汽车新技术论文范文参考关于汽车新技术的优秀论文范文【10篇】VIP

汽车新技术论文范文参考关于汽车新技术的优秀论文范文【10篇】 我国汽车行业,基于改革创新的推动和科技的发展,近几年来,高新技术成果大量产出,数量是成倍增长,但是在市场机制的引导下,汽车行业高新技术只有市场化、产业化,一项高新技术才有实际意义,实际价值,才能实现高新技术产生的最终目的,才能推动我国经济的发展,所以我国汽车行业高新技术产业化研究,在理论和实际都很有重要的意义. 本论文的我国汽车行业高新技术产业化研究,包括我国汽车行业高新技术产业化发展现状分析、国外汽车行业高新技术产业化经验研究,我国汽车行业高新技术产业化理论研究,汽车行业高新技术产业化的项目评价.我国汽车行业高新技术产业化运行机制研究,我国汽车行业高新产业化实证研究. 在本论文中,作者对我国汽车行业高新技术产业化研究内容中的我国汽车行业高新技术产业化项目评价,与我国汽车行业高新技术产业化运行机制进行重点研究,在我国汽车行业高新技术产业化项目评价中,作者提出我国汽车行业高新技术产业化项目评价方法,包括应用DEMATEL方法的汽车行业高新技术产业化项目影响因素分析,应用协调分析方法的汽车行业高新技术产业化项目评价,应用数据包络分析方法的汽车行业高新技术产业化项目评价. 在我国汽车行业高新技术产业化运行机制中,作者提出了我国汽车行业高新技术产业化环境研究,我国汽车行业高新技术产业化政策保障机制研究,我国汽车行业高新技术产业化技术创新运行机制研究,我国汽车行业高新技术产业化资金筹集机制研究,我国汽车行业高新技术产业化人才机制研究,我国汽车行业高新技术产业化的*机制研究. 在本论文中,作者还提出我国汽车行业高新技术产业化理论框架,包括我国汽车行业高新技术产业化体制理论,我国汽车行业高新技术产业化项目评价理论,我国汽车行业高新技术产业化运行机制理论,我国汽车行业高新技术所属企业的市场策略理论,我国汽车行业高新技术所属企业持续的创新能力理论,我国汽车行业高新技术所属企业的企业组织理论. 汽车工业和电子信息产业作为现*造业和高新技术产业的龙头,对于一国乃至全球经济的发展具有举足轻重的影响.汽车工业和电子信息产业相结合,形成了汽车电子信息这一最具前景的新兴产业.汽车电子产业的兴起,不仅给汽车工业的技术创新和持续发展注入了新的生机和活力,也为电子信息产业提供了新的动力和发展空间,促进了汽车工业和电子信息产业的共同发展.随着电子信息技术在汽车中的应用范围不断扩大,电子化、信息化和智能化成为汽车工业发展的必然趋势,这为汽车电子产业的发展提供了广阔空间. 技术扩散是技术创新取得社会效益的源泉,一项新技术的经济效益主要于它的扩散.产业技术扩散是将先进的技术扩散到其他企业和社会组织,以促进新技术在其他企业和社会组织中的广泛应用,对提升整个产业的技术水平,推动产业的技术升级,提高产业的创新绩效,以及对社会的经济增长都会产生积极的影响.同时,产业技术扩散是一个连续而缓慢的过程,它使新技术在潜在使用者之间传播、推广和应用,从而提高产业内各企业技术水平,提高产业内企业的经济效益和竞争能力.因此产业技术扩散不仅关系到技术新成果自身价值的实现,而且对于产业结构的合理化、高级化,提高科技投入的经济效益,有效地将新技术扩散到行业、部门或其他领域,促进经济发展和社会进步具有重要的作用. 本文以产业技术扩散为研究对象,首先结合技术学习理论、技术创新理论、技术扩散理论、技术转移理论、产业技术及其生命周期理论、产业经济学理论等,为产业技术扩散理论的研究提供较为完整的理论背景和铺垫.其次,文章从产业内部和产业外部分析了影响产业技术扩散的主要因素.之后,对产业技术扩散的动因、产业技术扩散的过程以及产业技术扩散的模式进行了分析.