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汽车新能源技术论文提纲范文汽车新能源技术论文提纲格式模板 摘要 1 绪论 1-1 研究背景 1-2 研究目的与意义 1-3 理论综述 1-3-1 情景分析法 1-3-2 层次分析法 1-3-3 技术路线图 1-4 本文框架与创新点 2 国际新能源汽车发展状况与技术路线选择 2-1 新能源汽车发展概况 2-1-1 新能源汽车概念 2-1-2 混合动力汽车 2-1-3 纯电动汽车 2-1-4 燃料电池汽车 2-2 发达国家能源国情与新能源汽车技术路线选择 2-2-1 美国能源国情与新能源汽车技术路线选择 2-2-2 日本能源国情与新能源汽车技术路线选择 2-2-3 欧洲能源国情与新能源汽车技术路线选择 3 我国能源现状与供需分析 3-1 我国能源现状 3-1-1 能源资源概况 3-1-2 能源生产结构 3-1-3 能源消费结构 3-1-4 能源供需情况 3-2 我国主要能源资源的供应能力和发展潜力 3-2-1 煤炭供应与发展 3-2-2 石油供应与发展 3-2-3 天然气供应与发展 3-2-4 水能供应与发展 3-2-5 核能供应与发展 3-2-6 风能供应与发展 3-2-7 生物质能供应与发展 3-3 我国能源需求预测分析 3-3-1 情景分析过程与方案设定 3-3-2 预测结果与分析 3-4 本章小结 4 我国新能源汽车发展现状与技术种类比较分析 4-1 新能源汽车发展概况 4-1-1 政策支持方面 4-1-2 技术研发方面 4-1-3 市场推广方面 4-2 新能源汽车产业面临的困境 4-2-1 技术路线迟迟未明确 4-2-2 关键核心技术相对落后 4-2-3 产业化不足 4-2-4 基础设施及配套服务体系相对落后 4-3 新能源汽车技术种类比较分析 4-3-1 SWOT 分析 4-3-2 能源消耗与 CO2排放分析 4-3-3 成本效果分析 5 我国新能源汽车技术路线选择与研究 5-1 发展路线选择分析 5-1-1 构建 AHP 分析模型 5-1-2 权重设置 5-1-3 一致性检验与结论 5-2 总体发展战略 5-3 设计技术路线图 5-3-1 新能源汽车专利文档收集 5-3-2 绘制技术路线图 5-4 确立关键技术 6 我国新能源汽车产业发展政策建议 7 结论 _ A xx 年我国按行业分能源消费量 B 研究生期间发表论文 中文摘要 第1章 绪论 1-1 选题背景 1-2 选题意义 1-3 研究现状 第2章 新能源汽车及其产业发展概述 2-1 新能源汽车的概念 2-2 全球新能源汽车产业发展状况 2-3 发展新能源汽车的重要意义 第3章 日本新能源汽车产业发展历程、背景与现状 3-1 日本新能源汽车产业的发展历程 3-2 日本新能源汽车产业发展背景 3-3 日本新能源汽车产业发展现状 第4章 日本新能源汽车产业的发展战略 4-1 国家整体发展战略 4-2 技术战略 4-3 企业战略 第5章 日本发展新能源汽车产业的政策措施 5-1 财政税收政策 5-2 技术扶持政策 5-3 相关基础设施建设政策 第6章 日本新能源汽车产业存在的主要问题与发展前景 6-1 日本新能源汽车产业存在的主要问题 6-2 日本新能源汽车产业的发展前景 结论 注释 _ 摘要 符号说明 第一章 绪论 1-1 新能源汽车概述 1-2 轻量化车身材料 1-2-1 车身轻质合金材料 1-2-2 车身复合材料 1-3 复合材料车身制造技术 1-4 研究目的和意义 1-5 研究内容 第二章 基于旋塑成型工艺新能源汽车全塑车身设计 2-1 新能源汽车车身 2-1-1 新能源汽车车身结构 2-1-2 新能源汽车全塑车身设计要求 2-1-3 全塑车身的旋塑工艺设计准则 2-2 全塑车身外观设计 2-2-1 车身数据采集与逆向设计 2-2-2 车身零部件划分 2-3 全塑车身结构设计 2-3-1 全塑车身与塑料/金属复合地板 2-3-2 全塑车身与前围上部总成 