第三届峰会演讲记录—2-3G在物流行业的应用

中国联通深圳分公司陈捷毅高级经理（3G在物流行业的应用）很荣幸这次能作为联通的代表来到这里跟大家分享一下3G网络在物流行业做的行业产品信息化的一些方案，中国联通在08年10月份与中国网通做了一次合并，重组以后，我们整个新的联通拥有了全国两张完全独立的一个数据传输网络，同时在今年的一月份我们通信部对三家运营商发了3G牌照以后，我们迅速建立了3G网络，现在我们的用户规模和上市公司的市值分别为全球运营商的第四位和第十位，我们获得的牌照是WCDMA这样的一个技术规范，WCDMA是现在全球应用最广泛的一个3G技术，主要包括整个欧洲、北美和南美、中国大陆、包括日本、韩国都已经在大量的使用WCDMA这样的一个网络，全球总过截止到5月份有284张的运营网络和3.2亿的3G户数，全球80的3G 用户都用WCDMA这样一个网络技术。为什么这么多的3G 用户会青睐WCDMA这样一个网络技术呢？我们和其他两种3G网络比较来看呢，我们有以下几个比较强的优势：一个是下情速度非常快，是现代在商用网络中最快的，下情可以达到14.4兆/秒的一个速率。上情速率也非常高，你能达到5.76兆。其实现在我们联通也作了一个新的技术测试。上周我们董事长来参观的时候，我们做了一个演示。最高的速率现在升级是HSPA+的网络持续到21兆下情的速率。那么WCDMA网络现在能支持的手机在面世的流行的手机中是最多的，接近1500款的手机款式，也适合大家的选择。那么根据这个3G的演进，最终会选择由WCDMA演进到LTE长期的技术演进方案里面，包括WCDMA2000和TD最终都会往这个技术标准来靠拢、靠近。在这样一个高速的网络下面，我们现在实现给大众有以下几个产品，包括能够时时观看的手机电视、时时收听音乐和下载音乐、上网卡和移动互联网这些服务，包括手机报、手机邮箱、视频通话、能够哟即时通讯等等大众的一些服务。那么在行业应用方案这方面的一个信息工作情况有：我们在五月份与广东省人民政府签署了战略合作协议，在未来五年我们将投资350亿，推动各行业信息化建设，全面构建“数字广东”的这么一个信息化服务。其中几个主要的比较适合物流行业的产品包括有一些通过电脑移动办公安全组网的方式来实现各个企业移动信息化服务。那么联通是国内唯一一家拥有CA运营资质的运营商。在整个信息化加密一共有11层的数据加密。从上网卡、笔记本、网络、SIM卡到协议、安全协议等等各方面都能提供充足的信息保证，非常满足适合物流、银行、证券、这些重要单位的使用。同样这些信息服务也可以转移到手机上面来，我们也可以集成到各种智能终端的客户端来开发。或者是选择WEB页面浏览的方式来完成各种公文的流转和公文的处理。针对现在企业在座的，通常在用的邮箱服务，我们也提供了PUSH MAIL将各种邮箱收到的邮件主动时时地像短信一样的推窗到手机，这样的话就能让大家第一时间掌握邮件的时时到达。在3G这个高速的传输网络下面，我们也提供了无线视频监控服务。通过3G速传的模块和边解码器，在我们上情5.76兆这个网络支撑值下可以非常流畅的把各种视频的数据传输到网络中，最终在电脑集中管理或者在手机上做个实时监控。像现在我们在大巴上做的安全监控，在这个物流行业货车上面做的这个视频监控和传输都已经在实现。这是在宇易通公司的合作下面我们一起提供的这个5.0的车辆定位系统。通过这样一个定位系统可以提高车辆的利用率，找到更优质的货源，也能够找到更优质的运力，能够充分让大家享受优质的服务平台，同时帮助运输企业找到更多的业务。它提供的功能分别包括有区域的报警、偏移路线的报警、速度分析、停车熄火的报警、精确的里程统计等等各种比较实用的信息服务。以上是介绍几个比较适合物流行业的方案，希望能够给大家分享。最后祝本届物流运输过程透明管理高峰论坛圆满成功！谢谢各位！黄滨老师（基于运输过程物流管理的数字化物流企业）： 大家上午好！非常感谢大家来参加我们这样一个活动。那么今天我带给大家的演讲题目是基于运输过程物流管理的数字化物流企业。在我们07年提出运输过程透明管理这个理念和整个体系以后，我们在和很多企业接触的过程中，我们发现作为一个物流企业来讲，需要在这个运输过程透明的基础上再前进一步。