高清卡口解决方案(纯视频)最终版

1 大大 华华 高高 清清 卡卡 口口 系系 统统 （纯视频检测）（纯视频检测） 解解 决决 方方 案案 2 目 录 目目 录录 .2 1.概述概述.6 1.1.系统概述.6 1.2.设计原则.7 1.3.设计依据.8 2.需求分析需求分析.10 2.1.行业现状.10 2.1.1.存在问题.10 2.1.2.图片清晰度低.10 2.1.3.应用技术水平低下 .10 2.1.4.系统功能扩展性差 .10 2.1.5.环境适应性差.11 2.1.6.功能简单，缺乏深度应用 .11 2.2.发展趋势.11 2.2.1.高清化.11 2.2.2.集成化.11 2.2.3.网络化.11 2.2.4.智能化.12 3.整体设计整体设计.13 3.1.系统架构.13 3.2.系统组成.13 3.2.1.前端采集子系统 .13 3.2.2.网络传输子系统 .14 3.2.3.中心管理子系统 .15 4.详细设计详细设计.15 4.1.系统原理.15 4.2.系统功能.17 4.2.1.系统功能列表.17 3 4.2.2.前端系统功能详解 .19 4.2.2.1.车辆捕获功能 .19 4.2.2.2.高清图像记录功能 .19 4.2.2.3.速度测定功能 .21 4.2.2.4.压、骑线抓拍功能 .21 4.2.2.5.逆行抓拍功能 .22 4.2.2.6.全天候高清成像 .22 4.2.2.7.智能补光功能 .23 4.2.2.8.号牌自动识别功能 .23 4.2.2.9.车身颜色识别功能 .24 4.2.2.10.高清录像功能 .24 4.2.2.11.数据存储功能 .25 4.2.2.12.图像记录防篡改功能 .25 4.2.2.13.数据传输与断点续传功能.25 4.2.2.14.远程系统管理维护功能 .25 4.2.2.15.Web 数据浏览功能.26 4.3.系统性能.28 4.4.平台软件系统设计.29 4.4.1.系统设计思路.29 4.4.2.系统设计亮点.30 4.4.2.1.SOA 为主体的架构设计 .30 4.4.2.2.业务集成的 Web Service 框架.31 4.4.2.3.高性能的外场设备接入服务设计.31 4.4.2.4.结合 Ajax 和 RIA 技术的更好用户体验.32 4.4.3.遵循的标准与接口 .32 4.4.4.系统总体框架.33 4.4.4.1.系统总体架构 .33 4.4.4.2.系统网络架构 .35 4.4.5.系统平台组成.35 4.4.5.1.系统管理服务软件(CMS) .36 4 4.4.5.2.视频流媒体转发服务软件(VMTS).36 4.4.5.3.视频流媒体集中存储服务软件(VSS).37 4.4.5.4.WEB 远程管理软件(WMS) .37 4.4.5.5.GIS 系统集成模块(GIS).38 4.4.5.6.网络数字矩阵软件(SNVD).39 4.4.5.7.智能卡口接入软件模块(BAS).39 4.4.5.8.市局级联网关服务模块 .40 4.4.6.系统功能.40 4.4.6.1.基本业务功能 .40 4.4.6.2.实战业务功能 .46 4.4.7.软件系统关键特色 .57 4.4.7.1.多业务融合.57 4.4.7.2.快速布控.57 4.4.7.3.录像追踪.57 4.4.7.4.三维定位.57 4.4.7.5.预案管理.58 4.4.7.6.设备兼容.58 4.4.7.7.多级联网.58 4.4.7.8.无线应用.58 4.4.7.9.提高的安全性 .58 4.4.7.10.灵活的媒体存储 .58 4.4.7.11.系统部署方式 .59 4.5.第三方软件及服务器部署.59 4.5.1.系统运行环境.59 4.5.1.1.硬件运行环境 .59 4.5.1.2.软件运行环境 .61 4.5.2.服务器能力.61 4.5.2.1.系统能力.61 4.5.2.2.显示能力.61 4.5.2.3.管理能力.62 5 4.5.2.4.图片处理能力 .62 4.5.2.5.数据库能力.62 4.5.2.6.单电子地图容量 .62 4.5.2.7.校时服务器.62 5.特点优势特点优势.64 5.1.全嵌入式结构、无风扇设计，系统稳定可靠.64 5.2.全系列产品自主研发.64 5.3.领先的双处理器设计.64 5.4.前端设备的智能化.65 5.5.强大的 ISP 处理能力.65 5.6.单车道独立运行能力.66 5.7.先进的视频检测算法.66 5.8.摄像机内置车牌识别功能.66 5.9.对光照气候环境良好的适应性 .68 5.10.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆 .69 5.11.多车道、多车辆同时号牌识别 .69 5.12.车牌识别速度快.69 5.13.车牌识别像素、角度容忍度高 .70 5.14.车牌识别准确率高.70 5.15.图像源头水印加密防篡改.70 5.16.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像 .70 5.17.强光抑制功能.71 5.18.LINUX系统防病毒.71 5.19.模块化设计，稳定性和扩展性强 .71 5.20.多重冗余的数据安全保障技术 .72 5.21.全系统设备运行状态自动监测 .72 5.22.采用工业级或军工级器件，超长寿命 .72 5.23.工业级设计适应室外恶劣环境 .72 5.24.低功耗，适合太阳能供电.73 5.25.安装、维护简单，工作量小.73 6 5.26.系统扩展性好.73 5.27.解决方案灵活，最大程度满足客户需求 .74 6.主要设备介绍主要设备介绍.75 6.1.高清一体化摄像机.75 6.2.镜头.76 6.3.智能交通终端管理设备.79 6.4.智能闪光灯.79 6.5.LED 频闪灯.80 7.配置清单配置清单.81 8.应用案例应用案例.83 8.1.*交警大队智能卡口项目.83 8.2.*卡口项目.83 9.售后服务承诺售后服务承诺.85 9.1.三级售后服务体系.85 9.2.售后服务机构和人员情况.86 1. 概述概述 1.1. 系统概述系统概述 近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化， 车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相 关的刑事和治安案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段来抑制交通事故、 打击预防涉车案件、震慑犯罪份子、进而提高整个城市交通综合管理水平成为 了当前摆在公安交通部门面前的一道大难题。