成都国际空港新城建设开发有限公司空港工业园区220kv变电站报告表报告表

建设项目环境影响报告表（ 公示本） 项目名称： 空港工业园区220KV 变电站进场道路及附属设施工程建设单位(盖章)：成都国际空港新城建设开发有限公司编制日期： 2020 年 4 月生态环境部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字)。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。3. 行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等， 应尽可能给出保护目标、性质、规模和距场界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况（表一）项目名称空港工业园区 220KV 变电站进场道路及附属设施工程建设单位成都国际空港新城建设开发有限公司法人代表陈中联系人王嘉通讯地址中国（四川）自由贸易试验区成都高新区府城大道中段 88 号 1 栋13 层 13 号联系电真/邮政编码641400建设地点四川省成都市高新区东部园区立项审批部门成都高新区发展改革和规划管理局批准文号成高发规审2019215 号建设性质新建 改建 扩建行业类别及代码电力供应 D4420地下综合管廊工程建筑E4853占地面积(平方米)10249建筑面积(平方米)-总投资(万元)3000环保投资(万元)92环保投资占总投资比例(%)3.07工程内容及规模一、项目的由来及建设必要性成都高新东空港工业园区正在规划建设中，为了满足未来园区电力供应需求，进一步完善区域内的电网建设，高新东区拟在建设空港工业园区 220 变电站。根据成都市人民政府办公厅关于进一步加快电网建设的实施意见（成办发201816 号）中：变电站年度用地计划指标由市经信委核实下达，变电站项目的用地报征、征地实施、房屋征收、场平等工作由项目所在地区（市）县政府负责组织实施。因此成都国际空港新城建设开发有限公司拟实施“空港工业园区220KV 变电站进场道路及附属设施工程（以下简称“本项目”）”。 根据成都高新区经济运行与安全生产监管局关于成都国际空港新城建设开发有限公司空港工业园区 220 变电站机场道路及附属设施工程项目建议书的批复（成高经审规302019210 号）文件，项目建设内容为新建进场道路 340 米，宽 6.5 米；电力隧道 115 米，总投资 800 万元。新区发展改革和规划管理局出具的关于成都国际空港新城建设开发有限公司变更空港工业区 220KV 变电站进场道路及附属设施工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复本项目建设内容变更为新建进场道路 900 米，宽 6.5 米；电力隧道 510 米；总投资变更为 3000 万元。根据设计资料，本项目实际建设内容为清理、平整 9685m2 的变电站站址，然后交由相关电力公司进行变电站建设。高新东区高强度的土地开发引起负荷的爆发性增长，为了解决低承载力现状电网的供求不平衡问题区域内近年来已经建成了草池变电站、丹景变电站、海鸣220KV 变电站，在建绛溪河南组团 110KV 输变电站，区域内的主要交通干线的配套的综合管廊均在建设中。区域完整的电网系统初步形成，由于各项电力工程规划、施工的时序问题，各站点、管廊之间的电力通道需要根据实际的建设施工情况进一步的完善。其中机场南线综合管廊是海鸣变电站到成都天府国际机场110KV 专电的重要保障通道，也是空港新城的重要基础设施，海鸣 220KV 变电站、溪河南组团 110KV 输变电站都将设置出站电力隧道与之对接。根据现状建设情况海鸣 220KV 变电站、溪河南组团 110KV 输变电站与机场南线综合管廊的之间的电力隧道长度分别为 48m、228m。统筹区域内电网建设情况，成都国际空港新城建设开发有限公司从实际情 况出发确定本项目的建设内容如下：海鸣 110KV 变电站出站电力隧道（以下简称“海鸣电力隧道”），全长 48m；绛溪河南组团 110KV 输变电站出站电力隧道（以下简称“绛溪南电力隧道”），全长 228m；对空港工业园区 220kV 变电站站址进行平整，站址面积 9689.78m2。项目实际建设内容见空港工业园区220KV 变电站进场道路及附属设施工程施工图设计文件审查合格书（附件 5）。本次评价仅对海鸣、电力隧道的土建工程以及空港工业园区变电站场地平整进行评价，不涉及变电站建设与输电工程。变电站建设与输电工程内容须由有资质的单位另行环评。根据中华人民共和国环境影响评价法、中华人们共和国环境保护法、国务院令第 682 号建设项目环境保护管理条例的有关规定，本项目应进行环境影响评价工作。