那么怎么前进呢？我想今天我的演讲主题就是构建运输过程透明管理为基础的数字化物流企业。那么我的整个演讲我想分这么几个部分，与在座的各位朋友做个交流：第一个我们来探讨一下互联网时代，商业模式的发展趋势；第二个我想跟在座的物流企业朋友沟通一下物流企业信息化工作的现状和不足；第三个我想和各位朋友分享一下基于运输过程透明管理的数字化物流企业运营平台总体构想。主要分这几个方面同大家分享一下。那么我们来看第一个主题：互联网时代商业模式的特征是什么？因为我们这样一个会议的参会人大多数是企业的高层经营者，我想这个话题是需要所有经营者来思考的。为什么呢？因为任何企业的发展必须符合社会发展的趋势和潮流。所谓“顺势而为”、“时势造英雄”说的就是这个意思。那么现在的社会已经进入互联网时代，在这样一个大背景，我们经营企业的人应该怎么去做，我想不能够脱离了这个大背景。那么互联网时代商业模式究竟有什么特点呢？我想用孙正义先生的一句话来和在座的诸位朋友来分享一下。孙正义，我做个现场测试吧：了解孙正义，听过这个人名字的请举一下手。并不是很多阿。所以我有必要把他强调一下啊。孙正义，今年大概52岁，是个韩裔的日本人，和比尔盖茨齐名。比尔盖茨，我想所有的人都知道。他创立了日本软银，曾经在2000年左右全球互联网泡沫的时候，他是全球首富。即便是现在互联网稍微出了点问题，他也是在全世界非常有影响力的。包括我们大家都知道的雅虎、中国的阿里巴巴，孙正义都是大额的投资人。他就是这么一个角色。那么这样的一个人，他是完全的赤手空拳，从麻省理工毕业回日本创业的时候，什么都没有，就靠自己对未来的这种判断他做了软银。他对未来是怎么看的呢？我觉得在座的诸位必须来思考这样一句话：（孙正义认为）互联网时代的企业具备传统企业的两个特征是零和无限。“零”是指什么呢？是指在信息传输时因为可以时时传输，它的时间、成本、国家的疆界为零。这句话他高度的概括了。所以大家在发电子邮件的时候，有没有想过你这封邮件发出去的时候可以发给无限多的人，只要你有Email地址。你在一点按钮的时候，马上这个人就收到了。对不对？这个意味着什么？意味着你的信息可以在很短的时间里让很多的人知道。“无限”是指互联网的触角可以伸到无限，信息到达的区域是无限的。那么他就判断“零”和“无限”是特征，在这个时代世界经济的主角要深度的去挖。这个话我想在座的各位是有体会的。你想我们90年代上大学的时候，几乎没有人用过电话，固定电话都没有。整个宿舍楼里住1000个人只有一部电话。现在我女儿才九岁，现在已经会用QQ，每天要上网，老师布置的作业是从网络做的。用我的手机比我用的还溜，她才九岁。那么我们可以想象，等到这些人进入社会的消费群体会是什么样。我们现在看看15岁的人、20岁的人他生活的习惯是怎么样的。他已经习惯用QQ进行聊天，习惯用网络进行他的必要一些事情的处理，这些人很快会进入社会经济主流。等到他们进入这个主流的时候，他们的模式会改变我们整个经济的运行模式。所以我们经营企业的人必须要来思考这个问题。那么孙正义的观点给我们今天的经营带来什么启示呢？我想会给我们做生意的方式产生根本性的改变。找商业信息我们会更依赖网络。对吧？因为2007年和2008年我应阿里巴巴邀请到阿里巴巴做过11次演讲。我去的11次演讲，每去一次演讲就受一次震动。我第一次去的时候是6000多人，我去了三四次就1万多人。我第一次去的时候它还没有上市，我去了几次之后它就在香港上市，然后是当时市值最高的互联网企业。其实它做了什么？它就是做了一个平台让我们生意在网络上进行。所以找商业信息更多的依赖网络这是个趋势。第二个就是支付手段电子化。基本上年轻人都已经非常习惯于用招商银行手段进行网上支付。生产者和消费者的层级在减少。我们以前因为信息流通的不畅，所以，跑业务的人因为掌握了信息而比较厉害点。那么现在这个时代，每个人通过网络都可以很便捷的得到他所要得到的信息。那么这个时候中间环节存在的价值在哪里？所以生产者和消费者的层级会越来越少。那么也就是说消费者驱动的时代已经到来。这是什么意思呢？