杨滩村跨定武特大桥连续梁跨高速施工安全专项方案

新建吴忠至中卫铁路杨滩村跨定武高速立交特大桥（60+100+60）m连续梁跨定武高速施工安全专项方案编制：审核：审批：中国铁建吴忠至中卫城际铁路工程第七项目经理部二一六年十月杨滩村跨定武高速立交特大桥连续梁跨定武高速施工安全专项方案目 录1. 编制依据12. 工程概况13. 施工方法24. 施工防护方案24.1. 安全防护内容24.2. 下部结构施工防护34.3. 上部挂篮施工防护44.4. 定武高速安全防护174.5. 交通标示标牌及交通疏解175. 安全保证体系及安全管理措施175.1.安全目标175.2.安全保证体系185.3.保证安全生产组织措施205.4.保证安全生产技术措施226. 预警机制和应急方案286.1. 事故应急处理制度286.2. 事故应急处理组织机构296.3. 事故应急处理程序296.4. 安全应急救援预案306.5. 抢险、救援物资347.附件60+100+60m连续梁跨定武高速公路防护棚架检算书361. 编制依据杨滩村跨定武高速立交特大桥施工图及设计文件；国家、交通部及有关部委现行施工技术规程、验收规范、行业标准以及国家、地方相关的政策法规；中华人民共和国公路法；宁夏公路路政管理条例；中华人民共和国公共安全行业标准道路（道路作业交通安全标志）（GA182-1998）；现场调查资料。2. 工程概况新建吴忠至中卫铁路杨滩村跨定武高速立交特大桥位于宁夏回族自治区中卫市境内，桥梁起讫里程DK124+826.01DK132+249.61，全桥长7423.6米，中心里程DK128+538。该桥于DK125+591.72处以连续箱梁型式跨越定武高速公路，与高速公路交角为43。连续梁起讫里程为DK125+479.29DK125+701.09（20#23#墩），全长221.5m，一联三孔（60+100+60）m 。该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。连续箱梁采用单箱单室、变高度、变截面结构。单“T”构共分7个悬臂浇筑节段，梁段最高为0#块处7.29m，最低为直线段处4.632m，箱梁顶宽12.2m，底板宽6.4m，顶板厚度35.4102.4cm，底板厚度50180cm，腹板厚60245cm。上部连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，下部结构墩身采用薄壁空心墩，基础采用直径1.8m钻孔灌注桩，承台桩基础。该连续梁跨越定武高速公路位置示意图见图2-1。图2-1 连续梁跨越定武高速公路位置示意图3. 施工方法连续梁桩基础采用旋挖钻机钻孔施工，墩身采用翻模施工，每次浇筑高度为4m。连续梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，设置挂篮2套。连续梁施工流程为：桩基承台桥墩0#块支架搭设、预压0#块现浇施工挂篮拼装预压悬臂现浇段施工边跨支架现浇施工边跨合拢中跨合拢。4. 施工防护方案4.1. 安全防护内容连续梁桩基、承台、桥墩、0#块支架现浇不侵占定武高速，对交通无影响；连续梁中跨挂篮悬浇及中跨合拢跨越高速，不侵占路面，但作业区位于道路上方，对过往车辆有影响。连续梁悬浇段采用菱形挂篮，主承重架采用菱形桁架，外模采用组合钢模，由专业厂家负责生产；钢筋由13#钢筋加工厂集中加工制作，运至现场由塔吊提升、在挂篮模板上绑扎成型；混凝土由12#混凝土拌和站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。挂篮施工工艺成熟，不存在挂篮坠落可能，主要安全隐患为：螺栓、扳手等小型构件高空坠落，故主要考虑高空坠物防护。拟在高速公路上空搭设防护棚架，挂篮做全封闭防护。4.2. 下部结构施工防护由于连续梁主墩承台边缘靠近高速公路桥梁，承台外侧距离高速公路防护栏杆投影最小距离为6.7m，施工期间为保证高速公路桥梁安全，制定以下安全防护方案：1、钻孔桩施工：采用旋挖钻机施工，减小施工期间对公路桥梁的震动影响，并采用3m长深护筒防护。泥浆池设置远离公路，并对泥浆池进行防漏处理，避免泥浆渗漏或外溢而浸泡高速公路边坡。由于旋挖钻机高度较高，为了防止钻机倾覆，在钻机移位时，采用钻机自身进行移位，严禁采用挖掘推动；在钻孔过程中，若遇到卡钻或埋钻时，不得强提钻头，采用吊车等设备辅助处理，在处理过程中，采取交通管制措施。同时在施工期间安排2名专职防护人员现场防护，技术人员现场盯控施工过程，防止机械移动过程中对高速公路桥梁造成影响。2、承台施工：承台施工采用钢板桩围堰施工，承台最大开挖深度为6m，为减小承台施工期间对高速公路桥梁造成的影响，在承台临高速面设置围挡，围挡高度为2m至2.5m，保证高速公路行车安全。在混凝土浇筑及钢筋安装时，专人指挥作业设备。在承台施工完成后，立即对承台进行回填。3、墩身施工：连续梁主墩21#墩高28.5m，22#墩高28m，墩身采用翻模施工，每次浇筑高度为4m。施工现场安排2名防护人员，在墩身混凝土浇筑及钢筋吊装时，专人指挥作业设备，并在墩身模板周围设置防护网，进行墩身施工安全防护。