2013煤矿质量标准化运输管理制度汇编

运输管理制度汇编运输管理制度汇编 黑河市一五一煤矿 目目 录录 一、运输车间安全管理规定-2 2 二、运输事故管理规定-4 4 三三、斜井井口管理规定 -6 6 四四、斜巷运输管理规定 -7 7 五五、皮带机运输管理规定 -9 9 五、井巷运输管理制度五、井巷运输管理制度-1414 六、手动挡车栏使用管理制度六、手动挡车栏使用管理制度-1515 七、安七、安 全全 生生 产产 责责 任任 制制-1616 八、各工种操作规程八、各工种操作规程-2121 一、运输车间安全管理规定 为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以井全年利 润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务 的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质， 特制定以下管理规定： 一、劳动纪律 1、各作业点执行手上交接班制度。 2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经主任同意，超过 3 天须经矿办同意。 3、无假不到者处以相应罚款，并按旷工处理。 4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证 生产的正常进行。 5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运 行途中发生情况，立即发出信号进行处理。 6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保 持联系，作好各处道路的维护检修工作。 7、新机车司机上岗前，须经机电科培训后由指定师傅跟班实习， 经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。 二、安全管理 1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头 30m 范 围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后， 方可进行作业。 2、机车司机作业前，须先试车，确认正常刹车可靠后，方可作 业。 3、修道工在轮子道作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台 挂钩工后，方可作业；在平巷作业前，须先在前、后方设好阻后，方 可作业。 4、在处理跳槽事故时，遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施” 并制别注意，只准由 1 人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司机 发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一部矿 车 5m 以外后，方可发出信号。 5、在斜巷清流砂杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警 戒并揭示警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿 车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。 二、运输事故管理规定 近年来由于车况不良，矿车出轨、跳槽事故时有发生，在一定 程度上给安全生产带来了威胁。为进一步加强安全工作，使运输事故 处理做到有章可循、有规可依，特拟定如下运输事故处理管理规定。 1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人， 对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。 2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事 故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参 与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项， 并明确联络信号。 3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、 发现问题，必须先修好后，方能进行事故处理。 4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监 护员，监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作，发现信号不 对必须通知绞车司机（包括机车司机）或信号员立即停车，司机接到 停车信号必须立即停车。 