物流的发展和交通运输

摘要：随着我国经济的快速发展，物流产业受到高度重视。交通运输是物流发展的重要组成部分和关键环节，因此搞好交通运输工作对物流有着非常重要的意义。 关键词：交通运输体系发展现状物流 一、交通运输在物流活动中的核心作用 自古以来，交通运输就是人类生存、发展的重要活动之一。物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，同交通运输的关系更为密切。 (一)物品运输是物流系统的主要内容之一，也是物流业务的中心活动。一切物体的移动，都离不开运输环节，运输合理化在很大程度上影响着物流合理化。 (二)运输费用在物流费用中占较大比重。在进行物流活动中，直接耗费的活劳动和物化劳动所需支付的直接费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗等。其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的主要原因。 二、我国交通运输体系发展现状 交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道等5种方式构成的交通运输系统。经过30多年的改革与建设，我国在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济平稳、快速发展。 (一)交通运输能力得到显著提高近年来，随着国家对交通运输业投入的加大，我国已经形成了具有相当规模的综合交通体系，综合运输能力显著增强。到2008年底，交通基础网络达到399.22万公里。其中，公路里程373.02万公里，与2000年相比，年均增长超过7，高速公路6.03万公里：铁路约7.9万公里，与2000年相比，年均增长5左右：内河航道达到13.3万公里：港口泊位3.53万个，与2000年相比，深水泊位新增300多个；管道里程5万公里，比2000年增长98：机场达到158个，比2000年增加了37个。我国交通运输已进入能力扩张与质量提高的发展阶段。到2008年底，各种运输方式完成货运量244.5亿吨，比2000年增长30；货物周转量83600亿吨公里。我国运输总量进入快速增长阶段。 (二) 交通基础设施建设取得重大进展 交通运输基础设施总量规模迅速扩大，质量和技术装备水平大幅提高，整体结构明显改善。电气化铁路、高速公路、远洋船队等从无到有，快速发展，并跃居世界前列，标志着我国交通运输在一些重要领域与发达国家的差距已大大缩小，一个颇具规模的现代交通运输体系已初步形成。 (三)交通运输市场化进程进一步加快 交通运输领域的投资主体、投资渠道和经营主体的多元化格局正逐步形成。交通运输价格改革稳妥推进，出台了国内航空运输价格改革方案。价格听证制度得到推广。目前除国家铁路运输价格仍实行国家定价外，其他方式已初步形成了政府指导与市场相结合的价格市场形成机制，多个市场主体平等参与市场竞争的格局初步形成。 (四)运输效率和服务质量不断提高在市场竞争机制的作用下，随着基础设施、技术装备水平和管理水平的不断提高，服务质量有了较大改善。以铁路提速和公路便捷、高效为目标的货物运输服务体系初步形成，货物运输代理、物流服务、多式联运、快递业务和信息服务等运输服务方式发展迅速，货物运输及时性和延展性有所提高。 三、我国交通运输发展的目标与重点 建设和完善符合我国国情的综合运输体系，提高运输效率，是我国资源供给条件和实现运输一体化、降低运输成本的客观要求，也是交通运输生产力发展到一定阶段的必然选择。到21世纪中叶，我国将建立一个可持续性的，以高速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系，并成为世界交通强国和运输大国。交通科学技术达到世界先进国家水平，交通运输技术装备、运输组织与运输管理，进人世界先进水平行列。铁路(含高速铁路)成为世界上最发达的系统，公路及其运输系统在世界上名列前茅，航空运输成为世界上最大的市场之一，水运成为世界航运强国。 最近一个时期，综合交通体系的发展重点集中在综合运输通道与枢纽、能源运输系统、集装箱运输系统、城市群及特大城市交通、农村交通、交通科技进步与信息化、运输服务等方面。 各交通方式的主要重点是：1.铁路方面要加快客运专线建设及重点线路扩能改造，实现客货分运，客运专线营运里程达到7000公里，以货运为主的线路达到10000公里。2.公路方面要贯通“五射两纵七横”14条线路，总体上实现“东网、中联、西通”的目标。同时，全面建成西部开发8条公路干线。3.水运方面要提高长江、珠江水系骨干航道通航等级，加强港口主枢纽和主要城市客货运中心建设。