4、视频监控系统：为确保高速公路及现场施工质量安全，在施工现场设置视频监控系统，视频监控系统接入至项目部调度室，调度室安排专人监控现场施工过程，对于违规施工、不安全施工行为及时制止，并采取严厉警告和罚款措施，情节严重者调离施工岗位。4.3. 上部挂篮施工防护4.3.1. 挂篮防护布置跨定武高速连续梁施工采用挂篮全封闭方式进行防护，即跨越高速的每只挂篮底部设吊棚。箱梁底板至路面净空约24m，吊棚高度小于2m，满足最小净空不小于5.5m要求。具体防护结构为：1）底部防护挂篮底部前后横向布置两根25a工字钢底梁，分别通过4根25精轧螺纹钢悬吊在底模前后托梁上；25a工字钢上间隔1m焊接布置10#工字钢；最上层满铺3mm钢板焊接形成防护平台。见“图4.3-1 挂篮全封闭示意图”。图4.3-1 挂篮全封闭示意图2）周边防护平台周围设2m高栏杆，栏杆底0.2m用3mm钢板封闭，上端1.8m采用竹胶板封闭；栏杆上端用22钢筋与挂篮主桁架连接，间距1m，并悬挂“铁丝网（10cm网格）+防裂网片（1cm网格）”封闭。已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网，防止坠落物落至路面。见“图4.3-2 挂篮周边防护示意图”。图4.3-2 挂篮周边防护示意图3）正面防护正面采用“防裂网片+铁丝网”进行全封闭，下面采用0.2m高3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m，防止桥面施工时碎物掉落。见“图4.3-3挂篮正面防护示意图”。图4.3-3 挂篮正面防护示意图4）已完梁段防护已完梁段两侧利用桥面预埋钢筋安装22钢筋骨架，间距为1.5m，骨架上满布竹胶板，高度1.2m。钢筋骨架间距2.5m焊接一道钢管斜撑，保证防护结构稳固。已施工完毕的梁段上杂物全部清理干净，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要临时堆放的材料必须堆码整齐。见“图4.3-4已完梁段防护示意图”。图4.3-4已完梁段防护示意图5）大风防护线路通过地区属中温带半干旱气候区，具有典型的大陆性季风气候特点，风大沙多。挂篮施工时应重点做好大风防护措施。要密切保持与当地气象局的联系，并在挂篮上安设测风仪器，及时获得大风预警信息。大风来临前，将梁段上面所有小型材料及工具全部清理干净，对周转料、模板等现场大型材料堆码整齐并用钢丝绳固定。现场施工用电、安全警示牌、挂篮行走锚固装置等重点部位加强检查，采取必要的加固措施。大风结束后，全面检查防风设施，及时修复遭损坏的设施。4.3.2.挂篮防护系统排水设置为防止雨水和混凝土养护用水等汇水后直接下泄至高速路面上，影响正常行车，挂篮防护系统排水由底部封闭层承接，用小水泵加PVC管将水直接排出高速公路范围以外。梁体外侧养护采用养护剂，内侧采用喷雾器喷水养护，增加养护遍数，减少用水量。同时应覆盖好梁体，减少养护水散失。遇雨天时，派专人在挂篮上值班，检查挂篮上底部集水情况，并及时开泵将集水槽内积水排除。4.3.3.挂篮拆除施工完毕后，挂篮回退到定武高速范围外的节段上进行拆除。挂篮回退时，提前与路政及高速交警等管理部门协商，确保定武高速公路正常运营。4.4. 定武高速安全防护4.4.1. 防护棚架布置防护棚架沿定武高速方向长24m，跨径16+16m，净空11.5m5.5m（宽*高）。棚架采用条形C25混凝土基础，道路两侧、分隔带两侧各一道，基础尺寸为1m0.8m24m（高*宽*长）。立柱采用直径63010mm钢管，间距按沿高速公路方向4m布设，每侧6根，共24根，单根长4.22m，钢管立柱之间设置剪刀撑和横撑焊接连接，横撑及剪刀撑采用20槽钢。立柱上设I28a工字钢纵梁，纵梁上设I40a工字钢横梁，间距2.0m。横梁上满铺厚度5cm方木+15mm竹胶板+2mm薄钢板，形成封闭隔水层。围栏设置高度1.2m，采用40挽扣式钢管脚手架，外挂密目式安全网防护。具体情况见下图（单位：m）。图4.4-1防护棚架平面布置图图4.4-2防护棚架立面详图图4.4-3防护棚架立面布置图4.4.2. 防护棚施工过程交通管理总体原则施工安全设施严格按照公路养护安全作业规程执行，根据规程需设置作业控制区，警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、施工警告灯号，在防护棚架及立柱立面位置（迎车驶来方向）布置反光带，增强警示作用。图4.4-4 交通安全设施区段划分具体方法施工阶段划分防护棚施工分几个关键阶段：支架立柱搭设阶段：先作业应急车道部分支架搭设，再作业中央隔离带处支架，对交通施行不断道；工字钢防护架吊装阶段：吊装涉及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进行交通转换；防护棚成型阶段：防护棚成型后，涉及侵占车道，对交通管理需要做一个总体布置；防护棚拆除阶段：拆除阶段按搭设方法逆向步骤施工。立柱支架搭设图4.4-5不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图立柱分为四个墩位，即公路两侧应急车道中央隔离带两侧墩位，先架设作业应急车道部位，最后架设中央隔离带部分。