共享论文关于共享经济出行的喜忧论文范文参考资料

共享论文关于共享经济出行的喜忧论文范文参考资料 关键词：共享经济模式；出行；可持续发展 ：F062.6 ： ：1005-913X（xx）05-0097-02 随着互联网+时代的到来，“共享经济”在我国的发展方兴未艾，渗透进日常生活的方方面面。目前我国的共享经济模式正处于初级探索阶段，改革创新风起云涌，矛盾冲突也日益显现。 随着我国城市化进程的推进，人民生活水平提高，截至xx年底全国机动车保有量已达2.9亿辆，而与此同时，交通拥堵与环境污染等问题也日益受到关注。为此，政府不断优化改造交通路网、出台限牌限号等应对措施，而“共享汽车”为这一系列问题的解决提供了新思路。 xx年嘀嘀（滴滴前身）、快的打车平台分别在北京、杭州上线，可通过网络预约出租车。xx年两家公司都推出了专车业务，主打商务用车。xx年底两家公司合并大力发展快车，即私家车主与乘客通过网络平台构建运营协议，乘客以零起步价支付相应乘车费用。网约车以方便快捷、经济实惠的优势吸引了众多用户，改善了交通拥堵的现状，是出租车与公共交通工具的重要补充。这种“共享汽车”的方式提高了私家车的利用率，相当于节能减排，又缓解了“打车难”的压力，实现双赢。但由于入职门槛低、监管法律法规的空白，使得网约车的安全问题日益凸显。xx年7月28日，交通运输部联合*部等七部委出台了关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见与网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法，明确了私家车能够作为网约车运营的条件与管理规范，使得“共享汽车”这一理念得以更好地推行。 作为“共享汽车”的另一种形式，网络租车近年来也发展迅速。租赁企业在人群聚集区，如轨道交通点、商业中心、社区等，向出行者提供小汽车租赁服务。这种模式极大地减少了用车成本，也是应对限牌限号的有力措施，有助于减少私家车的保有量，促进节能减排，是应当大力提倡的未来出行方式。 关于优化出行方式的“最后一公里”问题，即汽车不便到达而需要借助自行车或者步行的方式前往目的地，共享经济理念也提供了很好的解决思路。 公共自行车系统是在人群聚集区，如商业中心、交通枢纽、大型社区、旅游景点等，设置的自行车共享服务体系。我国的公共自行车起步于xx年，以杭州为首，推出市政公共自行车租赁系统。由政府在人群聚集区设置驻车站点，市民申请*借车卡后即可在任一站点刷卡借车，并可在任意站点还车，根据计费标准收取使用费或者短时间内。市政公共自行车的出现在一定程度上缓解了“最后一公里”的出行难题，但由于固定停车桩的限制以及驻车站点的管理维护欠缺，使得借车难与还车难的问题日益浮现，“共享单车”的出现为此提供了另一种解决方案。 抛弃了固定停车点的限制，“共享单车”将移动互联网与自行车相结合，用户只需通过下载手机APP注册，即可在任意地点解锁借车，骑行到达目的地后亦可在任意地点上锁还车并支付费用。这是一个典型的互联网+时代创新模式，自xx年起吸引了大量资本涌入，急速扩张。据数字100市场研究公司的调查显示，在一二线城市近半数的人会在“最后一公里”选择使用共享单车，能达到一周五次及以上的高频使用率，他们认为这种方式性价比高。 单车出行这种方式不仅低碳环保，更是响应了国家体育总局“全民健身”的号召。时下的上班族普遍工作压力大、生活节奏快，共享单车这一模式充分利用了上下班的碎片化时间来进行健身锻炼。正是出于这方面的考虑，诸多共享单车企业在车辆设计上改革创新，例如摩拜单车采用实心轮胎，并摒弃了传统的链条传动模式而使用锥齿轮传动。这些改革解决了传统自行车漏气、爆胎、链条掉落等故障问题，延长了车辆的使用寿命，促进全民健身运动的可持续发展。 共享经济平台的产生对各类旅游资源的共享提供了便捷途径，尤其在短期住宿方面，其典型代表国外有Airbnb，意为bed and breakfast，在全球191个国家的34 000多个城市有超过两百万个房源，1国内有途家、小猪短租、蚂蚁短租等。 短期住宿又称日租，是一种按天计算的房屋出租方式，依照房间数量、区域集中程度以及服务规范，短租产品主要分为集中式酒店公寓以及分散式家庭公寓。集中式酒店公寓具有品牌价格与规模优势，但服务与管理成本较高。分散式家庭公寓成本低，但房源不稳定，淡季旺季区别显著。共享住宿平台通过网络整合资源，在需要住宿的房客与能够提供住宿的房东之间建立联系，使得双方得以信息交流，实现共赢。 共享经济的浪潮势不可挡，其基本属性与特征使得共享经济与出行之间有着密切的联系。在共享经济模式对人们的出行提供便利的同时，也滋生出诚信缺失、监管漏洞等相应的问题。 我国的网约车运营模式目前仍在不断发展完善之中，还存有许多问题亟待解决，比如司机*欺诈行为、拒载、司机身份与车辆信息不真实、不安全驾驶等，这就要求相关职能部门依照法规加大监管力度。另一方面，随着监管的完善，“共享汽车”这种出行方式能发挥更好节能减排的作用。鞠鹏等人在考虑汽车共享的出行方式选择的演化博弈分析中构建了管理部门与出行者策略选择的演化博弈模型，计算出随着对私家车的最大管控效用的提高，出行者群体中约有38.8%选择共享汽车，而随着政府管理成本的降低，出行者中选择私家车的比例进一步下降。因此，在汽车共享业发展的初期，现阶段需要相关政府部门对私家车进行管控，并采取措施鼓励共享出行的方式。 我国的共享单车市场目前正处于快速发展阶段，其模式的可复制性使得企业对车辆的投入量不断加大，相应的问题也逐渐浮现。由于共享单车没有固定的停车点，对于车辆的摆放、维护主要依靠使用者的自觉性，这就容易滋生不文明行为，比如破坏共享单车、将共享单车私有化、篡改车辆二维码造成用户的财产损失等。因此，如何监管是共享单车企业亟待解决的问题。呼吁相关部门应尽快出台行业法规，划定车辆摆放区域，并针对扰乱行业秩序的不文明行为实施制裁。 共享住宿是陌生人之间的深度交互，需要人与人之间的信任。旅行者在陌生的房主家寄宿，而房主则要接纳陌生的房客与自己同住，这可能会带来一定的风险。尽管共享住宿平台能够通过用户身份认证与住户体验评价体系来增加信息透明度，但不诚信的行为依然存在。现有的法律法规并不适用于共享住宿平台，这是造成监管难题的关键所在，因此相关部门应尽早出台政策，设置统一的供应者准入门槛，对环境消防安全、食品安全等作出明确规定，以促进共享住宿在旅游业的健康发