本项目属于建设项目环境影响评价分类管理名录（环保部令第 44 号）中“第四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业 175 项 城镇管网及管廊建设（不含 1.6 兆帕及以下天然气管道），应编制环境影响报告表。为此，成都国际空港新城建设开发有限公司委托北京万澈环境科学与工程技术有限责任公司开展本项目环境影响评价工作。我公司接受委托后，通过对项目所在地区环境进行现状调查，并在对项目相关资料进一步整理和分析的基础上， 按照技术规范要求编制完成了空港工业园区 220KV 变电站进场道路及附属设施工程环境影响报告表，报环境主管部门审批后可做好环境保护工作以及进行环境管理的依据。二、产业政策及规划符合性分析1、产业政策符合性根据限制用地项目目录（2012）年本和禁止用地项目目录（2012）年本本项目不属于限制用地和禁止用地的范围。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第 29 号产业结构调整指导目录（2019 年本，本项目属于第一类（鼓励类）项目中第四条第 10 项目“电网改造于建设，增量配电网建设”之列。同时，本项目的建设已于 2019 年 7 月 23 日取得成都高新区发展改革和规划管理局出具的可研立项批复，文件号：成高经审2019215 号，同意本项目的建设。综上所述，本项目建设符合国家现行产业政策的有关要求。2、规划符合性分析本项目是电力隧道以及变电站站址平整项目，项目的实施将有利于完善高新东区区域内电网结构。政策符合性分析根据成都市人民政府办公厅关于进一步加快电网建设的实施意见（成办发201816 号）：为不断强化建设全面体现新发展理念城市的能源保障，提升城市清洁能源覆盖面，推进能源绿色低碳发展，现就进一步加快电网建设、提高我市电网的承载能力和运行效率，提出如下意见。第五条：关于电力隧道建设方式及投资原则。五环路以内的规划建社区（含外侧绿化带）及成都天府新区“一城一带一区”范围内的电力隧道应采用地下电力隧道方式实施建设。本项目的海鸣、绛溪南两条电力隧道均为地下电力隧道，工程的建设在促进城镇基础设施建设的同时能为城市建设腾出更多可利用的土地，有效优化供电的稳定性和安全性，使得项目区域供电条件改善，为当地经济发展和人民生活提供可靠的供电条件。用地规划符合性根据项目取得的关于对空港工业园区 220KV 变电站进场道路及附属设施工程项目选址意见的批复、成都国际空港新城建设开发有限公司关于办理空港工业园区 220KV 变电站进场道路及附属设施工程项目用地意见的请示的复函表明项目用地位于简阳市土地利用总体规划（2016-2020）允许建设区以及有条件建设区，符合空港新城分区规划的相关要求。因此，本项目的建设符合规划要求。三、选址合理性分析1、外环境关系海鸣电力隧道走向与外环境关系海鸣变电站电力隧道位于简阳市海鸣变电站北侧，以规划的机场南线综合管廊高压电力舱分支口为起点向东建设接入海鸣变电站北侧现有出站接口，全长48m。选线周围主要为农田耕地以及散居农户，其主要的外环境如下：北面：62m 外有农户 2 户；227m 外有农户 15 户；325m 外有农户 1 户；108m 外有农户 6 户；386m 外有农户 5 户；259m 外有农户 1 户；东北面：378m 外有农户 7 户；442m 外有农户 2 户；379m 外有农户 3 户；272m 外有农户 1 户；61m 外有农户 1 户；376m 外有农户 6 户；东南面：293m 外有农户 2 户；133m 外有农户 8 户；262m 外有农户 3 户；410m 外有农户 7 户南面：紧邻四川省电力公司 220KV 海鸣变电站；215m 外有农户 13 户；326m 外有农户 2 户；430m 外有农户 9 户西面：304m 外有农户 1 户；西北侧：157m 外有农户 2 户；192m 外有农户 7 户。绛溪南电力隧道走向与外环境关系绛溪南电力隧道位于简阳市板桥村，以绛溪河南组团 110KV 变电站北侧为起点沿北侧、东侧厂界向南实施敷设，最后通过顶管穿越机场南线接入机场南线综合管廊高压电力舱分支口，全长 228m。该电力隧道周围主要为在建工地、施工营地等，主要外环境如下：北面为在建工地；东北面 445m 处为约有散居农户 12 户；东面为空港新城企业总部（在建中）；南侧为机场南线预计配套管廊；南侧 90m、219m 分别有农户 5 户、4 户。