再次,阐述了产业技术扩散的机制,并对动力机制、供求机制、激励机制、约束机制以及*机制五种机制之间的关系进行了分析.最后,在阐述上述理论的基础上,文章构建了产业技术扩散的效应评价模型,并进行了实证研究,分析了中国汽车产业技术扩散的现状和存在的问题,进而提出了中国汽车产业技术扩散的促进策略. 汽车工业和电子信息产业这两大产业作为现*造业和高新技术产业的龙头,对于我国乃至全球经济的发展具有举足轻重的影响.而如今汽车传统技术和电子信息技术融合在一起形成的汽车电子产业是当今汽车产业的最重要的发展趋势.对于这一最具发展前景的新兴产业汽车电子产业的兴起,不仅给我国乃至全球的汽车工业的技术创新和持续发展注入了新的生机和活力,也为电子信息产业提供了重大的动力和发展空间,促进了汽车工业和电子信息产业的共同发展.汽车电子产业目前已经成为了被访问频率较高的词汇.尽管xx和xx年的 _带来了一定的负面影响,导致全球汽车电子市场有所下跌,但是中国的市场依然有着不错的增长势头.而就全球来说,汽车产业电子化将会成为发展越来越完善的产业.xx年的下半年,在恶劣的经济环境下,中国的汽车产销量虽然没有达到业界的预期,但是汽车电子市场并没有受到很大的冲击.中国已经成为全球非常重要的汽车电子产品的生产基地之一,全球汽车电子采购不断向中国市场转移的过程,刺激了中国汽车电子市场的巨大需求.汽车电子产业已经成为中国独立新兴产业,在国民经济中的重要性日益凸显.本文以“中国汽车电子产业创新体系构建研究”为题,在国内外对汽车电子产业研究的基础上, _汽车电子产业从产业发展历程、产业价值链、与国外汽车电子产业发展比较等方面来 _汽车电子产业的发展现状进行了研究,利用微观基础分析理论 _汽车电子产业从市场结构、市场行为和市场绩效等方面来进行了分析.并 _汽车电子产业的发展环境和未来的技术发展进行了详细的研究.在 _汽车电子产业创新评价指标体系研究的基础之上构建了中国汽车电子产业的创新体系,由此对创新体系的构建对策进行了研究,技术研发政策、人才政策、品牌政策和政府措施等.主要 _汽车电子产业发展现状进行了研究.首先 _汽车电子与世界汽车电子产业的发展历程进行了回顾. _汽车电子产业的价值链的特性与构成进行了分析.并从发展历史、发展现状和发展趋势的角度 _汽车电子产业与世界汽车电子产业的发展进行了比较.通过对前边的深入分析,从而总结出中国汽车电子产业发展所具有的优势以及存在的问题.并且基于SCP范式理论 _汽车电子产业的市场进行分析. _的汽车电子进行了产品细分和市场细分.按照对汽车各部分控制作用把汽车电子划分为发动机电子、底盘电子、车身电子、信息通信与娱乐系统几类.按照汽车电子产品的市场销售渠道不同,将汽车电子市场分为了整车配套市场和零售改装市场.并进一步对我国汽车电子产业的市场结构进行了分析,从产品应用结构、市场品牌结构,市场进入壁垒、市场竞争格局等角度对市场结构进行详细阐述,从而得出外资大厂占主导地位,中国企业进入该领域壁垒高、困难大的局面.针对我国汽车电子产业的市场行为分析,从投资策略、研究开发策略、产品经营策略方面进行了分析.而对于我国汽车电子产业的市场绩效则不是很乐观,远没有达到规模经济的标准.但同时由于我国汽车电子产业正处于快速成长时期,劳动力成本较低,我国汽车电子产业的盈利水平要高于国外汽车电子产业.为了促进我国汽车电子产业的发展,政府出台了一系列的扶植政策.“国家汽车工业政策”,“国家汽车消费政策”,“国家汽车电子产业规划”都明确提出支持汽车电子产品的研发和生产,积极发展汽车电子产业.并且在本文中主要 _汽车电子产业的发展环境进行了分析.主要从产业发展的现实环境、发展形势来进行分析. _汽车电子产业发展的现实环境,主要从中国汽车电子产业分飞速发展扩张的现实、新兴汽车电子产品在中国市场的不断普及、汽车电子产品快速的升级换代、以及汽车工业和电子信息业的融合几个方面来论述了中国汽车电子产业发展的现实环境.