其中港口要重点建设上海、宁波等大型集装箱码头，曹妃甸、秦皇岛等煤炭装船码头，大连、青岛等20万吨级以上原油接卸码头，连云港、防城港20万吨级以上矿石码头。4.民航方面要大规模增加区域间干线航路容量，加快大中型枢纽机场建设。5.显著提升北京、上海、广州等特大城市的陆海空综合性货运枢纽功四、存在问题 1、物流运输的运输决策 运输决策在物流中具有十分重要的地位，因为运输成本的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判断：货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择，才能以最低的成本获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用，正确合理的运输路线可以降低运输成本，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。 2、物流管理的不完善 物流管理就是尽可能用最低的成本实现最好的效益，并尽量减少成本和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流管理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强管理力度，降低成本，提高客户服务质量是当前最大的问题。而国外的物流管理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的管理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外强调以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低成本的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保留这些资源。 实践是检验一切的标准，企业是推动物流管理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很容易出现问题，只有在企业的实际推动下，物流管理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流管理经验，务必要以务实为前提。 3、物流运输的不合理 物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的提高了投入产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，距离大，是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看，根据一般综合分析社会物流费用，运输费用要占60%的比例。很显然，物流中运输费用将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供应链来看，加快速度可以降低成本。 五、我国物流业机遇中酝酿大整合1、 网购物流突飞猛进2011年1月19日，阿里巴巴集团正式，阿里巴巴集团表示，将领衔千亿资金投资建设为电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台的建设。阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云表示，中国有机会行业很多很多，但确保这个行业一定会成长、并且成倍数增长的行业并不多，而物流就是这么一个。这也许标志着中国物流行业将进行一次新的洗牌发展。2、物流行业发展迅速目前，我国物流行业正处于起步阶段，并逐步进入快速发展期。1991-2009年10年间社会物流总额、物流增加值年均复合增速分别达到20%和14%，这个成绩在行业中是相当可喜的。这10年时间，社会物流总费用占GDP的比重正在逐年下降，代表物流行业的进步，目前我国该比例已由1991年的24%下降至18%，但相比较于美国、日本等物流行业发达的国家不足10%的比例，我国的这一比重明显处于高位，这同时也意味着行业发展空间巨大。物流行业的发展正逐步受到各级政府的高度重视，多个城市已经着手建立统一的物流基地、集散地，各级政府也鼓励和扶持物流企业发展，行业内公司迎来良好发展机会。有证券研究所的分析人士预计，2011年社会物流总额、物流业增加值增速约15%。目前新兴专业物流企业、转型的传统企业、综合物流服务商将最为受益，也将是物流板块中最具投资价值的标的。与阿里巴巴宣布物流战略同一天，中国物流与采购联合会、中国物流学会召开了2011年中国物流发展报告会，提出加大物流企业政策支持力度；鼓励生产企业和流通企业整合内部物流资源，分离组建专业化、社会化的物流企业。