空港工业园区 220kV 变电站站址外环境关系空港工业园区 220kV 变电站站址选址于高新东区，拟建地主要现状主要为小片林地与荒地，周围主要为农户以及农田耕地等，主要外环境如下：北面：283m 外有农户 1 户；317m 外有农户 15 户；404m 外有农户 15 户； 东北面：335m 外有农户 6 户；139m 外有农户 11 户；259m 外有农户 1 户； 东面：344m 外有农户 43 户；264m 外有农户 21 户；南面：430m 外有农户 7 户；312m 外有农户 3 户；340m 外有农户 2 户；62m 外有农户 9 户；18m 外有农户 3 户；388m 外有农户 1 户；西南面：在建工地西侧：紧邻绛溪四线道路（建设中），223m 外有农户 10 户；425m 外有农户31 户；259m 外有农户 1 户；西北侧：222m 外有农户 5 户；426m 外有农户 11 户；293m 外有农户 9 户；439m 外有农户 7 户。项目选线选址周围外环境较为简单，以农田、耕地、少量散居农户为主以及在建施工工地为主，无文物保护区、风景名胜区等重要敏感区域。2、选线、选址合理性分析电力隧道选线合理性分析海鸣、绛溪南电力隧道建设用于连接海鸣 220KV 变电站、绛溪河南组团110KV 输变电站与机场南线综合管廊高压舱分支口。选线根据已建、在建变电站的设计选择了最优路径。选线范围内地下未发现矿藏、埋管、埋线等隐蔽设施； 未发现地下文物等需要特别保护项目；选线及附近地区无崩塌、滑坡及泥石流等不良地质现象，场地稳定性好。电力隧道不经过农户，不涉及无文物保护区、风景名胜区等重要敏感区域，区域不涉及名木古树、珍惜保护野生动植物，项目区域生态系统不敏感。拟建电力隧道包括明挖电力隧道和顶管电力隧道，电力隧道均设于地下，不占地，不涉涉水工程、不涉及拆迁。绛溪南电力隧道 K1+83K2+28 段将穿越机场南线道路，采用顶管施工。通过合理安排施工工期、采取合理的施工方式，不会影响机场南线该段的正常营运，地下电力隧道建设完成后，破坏的地面恢复其原有使用功能，合理利用了土地资源，避免另外占用土地时对生态的破坏。空港工业园区 220kV 变电站站址选址合理性分析拟建的变电站场平位于绛溪四线与机场南线交叉口的东南侧，场址现为林地与荒地。周围地区无名胜古迹等文化遗址，站址范围内地下未发现矿藏、埋管、埋线等隐蔽设施；未发现地下文物等特别需要保护项目。根据设计区域地质资料、周边环境调查和钻探结果，沿线无滑坡、泥石流等不良地质作用，无洞穴、坟等不良埋藏物，该场地稳定，适宜建筑。本项目对周边的影响主要集中在施工期，施工期采取本报告提出的污染物防治措施后对区域环境影响较小。综上分析，项目选址、选线不存在重大环境制约因素，选址合理。因此，从环保的角度来看，项目选址较为合理。四、建设规模和内容1、项目概况项目名称：空港工业园区 220KV 变电站进场道路及附属设施工程项目性质：新建建设单位：成都国际空港新城建设开发有限公司建设地点：四川省成都市高新区东部园区项目投资：3000 万元2、建设内容及规模本项目建设内容主要包括海鸣、绛溪南电力隧道，空港工业园区 220kV 变电站站址平整以及相关的附属设施等。（1）海鸣电力隧道电力隧道海鸣电力隧道（桩号为 K0K0+48），全长 48m，位于四川省电力公司 220KV海鸣变电站北侧。起于规划在建的机场南线综合管廊高压电力舱分支口向东接入海鸣变电站北侧已建出站接口。通道在 K0+00K0+35 范围内应电力局要求设置尺寸为净空 BH=2.5m3.0m 电力隧道，K0+35K0+48 范围内为与现状电力隧道衔接，尺寸与现状电力隧道保持一致，设置为净空 BxH= 1.6mx1.8m 电力方涵。隧道覆土深度为 1.53 米左右。图 1-1 海鸣 K0+00K0+35 段剖面图配套附属设施新建检查井 3 座，通风井 1 座。 应电力公司要求，本次设计 2 座四通井预留接口，以便电力公司后期出线接入。隧道配套排水工程电力隧道地下结构的防水等级为二级，不允许渗水，结构表面可有少量的湿渍；总的湿渍面积不应大于总面积的 2/1000；任意 100m3/防水面积上的湿渍不超过 3 处，单个湿渍的最大面积不大于 0.2m3/。内部的排水沟设置在隧道两侧， 宽度为 15cm。通风系统为了保证隧道内余热余湿能及时排出并为检修人员提供适量的新鲜空气，本工程设机械排风，机械进风。接现有海鸣隧道约每 100 米设置一个通风风井，间隔设置机械进风和机械排风，排风机兼做事故后排风，排风机采用耐高温排烟风机。本次设计新增一个送风机。隧道通风分为平时运行工况、巡视工况和事故通风工况。风机均采用就地控制、探测器自动控制、远程控制相结合的控制方式。（2） 绛溪南电力隧道电力隧道绛溪南电力隧道（桩号为 K0K2+28），全长 228m，其中 K0+00K1+83段为电力隧道，K1+83K2+28 段为顶管圆函，位于绛溪河南组团 110KV 输变电站的北侧与东南侧。