中国汽车电子产业的市场需求替代性需求和创新型需求的急剧扩张,使得中国汽车电子产业的规模非常宏大.最后本文从所涉及到的各种汽车电子产品来分别阐述中国汽车电子产业未来的发展技术趋势.文章从创新环境、创新机制、创新绩效、创新技术等四个方面 _汽车电子产业进行了评价,并根据综合评价结果,可进一步明确自身优势与不足,为今后指导技术创新方向,提高技术创新水平提供依据,因而具有现实意义.提出汽车电子产业的创新建设是一个复杂的系统工程.汽车电子产品涉及汽车和电子两个产业,涉及到多门类学科知识,零部件众多,系统结构复杂,使用条件多变,并且必须满足各项法规的要求.汽车电子产品多采用高科技技术,需要实践经验积累和较长的创新周期和较大的创新投入,这就决定了汽车电子企业创新的门槛较高,需要由人才、资金、技术和其他相关技术等诸多支撑.因为汽车电子产业在我国是新兴产业,必须在国家层面上给予高度重视并进行系统投入和整体规划.唯有如此,我国汽车电子产业才能在激烈的国际竞争中占有一席之地,并真正提高自主创新能力.为此,本文构建了中国汽车电子产业创新模型,产、学、研系统合作的模型,期望能 _汽车电子产业的发展有重大的借鉴意义.主要提出企业要全面提高创新能力,技术创新是一个方面,组织创新和制度创新同样重要.研发、制造、营销等环节都要有创新,本文对汽车电子产业自主创新能力大致分解为研究开发能力、生产制 造能力、销售服务能力、组织管理能力四个方面,其中研究开发能力占据核心地位,生产制造能力和销售服务能力是自主研发成果得以实现市场价值的重要环节,组织能力是关系到自主创新过程得以顺利进行的有利保障. 根据以上研究内容,本文期望能够为我国调整汽车电子产业政策体系、优化企业的创新资源的配置提供科学的决策依据,对于加强我国汽车电子产业的创新与发展,不断改进企业创新效率具有一定的开拓意义和现实意义. 本文研究企业知识刚性理论及其应用问题.在对企业知识刚性进行概念界定与特征描述的基础上,本文详细论述知识时效性、知识效用强化和知识选择机制中的沉没成本效应三个因素对企业知识刚性的促成作用.知识时效性确定了企业知识刚性的生命期,知识效用强化则不断推动着知识刚性的增长.在知识刚性生命周期末期,通过引入沉没成本理论,分析基于技术接受模型的知识选择机制,来探讨企业知识刚性的进化或抑制.在成因分析基础上,本文进一步描述三个促成因素作用下的企业知识刚性形成过程,并结合宝钢和高砂鉴臣两家公司就知识刚性特征和成因分析框架进行了案例分析.通过上述针对企业知识刚性概念、特征、成因和形成过程的细致研究,建立较为系统的企业知识刚性理论. 知识刚性不仅将企业锁定于内部特定知识,同时会作用于企业知识转移,阻碍新技术采纳.在特征和成因理论分析基础上,本文进一步将知识刚性如何影响企业知识转移、知识创新等知识活动考虑进来,整合研究知识刚性的形成过程与作用机制,扩展企业知识刚性理论.该内容采用系统动力学建模与仿真,构建以知识刚性形成模块、作用模块和知识变革决策模块为基础的系统动力学模型,探讨企业知识刚性与知识变革意向等关键变量的行为趋势,以及知识创新等因素的影响关系.通过设定创新型、中间型和保守型企业情景,分析不同类型企业的差异.仿真结果显示,调节自身知识效用期望、变革意向能帮助企业控制知识刚性,相应提出企业进行知识刚性管理的策略. 在理论研究基础上,本文应用企业知识刚性理论来探讨国内汽车企业新能源技术采纳和产业集群网络知识转移存在的实际问题.结合传统汽车技术知识刚性分析,政府补贴与碳排放约束机制设定,本文构建了知识刚性视角下的新能源汽车技术采纳系统动力学模型.仿真结果显示,知识刚性明显抑制了汽车企业新能源技术采纳意向,若政府能制定合理的碳排放限制政策,将有效推动企业量产新能源汽车,优于现行补贴政策的效果.