立柱施工遵循原则：先申请告知交管部分布设交通安全设施施工区域打围（防止施工构件侵入公路净空）支架搭设施工。图4.4-6不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图立柱施工交通安全设施布置严格按照不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图和不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图布置，详见上图。工字钢吊装施工工字钢净跨度达11m多，属长大构件，在支架立柱搭设完成后，利用塔吊把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊机。工字钢吊装起来后，需旋转方向至横桥向，方可安装到支架上，工字钢以两根为一组，整体吊装，且吊机沿一个方向，后退顺序吊装。工字钢架设施工对交通影响巨大，需要改变交通流向，方可确保安全。由于施工量大，预计施工时间需要3天。工字钢吊装施工遵循原则：先申请告知交管部分布设交通安全设施施工区域划分相应部分打围机具设备进场工字钢吊装施工。工字钢吊装施工交通安全设施布置严格按照改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图布置，详见下图。图4.4-7：改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图支架成型后的安全防护防护棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要对成型的支架形成安全防护，详见具体布置图。图4.4-8成型后总体布置示意图具体安全防护设施布置，参考立柱搭设时的布置图。图4.4-9改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图4.4.3. 防护拆除恢复公路现有交通标志施工完成后应恢复，交通标志应在迎前侧设置。在拆除警示标志时，提前与路政及高速交警等管理部门协商，确保定武高速公路正常运营。4.5. 交通标示标牌及交通疏解定武高速公路车辆通行频繁，为确保施工不至于影响行车安全，在加强挂篮本身的安全防护及设置防护棚架的同时，设置交通标示标牌，警示过往车辆，以确保过往车辆通行安全。 为引起过往车辆注意，按GB5768-2009道路交通标志标线设置交通标示，因连续梁施工不占用行车道，所以不进行道路封闭，只设立相关道路警示牌。标志牌采用立式，标志牌安装于支架上，标志牌不侵占行车空间，搭设标志牌时经交警路政部门联系好再设。道路警示牌在上下行的硬路肩处设立。距施工地点150m处、300m处、1000m处、2000m处分别设“道路施工、车辆慢行”等标志牌，在每块指示牌上均标有限速60km标志，以提醒过往司机注意安全。驶过施工地段设有限速60km解除标志。挂篮防护下端设置反光标志和夜间施工警告灯。5. 安全保证体系及安全管理措施5.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般安全生产事故；杜绝因施工引起的较大道路交通事故及以上事故，遏制因施工引起的一般事故，力保安全“零事故”。5.2.安全保证体系为确保本连续梁总体工程安全、优质、高效、按期完成，项目部成立安全生产领导小组，组长齐永立是项目安全生产管理的第一责任人，对本项目安全生产工作负全面领导责任。并专门成立由副经理尹金作担任工区经理的第三管段安全生产领导小组，由工区经理尹金作担任安全生产领导小组组长，对其所施工的工程负全面安全管理责任，管段内其他人员负责施工现场的安全管理工作。安全质量部设专职安全工程师负责本工程的安全监查和日常安全管理工作。班组设兼职安全员，全员参与安全管理。严格执行国家和铁路总公司有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一，预防为主”的方针，制定并认真落实工程安全生产责任制。积极开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，增强全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证安全生产措施费的有效投入，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。挂篮悬臂施工系高速公路高空作业，施工有一定的危险性，必须采取相应的安全保护措施：1）、贯彻“安全第一，预防为主”的方针。项目经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则；2）、建立健全各项安全管理制度，建立完善安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。成立以安全质量部为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员1名，负责现场施工安全检查及安全措施的落实。