起于绛溪河南组团 110KV 输变电站的北侧的出站接口，沿北侧厂界向东建设，然后折向南至机场南线，穿越机场南线接入机场南线综合管廊高压电力舱分支口。隧道全程设计规模为净空 BxH=2mx2.1m。隧道覆土深度为 1.53 米左右。图 1-2 绛溪南电力隧道剖面图配套附属设施新建检查井 3 座，排水泵站 1 座，排风井 2 座，送风井 2 座，顶管工作井 1座，顶管接收井 2 座。隧道配套排水工程电力隧道地下结构的防水等级为二级，不允许渗水，结构表面可有少量的湿渍；总的湿渍面积不应大于总面积的 2/1000；任意 100m3/防水面积上的湿渍不超过 3 处，单个湿渍的最大面积不大于 0.2m3/。内部的排水沟设置在隧道两侧， 宽度为 15cm。在桩号 K1+46 号处设排水泵站 1 座。通风系统为保证隧道内的通风换气和排除余热余湿，满足隧道工作环境要求，本工程每个约 90m 距离分别设置送、排风机。隧道内的设计换气次数为 6 次/h。隧道内均设置温度、湿度、烟气及氧气浓度探测系统，具体设置详电气工程及弱电工程部分。管廊通风分为平时运行工况、巡视工况和事故后通风工况；风机均采用就地控制和远程自动控制相结合的控制方式。（3） 空港工业园区 220kV 变电站站址场平空港工业园区 220kV 变电站站址约 9689.78m2，本次主要对站址进行清理、土石方平整、碾压达到相关要求后交由电力公司进行变电站建设。根据放坡确定周边排水沟线路，完成基础开挖平整工作，排水系统后续施工由电力公司自行完善。3、电力隧道设计规范及技术要求（1） 电力隧道技术指标项目涉及到的两条电力隧道均为电力通道为地下构筑物，结构安全等级为二级，防水等级为二级，抗震设防烈度 7 度，输电等级为 110KV，使用年限 100 年。（2） 施工方法本次电力通道采用电力隧道的形式，电力隧道施工采用明挖+顶管施工方式。（3） 施工技术要求施工排水：施工排水方式应根据施工组织设计确定。采取集水坑明排降水， 在沟槽底部两侧设置 0.4x0.4 米小型边沟，将水排入集水坑，确保沟槽内无水施工，每 25 米设置一个集水坑，集水坑较排水沟深 0.4m，在每一集水井处安放 12 台潜水泵，潜水泵扬程不小于 20 米，出口直径 100mm 进行坑内降水。经验槽后，方可浇筑垫层砼。降水作业应连续进行，不得中断，待回填土夯实至隧道顶至少覆土 0.5m 时，方可停止。施工开挖：在施工放线经有关部门确认后，方可进行开挖。在开挖过程中若遇其它管线或是古文物，应及时通知有关部门，进行协商处理。机械开挖只能挖至基底以上 30cm，余下部分人工修边捡底，严禁超挖。垫层施工：当地基土为密实原状土，且满足承载力设计要求时，可直接在其上浇注 C15 砼垫层。否则，须进行基础处理后方可实施垫层浇筑。砼、钢筋施工：砼、 钢筋砼施工时须严格按照混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015) 中的有关要求执行。隧道垫层为 C15 砼，框架为C35(P8)钢筋砼，内地面层为 C25 砼，钢筋：I 级 -HPB300 级， II 级 -HRB400 级。装水试验：施工单位宜在隧道钢筋砼框架的内外模板拆除后，未作防渗处理和回填土以前自行进行装水试验。试验段两端堵头的砌体强度达到 80%以上才能进行装水试验。经装水 24 小时后，检验隧道渗水情况， 无明显湿润和渗漏迹象方为合格。对于跨度大于 4 米的钢筋混凝土现浇梁板结构，应按施工验收规范要求起拱，拱高不小于跨度的 2/1000。回填要求：位于绿化带内的隧道沟槽，全槽采用沟槽开挖出的原状土进行回填，两侧对称均匀回填夯实，回填土层每层不超过 30cm，两侧高差不大于50cm。在道路交叉口范围内的沟槽，采用砂砾石回填。回填土质量要求：属于道路处理范围，按道路专业技术要求进行回填。位于绿化带内的沟槽，回填土压实度大于 90%(重型击实法)。4、项目组成及主要环境问题项目由主体工程、配套工程、辅助工程、公用工程、临时工程等等组成。项目组成及主要环境问题见表 1-1表 1-1 项目组成及主要环境问题类别项目名称建设内容及规模可能产生的主要环境问题备注施工期营运期主体工程海鸣电力隧道用于连接四川省电力公司 220KV 海鸣变电站与在建机场南线综合管廊高压电力舱分扬尘、施工机械噪噪声、检 修 固新建支口的电力隧道，全长 48m。覆土深度 1.53 米左右。隧道采用钢筋混凝土结构：主体结构顶板（梁）、底板、地下侧墙及柱的混凝土：高耐久性C40（混凝土抗渗等级P8）；垫层：150mm 厚 C20 素砼，其中含 50mm 厚 C20 细石砼防水保护层。