EA211发动机基础培训.ppt

EA211发动机环保动力,2012.04.09,大众汽车决定用全新设计的EA211发动机替代EA111发动机。发EA211发动机的几点目标：油耗及CO2排放降低10%到20%发动机重量降低至多30%通过紧凑性结构，缩短整车前悬架长度达到未来的EU6排放标准通过模块化结构，以实现全球范围内的生产，并统一大众汽车集团范围内其他发动机的安装位置,EA211发动机环保动力,EA211应用车型,EA211发动机环保动力,EA111TSI,EA211TSI,EA211发动机环保动力,EA211发动机环保动力,外形结构,功率:77kW/5000rpm扭矩:135Nm/3800rpm排量:1395cm冲程/缸径:80/74,5mm缸心距:82mm压缩比:11:1混和气形成:多点喷射发动机质量:ca.88kg,1.4l4VMPI,EA211发动机环保动力,功率:81kW/6000rpm扭矩:160Nm/3800rpm排量:1598cm冲程/缸径:86,9/76,5mm缸心距:82mm压缩比:11:1混和气形成:多点喷射发动机质量:ca.89kg（EA111105kg),1.6l4VMPI,EA211发动机环保动力,功率:90/103kW（96/110KW）扭矩:200/250Nm排量:1395cm冲程/缸径:80/74,5mm缸心距:82mm压缩比:10,5:1混合气形成:燃油直喷增压形式:废气涡轮增压发动机重量:ca.1.4kg/106kg(93kg),Der1.4l4VTSI,EA211发动机环保动力,功率:77kW（81KW）扭矩:175Nm排量:1197cm冲程/缸径:75,6/71mm缸心矩:82mm压缩比:10,5:1混合气形成:汽油直喷增压形式:涡轮增压发动机重量:ca.97kg,1.2l4VTSI,EA211发动机环保动力,铝缸体,集成的排气歧管,减小的主轴承直径,具有滚压轴承的凸轮轴,曲轴油封摩擦优化,red.gCO2/km,0,5g,3,0g,0,9g,优化的燃烧过程,2,0g,减小的活塞环张力,0,5g,S=9,6g(0.4L/100km),0,2g,齿带,2,0g,优化的机油循环,0,5g,Basis:1,6MPlEA111China,重量-16kg,EA211发动机环保动力,铝缸体长冲程,集成的排气歧管,减小的的主轴承直径,阶段调节机油泵,具有滚压轴承的凸轮轴,电动废气活门,热管理减小的冷却水输送功率,排气凸轮轴调节器,曲轴油封摩擦优化,red.gCO2/km,1,0g,1,0g,4,5g,2,8g,0,9g,1,0g,1,5g,0,2g,S=14,9g（0.62L/100km),齿带,2,0g,Basis:1,4TSlEA111China,EA211发动机环保动力,继续应用的EA111技术具有中心火化塞的4V技术气门由滚轮摇臂驱动凸轮轴在缸盖罩盖上的两部分缸盖节温器调节的双循环冷却缸盖上的横流冷却,EA211发动机环保动力,凸轮轴由齿带驱动终生免维护结构（30万公里）冲击低于链条，减小噪音摩擦优化(潜力减少2gCO2),EA211发动机环保动力,EA211发动机环保动力,1.2TSI链传动正时,模块化的机油泵概念,曲轴油封法兰-机油泵,可调节机油泵,EA211发动机环保动力,机油冷却器直接与缸体水套及润滑系统相连通，无外部冷却管路，提高冷却效率附件（发电机）直接安装在缸体上,EA211发动机环保动力,集成的排气歧管,EA211发动机环保动力,通过排气歧管中的废气冷却减少加润滑脂需求通过取消排气歧管以及减小的热负荷使得排气系统价格更加合理,1.6lEA211MPI,EA211发动机环保动力,集成的排气歧管带有涡轮增压器安装法兰,EA211发动机环保动力,EA211发动机环保动力,增压压力调节,集成的罩盖模块,深沟球轴承起止推作用,前端支撑由滑动摩擦变为滚动摩擦减小轴径尺寸，增加支撑点，提高凸轮轴刚度,EA211发动机环保动力,冷却液泵模块带有双节温器,冷却液泵,EA211发动机环保动力,可调节水泵,EA211发动机环保动力,被切断,曲轴箱通风系统,EA211发动机环保动力,冷却水入水口在缸盖，燃烧室冷却充分，减小爆震风险排气歧管集成在缸盖上减小发动机尺寸，便于整车机舱布置质量相对降低无排气歧管隔热罩，结构更加简单缸盖水套复杂距离KAT更近，缩短KAT起燃时间，降低排,EA211发动机环保动力,缸盖,进气VVT（1.6LMPI）低速小进气迟关角，防止进气倒流，增加转矩，提高燃油经济性高速大进气迟关角，利用进气惯性，提高冲量系数，满足动力性要求（77KW-81KW）VVT带来的油耗优势CO2-2.0g,EA211发动机环保动力,主要零部件中未来作为考虑的措施铝缸筒涂层调节机油泵用