5、事故处理信号规定为“一声，立即停止；三声，退慢车；四 声，开慢车” 。凡开慢车和退慢车必须发出两次信号，间隙为五秒钟， 司机必须接到两次信号方能起机运行。 6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是 否完好。 7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必须在 上方 20 米以外躲避，包括信号员和信号监护员。负责人在事故措施 采取后必须离事故点 6 米以外（斜巷是在事故点上方 6 米）监护处理 情况，特殊情况下不能满足 6 米以外，都必须在处理矿车牵引力相反 的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。 8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高，原则上在矿车 与设施导实时设施高过道面不超过一公寸；垫矿车双轮保证矿车平衡， 预防翻车。 9、在斜巷处理串车需摘钩时，必须在下方设置档栏或其它阻车 装置，防止摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至 事故点所有通道的安全地点设置警戒，禁止人员通行。 10、该规定从 2013 年 1 月起执行，适用于矿所有绞车运输施工 的平巷、斜巷 。 三三、斜井井口管理规定 一、井口管理工作由搬运工主管负责，当班安全生产由把钩工具 体负责。正常情况下，井口所有的工作人员必须服从把钩工的统一指 挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内，各工种必须经过培训考试， 持证上岗，并严格按照所在岗位各司其职，认真负责。 二、各工种必须严格遵守各项管理规定和本岗位安全生产责任制， 严格按照操作规程的要求进行操作，认真执行交接班制度。 三、井口所有的机电设备和安全设施，必须严格按照有关规定进 行维护保养、检查检修和试验，以确保安全使用。 四、必须有机电部门签发入井合格证的设备才准许进入井口房， 由把钩工安排装车下井。升降大件设备、材料和爆炸材料，必须将审 批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达，并严格按照安全措施的规 定施工作。 五、在井口及井筒内进行安装或检修等工作时，必须有审批过的 安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、下口的安全警戒。 六、进入井口房的人员一律禁止吸烟，井口房附近 20 米内禁止 烟火或用电炉取暖，如需要进行割焊作业时，必须有审批的动火报告 和安全技术措施。 七、任何人不得以任何借口横穿提升道。 八、严格按规定装载量提升或下放，并按有关规定进行合理配重 提升。 九、信号规定：检修及提升开车和慢车调绳必须有区别，并有灯 光保留。信号标志：以主滚筒为准，使用电铃声响，一声为停车，二 声短为提升，三短声下放，二长声为慢速提升，三长声为慢速下放。 十、井口房内要经常打扫卫生，洒水清尘，及时清除杂物，严防 井筒坠物。 四四、斜巷运输管理规定 一、斜巷各水平及上下口车场是重要的安全生产工作场所，严 禁一切与工作无关的人员入内。所有工作人员必须持证上岗，做到坚 守工作岗位，不得擅自离岗或睡岗。 二、斜井巷道的设计和巷道两侧管、线、电缆的安装，必须符合 煤矿安全规程中的有关规定，主要绞车道严禁行人。 三、斜巷运输安全设施必须符合煤矿安全规程第三百七十条 的规定，绞车提升必须符合煤矿安全规程第三百七十一条的规定。 四、各岗位工作人员必须严格遵守各项管理规定和安全生产责任 制，严格执行交接班制度，认真按照操作规程的要求工作。 五、必须明确一名把钩工负当班本岗位安全生产的主要责任，一 名挂钩工配合工作。调度绞车司机和推车工必须服从把钩工和挂钩工 的正确指挥。 六、各专业人员必须严格按照有关规定对巷道轨道、绞车、钢丝 绳、人行车、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检查、维 修和调试，保证这些设备和设施安全可靠。 七、严格执行“行车不行人”和“行车不作业”制度，在行车时 间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况，必须经调度室和上口把钩 工同意，待停车后，方可行人。 八、挂钩工必须按照规定的数量连挂车辆，并挂好钩头和保险绳， 同时还必须对钩头、保险绳、连接环、插销、车辆及其装载情况等全 面检查。把钩工应严格进行复查、确认安全可靠、绞车无余绳，方可 按规定发开车信号。上口车场由把钩工负责安全门，挂钩工负责挡车 器，推车下放。下口及各水平车场的工作人员立即进入躲避硐。 九、各车场使用调度绞车调配车辆时，其司机必须严格按照有关 规定操作。采用小绞提升的斜巷，必须有安全措施，其司机要严格按 照所制定的操作规程进行操作。 