校内论文关于高职院校物流类专业校内实训基地建设刍议论文范文参考资料VIP

校内论文关于高职院校物流类专业校内实训基地建设刍议论文范文参考资料 摘要：本文从高职院校物流类专业实训基地建设入手，阐述了建立校内实训基地的重要性，分析了当前建设中存在的理由，并就如何解决这些理由提出了一些倡议。 关键词：实训基地；校内；物流 1674-9324（xx）06-0034-03 高等职业教育，简称高职教育，它是我国高等教育的重要组成部分，属于职业教育范畴，也是高等教育的一种类型。高等职业教育是以培养具有一定专业理论知识和较强的实践应用能力，面向基层、面向生产，面向服务和管理第一线的职业技术教育。它是推动经济发展，推动就业，改善民生的重要途径。我国的高职教育发展始于20世纪80年代中期，经历了“初创调整扩大发展”四个阶段。随着时间的推移，高职教育的理念和策略不断演进，高职教育的重要性日益凸显，富有 _的高等职业教育发展新模式，即“1221”人才培养模式正在逐步形成。要满足高职教育的目标，让每一位高职学生具备必须的专业技能，成为符合市场需求、行业欢迎的应用性人才，就必须大力开展实践教学。实践教学按教学任务分为认知学习和技能训练，若按照实践范围则分为校内实训和校外实训两种。但不管是校内还是校外，对学校而言必须拥有部分实训基地。所以说，高职院校作为高职教育的承担者，要以实践能力教育为本，就不得不重视实训基地的建设。没有实训基地，大谈高职人才的实践能力培养，那就是画饼充饥。不进行实训基地建设，就很难培养出真正作用上的生产第一线的技术、管理、维护、销售和服务等方面的应用型人才。 现代物流从上个世纪90年代引入我国以后，得到了迅猛发展。据有关资料显示：物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，未来人才缺口达60余万之多。物流行业不仅需要高级管理人员，更需要在一线进行机械操作、管理和服务的初级专门人才。目前高职院校的物流类专业，旨在培养掌握现代物流管理理论和专业知识，能适应企业物流或第三方物流行业生产、经营、管理、服务要求，具有物流第一线现场操作基本技能，同时具有物流组织管理能力和市场开拓能力的专业人才。 当前，物流类专业实训基地分为两类，一类是校外实训基地。这是校企合作的产物，一般是学校与物流公司签订合作协议，将物流公司作为自己的校外实训基地。尽管初衷很好，但是物流公司大多对此缺乏热情，再加上接受实训学生数额也有限，带教师傅水平良莠不齐，学生进入企业影响了企业正常生产秩序，等等。这类校企合作真正落到实处的不多，大多数都是流于形式。另一类就是校内实训基地。它多是由学校投资建设，制约运营的模拟训练中心。校内实训基地实践可以纳入教学计划，分类分批对学生进行实训，将学习与操作紧密结合，通过“学中做，做中学”来巩固知识，塑造技能，是提升学生技能的良好平台。所以，对设置有物流类专业的高职院校而言，建设好物流校内实训基地对物流人才的培养更为重要，效果也最好。 三、高职院校物流类专业校内实训基地建设中存在的理由 1.认识不明确，态度不积极。我国高职教育起步比较晚，发展道路十分曲折，再加上民办教育的参与，高职教育到底如何定位，怎么发展，高职院校究竟培养什么样的人。这一系列的理由的理清经历了一个漫长的过程。时至今日，某些高职院校依然照搬照抄普通高等院校的办学模式，把高职教育看做是高等教育的附庸。许多高职院校还不重视实践教学，或者无力为学生提供有效的技能培训平台。在我国，“校外实训基地有名无实，校内实训基地基本为零”的现象客观存在。这从一定程度上表明学校和专业负责人认识依然不明确，态度不积极，对高职教育的任务、培养目标缺乏足够的理解，对高职学生的未来极其不负责任。 2.建设资金匮乏，缺乏财力保障。建设校内实训基地离不开充足的资金。物流类校内实训基地建设较之某些专业实训室所需资金更大，物流设施与装备价格少则数百元，多则上百万。比如在校内建设一座现代化立体仓库，所需资金700余万元。而仓储作业才仅仅只是物流的一部分，运输、配送等作业实验室价格也都不菲。作为实训基地，即便就是按照实际情况建立一些仿真模拟设施设备，物流展示场馆，其所需建设资金也令人咂舌。尽管，党和政府近年来加大了对高职院校实训基地建设的财政支持，但僧多粥少。况且，物流专业自身对实训基地的高要求，建设资金不足现象将在一个时期内仍然无法消除。 3.建设连贯性差、缺乏自身特色。校内实训基地对学生而言是重要的学习平台，也是连接课堂与企业的桥梁。要让校内实训基地对学生实际操作能力有帮助，那么这个基地必须接近或者与企业实际场景相同。但是要完全做到这一点是十分困难的，对变化日新月异的物流行业而言，几乎不可能。这就要求高职院校在校内实训基地建设中要有超前意识，已经建成投入使用的实训基地则应当具备可扩展性，要为以后软硬件后续建设留有余地。但是，目前的实际情况是不少院校在物流类校内实训基地建设当中缺乏长远规划，建成的校内实训基地缺乏自身特色。面对社会上物流行业的快速变化，想要在原有的实训基地基础上扩展，却因为多种理由无法实施。 1.提高认识，把握高等职业教育的时代脉搏。高等职业教育是生产方式变革、 _发展和高等教育大众化的产物，是适应时 展要求的高层次的职业教育。它是要培养社会上最广泛、最需求的职业技能性人才，重点为区域经济发展服务的高技能人才。技能的培养需要不断反复的训练，针对高职学生普遍学习动力不足，活动能力较强的特点，通过实践来达到培养目标是最佳途径。所以，高职院校，特别是设置了物流类专业的院校，必须清醒地认识到建设校内实训基地的重要性。要把握高职教育的时代脉搏，要培养物流类高职人才就必须把校内实训基地建设工作落到实处，建设和使用好校内实训基地，着力提升物流专业实践教学的水平。 2.选中切入点，建设特色实训基地。物流行业是当今世界最为引人关注和最有发展潜力的行业。不仅是物流企业从事物流活动，生产制造、商贸流通业、服务业当中也都存在着大量的物流活动；物流又是一个劳动密集型和技术密集型相结合的产业，在物流所包含的每一个功能环节中，都需要大量的人员去操作、去管理。对高职院校而言，建设校内物流实训基地不可能也没有必要面面俱到。实际上，物流系统中的任何一个子系统都涵盖了数种职业技能。譬如仓储子系统，涉及到的职业工种有理货、装卸搬运、信息管理、配送操作、调度、营销和管理，等等。因此，作为培养面向生产一线的操作和管理人员的高职教育，校内实训基地也应当选中某一领域即可。也就是说，校内物流实训基地建设应当与专业建设和人才培养目标相匹配，应该着力打造富有自身特色的实训基地。这样做，既可以缓解实训基地建设资金的不足，也有利于学校其他专业校内实训基地的建设。 高职院校物流专业承担着培养面向基层、面向生产和管理第一线物流岗位的实用型、技术应用型专门人才的重任。而培养的关键就是对其实际操作能力的训练，校内实训基地则是实现这一目标的物质基础。高职院校在建设物流类校内实训基地时，必须提高认识、明确定位，妥善解决好资金不足，特色不鲜明等理由，吸收多元化投资，分步分阶段推进，积极走特色发展之路。