流域论文关于西江流域物流集聚趋势预测成本比较论文范文参考资料

流域论文关于西江流域物流集聚趋势预测成本比较论文范文参考资料 量大约150万吨左右。按30分流率计算约为45万吨。 区域内大规模的基础设施建设和城镇化建设方兴未艾，对各种建筑材料需求旺盛，同时，广东、海南等省对水泥、钢材、煤炭等大宗货物的需求非常旺盛，会拉动区域内制造业的生产，进而拉动货运量的增长。岑溪红、非金属矿产以及佛山北运的陶瓷产品等，将新增货运量500万吨，其中通过铁路发运约150万吨。 综上所述，目前梧州市物流业发展总体上处于供不应求的状态。物流需求日益增长，洛湛铁路通车，将更强化对物流供给的需求。区域内巨大的潜在市场和生产企业对物流运输、配送的迫切需求，为第三方物流的发展提供了巨大的发展空间。梧州市必须加快物流业发展的步伐，特别是第三方物流的发展。 在市场日益成熟、竞争日益激烈的大环境下，对企业来说降低成本是必定选择。因此，如何降低物流成本是物流企业最关注的理由。物流成本主要包括仓储成本、运输成本、装卸成本、管理成本以及物流加工成本。对于物流企业特别是第三方物流来说，运输成本越低，其利润就越高。在各种运输方式中，水运的成本最低的。 (一)经梧州港中转往东的西南煤运成本更低、时间更快 从贵阳由铁路直达广州的运输费用为每车皮(60吨)为10823.8元，由贵港中转由水运分担，采用铁水联运的运输方式，到广州的运输费用为9248.5元，每车节约了1575.3元，每吨约节约26.25元；而由梧州中转经水路到广州的运输费用为9011.5元，每车节约了1812.3元，每吨能节约成本30.21元。因此，西南货物经梧州中转的货物在运输成本上更具有优势。 综上所述，梧州无论从运输成本、铁路运力还是运输时间上均有较大的优势，成为西南煤运的优选城市。当然，由于贵港中转煤运的历史较长，经验也比较丰富，服务设备设施也较为齐全，因此，在短期内贵港中转煤运的优势地位仍不可动摇。而且贵港的码头*有充足的堆场，每吨每日只收取0.51.0元，与港口发展相配套。梧州市在发展港口运输时要充分考虑这一重要理由。 (二)经梧州市中转的南上北下货物运输成本有一定优势 洛湛铁路沿线主要城市为：洛阳平顶山襄樊石门益阳永州贺州梧州岑溪玉林湛江。笔者试选取洛湛线上的节点城市平顶山北煤南运至广州作为虚拟案例，进行铁路运输及铁水联运成本的比较分析。 平顶山到梧州的铁路里程为1532公里，铁路运输部分平均每吨货物运输成本为156.52元；梧州到广州水路里程为341公里，以每公里平均每吨公里的货物0.08元运费来计算，每吨再加上3.0元的装卸、堆场费用，水路部分运输成本为30.28元，铁水联运全程运输成本平均每吨为186.8元。而平顶山到梧州全程铁路直达平均每吨的运输成本为191.04元，每吨节约4.24元，每车皮(60吨)节约254.4元。 通过上述分析可以看到，经梧州市中转的南来北往的货物运输成本有一定优势。此外，广东有的铁路属于地方铁路，其收取的运输费用一般比国家铁路要高，铁水联运经梧州中转，就更具低成本的优势。 (一)重点抓好以港口为核心的水路交通运输体系建设 实施“江海联动”策略。为了实现西江航道和北部湾港口及粤港澳的联动，要重点推进与北部湾经济区和东部沿海地区对接的高速公路建设，全力配合广西加快推进梧州至贵港、梧州至广州等高速公路建设。 重点抓好以港口为核心的水路交通运输体系建设，加快整治西江航道，加强港口资源整合，完善港口设施，扩大港口规模，加快建设梧州李家湾、赤水湾港口工程、桂平航运枢纽二线船闸、贵港至梧州二级航道等工程，构筑西承南宁乃至大西南、东接粤港澳乃至沿海东部地区城市的对外战略通道。加强铁水联运、水水联运，加快建设区域性物流基地，努力形成面向东盟、连接西南、通达珠三角的高效便捷低成本物流服务体系，把梧州建设成为现代化内河大港口和区域性物流基地，以低廉的运输成本吸引大西南货物通过梧州“水铁”联运直达珠三角。 不断加强水运支撑体系，让水铁联运、水水联运日益密切起来，使西南、华南各地经梧州水路中转的煤炭、水泥、金属矿石等货物进港量不断增加，进而吸引中远、中海、中国外运等国内外大型物流企业抢滩进驻梧州。 (二)引进现代物流管理理念和多元化投资机制目前，梧州市物流业仍处在航运、交通、邮政、电信、仓储、外贸等不同的部门和行业的条块分割管理之中，与现代物流必须跨地域、跨行业，形成一条物流供应链的要求不相适应。要尽快成立物流综合协调管理部门，统一管理、协调和指导梧州市物流业发展，为物流发展营造良好的政务环境。 整合资源，在现有基础上，向专业化、规模化经营运作方式转变。鼓励和支持社会各方投资建设港口，打破水运一直由国营、集体两大经济实体经营的理念和局面，实现港航投资多元化的格局，努力营造民营、个体投资建设港口、建造船舶的局面，使港口向规模化发展，提高专业化程度。鼓励和支持有实力的企业和民间资金通过股份合作、收购重组的方式，做大做强港口物流企业和市场。 要在专业批发市场上取得重点突破，首先要策划工业品专业市场、服装纺织品市场、文化图书体育旅游艺术品古玩*品市场、副食品市场、建材设计装修市场、煤炭市场(煤炭交易中心)、钢材板钢结构市场、农产品市场、粮油饲料市场、公水铁空物流市场、劳动力市场、医药医疗防疫防病配置市场、机动车辆销售与售后服务市场、工程机械与车辆租赁市场、旧货(包括二手车)等市场的整体规划和建设。通过大力度推动、大投入拉动、大项目带动，加快物流及专业批发市场产