十、运送超长、超宽、超高、超重和炸药、雷管等特殊物料，必 须按照审批过的安全措施的要求运送。 十一、在斜巷内处理事故或进行其它作业，必须制定相应的安全 措施，报主管部门批准方可施工。 十二、信号装置必须声光俱备，一声停车，二短声提升，三短声 下降，二长声提升，三长声下降。规定急速乱点为跑车和撞车事故信 号。 十三、当发生跑车和撞车事故时，下口及各水平的工作人员迅速 进入躲避硐或安全地点。上口把钩工发出事故信号后及时回报。 十四、保证各工作场所和斜巷内的清洁卫生，及时清理，做到文 明生产。 十五、严格按照有关规定进行洒水、清尘、开启喷雾水幕，严禁 出现浮尘和浮煤。 五五、皮带机运输管理规定 一、所有皮带机司机必须严格遵守煤矿安全规程的有关规定， 执行本岗位安全生产责任制，严格交接班制度。 二、上岗后，必须穿工作服，衣帽整齐，长发必须盘在工作帽内， 衣袖、裤角要扎好。 三、皮带机在运行期间严禁用铁锨、枇子或其它工具清理滚筒上 的煤泥，不准清理皮带下的杂物，更不准跨越皮带。 四、严禁其他闲杂人员进入皮带机走廊。 五、挑检煤块人员要爱护皮带机，要在指定的地点按有关规定工 作。 六、开机前，必须严格检查机械有无异常现象，发现问题及时汇 报处理。 七、多台皮带机联合作业时，必须按逆煤流方向逐台启动，严防 积煤压死皮带机。 八、皮带机走廊内严禁有火源，并保持清洁卫生，清理卫生时必 须先洒水，严防煤尘飞扬。 九、保护皮带机内的安全设施及计量装置。 十、做好皮带机道的洒水防尘工作，严格执行开机洒水制度。 十一、做好防灭火工作，消防器材及消防水管必须齐全，防止皮 带机摩擦起火。 矸石山排矸管理规定 一、所有作业人员要牢固树立“安全第一”的思想，不安全不生 产。 二、排矸前，严格检查轨道及矸石山上有无障碍物，发现异常及 时处理。 三、排矸时严禁有闲杂人员在矸石山上及附近逗留，所有人员必 须进入安全地点。 四、推车时，工作人员时刻要保持高度警惕，发现问题及时停车 处理。 五、道岔、轨道要清理干净，所有设施要安全可靠，作业人员必 须按有关规定操作，要爱护好所使用的设备和设施。 六、加强外来拉矸车辆管理，所有拉矸车辆必须服从保卫人员及 矿管理人员指挥，在规定时间内和指定的地点合理取料，不得私拉乱 铲，以防排矸架头倾斜或发生意外事故。 七、设立矸石山安全警戒线及挡矸墙，并设置警示牌，防止排矸 时矸石滚落伤人。 井口上下超长材料管理规定 一、一般规定。 1、下放超长材料一律平板车，上下料必须制订专项措施，经程 序审批后，传达贯彻后方可进行。 2、严格执行井口管理制度。 3、长材料运入井口后，放在不影响人员行走及车辆通行的地方。 4、井口上下 20 米以内不能堆放杂物，保证井口周围清洁卫生。 二、下放长材料的规定。 1、下放超出现定重量的设备必须制定专门措施。 2、下放带法兰的钢管，可将卸扣与法孔相连，再和钢丝绳鼻连 接，下放不带法兰的钢管利用钢丝绳穿过钢管，上下卡牢后起吊。 3、升降大件设备、材料时，运送单位要提前将审批后的安全技 术措施向井口工作人员传达贯彻，以保证按规定安全运送。 4、提升使用的钢丝绳等连接装置必须符合煤矿安全规程规 定的安全系数。 5、下放钢轨时包括槽钢，工字钢利用钢轨端中间孔用卸孔连接 钢丝绳鼻，工字钢一端预先用氧气割孔，不论用什么材料起，下放都 必须捆在一起，并留有尾绳。 6、下放直径 50mm 以下钢管及长木板等重量较轻的材料，直接用 人力装。上下用绳捆牢，并用木楔使木料不能移动，并在两端放上横 档，连接好再使物料慢慢起高，当物料进入井筒停稳确认可靠后走钩。 三、安全注意事项。 1、每次上下材料的规定：钢轨 18kg/m 每次下四根 24kg/m（包 括楷钢、工字钢）每次 2 根，管直径 135mm 以下每次 4 根，直径 135mm 及以上每次 12 根。 2、所用起吊用具钢丝绳保证有 6 倍以上的安全系数，每次使用 前要详细检查一遍，发现有绳鼻损伤、蚀锈、断丝等不符合规定的不 能使用，钢丝绳鼻要有备用。 3、在井口使用的撬棍工具要栓绳，将留绳栓在可靠的地方，检 修用的工具必须将留绳系在手腕上，严禁物体坠落井下。 4、装车前要把人员分工明确，与信号工联系好，指挥人员要站 在井口两侧。 5、工作人员要精力集中，不准打闹嘻笑。 6、每次需装运的物体必须从大料堆中分离出来，搬到井口穿绳。 7、施工必须听从施工负责人统一指挥，并对提升绞车司机作以 特殊安排。 架空乘人装置安全运行管理规定 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行 和乘座人员的安全，根据煤矿安全规程相关规定，结合我矿实际， 特制定本管理规定。 一、乘人装置安全运行基本要求 1蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于 0.7m；运行速度不得超 时 1.2m/s；乘座间距为得小于 10.0m。 2驱动装置的制动器必须灵敏可靠。 3吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。 