电力通道输电等级 110KV，K0+00K0+35段净空尺寸为BH=2.5m3.0m ；K0+35K 0+48 段净空尺寸为BH=1.6m1.8m声、固体废物、施工废水、地表破坏废、电磁辐射绛溪南电力随带用于连接绛溪河南组团 110KV 输变电站与在建机场南线综合管廊高压电力舱分支口的电力隧道，全长 228m。覆土深度 1.53 米左右。隧道采用钢筋混凝土结构： 主体结构顶板（梁）、中板（梁）、底板、地下侧墙（中隔墙）及柱的混凝土：高耐久性C40(抗渗等级P8)；垫层：150mm 厚 C20 素砼，其中含 50mm 厚 C20 细石砼防水保护层电力通道输电等级 110KV，其中 K0+00 K1+83 段为电力隧道，K1+83K2+28 段为顶管圆函，净空尺寸为BH=2m2.1m工业园区变电站场平站址的场地平整，9689.78m2，建设周边排水沟。配套工程海鸣电力隧道新建检查井 3 座，通风井 1 座新建绛溪南电力通道新建检查井 3 座，排水泵站 1 座，排风井 2座，送风井 2 座，顶管工作井 1 座，顶管接收井 2 座。新建辅助工程穿越工程绛溪南电力隧道将穿越机场南线，接入机场南线综合管廊，该段穿越工程采用顶管施工。新建公用工程供电设施市政供电系统供应/供水设施市政供水系统供应/临时工程施工便道项目区域交通便利，无需新建施工便道/施工营地项目不建施工营地，租用当地民房。生活污水生活垃圾/临时占地本工程电力隧道均为地下敷设，不涉及永久占地，施工带沿隧道敷设线路呈带状分布，/序号材料名称型号规格单位消耗量1水泥砂浆m31452商品混凝土C20、C30、C40m35033.383钢筋网HPB300、HRB400Et410.284钢材Q235B、Q345Bt635高分子自粘防水卷材聚丙烯丙纶m34066.1本项目施工带临时占地面积 2256m2，待施工期结束后，恢复临时占地原有功能，隧道工程不占用基本农田，不涉及拆迁工程。永久占地项目空港工业园区 220KV 变电站场地平整土地为永久占地，占地面积为 9689.78 m2。场地平整工作完成后交由电力公司进行变电站建设。/噪声、检修固废、电磁辐射弃渣总挖方 38076.98m3，总填方 12038.28m3， 弃方 26038.71m3，弃方运至高新区指定堆放场所。固废/仓储或其他临时材料库电力隧道采用分段施工，施工回填土及施工材料沿管沟作业带进行堆放。固废/五、主要原辅材料及施工设备本项目使用的主要原辅材料间见表 1-2，主要设备见表 1-3。表 1-2 电力隧道主要原辅材料一览表表 1-3 施工期间主要生产设备一览表序号设备名称型号数量1 装载机ZL40 型、ZL50 型52 平地机PY160A 型53 振动式压路机YZJ10B64 推土机TI40 型85 挖掘机W4-60C 型46 路面破碎机-17 运输车辆-88 交流电焊机-49 土压平衡顶管机-2六、项目总投资及项目实施进度项目总投资为 3000 万元，项目拟于 2020 年 4 月开工建设，于 2020 年 5 月建设完成。七、工程占地本项目电力通道均为地下隧道型，电力通道总长 276m，管沟开挖区域开挖深度约 46m，施工带宽度 6m，施工临时占地约为 2256 m2。电力隧道工程占地均为临时占地，临时占地均为现状空地以及在建施工场地。待施工期结束后，恢复临时占地原有土地功能。项目空港工业园区 220KV 变电站场站址平整土地为永久占地，占地面积为9689.78 m2。场地平整工作完成后交由电力公司进行变电站建设。本项目工程均不涉及占用基本农田，不涉及拆迁。八、土石方平衡工程总挖方 38076.98m3，总填方 12038.28 m3，弃方 26038.7 m3，弃方运至高新区政府指定弃渣堆放场。项目土石方平衡表如下表 1-4 项目土石方一览表序号站点名称挖方填方弃方1海鸣电力通道3854.7763.513791.262绛溪南电力通道17152.25381.0916771.163空港工业园区场地平整17069.9711593.685476.28合计38076.9812038.2826038.7九、临时工程（1） 表土临时堆放和利用海鸣、绛溪南电力通道沿线剥离的土壤资源，采取沿路集中堆放并远离居民点，其占地列入管沟施工作业带占地面积中。土堆采用草袋装土作临时挡墙， 拦挡在集中堆放的表层土边缘，防止散土随地表径流流失，堆土面采取土工布遮盖、砖石压护。为了便于施工和管理，在空港工业园区 220KV 变电站站址西北角设置土方临时堆场 600m2，临时堆土场修建临时挡土墙，在堆土体表面铺盖土工布以避免表面受雨水冲刷影响，土工布边缘用土块压实。同时需在堆土场四周修建土质排水沟，沟内用粘土拍实并铺盖土工布。（2） 施工场地和施工营地由于本项目所用的砂石、其他建材等都从当地合法料场购买，采用商品砼方式解决，不自备取料场、砂石加工场。区域内民房较多，施工人员及相关工作人员可临时租用当地民房作为办公、生活及食宿区。