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铁道车辆专业论文提纲范文铁道车辆专业论文提纲格式模板 摘要 第一章 绪论 1-1 引言 1-1-1 课题的提出 1-1-2 虚拟试验技术的基本内涵 1-2 虚拟试验技术国内外研究现状 1-2-1 国外研究现状 1-2-2 国内研究现状 1-3 课题涉及的关键技术 1-3-1 虚拟样机技术 1-3-2 虚拟现实技术 1-4 舒适性虚拟试验的意义和研究内容 1-4-1 舒适性虚拟试验的意义 1-4-2 舒适性虚拟试验的研究内容 第二章 铁道车辆舒适性评定 2-1 铁道车辆舒适性概述 2-2 铁道车辆舒适性主要国际、国内标准 2-3 铁道车辆舒适性计算方法和评价等级 2-4 计权曲线 2-4-1 计权曲线的基本概念 2-4-2 频率计权滤波器的传递函数 2-4-3 计权曲线频率响应 第三章 铁道车辆舒适性虚拟试验系统的总体结构及开发工具 3-1 铁道车辆舒适性虚拟试验系统的功能和结构 3-2 铁道车辆舒适性虚拟试验系统的硬件平台 3-3 铁道车辆舒适性虚拟试验系统的软件开发工具 3-3-1 虚拟样机建模分析软件 3-3-2 虚拟现实仿真软件 3-3-3 虚拟现实图形建模软件 3-3-4 虚拟仪器开发软件 第四章 基于虚拟样机技术的铁道车辆动力学建模及舒适性分析 4-1 铁道车辆振动的基本概念与振动型式 4-2 激起铁道车辆振动的原因 4-2-1 与轨道有关的激振因素 4-2-2 与车辆结构有关的激振因素 4-3 铁道车辆的振动模型 4-3-1 铁道车辆垂向自由振动 4-3-2 铁道车辆垂向强迫振动 4-3-3 铁道车辆横向自由振动 4-3-4 铁道车辆横向强迫振动 4-4 基于虚拟样机的铁道车辆动力学模型 4-4-1 基于 ADAMS/Rail 的虚拟样机建模 4-4-2 铁道车辆虚拟样机整机分析 4-4-3 前、后转向架模板的建立 4-4-4 车体模板的建立 4-4-5 铁道车辆模型的集成及轨道模型的定义 4-5 基于虚拟样机技术的铁道车辆舒适性分析 第五章 铁道车辆及试验场景虚拟现实建模 5-1 虚拟现实模型的建模 5-1-1 Creator 建模关键技术 5-1-2 OpenFlight 数据结构 5-1-3 Creator 建模优化方法 5-2 铁道车辆虚拟现实模型的建模 5-2-1 模型的建立过程及数据的转换 5-2-2 模型的优化和纹理的应用 5-2-3 模型 DOF 节点的定义 5-3 虚拟试验场的建模 5-3-1 虚拟试验场地貌的构建 5-3-2 纹理的应用 5-3-3 模型的优化 第六章 铁道车辆舒适性虚拟试验的动态仿真及可视化 6-1 基于 Vega 的动态仿真方法 6-1-1 Vega 应用程序的创建过程 6-1-2 建立基于 MFC 的 Vega 视景驱动程序 6-2 铁道车辆虚拟现实模型的驱动 6-2-1 设置车辆运动路径 6-2-2 车辆驱动的实现 6-3-3 DOF 节点的驱动 6-3 舒适性虚拟试验的过程和试验数据的处理 6-3-1 不同工况的设定和试验数据的处理 6-3-2 虚拟仪表的设计和试验数据的可视化 6-4 基于双目视差的立体视觉 6-4-1 立体视觉的基本原理 6-4-2 立体视觉的实现 6-5 舒适性虚拟试验过程展示 第七章 结束语 7-1 结论 7-2 创新点 7-3 后续工作 _ 期间参加科研项目和发表论文情况 摘要 第一章 绪论 1-1 课题的提出及研究的意义 1-2 虚拟现实技术 1-2-1 虚拟现实技术基本概念 1-2-2 虚拟现实技术的特征 1-2-3 虚拟现实系统的组成及分类 1-3 国内外研究现状 1-3-1 国外研究现状 1-3-2 国内研究现状 1-4 课题的和主要研究工作 第二章 虚拟现实与视景仿真相关支撑技术 2-1 几何造型技术 2-1-1 几何造型方法 2-1-2 表面造型与实体造型的关系 2-2 几何图形和图像的视景实时绘制技术 2-2-1 基于几何图形的视景实时绘制技术 2-2-2 基于图像的视景实时绘制技术 2-3 立体显示技术 2-3-1 立体显示的基本原理 2-3-2 立体显示的相关算法 2-3-3 立体显示设备 2-4 虚拟现实应用软件开发工具 2-4-1 三维建模工具概述 2-4-2 虚拟现实建模软件 