4在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。 5在上、下人员地点 10m 之内应有照明。梯步必须规范，其长 度满足人员上、下的要求，最短不低于 5m。 6检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须 用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮） ， 先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传 感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未 检测到（无人）信号，则 7 分钟后自动停车或下完人后自动停车。 7各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、 过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障 后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。 严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械 故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行） 。 8紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或 控制台上的急停按钮） ，使整个系统断电紧急停车。 二、人员乘座规定 1正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲） 杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆， 集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊 杆。 2所有乘车人员必须在规定的上、下车地点排队上、下人车， 不禁拥挤。 3运行中，乘车人员要坐稳不得前后、左右摆动吊椅，不得用 抓牵引钢丝绳和触摸托（压）绳轮，以防伤人。 4架空乘人装置在运行时，任何人不得在中途随意上下；中途 相遇时不得嬉闹、握手等。 5乘车人员携带物品不得过长，携带时顺着钢丝绳方向平行放 置，不得拖动运行或使吊椅摆动；禁止携带特别笨重的机件，材料乘 车。 6严禁同时运送携带易燃、易爆物品的人员。 7所有乘车人员要爱护公共财物，严禁损坏吊杆、传感器及其 它各种保护设施，对故意损坏者一律给予从重处罚。 8乘车人员在乘车时集中精力注意前方，不得打瞌睡，一旦发 生紧急情况随即拉动沿线的拉点停车线，并通知调度室派人处理故障， 正常后再乘坐。 9乘车人员到达下车地点前，语音系统将会提醒乘车人员下车， 到达下车地段必须及时下车，不得乘车超位，以防发生危险。 10上、下人车时要动作标准、迅速，并注意后方行进中的吊椅， 以防发生危险。 五、井巷运输管理制度五、井巷运输管理制度 1、井巷运输必须按操作规程规定执行，严禁人员乘车辆（急送 伤员例外） 。 2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。 3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于 5时，不得小于 10 米，坡度大于 5时，不得小于 30 米。 4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷 道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。 5、在处理矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮 的间距。 6、提升矿车在井底车场未落平时，井下推车工不准在井底推车。 7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗 留。 8、在井底车场等待矿车时，必须就近进入车场附近岔巷休息等 待。 9、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐，上部车场必须设置制动 可靠的阻车器；在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放车辆 方可打开、车辆过后必须及时关闭。 10、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工，把 钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车不得 超挂。 11、倾斜巷道运输时，严禁行人蹬钩 。 六、手动挡车栏使用管理制度六、手动挡车栏使用管理制度 为防止车场内未连连扣的车辆下放时，发生跑车事故。