各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作；3）、实行安全预控，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求；4）、建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员，部门和班组，严肃处理，大力表彰奖励安全生产先进集体和个人；5）、加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场；6）、加强机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生；7）、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然；8）、砼浇注派专人检查挂篮模板及锚固系统，发现异常情况立即进行处理，确保万无一失；9）、大风、大雨天气及夜间严禁进行挂篮移动作业；10）、挂篮移动过程中必须设置保险钢丝绳，移动到位后应立即将后锚安装并锚固好；11）、结构须经详细设计计算，并附有计算成果，保证有足够的安全系数；12）、为保证跨定武高速连续梁施工期间安全，切实履行管理和服务职能，把保障职工健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害；13）、对于跨越高速公路上方施工时，每日下班前安排专人检查防护托盘及桥面上的杂物，在确保安全时方可下班。现场技术人员和安全人员应交叉检查各项安全防护措施，每天填写检查记录表。每周依照现场施工情况联合交警部门对施工作业人员进行安全教育培训。5.3.保证安全生产组织措施5.3.1.保证安全生产组织措施安全质量部是本工程安全生产监督检查主管部门，各级安全专（兼）职人员是本项目的监督检查人员。在上级主管部门的领导和指导下，按照国家、行业的有关安全生产法律、法规、规范、标准等，对本工程的安全工作行使监督检查、指导服务的职能。发现安全事故隐患，及时向工程负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，予以立即制止。作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。5.3.2.建立健全安全作业制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全作业制度和措施：施工运输车辆安全操作措施；高空作业安全操作规程；各种施工机械设备的安全操作规程；电线路架设、养护及用电安全操作规程；季节性施工及雨、夜施工安全措施；各种安全标志的设置规则及维护；重大安全应急救援预案的制定及演练制度。5.3.3.做好安全生产教育与培训主要管理人员、工程队长及其他管理人员、技术人员和专（兼）职安全人员均要进行安全业务培训，合格后方可从事生产管理工作。组织各专业的施工人员进行安全教育培训。作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。对从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的作业培训，取得特种作业操作资格证书并经岗前安全培训合格后方可上岗作业。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，安全教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的安全生产教育专项培训。5.3.4.严格安全生产检查管段安全生产领导小组每月组织一次由工程队和有关职能部门及各专业工区专（兼）职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级主管部门进行安全专项和重点检查。5.3.5.开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施的设置是否符合要求，施工人员是否100%经过安全教育和培训并考核，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。5.3.6.定期安全生产检查工程队安全生产领导小组每半月组织一次安全生产大检查，班组每日进行自检、互检、交接班安全检查。5.3.7.经常性的安全检查专职安全工程师、管段专职安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备作业、高空作业、吊装作业及高速公路行车安全等。5.3.8.专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修等进行检查。5.3.9.季节性、节假日安全生产专项检查 冬季、雨季、夜间及节假日施工时，根据施工特点进行有针对性的专项安全检查。5.4.保证安全生产技术措施5.4.1.基本作业安全技术措施1）对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。