我们每个经营者必须站在消费者角度回过头来看企业应该怎么去做。这是我说的生意的方式会发生改变。那接下来生意的区域会发生根本性的改变。以前因为你信息的不畅，没有这种手段，大部分人沟通靠信，后来靠电报，后来靠电话。很多生意局限于信息传播的手段和物流手段的局限，有强烈的地域特性。还有一个是“长尾现象”出现。“长尾现象”是什么意思呢？因为在传统经济的时候，我们做生意、做事情，跟每个客户沟通的成本、找寻每个客户的代价太大，所以我们就锁定重点目标。会发现这个互联网时代能把你的信息传播给足够多的人，所以你接触客户的层级越来越少以后，你有可能找到一些单个贡献并不大，但是整个的总体的贡献对企业很大的这么一种模式出来。也就是说以前是由个别的大客户主导，现在来讲，未来的贡献并不在于客户的大小，而在于形成你的客户群体的数量。这是互联网时代商业模式的发展趋势。那么我们物流企业要不要做呢？我想这个问题抛给大家，大家回去好好的思考一下。对广大的物流运输企业，互联网时代给我们带来的发展，新的挑战和机遇。我思考了一下，挑战方面来讲有这两个方面：第一个方面上下游客户对信息化的需求会越来越旺盛,有更强烈的欲望来了解我们整个操作的过程,所以大家已经体验到了,咱们这些客户也体会到了。以前我觉得我运输，你把货给我就可以了，我凭什么让你知道我的状态阿。现在你会发现很多货主比如富士康、三星这些重要的电子类制造企业，他们就提要,你来承运我的货物的一个前提条件是把你的运输过程向我透明和开放。为什么？它有欲望来了解这个过程。这跟以前的想法已经不一样了。那么反过来如果一个物流企业你没有办法来迎合你的客户最基本的要求，你怎么生存？所以这时我们要来考虑的挑战：上下游客户对信息化的需求越来越旺盛，它需要了解这个过程，它需要你把过程开放一点。同时对物流公司网络化、规模化的要求会越来越高。但是实际上我们这三年的研究来讲，中国的物流企业整体规模比较小，小就意味着没有规模，没有规模意味着你没有谈判力度，意味着你永远只在做收货父子兵，发货夫妻档。那你等到再过五年十年，岁月是不饶人的，你的体力不支的时候，你该怎么办？所以在这个时候我们要先一步的去思考。那机遇是什么呢？有挑战有机遇。机遇我们认为目前国内物流企业普遍的管理水平比较低，水平低意味着什么？意味着提升的空间大。规模比较小，规模比较小意味着什么？意味着市场需要规模，规模需要由小到大，所以在这个时候形成战术。大家不要以为我讲的话是天方夜谭，时光倒退十年，谁买家电会到苏宁和国美去？十年以前，黄光裕要到家电厂去进货的时候，他要亲自出马。2003年以后，各大家电制造厂商去开订货会的时候，国美只要派一个采购部门的负责人就可以了，想见它的一把手太难了。为什么？谈判力度发生改变，这背后其实是社会发展趋势导致的谈判力度发生改变。那刚才我讲的互联网时代的发展趋势让大家意识到我们物流企业业应该想办法要做了，但是做不是简单的做个网站。我们来看一下第二个主题：物流企业信息化工作的现状和不足。其实我们长期以来这个方面的工作都是做得不够的。特别是我们国家的管理对制造的过程投入的精力太多，本身对物流企业的关注就不多，那在这种情况下我们这方面的积累，整个国家这方面的积累的就更少。它现在是这几方面，与大家沟通一下。第一个来讲就是信息枯 ，这个大家都清楚了，我把它列出来。系统更多的是数据的搜集和储存，缺乏对数据的深度运用。所有基本上我们见的这么多企业管理行为基本上都是十年前的那种加工体系，CS结构。什么意思呢？你的这个架构只能在你的办公环境，离开了这个办公环境，你的业务就没办法进行。也就是说因为你不具备这种灵活性，你是依赖于你的CS结构，依赖于你的企业的内部网络，所以你的业务就非常难以扩张，缺乏对先进工业技术的应用，不只是移动办公，刚才我们联通的领导也教育了我们，未来肯定是要跟手机、GPS 结合。能不能让你的人在移动状态下处于工作状态，他们会得到他们想要的信息，这是我们要来思考的问题。大部分物流企业的信息化的水平来讲还是停留在电子表的水平。如果能把电子表用得不错的话可能自己就觉得不错了。但实际上这是非常非常初级的。