年,福州大学与福建省交通控股公司合办了福州大学八方物流学院,标志着福建省物流人才培养进入了新阶段。目前,福州大学、厦门大学、集美大学、华侨大学等高校都已经设立了物流专业,为福建省物流发展输送了一批又一批的专业人才。 (6)区域物流合作进一步加强 为了加快区域经济统筹协调力度,推进区域物流合作步伐,福建省经贸委积极与周边省份互动,探讨合作空间。福建省部分区、市也通过闽赣粤、闽西南和厦漳泉的区域物流协作机制,加快推进区域物流合作,做大做强物流产业。区域物流一体化的推进,不仅区域内的企业得到了效益,更重要的是有效地克服了区域壁垒,有利于整个区域物流服务综合竞争力的提升。 2 福建省第三方物流发展存在的理由 (1)第三方物流企业的服务能力和发展水平较低 (2)物流运转效率不高 xx年,福建省各种运输方式的总货运量为6615.92万吨,但是福建省的第三方物流的对象主要是附加价值低的产品,导致物流费用居高不下,也使得物流活动运转效率低下。xx年,福建省的物流总费用为2555.58亿元,占地区生产总值的17.3%,比发达国家高出一倍左右。福建省的第三方物流企业是在“低价格、高成本、微利润”的状态下存活,发展后劲明显不足,表明福建省的第三方物流企业发展的任务还很艰巨。 (3)物流信息系统和经营网络落后 今天,信息系统已成为第三方物流企业的命脉,建立一个高速畅通的标准化信息系统,是第三方物流企业相互协调并保持高效,实现与其他企业联盟,进而使物流服务整体化的必要条件。福建省大多数物流企业仍采用手工处理方式,企业内部信息系统不健全、数据处理技术落后,企业与企业之间的信息传递工具落后,没有充分利用EDI、Inter、RFID、条码等先进技术,致使信息处理不准确、不及时,不同地域的数据库没有集成,物流企业和客户不能充分共享信息资源；经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费。 (4)物流市场不成熟 目前,福建省的第三方物流企业的赢利能力越来越低,由于产业集中度不够,恶性竞争加剧,降低了第三方物流企业自身的议价能力,形成了“低价格、高成本、微利润”的物流运作模式。而随着石油价格上涨、劳动力成本上升、土地获取难度加大,第三方物流企业的运营成本大幅度上涨,利润空间大大压缩等理由越来越严重。 (5)物流基础设施瓶颈依然存在 一方面,福建省的物流基础设施总量明显不足,体现在铁路运力偏紧和水路运力偏紧,铁路、水路不能满足的货物只能通过公路运输解决,既增加了物流费用,也由于运输批量小、速度慢,加剧了运力紧张的局面；同时也造成产品积压、库存过多等理由。尽管近几年福建开通了福厦、温福等铁路,但仍然不能满足运输量增长的需要。特别是春运期间