所以项目不设置施工营地，可以减少临时占地的影响，减少环境影响。（3） 施工便道本项目施工期无需设置专门的施工便道，利用现有道路作为施工便道。（4） 弃渣场海鸣、绛溪南电力通道，按照“临时弃土少占地，就近回填”的原则，所有表土堆置不另行增加征地，充分利用隧道两侧施工带。空港工业园区场地平整施工现场在场平西北角临时堆土场旁设临时弃土场 200 m2。环评要求：弃渣应尽快运至当地政府指定的弃渣堆放场，不得随意倾倒。与本项目有关的污染情况及主要环境问题：本项目不涉及拆迁安置问题，本项目为新建项目，项目所在地现状为农田、耕地、林地以及在建的施工场地，无环境遗留问题。建设项目所在地自然环境简况（表二）自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：一、地理位置简阳市是四川省成都市代管的县级市，位于四川盆地西部、龙泉山东麓、沱江中游，北倚成都市龙泉驿区、金堂县，西连天府新区成都直管区、眉山市仁寿县，东南邻资阳市雁江区、乐至县，自古被誉为“蜀都东大门”。简阳市总面积2213.5km2，辖 4 个街道、54 个乡镇（其中 12 个乡镇由成都高新区托管高新东区），共 853 个村（社区），总人口 148.7 万，是四川省第三人口大县（市）、四川省首批工业强县示范市、四川省现代服务业综合改革试点市、全国电子商务进农村综合示范市，四川省卫生城市、四川省文明城市、全国文明城市创建提名城市。成都天府空港新城位于成都东南部、简阳西部，距成都中心城区约 50km， 总规划面积约 483km2，本项目地理位置见附图 1。二、地形地貌地质项目所在地场址位于龙泉山东麓，四川盆地简阳市西南部。区内以浅丘宽谷地貌为主，地势总体是中部高，东西两侧较低，地形起伏不大，丘坡圆缓，缓坡地带多为旱地及荒坡，自然坡度 1020，植被茂密。河谷呈宽缓对称“U”字型。地形地貌受地层岩性和构造控制明显，泥岩出露处形成缓坡，泥质砂岩出露处常形成陡坎或陡崖。场地主要位于农田、部分房屋待拆区以及林地，场地较为开阔。拟建路段区现状地形起伏较大。场地地貌单元属剥蚀浅丘地貌，大部分地段为农田和林地， 局部地段为农房。地貌以浅丘为主，其次为低丘和河坝冲积平原，丘陵约占总面积的 88.13。根据勘察成果表明，在钻探揭露的深度范围内，场地地层结构主要由平原 II级阶地第四系全新统（Q4）人工填筑土及更新统（Q3）的冲积和冰水沉积地层， 具二元结构。上部主要为人工填筑土、中液限粘质土、中液限粉质土、含细粒土砂等土层， 下部为含土卵石层，局部夹中砂土层或透镜体。现将各土层特征分述如下：1） 人工填筑土：灰褐色，稍湿，松散。主要由粉质粘土、粉土组成，上部含植物根系。局部地段夹杂砖块、混凝土块等建筑垃圾，分布于地表。2） 中液限粘质土：以灰褐色为主，稍湿湿，可塑状。主要由粉粒及粘粒组成，局部夹中液限粉质土薄层。含少许铁锰质氧化物及其结核，道路场地区内连续分布。3） 中液限粉质土：以灰褐色为主，稍湿湿，松散状。主要由粉粒组成，局部夹中液限粘质土薄层。含少许铁锰质氧化物及其结核，道路场地区内局部分布。4） 含细粒土砂：呈褐黄色、青灰色，稍湿湿，松散。主要由长石、石英颗粒组成，主要分布于中液限粘质土底部，道路场地区内分布不连续，多呈夹层状、透镜状分布。5） 中砂土：呈青灰色，湿，松散。主要由长石、石英颗粒组成，主要分布于含土卵石层中，分布不连续，多呈夹层状、透镜状分布。6） 含土卵石：杂灰色，松散密实，饱和。主要由石英岩、石英砂岩、花岗岩等硬质岩卵粒物组成，呈亚圆圆状，磨圆度较好，分选性较差，卵粒粒径一般 2080mm，个别在 120mm 以上，充填物以砂土、砾石为主。本次勘察该层未揭穿，根据 N120 动探测试，该层内局部夹砂层薄层或透镜体。三、气候气象项目所在地属中亚热带季风湿润气候区，气候温和，空气潮润，冬无严寒， 夏无酷暑，春暖秋凉，四季分明，无霜期长，风力偏小。区内多年平均气温 15.9，最高年平均气温 16.6，最低年平均气温 15.5。多年平均降雨量 974.4mm，最多年降水量 1274.9mm，最少年降水量 741.4mm。降雨量时空分布极不均匀，冬季明显偏少，初夏和盛夏明显偏多（占全年 51%）。多年平均相对湿度平均为 83%，全年无霜期较长为 287 天。多年平均日照时数1001 小时，日照百分率 22%，是我国日照偏少的地区。该区的主导风向是北风， 其次是东北风。多年平均风速为 1.2m/s，风速小，地面空气水平运动微弱，静风频率高达 48%。四、水文情况（1） 地表水沱江流域水文及水体功能情况：沱江源于绵竹县境，由在德阳市境内的绵远河与石亭江在广汉市向阳汇合后成为沱江主流；在成都市金堂县赵镇汇入北河、毗河后成为沱江干流；自西北向南东流经简阳市、资阳、内江、富顺后，在泸州市注入长江。