MultiGen Creator 2-4-3 虚拟现实仿真工具软件 第三章 铁道车辆及其运行场景的虚拟现实建模 3-1 铁道车辆概述 3-1-1 铁道车辆的组成 3-1-2 铁道车辆的分类 3-1-3 铁道车辆的特点 3-2 铁道车辆及其运行场景的建模方法与流程 3-3 铁道车辆及线路三维几何建模 3-3-1 铁道线路的几何建模 3-3-2 车辆及其零部件的几何建模 3-4 铁道车辆虚拟现实模型的处理 3-4-1 实体模型转化为表面模型 3-4-2 模型优化 3-4-3 设置自由度 3-5 铁道车辆运行场景虚拟现实建模 3-5-1 地形虚拟现实建模 3-5-2 环境景观虚拟现实建模 3-6 虚拟现实模型的纹理映射 第四章 铁道车辆运行振动建模与数值仿真 4-1 铁道车辆的振动模型 4-1-1 铁道车辆运动概述 4-1-2 铁道车辆的振动模型 4-1-3 铁道车辆的振动模态参数 4-2 基于虚拟样机的铁道车辆振动数值仿真 4-2-1 虚拟样机技术及其在铁道车辆上的应用 4-2-2 基于ADAMS/Rail的铁道车辆虚拟样机建模 4-2-3 铁道车辆振动的数值仿真 第五章 铁道车辆运行仿真系统的设计与实现 5-1 系统分析 5-1-1 系统功能分析 5-1-2 系统的性能需求 5-2 系统的总体结构和主要模块 5-2-1 系统的结构设计 5-2-2 系统的主要模块 5-3 系统实现技术与开发流程 5-4 系统的运行环境 5-5 应用程序框架 5-6 主要功能的实现 5-6-1 模型调入和场景切换的控制 5-6-2 场景中车辆运动的控制 5-6-3 观察者视点的控制 5-6-4 文字信息的显示 5-6-5 环境效果的显示 5-6-6 视景显示模式的切换 5-6-7 导览图的显示 5-6-8 立体效果的实现 第六章 运行实例 6-1 进入界面 6-2 车辆与场景的选择 6-3 车辆运行仿真 6-4 车型参数显示与模型显示模式 6-5 车辆振动数值仿真的集成 第七章 结论及后续工作 7-1 结论 7-2 后续工作 _ 攻读学位期间主要的研究成果 摘要 第一章 绪论 1-1 引言 1-2 铁道车辆运行稳定性概述 1-3 虚拟试验技术的基本内涵 1-4 车辆虚拟试验技术国内外研究现状 1-4-1 国外研究现状 1-4-2 国内研究现状 1-5 铁道车辆运行稳定性虚拟试验的意义和研究内容 1-5-1 铁道车辆运行稳定性虚拟试验的研究意义 1-5-2 铁道车辆运行稳定性虚拟试验的研究内容 第二章 铁道车辆运行稳定性分析计算原理 2-1 铁道车辆抗倾覆稳定性分析原理 2-1-1 车辆倾覆类型及评定方法 2-1-2 车辆倾覆系数计算 2-2 铁道车辆抗脱轨稳定性 2-2-1 轨道车辆轮对抗脱轨稳定性的评定标准 2-2-2 转向架处于中间位置时的力平衡方程 2-2-3 转向架处于最大倾斜位置时的力平衡方程 2-2-4 转向架处于弦形位置时的力平衡方程 2-3 脱轨系数及减载率的计算过程 2-3-1 转向架处于中间位置的脱轨系数计算 2-3-2 转向架处于最大倾斜位置时的脱轨系数计算 2-3-3 转向架处于弦形位置时的脱轨系数的计算 2-3-4 侧向力和减载量计算过程 2-3-5 轮载荷的减载率 2-4 车体蛇行运动稳定性分析原理 2-4-1 基本说明 2-4-2 车辆系统的线性简化 2-4-3 假定 2-4-4 自由度的确定 2-4-5 车辆系统运动微分方程 2-4-6 运动微分方程的解法 2-4-7 主要振型的自振频率 第三章 铁道车辆运行稳定性虚拟试验系统架构 3-1 铁道车辆运行稳定性虚拟试验系统的功能和结构 3-1-1 铁道车辆运行稳定性虚拟试验系统功能分析 3-1-2 铁道车辆运行稳定性虚拟试验系统结构 3-2 铁道车辆运行稳定性虚拟试验方案 3-2-1 抗倾覆与抗脱轨稳定性虚拟试验方案 3-2-2 铁道车辆蛇行运动稳定性虚拟试验方案 3-2-3 虚拟实验场轨道及其参数定义 3-3 铁道车辆运行稳定性虚拟试验系统的软件开发工具 3-3-1 三维建模软件SolidWorks 3-3-2 工程计算与数值仿真软件Matlab 3-3-3 虚拟现实图形建模软件 第四章 铁道车辆三维建模与动力学参数提取 4-1 铁道车辆三维CAD建模 4-1-1 车体三维建模 4-1-2 转向架三维建模 4-1-3 