道路与交通设计优化方案

背景城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分。它是城市道路上各种交通交汇、变化和通行的地方。它也是管理和组织道路上各种交通的控制点。在整个路网中，交叉口成为交通容量和交通安全的瓶颈。据统计，交叉口交通事故约占交通事故总数的20%，在一些国家甚至高达40%。原因是多方面的，如交叉口入口道路设置不合理，缺乏适当的交通渠化设施，信号配置不合理。主要城市道路沿线的大型交叉口对拥挤的城市道路网络有很大影响。我们调查的珠塘西路与芙蓉南路的交叉口是位于高架桥下的平面交叉口。高架桥匝道和桥墩的设置对交叉口的交通影响很大。我们将分析现状并提出一个更可行的方案。最佳设计概念和目标：这学期我们学习了城市道路和交通。通过实地调查，我们对芙蓉南路与朱塘西路的交叉口进行了研究分析。在研究中，我们发现一些交叉口设计能够满足总体使用要求，但仍有一些小问题需要进一步改进。在本次优化设计中，基于“以人为本、高效便捷”的理念，我们对交叉口进行了一定程度的优化，希望不仅能改善机动车的交通，还能保证周围行人的安全和便利。总结芙蓉南路交叉口的南北方向为芙蓉南路，是主要的交通方向。道路的南段宽度为两块板(由高架桥隔开)，北段为三块板(由绿化带隔开)，道路的机动车道为双向六车道，红线宽度约为50米。朱塘西路号交叉口的东西方向为朱塘西路，是交通的二级方向。这条路的路面宽度是一块石板，路段有双向六车道高速公路，红线宽度约为36米。芙蓉南路是城市的主要道路之一，交通量大。然而，由于扎道口和高架桥桥墩的干扰，北段的通行能力降低，这可能会造成未来的拥堵。朱塘西路交通量小，机动车交通设计能够满足需求。然而，行人有一个高风险因素，因为他们必须穿过芙蓉南路，这有一个复杂的交通环境。为了照顾芙蓉南路的交通量，朱塘西路的交通信号周期中红色等比例较高，也需要进行改善。交叉平面图和横截面图状态分析兰州周边土地利用现状分析十字路口位于天心区。附近有许多建筑，包括购物中心和学校。靠近交叉口的高层建筑有剑桥命门住宅楼(东北)、新芙蓉家居建材市场(西南)和南国家园(西北)。l路口道路分析这个十字路口是一个十字路口，但是两条路不是正南正北，南北方向是主干道。所有四个方向的入口道路都是双向六车道的(不考虑高架坡道)。入口道路由两条直行车道和一条左转车道组成。右转车道与外侧直行车道合并，没有非机动车和公共汽车专用车道。路面有许多修补方法，但并不影响其使用。十字路口的无行人安全岛。L交叉口交通量分析近年来，随着城市的发展和私家车的普及，道路交通量迅速增加。目前，该交叉口的交通量相对较大(尤其是芙蓉南路)，早高峰时交通量为3659 pcu/h，晚高峰时交通量为2982 PCU/h插入早晚峰值的流程图(在0报告中)交叉口控制(1)拓宽入口。由于地形限制，芙蓉南路入口道路尚未拓宽，而朱塘西路上车道设计暂时不需要拓宽。(2)交通岛。这个十字路口没有安全岛。然而，从生命的角度来看该交叉口采用信号控制，信号周期根据时间段而变化。信号周期为200秒。具体的相位方案如图所示。插入阶段图(原始控制方案)(在我们小组的报告中)从图中可以看出，东入口道路的直行和左转同相，西入口道路相同。这个周期大约是20秒，所以东西向的车辆要等180秒才能通过20秒，这是不合理的，也没有考虑到行人通过所需的时间。交叉口拥堵原因的预测与分析l .城市发展随着城市的发展，私家车的数量逐渐增加。与此同时，许多吸引交通的设施都建在十字路口周围，增加了道路的压力。交通规划并不完美。