2-3-3 全塑车身与车身顶盖结构 2-3-4 全塑车身与翼子板 2-3-5 全塑车身与挡泥板 2-3-6 全塑车身与前后保险杠设计 2-3-7 全塑车身与车门的布置与设计 2-3-8 全塑车身与后备箱盖的布置与设计 2-4 本章小结 第三章 基于人机工程学的全塑车身布置与校核 3-1 全塑车身人机工程 3-2 车身内部布置工具的建立 3-2-1 人体尺寸和人体模型建立 3-2-2 驾驶员眼椭圆以及头廓包络面 3-2-3 驾驶员手伸及界面 3-3 全塑车身室内布置与校核 3-3-1 全塑车身舒适性布置与校核 3-3-2 全塑车身内部空间布置与校核 3-3-3 全塑车身操作性布置与校核 3-3-4 全塑车身视野校核 3-4 本章小结 第四章 全塑车身结构校核与优化 4-1 全塑车身材料属性定义 4-1-1 玻纤增强线性低密度聚乙烯 4-1-2 结构性发泡聚氨酯 4-2 全塑车身动力学分析与讨论 4-2-1 有限元模型 4-2-2 边界条件 4-2-3 计算结果 4-2-4 优化方案 4-3 全塑车身碰撞分析与讨论 4-3-1 有限元模型 4-3-2 碰撞边界条件 4-3-3 计算结果 4-3-4 优化方案 4-4 地板静力分析与讨论 4-4-1 有限元模型 4-4-2 边界条件与载荷 4-4-3 计算结果 4-4-4 优化方案 4-5 车身顶盖静力分析与讨论 4-5-1 有限元模型 4-5-2 边界条件与载荷 4-5-3 计算结果 4-5-4 优化方案 4-6 本章小结 第五章 大型全塑车身制造技术的研究 5-1 全塑车身模块化旋塑模具研究 5-2 全塑车身旋塑设备 5-3 全塑车身旋塑材料 5-4 全塑车身旋塑工艺 5-4-1 全塑车身“三明治”发泡成型工艺 5-4-2 定向加热技术 5-4-3 旋塑设备无线测温技术 5-4-4 钢塑工艺 5-5 本章小结 第六章 结论与展望 6-1 结论 6-2 展望 _ 研究成果及学术论文 作者及导师简介 附件 摘要 1 绪论 1-1 选题的背景与意义 1-1-1 主要约束与交通转型 1-1-2 理论意义与实践价值 1-2 研究的方法与框架 1-2-1 基本思路与研究方法 1-2-2 主要内容与总体框架 1-3 主要的观点与创新 2 研究基础与理论综述 2-1 研究基础与团队成果 2-1-1 前期研究基础 2-1-2 团队相关成果 2-2 理论综述与前人成果 2-2-1 关于新能源汽车产业化的研究 2-2-2 关于风险分类与评价的研究 2-2-3 关于新产品的产业化研究 3 新能源汽车发展的实践与经验 3-1 先行的经验 3-1-1 美国 3-1-2 日本 3-1-3 欧盟 3-2 中国的实践与存在的问题 3-2-1 新能源汽车研发能力进步较快，但核心技术尚少 3-2-2 试验示范成效显著，但产业化发展尚需时日 3-2-3 政府推动产学研联合攻关，但长效机制尚未建立 4 新能源汽车产业化的风险认知 4-1 技术风险 4-1-1 技术开发风险 4-1-2 技术应用风险 4-1-3 技术竞争风险 4-2 市场风险 4-2-1 成本风险 4-2-2 需求风险 4-2-3 消费者认知风险 4-2-4 市场竞争风险 4-3 资源风险 4-3-1 人才可获得性风险 4-3-2 资金可获得性风险 4-3-3 燃料可获得性风险 4-4 政策风险 4-4-1 政策稳定性风险 4-4-2 政策连续性风险 4-4-3 政策一致性风险 4-5 系统风险 5 新能源汽车产业化的风险评价 5-1 评价指标体系的构建 5-2 综合评价的方法 5-2-1 确定评价对象的影响因素 5-2-2 确定评价的等级 5-2-3 建立模糊关系矩阵 5-2-4 权重确定 5-2-5 合成计算 5-3 问卷设计与数据 5-4 矩阵计算与结果分析 5-4-1 矩阵计算 5-4-2 结果分析与政策含义 6 新能源汽车产业化的战略重点与主要任务 6-1 主流方向与发展重点 6-1-1 替代燃料汽车的特性与发展重点 6-1-2 混合动力车的特征与