因此在运 输斜巷施工安装挡车栏，对挡车栏使用维护作如下规定： 一、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。 二、每一处挡车栏安装完毕，由井安监科及机电科组织验收。 三、各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放轻、 重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车栏后， 将档杆放下。 四、钳工对各挡车栏坚持每天检查并记录：钢绳、滑轮、挡杆情 况。 五、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时向 调度室汇报并不得提升作业，电、钳工及时到达现场处理问题，处理 完毕，向调度室汇报处理情况。 七、安七、安 全全 生生 产产 责责 任任 制制 一、运输队长职责 1、认真组织所管理的队贯彻落实 “安全第一、预防为主 ”方 针，坚持生产必须安全，不安全不生产原则。 2、组织本队职工严格实施 煤矿安全规程和操作规程、作 业规程，干标准活、干放心活，切实解决工程质量、设备质量等问 题，及时处理隐患，及时制止 “三违”现象。 3、组织所管理的队深入开展 “质量标准化，安全创水平 ”活 动，落实上级提出的安全生产奋斗目标。 4、贯彻落实上级有关安全生产的指示、规定、要求，结合本 队特点，制定实施计划。 5、在安全的前提下组织生产。 6、按期召开安全会议，分析动态抓苗头，处理隐患防事故。 7、适时开展安全检查、质量达标、事故分析和群众性的安全 活动。 8、发生事故时，分析事故原因，组织制定防范措施。 二、运输组长职责 1、运输组长是本组安全生产的第一责任人 ,对本组员工执行 “三大规程”和公司安全管理制度的情况负现场管理责任。在值班 队长领导下，组织全组人员严格执行 “三大规程” ，按质、按量、 按时完成和超额完成当班生产任务 ,对队长负责。 2、带领全组人员认真学习 “运输巷道质量标准化标准 ”和有 关的安全技术知识 ,提高员工队伍素质 ,真正树立安全为天的思想 , 认真贯彻各种规章制度 ,及时解决安全生产上出现的问题 ,出现重 大问题及时向队长汇报处理。 3、合理安排工作,搞好班组劳动分工与协作 ,为采、掘、维生 产服好务。 4、组织全组人员按时上、下班 ,并开好进班会。 5、发生事故时,应立即组织抢救和处理。 三、机车司机和押车工职责 1、坚持手上交接班 ,交接清楚机车运转、空重车、采掘生产等 情况。 2、负责完成当班运输任务 ,合理调配矿车供应 ,保证正常生产。 每班开车前,司机要对电机车各部件进行检查、加油 ,确认正常后 方能发车。 3、轻重车数量，必须执行有关规定 ,不得超载和超速行驶。行 驶前连接好串车钩环 ,严禁超拉多挂。 4、两辆以上机车在同一条巷道内运行时，必须经常取得联系， 避免撞车。水平大巷、暗斜井上下车场、重车道、中间运输巷下部 车场主车道等不准停放机车 ,机车严禁越过局扇风机进入掘进回风 道,严格执行煤矿安全规程中关于平巷运输的有关规定。 5、机车司机室内严禁乘坐非工作人员 ,司机和押车工必须制止 非操作人员乘车。有强行乘车者 ,不得开车，并及时向安监科反映 ,以 便进行严肃迫究、处理。 6、司机要努力学习技术 ,了解机车结构、部件情况 ,做到“三 好”(用好、管好、修理好 )、 “四会”(会使用、会保养、会检查、 会排除故障)。 7、押车工必须坚守工作岗位 ,随车行驶,注意查看轨道有无障 碍物,发现问题及时吹哨停车处理，机车开出岔道时押车员应及时 拨岔道。 8、架线机车掉道后 ,严禁在网线上搭线处理，应断电处理，严 禁用架线机车处理掉道列车。 四、绞车操作工职责 1、当班值班员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。 2、上岗人员必须神智清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人 员不得上岗操作。 3、设备运行前必须认真细心检查，特别对安全保护装置和仪 器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇 报。 4、设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈， 嬉戏打闹。在操作时，司机应手不离操作手把，严禁在设备没有完 全停稳时就在操作台上替换司机。 5、提升信号一定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车。 宁可慢开一分钟，决不抢先一秒钟。对于设备运行中的非正常信号， 必须先停车，查明原因，再准备继续开车。 6、上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到 “三知四 会” （知道结构原理、技术性能和安全装置的作用，会操作、会维 护、会保养、会排除一般故障） 7、认真填写运转记录、检查记录、检修记录和交接班记录等。 