2）从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的作业培训取得特种作业操作资格证书并经安全考核合格后方可上岗作业。其他作业人员按要求进行安全技术培训和考核。3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。4）模板就位后，立即进行固定，模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。5）作业人员在上岗作业前必须按要求将个人安全防护用品佩戴齐全，使用前仔细检查其完好和有效性，并按要求安全使用。6）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。7）在预应力作业开始之前，工程队组织技术人员和预应力施工作业人员进行安全操作培训及考试，考试合格后方可上岗，保证现场每名相关作业人员充分认识了解预应力施工作业操作规程。作业过程中，安排每班两名专职安全防护人员全程防护值班，并配备对讲机和扩音器等装备，以便随时提醒其他过往车辆和人员注意安全。8）在张拉过程中，任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设置防护装置。操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。9）安全网保持完好，使用宽度不小于3m、长度不小于6m、网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。10）我单位将向高速公路相关管理部门申请在定武高速公路上安装减速带和减速标志。11）高空作业使用统一规定的信号、手势、哨音或对讲机等与地面联系。12）挂篮在设计过程中充分考虑了本连续梁的工程特点，检算合格。挂篮本身的零部件也均为专业厂家制作生产，具备合格证，质量过关，并通过挂篮的静载试验来验证零部件的连接和焊接的强度。挂篮安装和行走操作人员均具备两个连续梁悬灌施工的经历，具备丰富的经验，使挂篮能够稳定的走行。13）施工过程中充分考虑荷载变化情况，保证粱段两侧荷载不平衡差值在规定值范围内。14）粱段施工合拢后将对挂篮进行拆除，挂篮拆除具有两套备选方案。第一，与高速公路管理部门联系，采取封闭半幅车道的方式，采用吊车将挂篮解体后吊装在卡车上运输走，之后解除该半幅车道的封闭。第二，在0#段顶部安装卷扬机，用钢丝绳与挂篮连接，采用拖拽的方式将挂篮逐步撤回至高速公路以外的范围。首先与高速公路管理部门协商，将该地段高速公路采取限速措施。卷扬机使用前先试运行，保证其制动良好，在操作过程中由专人统一协调指挥，保证挂篮匀速滑行，待滑行至高速公路以外范围时，再将挂篮落地解体。15）雨天和冬季进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业及吊装作业，有心脏病、癫痫、恐高症等不适合从事高空作业的人员严禁进行高空作业。强风暴雨后，对高处作业的安全防护及其他设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。5.4.2.钻孔桩施工安全技术措施机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，地锚牢固。经常检查钻机钢丝绳是否完好无损，旋挖钻机钻孔时，非作业人员不得进入作业区范围内。当检、测、验钻孔和吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。5.4.3.承台基坑开挖安全技术措施本工程连续梁的2个主墩分别位于定武高速公路的桥梁两侧，承台最大开挖深度6m，采用12m长钢板桩支护开挖，开挖过程由专人负责指挥，专人监控高速公路路基边坡的稳定情况。在主墩承台及墩身施工完成后及时回填基坑，承台基坑采用C15混凝土进行填充，承台基坑填充完毕后，拆除钢板桩，恢复高速公路两侧地貌。5.4.4.墩柱施工安全技术措施墩柱立模施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证在施工作业过程中做到三不伤害“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。步板铺设稳固没有探头板，安全防护围栏牢固，安全网布设严密。冬季施工时保持工作平台、吊架踏板面上清洁无积雪杂物等。踏板上严禁堆放多余的物料及机具等，杜绝任意增大接料平台荷载。高空作业人员系好安全带，严禁随意抛掷物品。提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接件紧固情况，若有异常及时处理。5.4.5.连续梁悬灌施工安全技术措施悬臂施工严格按程序平衡、对称进行。其平衡总重量不超过设计允许值。挂篮组拼后，做好静载试验。在墩上进行0#段施工的工作平台边缘处安装防护栏杆；墩身两侧与平台之间搭设的人行道板连接牢固。挂篮前后锚筋、张拉平台的保险绳确保坚韧可靠。挂篮的行走滑道，保持平整顺直。