中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多，社会物流总额为125万亿元，实现年增长21%；物流业增加值达到了2.7万亿元，年增长为16.7%，相比较于2005年，均实现了总量翻番。社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右，比2005年降低0.3个百分点，相当于新增社会经济效益1000多亿元。我国物流业增加值占GDP比重可达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%左右，有力地支持了国民经济发展和发展模式转变。值得注意的是，商贸物流在2010年得到了长足的发展。不仅苏宁、国美等大型连锁企业建立强化物流系统，网购爆炸式增长也带来网购物流突飞猛进，在淘宝、当当、京东等购物网站火爆的同时，配送物流也随着网络购物的火爆而迅速增长。去年我国网络购物总额达到5000亿元，比5年前增长22倍，国内每天流转的快件量高达1000万票。3、物流行业整合将愈演愈烈商务部商贸服务管理司副司级商务参赞王选庆认为，物流需求的扩张、物流结构的分化以及服务业政策环境的优化，正在为我国物流业发展注入持久的动力，并将推动物流业进入难得的发展机遇。2010年，物流业掀起了一股整合浪潮。5月10日，海航集团与天天快递签订最终协议，收购后者60%的股份；6月8日，海航通过旗下北方物流（控股）有限公司，与青岛元智捷诚快递联合成立海航元智捷诚快递。此外，业内还传出了三大航货运业务整合的消息。未来几年，这种整合可能愈演愈烈。科尔尼（上海）咨询公司和同济大学发布的物流运输业报告称，中国物流运输业将在未来5年出现更明显的行业整合。报告认为，针对航空货运、快递、公路运输行业，由于网络建设成本高、服务产品较为标准，用横向整合的方式，将更利于其改善成本效益；而对于货运代理和合同物流，采用纵向整合方式，将利于培育创新的业务模式。报告还特别指出，未来5年，中国公路货运业也存在着整合机会。2009年，中国公路货运市场的规模为5658亿元，到2015年，预计规模将达到10190亿元。目前，零担企业大约占公路货运业市场份额的30%以上，而国内如新时代通成等排名前10的零担快递企业，市场份额总和却不到2%，尚有很大整合空间。交通部综合司副司长蔡玉贺近日表示，现行收费公路政策可能改变，即延长收费年限，同时降低收费标准。据发改委官员透露，国内运输企业1/3的成本是路桥费。因此，交通部酝酿新政策的目的是要降低物流成本，以促进国内现代物流体系的建设。这一政策将刺激公路物流行业快速的发展。4、物流行业未来面临发展新机遇2010年1-11月份，物流板块以10.5%的涨幅明显跑赢大盘。目前板块2010年估值行至34倍左右，相对合理。有券商认为，新兴的专业化物流服务企业中，保税科技、澳洋顺昌、新宁物流均处于业务快速扩张期，业绩大幅提升的同时也将享受快速增长的估值提升，将会是板块最具价值的投资标的。另外，作为由传统物流向现代物流转化的大型企业，中储股份将受益于央企改革、行业整合政策扶持，发挥规模优势，业绩增长与资产注入预期也催生一定的投资机会。同时也要关注后续拟上市物流公司，国内仍有大批具有相当实力的物流公司准备上市，这些企业将成为板块的新兴主导力量。六、我国物流业在“十一五”时期虽然取得重大进展，但仍然处于初级阶段，还存在竞争力不够强、发展方式比较粗放等问题。“十二五”时期，我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期，面临新的形势。“十二五”时期，物流业不仅要支撑经济总量的持续增长，更要通过提高效率降低运行成本，减少资源消耗，来促进国民经济运行质量和效益的提高，以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。同时，物流业需要进一步市场化和专业化。随着居民消费升级和扩大内需政策的落实，与商贸服务业相关的居民消费服务需求也将占有越来越重的分量，电子商务、连锁经营、快递配送等新型业态将加快发展。随着全球化步伐的日益加快，物流企业将面临更为激烈的国内外竞争环境。市场竞争将从管理创新、模式创新、技术创新等更高层面展开。物流市场兼并重组将持续发生，中小物流企业谋求新的市场定位，超大规模物流企业或物流企业联盟将会形成。国内方面，区域经济协调发展和城镇化加快推进，区域物流将形成新格局。产业集聚和转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化，与之相匹配的物流平台将发生转移，形成新的“物流带”。城镇化速度加快，城市数量和规模扩张，以中心城市为核心的城市群加快发展，将促进物流业集聚区形