缺乏前瞻性的交通规划，使得道路设计盲目，道路建设总是处于被动状态。只有在问题出现后，才能找到解决问题的方法。不可避免的是，所采取的措施只能在短期内解决问题。l交叉口设计的不合理性。交叉口的设计，包括信号灯周期、车道设计等。也是本报告关注的优化措施。交叉口存在的问题及改造措施l路口渠化它主要用于掉头车辆。存在的问题掉头车辆对行人和对面车道的车辆及行人造成干扰，延误车辆通行，并对行人安全构成威胁。解决办法在桥下设置一条特殊的掉头车道；此外，调头控制信号灯配置为与交叉口的信号灯周期相匹配。信号灯控制存在的问题在竹塘路方向，行人每次通行时间为20秒，等候时间约为200秒。时间分布不符合人的心理特征，导致大量行人过马路。在朱塘路方向，车辆入口道路一侧的车辆可同时左转和直行。左转车辆和掉头车辆与行人之间有许多碰撞点。交通混乱，非常危险。解决办法我调节信号灯。朱塘西路信号灯变更为东西入口两侧同时直行和通过，左转同时通过。当直行车辆通过时，行人被允许沿东西方向横穿马路。我在高架桥下设置了行人交通灯。配合交通灯，尽量减少人和车的混合。我优化交通控制。交通警察将被安排在高峰时间在现场协调，对违反交通规则的处罚将增加。在修改前后插入信号灯周期(在我们小组的报告中)l .交通标志和标记的布局存在的问题十字路口附近缺乏交通标志和标记，导致许多汽车犹豫停车，延误交通，降低道路通行能力。公共汽车站太隐蔽，导致许多乘客找不到公共汽车站。解决办法增加交通标志和标记。我在公交车站的设计中使用明显的颜色，以便乘客能及时找到公交车站。l机器没有分离。存在的问题由于没有专用的非机动车车道，非机动车不仅与机动车竞争增加延误，降低机动车车道的通行能力，还与行人竞争占用人行道，对行人的人身安全造成极大的隐患。解决办法一些人行道将被压缩，并将设置特殊的非机动车道。注：由于高家道口交通复杂，入口道路北侧未进行改造。在改造前后插入南京非机动车道(在我组报告中)人行横道存在的问题由于信号灯周期不合理，东西方向人行横道上的行人在过马路前都变成了红灯，对行人的心理影响很大，容易造成恐慌。在朱塘路方向，车辆入口道路一侧的车辆可同时左转和直行。左转车和掉头车占据人行横道，与行人有更多的碰撞点。交通混乱，非常危险。解决办法计划l旨在防止车辆堵塞人行横道。选项1:人行横道周围的围栏。(下图1)l计划2:电梯注：方案一和方案二在实际使用中可以合并。应增加斜坡，以满足吊装后弱势群体的需求。插入李静制作的电梯和围栏。图1是围栏，图2是电梯(在我们小组的报告中)l停车设施存在的问题停车场出入口设置不够明显，导致很多车辆停在道路上，大大降低了道路的通行能力，影响了街道的美观。朱塘西路上的许多车辆在路上占用和停车，影响交通。解决办法添加停车场标识。插入克里制作的图表(在一个大组中)l其他问题：公共汽车没有特别的车道，并且以较慢的速度通过，但是由于土地使用的限制，没有办法这样做。公交站点的选址设计存在一些问题。道路两侧的站点位置很容易引导换乘公交车的乘客直接通过高架道路，以便赶上时间。但是，公交站点位置的变化应结合整条线路的客流进行分析，以获得最优方案。有些公共汽车站太长或太简单，乘客无法辨认。建议直接更换。结论综上所述，该交叉口的设计目前暂时满足使用需求，但仍存在一些问题，需要从技术、经济能力、需求等多方面考虑。不同发展阶段的主导影响因素不同，必须综合考虑。在本次课程设计中，我们针对朱塘西路与芙蓉南路交叉口设计中存在的问题，通过自己的亲身调查、观察和思考，进行了定性分析，并提出了一些解决方案。实践中的问题往往比教科书中描述的更复杂，但我们应该学会抓住问题的本质，不断