助理物流师考试复习资料

1.从广义上简述物流中心信息系统的概念。 答：从广义上来说，物流中心信息系统应包括物流中心业务过程的各个领域的信息系统，包括订单处理、人出库作业、运输、仓储作业、拣选作业、配送作业等，是一个由计算机设备、应用软件及其他高科技的物流设备通过通信网络将供应链上下游企业连接起来的纵横交错的立体的动态互动的系统。2.简述物流中心信息系统类别及其特征。 答：1面向制造企业零配件采购供应物流中心信息系统。集成制造企业位于供应链的起点或中间接点，其物流管理的目的是为了顺利进行生产，对原材料、物料、日常耗用品等的采购时间、路线、存储等进行计划、管理、控制。2面向制造企业产成品分销物流中心信息系统。制造企业根据市场需求，组织生产。生产出来的产品进人物流中心，物流中心信息系统接受各个分销商的订单，将商品分拨到各地去。3面向批发企业分销物流中心信息系统。面向批发企业的物流中心最为复杂，信息系统既要完成物流中心具体物流运作管理，同时也承担着采购进货、销售出货业务的管理。4属于第三方专业物流服务上的物流中心。服务于多个货主企业。 3.举例说明运输信息技术的应用。 答：1条码技术。条码技术是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。在道路货运行业，它实现了物理货物与相关数据的分离，大大提高了货物的分拣速度和效率。2 RF技术。射频技术RF的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远。3 EDI技术。EDI 几乎可以应用于各行各业，其快速、准确、安全的特点非常适合于运输行业。在交通运输行业，它始用于集装箱远洋运输，后逐渐推广到其他运输方式。4 GIS 技术。GIS与多种交通信息分析和处理技术的集成可以为运输管理提供数字化平台。5 GPS技术。全球定位系统GPS是一种以空中卫星为基础的高精度无线电导航、定位系统。跟踪车辆、交通管理。 4.简述区域物流信息平台系统化及评价标准。答：物流系统化是将一定范围的物流诸环节（或各子系统）有机联系起来，视为一个大系统，运用系统学原理进行整体设计；组织实施和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥系统功效，实现物流合理化。区域物流系统化是区域物流平台构建的较高层次及理想目标，将区域物流网络体系系统化、最优化是现代物流区别于过去物资储运的物品流通阶段的最大特点。对于区域物流平台是否达到系统化的标准，应从以下几个方面进行综合评价：1网络的通达性；2物流活动一体化；3物流信息的电子化、互联网络化；4网络运行的高效化。 5.简述系统实施阶段的主要任务。答：按总体设计方案购置和安装计算机网络系统；程序设计和软件购置；人员培训；数据和系统转换。 6.简述程序设计的性能指标。 答：可维护性；可靠性；可读比；规范性；实用性；高效率。 7.简述程序设计的主要方法。 答：1结构化程序设计方法。2快速原型程序开发方法。3面向对象程序设计方法。 8.简述程序设计的步骤 。 答：第一步，理解设计要求。第二步，选择编程工具，熟悉开发环境。第三步，编写程序。第四步，测试程序。 9.简述系统测试的原则。 答：测试般应遵循的原则是：测试人员应避免测试自己设计的程序；测试用例应考虑输人、输出；测试数据的选取应考虑各种不同情况；检查程序是否执行了规定以外的操作； 对每个测试结果做全面检查；妥善保存测试用例。 10.简述系统测试的方法。 答：黑箱测试；数据测试; 穷举测试；操作测试; 模型测试。 11.简述系统测试的主要步骤 。 答：第一步，模块测试；第二步，子系统测试；第三步，系统测试；第四步，验收测试。 12.简述进行系统切换常用的方法。1直接切换；2并行切换；3逐步切换；4试运行方式。 13.简述系统维护的内容。 答：1程序维护2数据维护3代码维护4设备维护。 14.简述系统维护的过程。 答：确定维护目标，建立维护人员小组；建立维护计划方案；修改程序及调试；修改文档。 15.简述系统评价的主要内容。 答：系统运行的一般状况；系统性能；使用效果；经济效益。 16.简述物流信息系统运行管理的主要内容有哪些？ 答：1日常管理；2 系统文档规范化管理；3 系统运行管理制度。 17.简述物流中心信息系统的功能组成。 答：1订货管理。2入库管理。3配货管理。4在库管理。5接受货物。6入库保管。7货物盘点。8出库管理。9配送管理。10配送路线选择。11配送车辆安排。