江西省内河港口与区域经济发展现状分析

江西内河港口现状与区域经济发展分析肋骨2011-12-7 17:0336047来源：黑龙江对外贸易第4期，2011摘要：江西省内河港口发展迅速。港口的规模、吞吐量、机械化和装卸效率都得到了极大的发展。江西省港口的主要货物是矿物建筑材料。金属矿石的进口量大幅增加，而炼油港的吞吐量逐渐下降。随着内河港口的发展，江西国民经济也呈现出持续增长和产业结构不断优化的趋势。关键词：江西，内陆港口，区域经济一、江西省内河港口发展现状(一)港口发展的现状改革开放以来，江西省港口发生了明显的变化。港口的规模和吞吐量，以及港口的机械化程度和装卸效率都有了很大的提高，呈现出新的面貌。国家投入大量资金对南昌、九江、樟树、吉安、赣州、鄱阳湖六大港口以及景德镇、彭泽等几个中小港口进行改扩建。截至2009年底，全省共有内河港口59个，各类生产性泊位1713个，总长度63426米，千吨级以上泊位112个，最大靠泊能力5000吨。港口生产仓库面积为平方米，生产仓库面积为立方米，堆场面积为平方米；铁路专用线全长14795米，其中装卸线3931米。港口装卸机械有2528台，包括1314台提升机械、570台装卸机械、393台输送机械、30台特种作业机械和192台其他装卸机械，最大提升能力为60吨。(2)水运量现状随着经济社会的持续快速发展，2009年江西省内河货运量达到4408.2万吨，万吨公里，同比分别增长9.4%和21.9%。全省港口货物吞吐量15009.36万吨，同比增长25.15%，其中出口9977.35万吨，同比增长41.0%，进口5030.2万吨，同比增长2.3%。旅客吞吐量401.56万人次，同比下降14.1%，其中离港旅客182.85万人次，同比下降20.2%；入境旅客281.71万人次，同比下降8.3%。集装箱吞吐量15.07万标准箱，同比增长19.9%，其中九江港10.77万标准箱，同比增长24%，南昌港5万标准箱，同比增长12%。(三)江西省港口生产经营的特点2009年；江西港口的生产经营呈现以下特点：一是江西港口的主要货物是矿物建材(砂石)，年吞吐量1.2229亿吨，占全省港口吞吐量的81.5%，同比增长29.3%。原因是，自2009年6月以来，鄱阳湖部分湖泊的砂石收集和运输已经恢复，江西省部分城市在2009年增加了大量的城市基础设施建设和体育场馆建设，导致对矿物建筑材料的需求大幅增加。第二，随着全球金融危机的逐步复苏，金属矿的进口量大幅增加。2009年，江西金属矿进口量同比增长89.7%。散装水泥、液化天然气及制品、钢材、煤炭、化肥等散装货物港口吞吐量分别为366.9万吨、22.95万吨、29.66万吨、307.12万吨和24.66万吨，同比分别增长63.5%、32.7%、17.4%和9.1%。第三，全省成品油港口吞吐量134万吨，同比下降22%。原因是南京至九江、九江至南昌、樟树成品油管道的开通，使江西成品油港口吞吐量逐年大幅下降。第四，集装箱吞吐量为150，700标准箱，同比增长19.9%。其中，九江港完成107，700标准箱，同比增长24.4%。随着国际需求逐渐升温，中国外贸集装箱同比增长20.98%。受内需扩大的推动，国内贸易集装箱同比增长54.4%。南昌港集装箱吞吐量达到5万标准箱，同比增长12%，其中进出口量为261.国民经济继续增长。围绕中部崛起的目标，江西省不断推进“全民创业、富民兴赣”战略。中国加强了对外开放，经济持续快速增长。国内生产总值以每年两位数的速度快速增长(见表2)。江西国民经济发展良好。2005年，国内生产总值年均增长14.38%，2009年达到7589.2亿元。外贸进出口总额126.65亿美元，年均增长31.73%。消费品零售总额2484.4亿元，年均增长18.28%。2.产业结构不断优化。江西第三产业结构不断优化，第一产业比重下降，第二、三产业比重逐年上升。图1显示了2005年江西省三大产业的变化趋势。三个行业的比例从2005年的19.0: 47.2: 33.8调整到2009年的14.5: 51.2: 34.0。第二产业比重超过50%，成为推动经济快速增长的主导力量。(二)江西省经济发展布局江西省的经济布局是以中心城市、交通线路、港口和省界线为基础，以公园为主要载体。在现有产业发展的基础上，根据产业关联性、差异性和可持续发展的实际情况，合理配置资源，逐步形成“一核两心四带”的空间布局。1.“一个核心”是指南昌市，“两颗心”是指九江市和赣州市。南昌市是具有综合优势的省会城市，以金融业为核心，可形成金融中心、商务中心、物流中心和信息中心。九江城区是湖北、安徽、江西交界处的区域性中心城市。可以充分发挥北门的区位优势，重点发展物流业，形成港口物流中心和旅游、娱乐、休闲中心。赣州市是江西省、广东省、福建省和湖南省通榆县的区域性中心城市。充分发挥南门区位优势，利用特色资源优势，以商业流通和文化旅游为重点，形成商业文化旅游中心。2.“四区”是昌九、樟树、吉安和赣州经济区。昌九经济区的中心在南昌，副中心在九江。主要发展轴线是围绕南昌市的辐射高速公路、沿江高速公路和九江市的长九高速公路。外围经济区有樟树市、高安市、静安县、武宁县、瑞昌市、九江县、湖口县、都阳县、余干县、东乡县、临川区等县市。该经济区区位条件优越，对外开放程度高，经济资源丰富，综合实力强，要素集聚和辐射带动能力强。充分发挥港口、河流开放等优势，在江西省建立产业基地，形成制造业生产制造中心、研发中心和物流中心，成为长江中下游最具活力的产业核心区之一，带动全省与长株潭、武汉城市群接轨，特别是进入长江三角洲。樟树经济带的中心是樟树和新余，外围经济带是宜丰县、上高县、兴安县、乐安县、崇仁县、宜黄县等。该地区岩盐资源丰富，居全国第四位，可开发性好。可以重点建设盐化工，整合产业资源，促进生产要素集聚，成为区域发展的强大驱动因素。同时，根据产业特点、城市特色和文化环境，结合长远发展需要，大力发展105国道沿线的医药流通及相关产业、张观线沿线的保险及装备制造业、青宜线沿线的农产品深加工及种植业吉安经济带的中心是吉安城区，外围经济带有吉安县、永丰县、峡江县、安福县、萍乡市、永新县、太和县等。吉安是交通部规划的公路交通枢纽之一，在江西省占有特殊地位。该地区自然矿产资源丰富，要素成本低。这些优势可以用来承接长株潭向福建的产业转移，重点发展食品、医药、电子等轻工制造业，并在该地区建设现代轻工制造业基地。利用国家大力发展红色旅游的机遇，大力发展旅游业；利用丰富的农产品和优越的生态环境加工农副产品，建设向内河出口优质农产品的生产加工基地；利用吉安东西贯通、南北贯通的地理优势，吉安将建设成为江西省重要的交通枢纽和物流配送基地。赣州经济带的中心是赣州市，发展的主轴是京九铁路，外围经济带是南康市、甘县、兴国县、玉都县、上犹县、新丰县、大禹县、崇义县、遂川县、万安县等县市。这条经济带是江西省与珠海和福建省的合作枢纽。它是省际交流的纽带。打破行政区域界限，促进省际联系。依托各级园区，不断推进内河产业向内地转移。内陆资源应集中在内陆河流中，形成集矿产开采、生