卡口系统正是在这种大环境下孕 育而生的。 多年来，以机动车图片抓拍、车辆号牌识别、车辆速度检测、布控比对报 警、查报站出警拦截为主要目的的卡口系统在城市治安及交通管理过程中发挥 了重要的作用。而与此同时，我们也清晰的认识到传统卡口系统自身建设模式 的局限性，极大的限制了系统的功能扩展及性能提高。以“标清摄像机+工控机” 7 为主的单点式卡口建设模式，已经不能满足当前用户对卡口系统的要求。 浙江*通过深入分析公安交通部门的业务需求，结合我国的道路特点，创 造性的推出了新一代嵌入式一体化高清卡口系统整体解决方案。方案包含了 “线圈+视频辅助检测”、“雷达+视频辅助检测”、“纯视频检测”三套系统， 可根据用户自身的需求特点自主匹配。本文主要介绍嵌入式一体化高清视频卡 口系统（简称视频卡口系统）。系统采用纯视频检测方式，前端相机可自动对 视频流图像中运动物体进行实时逐帧定位、跟踪、实时抓拍，并在所抓拍的照 片中显示车辆的通过时间、地点、行驶方向、车牌号码、车牌颜色等车辆的所 有细节信息以及司机的面部特征，为公安刑侦提供重要的参考依据。该系统已 在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果。 1.2. 设计原则设计原则 结合当前技术发展状况及趋势，在系统的设计过程中我们严格遵循以下原 则： 经济性经济性 充分利用成熟的先进技术，采用性价比较高的产品； 避免盲目性追求最新技术，导致配套设备跟不上，避免某些新技术欠成 熟和欠稳定，同时又要防止系统处理能力不够； 软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。 可靠性可靠性 系统硬件上全部选用主流产品，保证了系统的高质量和高稳定性，能够 适应野外恶劣环境工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施； 系统最大限度集成国内先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的 不稳定因素； 对系统中的硬件、操作系统、网络、数据库部分设计尽可能详尽的故障 处理方案，以保证系统的快速恢复性； 系统采用容错技术提高系统的可靠性。 先进性先进性 在系统可靠性的前提下，先进性也至关重要，系统的网络平台、硬件平 8 台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术发展的方向，并经实践证明具有 很强的实用性，符合当今计算机科学的发展潮流。 系统各平台提供二次开发接口，可以保证各项技术可以不断的更新和升 级以维持系统的先进性。 安全性安全性 系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级 控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象， 保障了系统网络的安全。 可扩展性可扩展性 在系统软硬件上的设计和选型上，我们充分考虑其可扩展性，系统结构 易于扩充，以适应今后可能出现的更大任务负载。硬件平台具有可升级性，当 需要时可以增加新的计算机设备同原有计算机设备一起工作以提高系统的处理 能力，保证原有资源的充分利用。 规范性规范性 由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中我们 参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与 施工。一切从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是高清监控系 统在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。 易维护性易维护性 采用业内通用的易于维护的系统平台； 应用软件界面友好，安装、使用、维护简单便捷； 业务流程清晰，符合常规业务处理习惯。 系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单； 系统软件配置简单方便，尽量避免复杂的系统配置文件。 1.3. 设计依据设计依据 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T832-2009 机动车号牌图像自动识别技术规范 GA/T833-2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T497-2009 9 公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求 GA/T651-2006 公安交通管理外场设备基础施工通用要求 GA/T652-2006 安全防范工程技术规范 GB50348-2004 报警图像信号有线传输装置 GB/T 16677-1996 公路交通安全实施设计规范 JTG D81-2006 公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-2006 机动车测速仪 GB/T21255-2007 民用闭路电视监控系统工程技术规范 GB50198-94 计算机信息系统安全保护等级划分准则 GB17859-1999 建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB50343-2004 安全防范工程程序与要求 GA/T75-1994 视频安防监控系统技术要求 GA/T367-2001 安全防范系统验收规则 GA308-2001 安全防范系统通用图形符号 GA/T74-2000 邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范 公安部城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案 公安部交通管理信息系统建设框架 遵循国家现行的其他相关规范和标准要求 - 10 - 2. 需求分析需求分析 2.1. 行业现状行业现状 目前，国内卡口系统建设已经具备了一定的规模，取得了一系列的成果； 但进一步观察我们就会发现，目前存在的卡口系统很多都还是早期遗留下来的 标清卡口，并且几乎都是相对独立设置的卡口点位，信息散落在各处，无法有 效统一整合起来。 2.1.1. 存在问题存在问题 正因为全国治安卡口建设目前呈现出的现状，导致了各种技术和规划部署 上的问题，这些问题日益凸显，亟待我们解决。 2.1.2. 图片