8、保证本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全 完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。 五、斜井(巷)摘挂钩工职责 1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。 2、坚持手上交接班 ,清楚空、重车需求和提运情况 ,认真检查 钢丝绳是否良好。 3、严格执行操作规程 ,按规定挂空、重车数，不得超挂，及时 开、关挡车器，不违章作业。 4、开车前,要认真清点矿车数量 ,仔细检查接连环是否连接好 ,符 合安全规定时,再发信号开车。 5、经常了解和掌握当班采、掘生产情况 ,及时拉走重车,合理 分配空车,保证采掘生产需要。 6、同绞车司机经常取得联系 ,把好安全关。如发现异常现象应 立即停车处理。 六、井上翻车工职责 1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。 2、接班后必须先了解矿车运行线路是否畅通 ,道路设施、翻 笼、翻车机各部件是否完好、灵活，发现问题应及时处理。 3、严格执行煤矿安全规程中关于人力推车的有关规定。 推车时，手应放在矿车运行方向的后端车把上 ,并目视前方,同一 方向运行的两辆车之间距离应保持 10m 以上。行车中若出现掉道， 应立即通知后面的推车工停止运行，待复轨后再继续推车运行。 4、矿车进入翻笼(翻车机)后,必须待停稳后方可翻车卸煤 (矸), 卸完煤(矸)后必须待翻笼(翻车机)复位停稳后方可推出空车。 5、前一辆矿车卸载时 ,后面的一辆矿车必须用刹车棒刹稳 ,卸 载时要发出信号或口令后方能进行。 6、要充分利用停电、停车和交接班间隙 ,打扫工作场地,保持 清洁卫生。 七、信号工职责 1、严格执行安全规程和操作规程，严禁违章作业，确保安全运 输。 2、积极参加安全活动，树立安全第一的思想，杜绝事故的发生。 3、集中精力，坚守工作岗位，不打瞌睡，做到信号清楚准确。 4、积极参加技术业务培训，不断提高业务素质，做到持证上岗。 5、保持周围环境卫生，做到文明生产。 八、振动筛操作工职责 1、开机前必须对设备各部件进行检查 ,发现异常立即汇报、处 理,否则不准开机。 2、运行中,注意上、下设备的运行衔接情况 ,随时观察弹策、 电动机、轴承等部件的完好悄况 ,严禁用手或物件与传动机松动部 位接触，若出现不正常情况，立即停机处理。 3、操作时精力集中 ,给煤量适当,不重载启动运行 ,停机时筛 内不留煤炭,工作完毕后清扫场地 ,并向接班人交待设备的运行情况。 九、皮运机操作工岗位职责 1、开机前应对设备的皮带、主副滚筒等主要部件进行检查， 发现问题应立即汇报、处理，否则不准开机。 2、严格按操作规程操作,随时注意振动筛的工作情况 ,经 常与上下工序取得联系 ,皮运机必须在振动筛工作前空载启动，停 机前必须待机上煤炭输送完毕后才能停机。 3、每班工作完毕后 ,必须清扫场地,向接班人交清设备的运行 情况。 十、轨道工职责 1、负责全井运输大巷、采掘巷道等的轨道铺设 ,以及维修检 查和回收等工作。做到勤巡回、勤检查、勤维修 ,加强轨道管理, 保证运输道路畅通无阻。 2、值班道工要勤巡回、勤检查 ,听从指挥,随喊随到，为生产 一线服好务。 3、及时回收回采巷内的钢轨、枕木、道钉等材料 ,节约原材 料,并保管好工具。 八、各工种操作规程八、各工种操作规程 一、井口把钩工操作规程 1、作业前应仔细检查绳头、连环、插销、信号装置、挡车装 置等是否完好，有问题须处理后方可作业。 2、把钩地点只许专职把挂钩工一人操作，把钩工有责任制止 轨道上的行人和爬车人员。 3、有下列情况不得挂钩：（ 1）有变形或有裂纹连环、插销， 有影响运输安全的坏矿车未修理；（ 2）材料车未捆紧扎牢或高宽 超过规定；（3）串车数超过规定；（ 4）档车栏有问题。 4、下放车操作顺序：（ 1）按规定数将矿车从井口往绞车方向 一个个联接好。 （2）通知绞车司机将多余的钢绳收短，消除绳圈。 （3）从绳头开始复查到第一个矿车，看是否全部连好。（4）检查 无误后，打开挡车器，通知绞车工下放。推动第一个车，观察后面 车和钢绳是否在一起在动，如发现矿车或绳未动，应立即停推检查。 （5）车进入斜坡后，应观察每个车是否进入正道，档车栏是否灵 敏可靠，如发现跳槽应立即停车处理。（6）挡车器复位，并将钢 绳拔上地滚。 5、取钩时操作顺序：人站在取钩位置，仔细观察出井重车， 分清煤、砂车，若有车跳道须停车处理。当矿车到达取钩位置时， 把钩工应一手抓绳头，一手抓住插销提扣，当最后一个车跑过档车 器后即可拔脱插销，并将钢绳带出轨道。 6、矿车跳道，不准用绞车硬拖。在处理跳道矿车时，钢绳应 带紧，卸下跳道矿车内货物，人工抬上道。斜坡上严禁将各矿车与 矿车之间或矿与钢绳之间的连接摘脱后抬车。 二、井下把钩工操作规程 1、作业前应仔细检查绳头、连环、插销、信号装置、挡车装 置等是否完好，巷道内有无杂物，有问题须处理后方可作业。 