限位器设置牢固。挂篮迁移时，保持匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。主梁前端及时加垫，后端设锚加压。灌注混凝土前，及时对挂篮限位锚固装置进行检查。5.4.6.现浇梁施工安全技术措施1）连续梁0#块、边跨现浇直线段均采用钢管支架现浇施工，承台施工时在承台顶面预埋钢板，安装螺旋管支柱，并在其上安装纵横梁，支架体系安装完成后，开始安装0#块模板及现浇段模板，并按预压方案进行预压。2）对支架的强度、刚度、挠度以及稳定性和地基允许承载力、沉降量等进行受力检算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设，满足砼浇筑过程中各种荷载的受力要求。3）严格控制支架基础的沉降，保证支架预压的荷载及时间达到设计沉降量控制的要求，并仔细观测，认真记录，根据观测分析，进行支架拼装方案的调整和改进。确保基础沉降在允许偏差之内。4）支架上部设工作平台，平台周边设置双层安全防护栏杆及密目式安全网，施工人员佩戴安全帽并栓挂安全带，保证施工期间的安全。5.4.7.连续梁施工中高速公路安全保证措施为了保证高速公路行车安全，防止施工过程中的坠落物品对高速公路的行车、路面及相关设施造成伤害。我们在挂篮设计时充分考虑挂篮自身施工对高速公路及人员设备的安全，设计时在挂篮外侧设计全封闭结构，挂篮安装时一并安装，挂篮及外封闭结构的安全性能及结构检算安全合格。另外在高速公路上搭设安全防护棚架，防护棚架检算书后附，保证棚架强度、刚度、稳定性满足高速公路正常运用条件。施工前通过与高速公路路政管理部门协商后签订协议，协议中明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向公路管理部门提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际的防护措施。必要时请管理单位派员进行现场指导配合。另外于施工路段两侧安全距离设置限高装置及限速标志，并于挂篮顶端悬挂红色安全警示灯，提醒夜间过往车辆在通过施工路段时注意减速慢行。并在醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆注意安全。施工负责人、安全员、防护员等岗位选派责任心强、具有相关施工经验的员工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速处理，并立即报告相关单位共同处理。挂篮拼装之前仔细检查各部位构件的完整性，特别是在构件之间的连接处做重点检查。大型构件之间的连接处要加密布置。保证挂篮拼装完毕后是一个完整、牢固的整体。挂篮拼装完毕后，在挂篮前段搭设工作平台，并于挂篮牢固连接。在工作平台的边缘处挂设安全防护网，防护网要根据挂篮前端的具体结构挂设，在上下前横梁之间形成一张封闭的保护网，保护箱内工作的人员、机具的安全。挂篮安装完成后按照挂篮设计进行预压，确保施工质量和安全。6. 预警机制和应急方案6.1. 事故应急处理制度1）为了预防和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度。2）以项目经理为第一责任人，成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织，制定规章制度，实行责任制，并与奖罚挂钩。3）综合管理部下设信息办公室，作为项目信息系统的中枢，纳入统一的网络信息系统。4）建立与当地气象部门的信息通报制度，有专人负责密切注意气象信息，及时提出预警，六级以上大风停止施工。5）检查抢险所需的人、机、料准备情况，组织事故抢险教育和演练。6）事故发生时由项目经理和常务副经理负责全面协调指挥；副经理负责救灾、伤员处理及控制事态的发展；总工程师负责受影响区域的安全及恢复措施；工程管理部负责安全撤离现场人员。7）一旦发生危害人身、财产安全的事故时，项目经理部在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时还应该严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。8）组织实施好事故发生后的保护及恢复措施以减轻灾害损失。9）一旦发生危害人身、财产安全的事故时，及时报告业主、交通管理部门，不得延误。6.2. 事故应急处理组织机构跨定武高速施工，必须充分考虑施工中可能出现的意外事件，必须做到有备无患。当出现突发情况时应能准确应对，及时协同设备管理单位投入抢修，将事故范围及损失减少到最小程度。项目部按要求成立应急指挥中心，指挥中心办公室设在项目部综合办公室，值班电话：0955-。应急指挥中心组织机构框图5.2-1。图6.2-1 应急指挥中心组织机构框图6.3. 事故应急处理程序事故发生后，在组织抢险救护的同时，项目经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。事故处理程序见下图：事故发生后，在组织抢险救护的同时，项目经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。