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集装箱论文关于大连港集装箱物流体系论文范文参考资料 【摘要】大连港是我国东北地区最大的油品以及液体化工产品的储存和转运的分拨基地，也是我国北方地区的大型矿石分拨中心，是我国国内最大也是最为先进的矿石专用转运码头之一，并成为我国整个东北地区的重要物流散、杂货的物资转运中心。本文通过对大连港口的集装箱物流体系进行分析，提出港口集疏运体系的重要作用，从而引起人们对于集装箱物流体系的重视。 【关键词】大连港口 集疏运体系 集装箱 物流体系 前言： 大连港自建港以来，已拥有港口企业近40家，大连港为全力打造物流成本洼地，加快内陆以及海上物流体系建设的全面提速，港口功能也在不断的向内陆进行扩展和延伸。本文对大窑湾第五和大连集疏运体系的物流发展目前状况进行分析，发现在这些地区存在的集疏运体系不够贯通的主要理由和成因，进而总结出能够对其进行完善和加强的物流体系建设的方式、策略，从而推动港口经济发展更加稳定和谐。 1.大连港的物流建设目前状况 近几年，大连港为加快港口的物流体系建设，先后建成了长春内陆港以及吉林内陆港两个港口，并对沈阳内陆港进行了全面的扩建和改造工作，使得港内集装箱的年处理量增至15万标箱，已经成为当前国内最大的内陆集装箱物流园区。同时，由大连港至沈阳、哈尔滨、长春、通辽、满洲里等城市和地区的集装箱班列共同搭建的低成本、高效率的物流网络，更加使大连港与腹地之间的距离得到了进一步的拉近，使得腹地的客户能够在内陆港同时享有从内陆到港口装运的“一站式”便捷服务。 近年来，大连港为加快港口的物流信息化的建设步伐，充分实现物流体系的高度信息化、网络化和智能化的综合物流信息管理系统的港口的建立，与惠普公司建立了合作互助的伙伴关系。通过引进先进的物流信息技术与管理理念、快速便捷的服务体系以及相对完善的物流信息服务平台与物流信息管理系统来推动港口综合物流中心的建设，而与惠普公司的合作，使得大连港的数字物流港建设得到了较大的提速。 大连港在进行港口集疏运体系建设的同时，也在对其港口岸的物流信息化建设进行不断的加强。目前，由大连港与大连港集装箱码头有限公司以及新加坡港务集团共同组建的大连口岸物流网有限公司已经成功为大连海关、长春一汽等近200家国内外口岸的需求客户提供专业的物流服务，与此同时，实现了监控信息的快速有效沟通和信息交换，并已逐渐形成了一个庞大的物流信息支持网络系统，充分实现了现代化的物流体系建设。 2.港口集疏运体系研究 2.1港口集疏运体系的实质 港口集疏运体系的实质是通过港口与各种物流交通方式之间通过相互衔接的方式，形成集中和疏散港口吞吐货物服务的集疏运系统。它是为旅客及其货物的全程运输提供相应的物流基础设施和各环节相衔接的场所，是港口与各大腹地之间进行信息沟通的良好渠道，为港口的发展提供了良好的外部条件。 2.2港口集疏运体系的作用 港口集疏运体系可以对各种运输方式起到一定的协调作用，从而使得各种物流运输方式的优势及特长得到充分的发挥，实现人员和货物的高效运输和聚集、疏散功能。因此，港口集疏运体系的中转效率是我们研究港口城市物流运输效率必须考虑的重要因素之一，它直接影响着整个港口城市的物流运输系统的运输效率。只有货物吞吐能力强大、布局合理的港口物流集散中心才能使各运输方式达到密切配合和相互协调的效果，进而实现无缝连接的发展目标。而港口集疏运体系的协调性主要体现在港口集疏运系统的高度集散能力。这种集散能力则主要表现为港口枢纽在单位时间内所能通过的最大人数或货运量。 3.大连港口集装箱物流体系发展目前状况 3.1大连港面对的研究形势 经过多年的努力和发展，我国沿海城市的集装箱集疏运物流体系的布局已经初具规模。作为最大物流集散地的大连港口在北方三港中的历史地位是不容忽视的。近几年来，大连港集装箱运输已经逐渐摆脱了原来的低迷状态，并已逐渐进入高速增长的物流产业的整体上的突破和进展。但是与沿海的其他港口相比，大连港仍面对着严峻的竞争形势和挑战。 3.2大连港口与其他港口的优劣势比较 优势分析： 劣势分析： 大连港与天津港和青岛港在箱量方面还存在较大的差距，腹地经济发展相对其他两个港口较落后，口岸各项物流装卸、搬运等环节还有待加强，此外，大连港的营口港分流尤其是内贸箱的分流现象十分严重，这对整个港口的物流体系的发展造成较大的消极影响。 从整体上看，虽然大连港已经完全具备了集装箱枢纽港的条件和能力，也得到了相应的软硬件基础设施的支持，但是一旦港口在往后的经营决策或者市场开拓等方面出现理由或者失误，大连港就会非常容易失去现有的优势和机遇。因此，面对着整个北方港口的严峻竞争态势，大连港要充分利用好现有的优势和机遇，把握已有的物流支持体系所带来的优势来尽快的发展自身经济，从而为以后的激烈竞争打下