2、把钩地点只许专职把钩工一人操作，把钩工有责任制止爬 车和巷道内行走人员，严禁行车时行人。 3、有下列情况不得挂钩：（ 1）有变形或有裂纹连环、插销， 有影响运输安全的坏矿车未修理；（ 2）材料车未捆紧扎牢或高宽 超过规定；（3）串车数超过规定；（ 4）档车栏有问题；（ 5）有 人员行走。 4、下放车时操作顺序：（ 1）按规定数将矿车一个一个连好； （2）检查岔道是否拨正，钢绳是否在地滚上；（ 3）复查一遍矿 车连接正确后，再打开挡车器；（ 4）将矿车推出，进入斜坡，钢 绳带紧后，无脱钩跑车，再打开档车栏；（ 5）把钩工进入躲洞， 发出下放信号，并观察矿车运行，如有跳道、脱钩应立即发出停车 信号（“一停” 、 “二拉” 、 “三放” ） ；（6）关闭档车器和档车栏。 5、挂钩时的操作顺序：（ 1）按规定数将矿车一个一个连好； （2）检查岔道是否拨正，钢绳是否在地滚上；（ 3）把钩工进入 躲洞，发出提升信号，并观察矿车运行情况，如有跳道、脱钩应立 即发出停车信号；（ 4）矿车提升 100 米以上后，把钩工方可出躲 避洞进行其它操作。 6、摘钩：把钩工听到下放或上拖矿车信号时，应进入躲避洞， 并注意观察矿车运行情况，待矿车停稳后再出洞摘钩，如遇矿车跳 道应及时发出停车信号。 7、矿车跳道，不准用绞车硬拖。在处理斜坡上跳道矿车时， 钢绳应带紧，卸下跳道矿车内货物，人工抬上道，严禁将矿车之间 的连接或矿车与钢绳之间的连接摘脱后抬车。 三、信号工操作规程 1、上班首先检查信号、电话是否清晰可靠。 2、掌握了解车场内各车辆装载情况，根据车辆装载量，所装的 器材体积和性质，分别发出快慢信号。 3、凡属下列之一者，不准发送开车信号： 1）摘挂钩工未到场时。 2）信号不灵，有故障未处理时。 3）列车装载不符合安全规定时。 4）列车连接不可靠。 4、当下车场发出开车信号到上车场时，上车场信号工方可发送 开车信号给绞车司机（一停、二开、三下放，不是信号工严禁发送信 号） 。 5、在提升运行中，要集中精力，观察钢绳的运行状况，当发现 钢绳有剧烈弹动和松弛现象时，必须立即发送停车信号至绞车司机。 四、轨道维修工操作规程 1、入井前应检查所带材料和工具是否齐全。 2、到达作业点后，应仔细检查巷道内的道枕、巷道支护、流 砂、杂物堆放、缆线、水管排挂等情况，有隐患必须立即处理，保 证安全生产正常进行。 3、维修轨道时，道维工应在该线路的绞车上悬挂警示牌，并 与该处绞车司机取得联系后，方可作业，以免行车伤人。 4、更换枕木时，应在相应位置刻槽，枕木从一侧贯入，并紧 贴轨道。钉道钉时，开始应轻轻锤打道钉，进入枕木20 毫米后， 再用力锤打，以防飞钉伤人。枕木间距要求，主井0.7 米，运输 大巷、主要运输料巷上山 0.8 米，其余 1 米。 5、订好枕木后，应将枕木下空隙填满塞实，清理干净因换枕 木而留下的杂物，取下该线路绞车上悬挂的警示牌，并通知绞车司 机道维工作结束。 五、井上翻车操作规程 1、到达作业现场，首先应检查矿车运行路线的轨道、岔道、 挡车器、翻笼、杂物堆放等情况，发现问题应及时处理。 2、每一钩重车出井后，要认真注意把钩工发出的煤、砂车信 号，以便及时将煤、砂车分开。推车工要有刹车工具，以便能将快 速出井的重车停在指定位置。矿车运行时，严禁人员横穿轨道。 3、重车的推、运、翻。出井的串车全部停稳后，应一个一个 推进翻笼。推车时手应抓住矿车扶手，目视前方，控制好速度，将 矿车推入翻笼。翻煤时各作业人员应相互照应，一次未将煤翻净应 重翻。空车退出翻笼前应锁好翻笼，拉出的空车应立即推到轻车道 上。 4、推砂车过岔道时，应掌握推车重心，以免跳道。翻砂时应 发信号，防止伤害捡煤、铲砂人员。 5、交班时，应将工作场地清理干净，做到上不清，下不接。 清信号（1 停、2 开）倾听机器声响，发现异常应立即停车处 理。 十一、绞车司机操作规程 一、注意集中精力听清信号，信号不清不开车。 二、注意机械和电气各部位运转声音是否正常。 三、注意电机和各部轴承的温升是否超过有关规定。 四、提升钢丝绳在滚筒上的排列要整齐，不反圈、不松动。 五、注意观察仪表和深度指示器的指示情况。 六、注意到达停车位置前及时减速，行至终点，立即停车。 七、提升机在运转中发现不正常情况时，立即断电停车。 八、严禁电动机在不给电的情况下松闸放重物， 九、停机后必须将主令手把放在零位，将制动闸置于紧闸位置。 十二、机车司机操作规程 1、司机在开车前的检查 为确保行车安全，开车前（即每班开车前）司机必须做如下检 查： （1） 、驾驶室应完好； （2） 、各部连接装置、各紧固件连接可靠； （3） 、手闸、风闸、电闸及撒砂装置应灵活有效； （4） 、照明灯应明亮，喇叭、警铃音响清晰、宏亮； （5） 、通讯装置正常； （6） 、集电器起落应灵活； （7） 、控制器的换向和操作手把应灵活，闭锁就可靠； （8） 、按规定进行电气防爆的检查； （9） 、润滑应良好； （10） 、保护装置的整定符合规定。 