事故处理程序见下图：图6.3-1 事故处理程序框图6.4. 安全应急救援预案6.4.1.坍塌事故的应急救援预案1）坍塌事故发生后，项目部应急救援小组人员应立即赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。 2）根据工程环境情况及地点不同，积极采取有效的措施，扼制事故的发展和蔓延。把事故损失减少到最小范围内。 3）在抢救伤员的同时，应及时拨打120 急救求救，以便争取时间，减小伤亡。 4）物资供应人员应及时将救援所需的物质和器械供应到现场，保证抢救工作的顺利进行。 5）对事故现场采取保护或拍照等必要手续，留存重要痕迹物证等，以为事故查处提供完整可靠的依据。 6）配合上级主管部门和事故调查组开展调查处理，并做好伤亡人员的善后处理工作。6.4.2.高处坠落事故应急救援预案1）发生坠落事故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报到应急预案指挥部。 2）如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。 3）根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉线。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。 4）严格注意因内伤出血后造成死亡事故。 5）现场应急小组的物资供应人员应及时把施救药品器械供应到位。以便使救护。6.4.3.机械伤害事故应急救援预案1）发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。 2）及时逐级上报到预案指挥部，伤势严重的应及时打120救援。 3）出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。 4）骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。 5）脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。 6）对事故现场要注意保护，以便调查组调查。 7）配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。6.4.4.触电事故应急救援预案 1）发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向指挥部报告事故情况。 2）事故发生后现场应急预案领导小组应立即采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。 3）如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。 4）物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。 5）要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。 6）对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。 7）配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。6.4.5.火灾事故应急救援预案 1）发现火情要立即查清火源点及起火原因，扼制火势发展和蔓延。 2）及时拨打119报警，同时将事故情况上报，应急预案指挥部以便及时处理。 3）现场应急预案小组所有能参战员工利用已备灭火器、消防器材、器具实施救助。 4）切断火源及火路，对现场的物资库、易燃易爆物品及时隔离和转移，避免事态扩大和蔓延。 5）对现场人员进行清点，如火场亦被火势围困人员要首先施有计划的救助。 6）在消防人员到来后，服从并协助消防指挥人员采取救助。 7）对烧伤及因缺氧造成气窒人员及时采取救护措施，并据情及时送往医院或拨打120求救。 8）对火灾现场可能做证据的物品要注意留存，以便为查处提供有利依据。 9）配合上级主管部门和指挥部开展，调查处理，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。6.4.6.交通事故及堵塞应急救援预案1）当交通事故发生时，当事人应及时向交警队报告事故发生的时间，明确汇报事故发生详细位置，联系电话、车辆类型、车辆牌号、是否载有危险品、人员伤亡情况、是否需要紧急施救等简要情况。同时应汇报质安部和项目部领导。质安部接到交通事故电话后，应立即赶赴现场。 2）发生人员伤亡时，当事人立即应向事故现场就近的医院和120、122报告，请求支援。 3）在高速交警、医院等急救人员尚未到场的情况下，当事人应本着救人要紧的原则，紧急实施对伤员的急救，直到被急救人员送往医院。4）交通事故发生后，当事人应及时疏散现场，现场周围设置警戒线，协助交警引导车辆绕行；允许车辆通行的，应负