在SolidWords环境下进行转向架三维装配建模 4-2 基于三维CAD模型的车辆动力学参数提取方法 4-2-1 基于人机交互操作的车辆动力学参数提取 4-2-2 基于三维CAD模型的铁道车辆动力学参数的自动提取 4-3 基于SolidworksAPI的车辆动力学参数自动提取 4-3-1 Solidworks零件模型对象层次 4-3-2 基于SolidworksAPI的动力学参数自动获取 第五章 铁道车辆运行稳定性数值仿真 5-1 铁道车辆抗倾覆与抗脱轨稳定性分析计算实现 5-1-1 车辆抗倾覆与抗脱轨稳定性分析计算流程 5-1-2 基于Matlab的抗倾覆与抗脱轨计算 5-2 铁道车辆蛇行运动稳定性分析计算实现 5-2-1 车辆蛇行运动稳定性分析计算流程 5-2-2 基于Matlab的蛇行运动稳定性分析 5-3 铁道车辆运行稳定性虚拟试验系统GUI界面开发 5-3-1 GUI设计工具简介 5-3-2 铁道车辆抗倾覆、抗脱轨稳定性计算界面开发 5-3-3 铁道车辆蛇行运动稳定性参数录入界面和结果分析界面 5-4 抗倾覆性和抗脱轨性运行稳定性数值仿真实例 5-4-1 车辆基本参数 5-4-2 车辆运行工况 5-4-3 轨道参数 5-4-4 影响试验车辆抗倾覆、抗脱轨稳定性的参数分析 5-5 车辆蛇行运动稳定性数值仿真实例 5-5-1 车辆基本参数表 5-5-2 试验车辆蛇行运动主要振型的分析 5-5-3 影响试验车辆蛇行运动临界速度的参数分析 第六章 铁道车辆与试验场景的虚拟现实建模 6-1 VRML虚拟现实建模语言与技术 6-1-1 VRML语言简介 6-1-2 VRML文件的构成 6-1-3 VRML文件的构建 6-1-4 VRML重要节点 6-2 铁道车辆VRML模型的建立和简化 6-2-1 铁道车辆VRML初始模型的建立 6-2-2 车辆VRML模型的简化 6-2-3 铁道车辆VRML模型自由度控制节点的建立 6-3 运行稳定性虚拟试验场VRML模型的建立 6-3-1 虚拟试验场基本模型的建立 6-3-2 提高运动仿真流畅性的方法 第七章 基于Simulink的车辆运动视景仿真 7-1 铁道车辆运动仿真方案分析 7-2 车辆模型基本运动控制数据的生成 7-2-1 控制节点数据的计算 7-2-2 节点数据生成流程 7-3 视点的控制生成 7-4 Simulink简介 7-4-1 Simulink的基本模块库介绍 7-4-2 虚拟现实工具箱 7-4-3 S-Function模块 7-5 应用虚拟现实工具箱和S-Function的车辆运动模拟 7-5-1 车辆运动数据源的定义 7-5-2 设置VRSink模块 7-5-3 编写S-function函数 7-5-4 运行仿真 第八章 结论 8-1 结论 8-2 后续工作 _ 期间参加科研项目和发表论文情况 中文摘要 1 绪论 1-1 论文选题背景及意义 1-1-1 轮轨磨耗问题及其影响研究现状 1-1-2 论文选题意义 1-2 论文的主要研究内容及方法 2 高速动车组轮对检修限度及其研究方法 2-1 国内外高速动车组检修制度的应用现状 2-1-1 国外高速动车组检修制度 2-1-2 我国高速动车组检修制度 2-2 铁道车辆的检修限度 2-3 轮对踏面磨耗限度研究模型的建立 2-3-1 SIMPACK软件简介 2-3-2 系统的自由度和动力学参数 2-3-3 高速动车组系统动力学拓扑模型 2-3-4 CRH2型动车组模型 2-3-5 模型的验证 2-4 轨道模型 2-4-1 建立轨道模型 2-4-2 轨道激扰 2-5 本章小结 3 踏面磨耗对车辆直线运行的影响 3-1 磨耗踏面外形数据测量与分析 3-1-1 磨耗踏面外形数据的测量 3-1-2 磨耗踏面分析 3-2 车辆系统动力学性能及评价指标 3-2-1 车辆运行安全性及评价指标 3-2-2 车辆运行平稳性及评价指标 3-2-3 磨耗功率 3-3 仿真计算与结果分析 3-3-1 车辆运行安全性 3-3-2 车辆运行平稳性 3-3-3 磨耗功率 3-4 本章小结 4 踏面磨耗对车辆曲线运行的影响 4-1 车辆曲线通过性能及评价指标 4-1-1 轮轨作用力及评价指标 4-2 仿真计算与结果分析 4-2-1 车辆运行安全性 4-2-2 车辆运行平稳性 4-2-3 磨耗功率 4-2-4 轮