车门管理办法

太原铁路局货车车门管理办法第一章总则第一条为有效加强铁路货车车门管理，根据铁道部铁路技术管理规程、铁路货物运输规程、铁路货物运输管理规则、铁路货物装载加固规则等有关规定，特制定本办法。第二条本办法适用于太原铁路局管辖范围内的所有货运站和专用线(专用线)，以及与国家铁路接轨的地方铁路和合资铁路。第二章装货第三条各站必须认真贯彻严格按计划装车的原则，确保运输安全。第四条装车前，各装车单位必须检查车门功能是否良好，附件是否齐全。原则上，不允许装载技术条件差的卡车，如地板、门、窗等。如有必要，必须采取有效的安全措施。第五条开门和关门时，应严格执行操作规程。严禁使用装卸机械推挤和开关门。严禁拆卸门窗，以免损坏车辆。第六条用棚车装载货物时，门两侧相对位置的货物应逐层收缩成梯形，包装要牢固，与门保持一定距离，严禁挤压门。第七条棚车应按规定密封在下车门的前端(押运人员除外)，并用铁丝捆绑上车门的前端。严禁用螺栓、铁锁、焊接等手段加固门。棚车下车门前端损坏时，重车应使用棚车车门紧固件加固，空车应用铁丝捆绑。棚门的前端应用一股直径为3.2毫米的镀锌铁丝捆绑第八条用敞车装载货物时，门应按下列要求捆绑：1、敞车车门螺栓应采用直径3.2毫米的镀锌铁丝两股全部捆扎。2.当敞车的两个小门扣完好并能完全插入插槽时，可以捆绑一个小门扣；当敞车的两个小门扣中有一个状态不良，不能完全进入插槽时，必须同时捆绑两个小门扣。小门搭扣应使用一股直径为3.2毫米的镀锌铁丝沿搭扣的开口端压下。3、如遇敞车门销关闭不良，门销必须捆绑。C61、C62和其他带锁销座的上部门销应由两股直径为3.2毫米的镀锌铁丝捆绑；C64和其他不带锁销座的上部门销应用3股直径为4.0毫米的镀锌铁丝捆绑。第9条使用端侧板平板车装运长度或宽度超出车底板的货物时，需放下端侧板，端板应采用3.2毫米镀锌铁丝四股与车身绑扎，侧板有锁铁的锁铁必须锁牢，无锁铁或锁铁损坏时，应采用3.2毫米镀锌铁丝四股与车身绑扎。第十条药品汽车车门的捆绑要求与箱式汽车相同。无人押运时，押运室应上锁，当门锁失效时，应使用3.2毫米镀锌铁丝绑扎。第十一条运输易腐货物需要通风时，应按照鲜规的有关规定打开和固定棚车的门窗，或最大限度地悬挂和翻转敞车的小门，小门的两个吊环应挂在相应的上侧梁钩上，并用栅栏将货物挡住。固定棚车车门时，应使用棚车上的固定装置，无固定装置时，应使用2股3.2毫米镀锌铁丝加固。第十二条绑扎加固敞车车门、棚门鼻、门时，应紧固2周以上，燕尾长度不大于20毫米。第十三条敞车中门上下门销不良或小门搭扣不能正常进入槽内、松动、零件少、损坏时，除采取捆绑措施外，还应采取有效的安全措施，确保门关好。第十四条遇有单独使用敞车中门加固装置时，锁头应分别用12号铁丝与连接线捆绑。当与加强横杆一起使用时，锁头两端应使用12号铁丝与横杆捆绑。第十五条门的绑扎和加固措施还应符合加规附件1的要求。如有特殊运输要求，门的管理也应按相关标准和规定办理。第十六条中途站因故开门分拣货物后，还应按照上述规定对门采取捆绑加固措施。第十七条对车门进行绑扎加固前，应清除无效的绑扎钢丝、加固材料、绳头和绳索。车门用加强材料、中间车门加强件和铁丝捆绑加固后，任何部分不得超过机车和车辆间隙。第十八条装车完成后，装车单位应检查车门的关闭及捆绑加固情况，确认满足所有条件后，方可放行。第三章移交检查第十九条办理装车站与装车单位的交接时，必须检查车门的关闭和加固情况。严禁车门关闭不良、车门绑扎钢筋不合格的车辆进入列车。第二十条货物检查站发现货车门窗未关好，危及行车安全时，应当及时采取措施加固或者倾倒。第二十一条车检室实施车辆临时维修时，应当加强车门配件的维修。如果门配件不完整或无效，应及时修理。严禁用其他材料替换门销和门鼻。第二十二条接发列车时，现场助理值班员应加强对车门关闭状态的监控，及时停车，处理敞车中门打开等危及行车安全的危险情况。第四章卸货工作第二十三条卸货时，卸货单位应当拆除门边无效的绑扎钢丝、绳头、绳索和加固材料、丁字铁、吊钩等。第24条卸车后，车门应关闭牢固，车底、车帮、制动平台等处干净。将所有门销捆在敞车中间门下；中门上下门销损坏或小门搭扣不能正常进入槽内、松动、零件少、损坏时，除绑扎外，还应采取有效的安全措施。空车门的捆绑方法与装载方法相同。第五章其他第二十五条车门管理应严格执行部门责任