少数物流企业信息化水平可能会做ERP，做一个TMS的软件系统，但是这些系统根据我们的了解，包括刚才田主任也讲了，各个公司在做的时候都是随心所欲，自己想怎么做就怎么做，完全没有一种系统的规划来考虑到近期的空间和继承，就在自己企业内部都没有考虑到这一点，更不要说把这种信息开放到合作伙伴，所以从这方面来讲，我们其实还有很大的不足。根据我们的演讲，又提出了基于运输过程透明管理的数字化物流企业运营平台的总体构思。因为今天时间的关系，我就把一些宏观的概念给大家分享一下。它有几个方面：第一个方面肯定要把GPS用上。借助GPS干什么？物流企业最重要的业务就是在运输过程中发生的。所以运用GPS定位这种手段来实现对运输过程的监控调度，使运输的过程全程流通。第二个来讲，将视频采集运用于运输过程的重要业务活动及时时监测，也就是说要可视化。那么现在随着移动技术通讯的发展，这个已经不是障碍。那我们做物流企业管理，刚才吴处长也讲了，事故会比较多点。事故为什么多呢？司机疲劳驾驶。司机为什么会疲劳驾驶？诸多的原因。我们也定了一条规则：500公里以内要换个司机。但是他不换你怎么知道呢？你是不知道的。为什么你不知道？因为你没有手段。那么我们通过视频的手段可以非常清晰的通过我们的网络看到驾驶室的情况。所以这些手段都可以同行。比如用FID技术运用于货物跟踪。实际上很多做的只是到一票货，还没有到货舱里头每一个货，这个实质上是要进一步来做的。第四个方面我想很重要的一点就是将手持条码设备集成到业务的信息采集。整个信息的业务处理过程，信息的录入最好是借助于机器来做，不要手动来联系。我们大部分人写字都是龙飞凤舞，所以你写的字一般人是看不见的，到下一个工作环节，作业环境要用的时候，单据基本上是不清楚的。上述四条都直接和物流企业的业务操作过程紧密相关，那也是现在我们物流企业比较薄弱的一个环节。我们的一个思考就是，数字化物流企业运营平台上面四个问题要考虑的前提下，要怎么做呢？建设一个基于互联网的业务储蓄平台。我在这里强调是基于互联网的业务储蓄平台。所以你不要告诉我你建了一个网站，你就是信息化很好了。这是一种非常低级的应用。所有的业务通过互联网进行，以业务平台为基础建设你的B2B和B2C。我到阿里巴巴去的时间比较多，所以我就在着磨这件事情。最后我着磨来着磨去，我了解了一个真相。其实这个世界上做得最大的B2B和B2C公司不是阿里巴巴，也不是亚马逊，是哪家公司呢？反而是一些传统的大型的制造企业。比方说德国的大众。我看一个资料，德国的大众它自己有一个上下游供应链的企业共同运用的一个B2B和B2C平台。也就是说跟它关联的企业必须入到它这个平台，它这个平台一年以几百亿欧元来计。而且都是真实发生的。它通过这些手段把它分布在全球的企业高度的集成在一起。所以现在我们流行很多概念，什么全球化、地球是平的。怎么全球化？怎么地球来平的？它要用手段来实现。所以整个的运营平台要用WEB技术来实现，支持手机、笔记本、终端设备的接入，保证相关人员可以通过互联网在任何地点和时间进入平台进行业务处理。大家想一想有多少企业能做到这一点。但反过来，如果你具备这种能力，你在跟你的客户去谈判的时候，招标的时候，你是如何的强大，你能够给客户多大的震撼。如果你能过通过这种手段，你能够很大程度上提升你的行业竞争力。这个平台我们不要简单的认为就是做个B2B网站，它是所有客户发生业务的窗口。所以这方面来讲，我今天就只是做个引玉之砖，给大家一个概念和启发。那么实际上在这个企业经营的过程里头，大家要意识到一点：高层管理者你今天做的事情要考虑到对未来的影响。而往往这种工作来讲它有一定的前瞻性。你不能等到人家企业都做了你再来做，这时候就来不及了。什么叫“概念”？就是今天所做的事情对未来的影响。而所有事情的发生、发展都有时间的滞后性。所以说现在我们的一些物流企业在这些方面还没有做一些工作的话，我建议大家认真的去思考它。在这样一个互联网时代，我们怎么能够把企业的运营借助数字手段来提升到一个更高的水平。那反过来，在这个时代，一些物流企业它的发展并不一定因为它现在的强大或弱小在未来产生影响。不一定它现在很强大的物流企业在三年五年它还强大，也不一定因为现在很弱小的企业过三年