2、电机车起动时的操作顺序及注意事项 （1） 、电机车起动时的操作按下列顺序进行： 合上自动开关，将换向手把按上； 接到开车信号后，将换向手把扳到所需的行车方向； 响钤示警，然后将车闸松开； 把控制器手把自零位推到 “1”位，使电机车慢慢起动，等 全部车辆起动后速度不再上升时，再将控制器手把均匀地增加速度， 推到 1、2、3等位置上，使车速达到合适速度。 （2） 、起动中的注意事项： 除将控制器手把推到两个电动机串联最后位置和并联的最后 位置可以长期停留外，其它位置不可停留过久； 禁止将控制器手把停留在两个位置中间或推动一个位置以上 的加速方法； 起动困难时，应切断自动开关找出原因，处理好之后再按顺 序起动，不得强行车工车； 如遇轨道太滑，坡度较大，不能起动时，应撒砂以增加摩擦 力。 （3） 、司机操作电机车时注意事项 电机机司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出信号； 电机车司机操作时的正确姿势是，坐在座位上，目视前方， 左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆），制动手轮停 放的信置应当保证手轮转紧圈 2-3 圈的范围内有效制动； 严禁司机在车外开车；严禁不松闸就开车； 机车运行中严禁将头或身体探出车外； 机车运行中司机必须经常注意前方，严禁闯红灯。要注意观 察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪器仪表 的显示，细心操作； 司机不准擅自离开座位，离开座位必须切断电机车电源，将 控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 （4） 、司机应正确使用车闸 车闸是为停止机车和车辆而设的，是保证安全运行不保缺少的 重要组成部分，必须保证完好，操作灵活可靠，有问题要及进处理， 不可带病运转，必须按如下要求正确使用： 严禁不松闸就开车； 在运行中禁止使用车闸调整； 制动时，必须将控制器手把转动回 “零”位，禁止操作手把 未回零位时施闸； 制动时，除特殊情况外，不准突然给闸过急、过猛、过紧。 否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现 这种现象应迅速松闸缓解，而后重新施闸； 机车速度较快或路轨较滑时，在制动的同时要撒砂； 列车在预定的地点停车的制动距离，司机可根据坡度大小牵 引车辆的多少，适当地用闸减速。 （5） 、司机在行车中遇有异常情况的处理 司机在行车中，应时刻保持头脑清醒，遇有异常情况应及时冷 静对症处理： 架线或轨道有异常情况，要立即停车检查，或向有关部门汇 报，听候指示； 电机车集电器跳脱架线时，要立即停车处理； 在行车中如遇停电，应立即将控制器手把拉回 “零”位、 制动停车，等送电后再重新起动； 行车中自动开关跳开时，应立即将控制器手把转回 “零” 位，重新合上，再行开车，第二次跳开时，应停车检查，问题处理 好后，方可送电； 行车中如因本车造成停车，应将控制器手把转回 “零”位， 施闸停车，收回集电器，检查问题所在，处理好后方可送电，并向 有关部门汇报； 行车中如一个电动机发生故障时要停车，向主管部门汇报， 并按主管部门意见处理； 行车中，必须注意机车各式各部运转情况，如声音不正常或 有特殊气味，应立即停车检查处理； 在行车中，如遇可能撞车、撞人等危险情况，可紧急停车， 电闸、手闸一起使用，同时撒砂制动，但严禁使用 “逆电流”即 “打倒车”的方法制动机车； 车内电器着火、短路时，要立即切断电源。 （6） 、操作脉冲调速电机车的司机应注意事 接通电源一定要注意正、负极性。一旦电源极性接反，司机 操作从合闸到调速位时，机车仍不能启动，此时切不可将手柄推动 到“全压”位，要认真检查电源极性并调整； 确定行车方向。将换向手柄由 “0”位转到“向前”或“向 后”位，注意不可用力太猛。 载波器代替了起动电阻，它仅在起动时短时使用，在调整位 不可长期使用，因烽硅元件散热条件所限，不可长期在 “斩波” 条件下工作； 机车在运行时，若反向运动，需将操作手柄回 “0”位施闸 停车，再将换向手柄反向。切不可突然反向使机车进入制动状态， 此时制动电流很大，可能损坏设备特别是电子元器件。 （7） 、行车途中因故停车措施 途中因故停车后，司机必须向主管部门汇报。在设有闭塞信号 区段，应首先对机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车 （列车）等。 （8） 、列车必须减速行驶的情况 列车接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或 噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视 线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。 （9） 、列车占线停留应符合的规定 在道岔警标位置以外停车； 不应在主要运输线路 “往返