120阀作用原理和性能_第1页
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120阀作用原理和性能原理：1、充气缓解：三个过程a、副风缸充气：制动管增压，制动管压缩空气进入作用部主活塞上部，推动节制阀和滑阀下移，达到充气缓解位，制动管压缩空气经滑阀座和滑阀上的充气通路向副风缸充气。b、制动缸排气：同时滑阀室经滑阀上的节流孔与加速缓解风缸连通，滑阀上的缓解孔槽连通了制动缸与加速活塞外侧室经缩孔II排向大气。制动缸压缩空气最终全部经加速活塞外侧室再经缩孔II排向大气，实现缓解作用。c、加速缓解风缸加速缓解：由于缩孔II较小，制动缸压缩空气来不及排出，使加速活塞外侧压力上升，推加速活塞内移，加速缓解阀离开阀座，加速缓解风缸压缩空气经加速缓解阀口进入制动缸，加快了制动管的充气增压，使后部车辆充气缓解加快，提高充气缓解波速。当加速缓解风缸与制动管压力平衡后，制动管经作用部充气通路向副风缸和加速缓解风缸充气，直至均达定压，为下次制动后加速缓解储备风源。2、减压制动：制动管减压，副风缸压缩空气推动主活塞带动节制阀和滑阀上移，达到制动位，副风缸压缩空气经滑阀、滑阀座上的制动通路进入制动缸，产生制动作用。加速缓解风缸不参加制动作用。3、制动保压：常用制动减压，当制动管减压量达到最大有效减压量前，转保压位，停止制动管减压，由于作用部在保制动位，副风缸继续向制动缸充气，副风缸压力继续下降，当副风缸压力接近制动管压力时，在主活塞及稳定弹簧弹力作用下，主活塞带动节制阀下移（滑阀不动），活塞杆上肩接触滑阀为止。这样，节制阀遮盖住了滑阀背面的向制动缸充气孔，停止了副风缸向制动缸充气，副风缸停止下降，制动缸压力停止上升，实现制动保压作用。同时，节制阀露出了滑阀背面的经眼泪孔与滑阀座上制动管孔相通的孔路。制动管经该孔路以及眼泪孔与副风缸相连，制动管或副风缸漏泄时，均可避免主活塞两侧产生压力差引起再制动或自然缓解。性能1、
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