沱江流经简阳市境段的多年平均流量约 47.3m3/s，每年 79 月丰水期平均流量为 603m3/s，平水期流量为 85m3/s88m3/s，12 月至翌年 3 月枯水期流量 6.72m3/s，1 月份平均流量最小 9.62m3/s。绛溪河的水文及水体功能情况：绛溪河为地表水类水体，属于沱江的支流， 位于沱江右岸。发源于仁寿县境内的龙泉山脉，自西南流入市境，经镇金镇、三岔镇、草池镇后，汇合自西，自北流入的海螺河、赤水河，在简阳城区北边汇入沱江。绛溪河上游蜿蜒于低山中谷之中，河谷较深。下游流经浅丘，河岸多台地。上游水面宽 20m50m，下游宽 50m150m。干流在简阳市境内长 71.5km，流域面积 899.9km2，平均流量 2.59m3/s5.42m3/s。（2） 地下水根据场地环境水文地质条件及该区域水文地质资料，该地区地下水为赋存于卵石土层中的孔隙潜水，勘察时为丰水期，测得地下水稳定水位为现有自然地坪以下 1.83.7m，根据区域水文地质资料，场地地下水位年变幅约 1.52.5m。地下水主要由大气降水和地下径流补给，靠蒸发和地下径流方式排泄。若在丰水期进行施工，由于地下水位抬升，需采取降水措施时，建议采取井点降水方式。场地内地下水对砼结构具微腐蚀性，对砼结构中钢筋具微腐蚀性。场地地下水丰富，根据区域水文地质资料，结合场地工程地质特点，本场地卵石层的渗透系数可采用 2025m/d。五、土壤植被境内发育的土壤包括紫色土、黄壤土、冲积土、水稻土四种土类，其下可分为棕紫泥土、黄红紫泥土，河流冲积土紫色水稻等七个亚类，十六个土组和七十四个土种。其中紫色土类占全市耕地的 67.36%。冲积土占全市耕地的 1.94%， 黄壤土占全市耕地的 3.45%，水稻土占全市耕地的 17.25%。经调查，本项目评价区域内无自然保护区、无列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。六、生态环境简阳市气候温和，雨量充沛，属亚热带常绿阔叶林地带，具有多种植物良好的生态环境，因而野生植物种类繁多，分布广，藏量大。据统计，成都市全市的高等植物种类达到 2735 种，占整个四川省种类的 32%，成都市境内栖息的动物数量有 293 种，占整个四川省种类数量的 37%。鱼类方面，在简阳地区生长的主要鱼类有 6 目 12 科 59 种，其中，鲤科占36 种（约占全体的 61%），鲢科大约占 8 成。这些鱼的特征为：无回游型生活史，活动范围比较狭窄。植物方面主要为银杏、柏木、楠木、红豆木、黄连木、榆树、柳树、樟树、槐树、梧桐、泡桐、马尾松等；粮食作物以水稻、小麦为主；经济作物以油菜和蔬菜为主。本项目所处区域正按新的规划进行加速建设，项目区域植被以市政规划建成的绿化及尚未开发的农田、林地为主，区域内无珍稀野生动植物资源存在。经调查，本项目评价范围内无自然保护区、无列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。七、成都国际空港新城概况成都天府国际空港新城位于成都东南部、简阳西部，距成都中心城区约 50公里，总规划面积约 483 平方公里，以天府国际机场为枢纽、综合运输体系为动脉、产城融合单元为节点、临空基础产业和高新技术产业为支撑、体制机制和政策创新为保障，将瞄准临空基础性产业和临空战略性新兴产业，以全球新枢纽经济领航者为目标，形成“一环一廊一带”的产业空间结构。未来，这里将以建成国际航空枢纽典范城、全球公民双创汇聚区和国家战略新兴产业发展集群地为愿景， 着力打造一座创新之城、科技之城、低碳宜居之城。（1） 总体定位规划明确国际空港新城的发展定位为：一带一路国际合作典范城、全球公民创新创业汇聚区以及国家战略性新兴产业发展集群地。（2） 发展目标在此总体定位下，依托以人为本、创新驱动、预先留白的发展理念，树立了全球新枢纽经济领航者的发展目标。力争实现一年打基础，三年成雏形，五年聚产业，十年立新城，远景成领航的发展路径。该区域目前的生产总值为 52 亿，预计到 2036 年，将实现区域生产总值 1400亿元，也就是 2016 年整个高新区的水平，这也是国际空港新城提的创新创业 20年，再造一个高新区。环境质量状况（表三）建设项目所在区域环境质量现状及主要环境问题（地表水、地下水、声环境、生态环境等）：一、环境空气质量现状1、区域环境质量达标情况本项目位于成都市天府空港新城，根据环境影响评价导则大气环境（HJ2.2-2018）中有关基本污染物环境质量现状数据的规定，可优先采用国家或地方生态环境主管部门公布的评价基准年（近 3 年中 1 个完整日历年）环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。