汽车发动机原理9章《有害排放物的生成与控制》

,1876年世界上第一台内燃机诞生，至今已130余年；1943年：美国洛杉矶市出现光化学烟雾（photo-chemicalsmog）1952年：加州工大A.H.Smit博士提出Smog生成机理：HCNO2O3PAN（过氧酰基硝酸盐）1966年：加州实施世界上第一个“汽车排放法规”（7工况）1968年：日本实施“大气污染防止法”（怠速检测CO）1970年：欧洲开始实施排放法规（怠速检测CO、HC）1984年：中国实施排放法规（汽油车怠速CO、HC、柴油车自由加速烟度）1999年：北京实施国法规2000年：全国实施欧法规（与欧洲相差8年）2008年：北京实施国法规，实现了国际接轨2010年:全国实施国法规（汽油车）,序言排气污染及其防治的历程,第9章有害排放物的生成与控制,第9章有害排放物的生成与控制,9.1有害排放物的生成机理与影响因素9.2排放法规及测试方法9.3汽油机的机内净化技术9.4柴油机的机内净化技术9.5汽油机排气后处理技术9.6柴油机排气后处理技术,第9章有害排放物的生成与控制,9.1.1有害排放物的种类与危害法规限制成份：CO、HC、NOx、颗粒物（针对汽油车和柴油车）,其他有害成份：硫化物SOx、铅化合物、醛类、苯类、丁二烯、柴油机排气臭味等，也称为非常规排放物。,9.1有害排放物的生成机理与影响因素,9.1.2评定指标和单位,9.1.3有害排放物的生成机理,1）ThermalNO2）PromptNO3）FuelNO,NO生成途径,1、NOx=NO+NO2+N2O燃烧中主要生成NO，少量NO2,1）ThermalNO,ExtendedZeldovichReaction(19461973),(O22O),ON2NO+NH75Kcalmol1(1)NO2NO+OH31.4Kcalmol1(2)NOHNO+HH40.8Kcalmol1(3),生成条件：T1800K（1、3式均为强烈的吸热反应）a1.0，氧化氛围已燃气体区域（火焰前锋面后）,控制反应,2）PromptNO,Fenimore.CP，1971年,（CnH2nCH、CH2）,CHN2HCN+NH3.3Kcalmol1(4)CH2N2HCN+NH,由HCNCNNO由N经式（2）、（3）NO由NHNNO,生成条件：相对低温a1，逐渐达最低值HC：a，HC；a过大，HC回升（过稀）NO：a1.1后，氧化气氛，但温度下降，NOa1.1左右，高温富氧同时具备，NO达峰值。,（2）柴油机,NO：与汽油机相似，但注意区间碳烟：与汽油机CO相似，但向稀区平移CO：与汽油机CO相似，过稀时回升HC：a2后，过稀和低温使HC,随混合趋于均匀，柴油机NOx趋于汽油机的规律,均质预混程度,a的影响,2、发动机类型的影响,汽油机Vs柴油机：CO：汽柴（10：1）HC：汽柴（5：1）NO：汽柴（2：1）PM：汽柴（1：10100）,直喷式柴油机Vs非直喷柴油机,3、使用工况影响,表91汽油机在不同工况下排气成分的体积分数,复习要点,