金融业务论文关于优化城市商业银行物流金融业务的策略论文范文参考资料

金融业务论文关于优化城市商业银行物流金融业务的策略论文范文参考资料 摘 要：业务在国外得到了长足发展，尤其是在美国，这种业务已经发展的非常成熟和完善。我国相对于国外来说，物流金融业务起步较晚，处于刚刚开始发展阶段。本文站在银行经营的角度，提出了城商行今后物流金融业务优化发展的措施。 既然物流金融业务是现代银行势必争夺的利润业务，所以现阶段各银行都应该与时俱进，认识到物流与金融整合互助的趋势，积极开发各种物流金融业务产品，抓准商机，拓展。城市商业银行，应进一步深化体制改革，加快经营发展方式转变，把自己办成“真正的银行”，提高对新产品的认识，将物流金融业务纳上创新产品议事日程，加快对物流金融业务的探索、推广和发展，要充分认识到物流金融业务的作用和作用，要创新性地设计物流金融业务操作模式与操作流程。各级人员都应该解放思想，转变观念，统一认识，全心全意搞改革，聚精会神抓发展，把物流金融业务作为新的利润增长点来抓，迅速将其培养成本行又一具有竞争力的新型产品。 的成败关键在于对人才的掌握与开发，现代企业的竞争，归根到底是人才的竞争。资本投资是最大的投资，银行、企业要发展都得靠人来做事。针对城市商业银行目前缺乏物流金融业务方面专业人才的目前状况，应该及时、大力引进和培养相关专业人才，并留住人才。对从事物流金融业务的人员，要更多的进行有针对性的培训，不仅要加强金融业务知识培训，更要注重传授和普及国内外先进的物流知识和管理经验，为物流金融业务的发展打下坚实的人才基础。 城商行需要成立专门的经营管理机构来对物流金融业务的管理进行精细化运作，以此来提高效率，降低风险。同时培养专业化的管理人员，对银行的整个物流金融业务进行系统性、全局性的管理。物流金融业务组织管理架构既要借鉴国外先进经验，也要符合中国国情。从国外经验来看，专业化导向的组织架构模式是未来的发展方向。由于条线事业部制本身所具有的内在优势，国外银行一般采用这种模式。但是，国内银行目前大都不具备或远未达到运作事业部的要求，因此，采取分若干步走的方式来逐步实现这种转型或许是更为稳妥的策略。 从国内运作情况来看，深圳发展银行广州分行的模式值得借鉴。在组织架构方面，该分行探索平台化的管理模式，将适合集中操作、需要专门技能、具有规模特征的流程和环节归并为专业平台，设立了能源事业部、清算中心、票据中心、货押中心、出账中心等部门，体现了管理扁平化和操作专业化的要求。在产品分销方面，该分行探索专业化的特色经营路径，鼓励支行根据自身特点和资源条件选择主攻产业，以提高资源的运用效率和风险制约能力。目前，该分行有8家支行分别以能源、汽车、钢材、煤炭、粮食等产业为主攻方向，在不同产业打造物流金融业务专业银行的服务品牌。架构的平台化和经营的专业化体现了互动的要求；支行向分行反馈客户需求和市场信息，分行为支行提供业务指引和营销支持，集中操作，统一标准。此外，这种模式有助于该分行拓宽产业信息的获取渠道和提高产业信息的研究能力，并据此向客户提供市场信息、财务咨询等增值服务。 为满足物流金融业务产品多样性，应根据客户的需要、的变化和市场的发展开发新的业务模式，进行服务创新，以促使业务能够进一步拓展。在制度设计上应突出系统性和完整性，在产品开发上应突出创新性和通用性。城市商业银行应按照核定货值质押融资模式、非核定货值质押融资模式、货权质押融资模式、未来提货权仓储监管融资模式、未来提货权保兑仓融资模式等五种模式进行产品创新并逐渐向产业链整体授信发展。 1.仓储合作方的风险制约。为推动物流金融业务健康、有序地发展，规范监管操作，防范质物监管风险，要加强对仓储监管合作方的选择和管理，保证对质物进行有效制约。可以制订物流金融仓储机构管理办法，从仓储机构的准入、资质、合作模式、退出等方面进行管理。 2.借款人的风险制约。物流金融业务中，借款人用商品的销售收入偿还银行贷款，在资产负债表上可能没有其他实质性资产，没有独立的还款能力。这是该项业务的特点，我们接受这种特点，但应该对借款人资质有相应要求。如要求借款人主营业务突出，经营性*流量大，购销渠道通畅稳定，无不良信用记录等。 3.下游企业的风险制约。在产业链产品服务中，借款人下游企业的资质也属于风险制约的范围，因为物流最重要的便是流通环节，只有当银行能够准确掌握企业货物流转过程中“货物-货币-货物”的形态转化后，才可以有效判断贷款收回的可能性。 4.货物的风险制约。物流金融业务要求具有自偿性，则须用市场风险相对可预测、商品流通性强、变现容易的货物做质押，以增强第二还款。那么，就要合理选择货物，加强对货物风险的制约。必须选择那些价值比较容易确定并且相对透明稳定、市场需求量大、流动性和变现性都较好、质量也较为稳定、易储藏保值的大众化物品。 5.链条风险制约。物流金融业务中，物流和信息流是触发银行向产业链成员企业融资和回收授信的基础变量，因此要实现物流、信息流、资金流的有序衔接，保证物流金融业务运转的效率和安全性，应该在商业银行、公司和物流公司之间建立起合作联盟。物流金融业务开发的最直接和常规的切入点就是核心企业，这也是国际银行业的一半做法。 _： 1罗齐，朱道立，陈伯铭.第三方物流服务创新：融通仓及其运作模式初探J.中国流通经济，xx （2） 2周琴.我国物流金融的发展目前状况及趋势J.时代经贸，xx（5） 3李毅学，冯耕中，汪寿阳.全球 _带给物流金融的启迪N.现代物流报，xx-10-14 4吴浩.我国物流金融目前状况及策略研究D.中国论文库，xx（8） 5韩谦.第三方物流企业服务创新-金融物流D.北京：对外经济大