12财务会计系统。13营运、绩效管理系统。 18.论述物流园区信息平台的主要功能。 答：物流园区信息平台应突出物流园区核心业务，与之紧密相关的信息平台就是公用信息平台和物流业务信息平台。1公用信息平台。公用信息平台是园区内信息综合度最高的管理信息系统，其总体功能为：公用信息的及时交互和共享；为用户提供在线的物流交易环境（即虚拟交易大厅）和政府各职能部门“一站式”服务的集成环境等等。2物流业务信息平台。总体功能：进行各种物流数据的采集、整理、传输、储存、统计和分析；物流全过程的电子化管理等。 19.运输管理系统功能结构 答：1运输业务接单：报价/成本，客户关系管理。2运输任务计划及调度管理：分单作业、线路配送/调度、配载。3运输过程管理/查询：运输任务查询、运输任务情况查询。4费用管理：成本计算、运输费用结算、利润模块、财务软件接口。5运输资源管理：车辆管理、承运商管理。 20.构建区域物流平台应注意的问题 答：缺乏系统性整合；非标准性设施减少竞争力；积极做好区域物流资产的整合工作。 进行了模拟测试和试运行阶段以后，就应该尽早进行系统切换了。系统切换是企业信息化建设的关键环节，是实施ERP工程关键的一步，是推进企业信息化进程的一个新的转折点。切换的成功与否关系到企业信息化建设能否取得实质性效果。来源：一、两类切换要按企业定制一般来说，可以将系统切换的方法分成两大类，即一次性切换的方法和分步切换的方法。所谓一次性切换，就是整个切换过程一步到位，所有模块的切换是同时进行的。这种方法的优势在于：新旧系统的并行运行时间可以较短。因为所有模块都同时进行切换，所以整个切换周期就短，这有利于新系统的上马。然而，这种方法的风险比较高，如果其中有一个模块出问题了，那么很可能也会对其他模块的切换带来负面影响，从而影响切换的速度和质量。这种方法在实际的ERP实施中几乎很少直接采用，除非系统很小，或者实施ERP的企业具有非常雄厚的实力。而分步切换的方法就是首先让若干个比较合适的模块先切换，比如财务和库存管理模块，接着再对其他模块如销售、采购、生产等进行切换。这是在实际的ERP实施中常用的有效方法。分步切换方法具有以下一些好处：首先，相对于一次性切换的方法来说，这种方式更容易控制，也更稳妥。其次，由于开始只切换较少的模块，从而在操作上可以大大减少工作量，因此系统操作的速度和质量将大大提高。再次，这种方法可以使新旧系统的对账工作大大简化，甚至可以用自动对账的工具从凭证直接核对；同时也不再需要准备相关的期初定单，从而避免相关的错误和问题。最后，这种方法可以更加把注意力集中到新流程的设计上来，当其他模块跟进时，可以只关心崭新的业务，比如完全新的销售定单，可以直接用新的流程处理这些定单，这样就大大降低了工作量。当然，分步切换方法也有其缺点所在：首先，也是最大的一点，即在相当长一段时间内，有些信息会丢失或不完整，这主要和期初定单相关；这一点直接导致报表系统的不完整和相应的数据缺失，从而使企业不能全面的了解经营管理状况。其次，这种方法比之一次性切换的方法，切换周期将更长。对于以“时间就是金钱”为座右铭的企业来说，这确实是很大的一个问题，当然，切换周期变长更大程度上保证了ERP实施的成功率。最后，分步切换的方法一定要注意模块之间的切换顺序，否则很有可能造成模块之间的不吻合，产生不兼容性的问题旧系统的落后和不完备性也增加了系统切换的难度。旧系统的数据规范化程度较低，缺乏一般标准。但是在向ERP系统切换时却常常需要将旧系统中的数据转换到新系统中来，因此系统切换的难度很大程度上依赖于旧系统的质量。这里所说的旧系统，并不单指企业目前正在使用的计算机系统，还包括企业中仍旧采用手工处理的那些“系统”。实际上，旧系统中的旧流程也影响着系统切换，因为旧流程决定着很多数据的处理方式和结果。不幸的是，企业中的旧流程和旧数据一样，往往缺乏规范性。困扰国内ERP系统切换的另一个难题是并行问题。实际上，无论用哪种切换方法，肯定都要触动到并行问题。在系统切换的这段时间里，有三样东西可能是并行的：业务，旧系统和新系统。几乎没有哪个企业会为了ERP上线而停止业务，因此业务的处理始终在进行之中。那么对于这段时间业务的记录是使用旧系统，还是新系统,这是一个艰难的选择。如果选择新旧系统并行，那所有相关人员的工作就被加倍了。此外，两套系统并行必然涉及到对账的问题，增加了系统切换的难度。供应厂商要负责的交货期延迟有哪些？1. 超过产能的接单。2. 超过技术水准的接单。3. 产量变动。4. 手边作业量掌握不充分。5. 时间估计错误。6