因此，本次评价选用成都市环保局 2019 年公布的2018 年成都市环境质量公报中大气环境质量相关数据（SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3）。本项目位于成都市天府空港新城，属于近郊区，根据 2019 年成都市生态环境局发布的2018 年成都市环境质量公报中大气环境质量相关信息：优良天数增加：2018 年，成都市环境空气质量优良天数为 251 天，同比增加 16 天；优良天数比例 70.3%，同比上升 5.4 个百分点。其中，全年空气质量优 56 天，同比增加 21 天；良 195 天，同比减少 5 天。主要污染物浓度下降：二氧化硫（SO2）年平均浓度值为 9ug/m3，同比下降18.2%；二氧化氮（NO2）年平均浓度值为 48ug/m3（不达标），同比下降 9.4%；可吸入颗粒物（PM10）年平均浓度值为 81ug/m3（不达标），同比下降 8.0%；细颗粒物（PM2.5）年平均浓度值为 51ug/m3（不达标），同比下降 8.9%；一氧化碳（CO）日均值第 95 百分位浓度值为 1.4ug/m3，同比下降 17.6%；臭氧（O3）日最大 8 小时均值第 90 百分位浓度值为 167ug/m3（不达标），同比下降 2.3%。空气质量空间分布：由区域主要污染物浓度分布看，PM10、PM2.5 呈现中心城区的西南部、北部城区最高，向郊区新城北部、南部扩散，呈现连片污染趋势； NO2 呈现中心城区的城中心、城南最高，郊区新城较低的特征；O3 高值区主要分布在城西南和城东北。SO2 和 CO 整体浓度较低，SO2 城北相对较高，CO 中心城区的东部、南部相对较高。2018 年，22 个区（市）县环境空气质量优良天数比例范围为 58.6%（新津县）78.7%（简阳市）。22 个区（市）县 SO2、CO 浓度均达标，NO2、PM10、O3 浓度不同程度达标，PM2.5 全部不达标。综上，本项目所在区域为非达标区。2、区域环境质量达标规划根据 2018 年 9 月成都市人民政府发布的成都市空气质量达标规划（2018-2027 年）（成府函【2018】120 号），主要内容如下：规划范围：成都市行政区域，辖区总面积 14334km2，含成都市传统五城区、六郊区、成都高新区和天府新区成都直管区和五个县级市及四个县。规划年限：20182020 年、20212027 年两个阶段。达标期限与分阶段目标：到 2020 年，环境空气质量明显改善，PM2.5 年均浓度下降到 49 微克/立方米，O3 浓度升高趋势基本得到遏制。到 2027 年，全市环境空气质量全面改善，主要大气污染物浓度稳定达到国家环境空气质量二级标准，全面消除重污染天气。总体战略：以未达标、健康危害大的 PM2.5 为重点控制因子，协同控制臭氧污染，实施空气质量全面达标战略。一是通过升级产业结构、优化空间布局、调整能源结构、推行清洁生产、引导绿色生活，加强大气污染源头控制；二是以工业源、移动源、扬尘源等为重点控制对象，推进多污染源综合防治；三是针对SO2、NOX、PM10、PM2.5、VOCs 等大气污染物，开展多污染物协同控制，推进大气氨的排放控制。主要措施：优化城市空间布局与产业结构；提高清洁能源利用比重； 深化工业源大气污染防治；推进重点行业 VOCs 污染防治；强化移动源污染治理；加强扬尘污染整治；全面推进其他面源污染治理；加强重污染天气应对；强化区域大气污染联防联控机制；加强环保能力建设等措施。通过全面落实以上措施以后，区域内的大气环境质量将会得到改善，达到相应的环境质量标准。二、地表水环境质量现状1、区域水质情况根据环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3-2018）中有关水环境质量现状调查的规定，应优先采用国务院生态环境保护主管部门统一发布的水环境状况信息，当现有资料不满足要求时，应按照不同等级对应的评价时段要求开展现状监测。因此，本次评价选用2018 年成都市环境质量公报中统计结论， 岷江水系成都段水质总体呈良好，主要污染指标为总磷、氨氮和化学需氧量，主要污染河段为江安河、杨柳河和白河。沱江水系成都段水质总体呈轻度污染，主要污染物为总磷、氨氮和化学需氧量，主要污染河段为驿马河。根据 2018 年成都市环境质量公报，2018 年，成都市地表水水质总体呈良好，106 个地表水断面中，类水质断面 80 个，占 75.5%；类水质断面 21 个，占 19.8%； 劣类水质断面 5 个，占 4.7%。主要污染河段为岷江水系的江安河、杨柳河和白河，沱江水系的驿马河。2、项目所在地地表水现状本项目运营期不产生废水，区域内的水体为绛溪河。为了解项