汽车技术课件：汽车门饰板总成的设计要点分析

汽车门护板设计指导,6,1总成介绍,1,2门饰板常用工艺,2,3常见结构,3,4性能要求,4,总成介绍,1,门护板作为汽车内饰的重要组成部分,除需保证功能、外观、实用性(人机工程)、精细度外，还需要在车辆碰撞时起到吸收碰撞能量、降低对人体的伤害程度的作用。,前门护板,后门护板,1总成功能介绍及视图,总成介绍,1,总成类别及工艺流程简介,1）基本型光板配置门护板；,ChanganYuexiang2C整体注塑,总成介绍,1,2）采用皮革复合硬质骨架的嵌饰板和PP改性材料注塑的本体；,HyundaiIX35（SUV）绿色部分为皮革，其余注塑,总成类别及工艺流程简介,1,总成介绍,3）采用面料复合硬质骨架的嵌饰板和PP改性材料注塑的本体；,ToyotaCorollaEX绿色部分为面料，其余注塑,总成类别及工艺流程简介,1,总成介绍,4）采用皮革复合硬质骨架的嵌饰板、PVC复合硬质骨架的上本体和PP改性材料注塑的本体；,VWGolf6绿色部分为搪塑，红色部分为皮革，其余注塑,总成类别及工艺流程简介,1,总成介绍,5）采用桃木装饰条与人造革（或面料）装饰和PP改性材料注塑的本体；,总成类别及工艺流程简介,HyundaiSONATANFC绿色部分为面料包覆，红色部分为仿桃木装饰条，其余注塑,门饰板常用工艺,2,总成的主要零件、材料及成型工艺,1）门护板总成的主要零件,门护板主要构成部分包括：门护板本体、储物盒面板、中饰板、装饰条、内开手柄护罩等。根据不同的造型和功能需求，会有适当的增加或减少。,2）门护板主要零件的材料,门护板本体和储物盒面板常用PP材料或PE材料注塑成型；中饰板材料多为PP+面料或皮革、ABS+喷漆装饰条材料多为ABS+喷漆或水转印内开手柄护罩材料多为ABS,门饰板常用工艺,2,3）门护板主要成型工艺对比,总成的主要零件、材料及成型工艺,门饰板常用工艺,2,总成的主要装配工艺,1）门护板在零部件厂的分装主要是焊接工艺，常用的有超声波焊接、振动摩擦焊接、热风焊、热板焊等。以超声波焊接为例，超声波焊接可分为：熔接、铆焊、嵌焊、点焊等。,门饰板常用工艺,2,2）门护板在整车厂的总装工艺,门护板在整车厂的装配主要是门护板与车门钣金的装配，其常用的装配方式是螺钉与卡扣，部分车型也采用全卡扣的安装形式。,后门护板，8个卡扣固定,前门护板，8个卡扣+1个螺钉固定,优点：安装方便，方便管理EBOM系统缺点：对卡扣强度要求比较高,优点：强度好缺点：不方便管理，安装费时间，且安装不方便,总成的主要装配工艺,常见结构,3,1）本体与中饰板的配合关系,总成内部及与周边零件的配合（断面）,常见结构,3,2）本体与开关面板的配合关系,本体与开关面板平齐,本体与开关面板侧面在Z方向上对接,开关面板高出本体,总成内部及与周边零件的配合（断面）,常见结构,3,3）本体与内开拉手的配合关系,内开拉手在开启状态时，与拉手护罩间隙不能小于0.5mm。,拉手护罩与门护板本体搭接量不小于3.5mm，装配间隙不小于2.0mm，装配干涉量不小于0.5mm。,总成内部及与周边零件的配合（断面）,常见结构,3,4）本体与内挡水条的配合关系,翻边贴合式：此设计挡水条与门护板配合翻边在设计时应有0.5mm的干涉量，门护板与挡水条配合的R角应大于挡水条的R角。在安装的时候，先Z方向将护板挂在钣金上，然后Y方向安装，安装相对比较困难，不方便。,插入式：此种方式是先将挡水条按装到钣金上，后将护板卡到挡水条内，安装方便。,覆盖式：此设计内挡水安装的钣金止口应与内挡水有1mm间隙，以防止门护板和内挡水干涉。多用于门护板上板体为吸附或搪塑工艺的情况下。（上板体为注塑，分模线将可见，影响外观质量，故不可采用此配合方式）,总成内部及与周边零件的配合（断面）,常见结构,3,总成的主要定位及安装,在门护板后上侧设一定位孔，前上侧设一辅助定位的长孔。其他固定孔则应有1mm的调整量。,1）定位,常见结构,3,1）定位,主定位销：X向、Z向,辅助定位销：Z向,Y向：Y1-Y2,总成的主要定位及安装,定位断面,Y向：Y3,常见结构,3,2）安装,总成的主要定位及安装,为保证门护板与钣金的配合，沿门护板周边应200-250mm有一个固定点，固定点应在门护板与钣金配合翻边内侧2575mm处。,常见结构,3,2）安装,总成的主要定位及安装,拉手盒位置通常使用螺钉紧固,卡扣固定Y1-Y8,部分车型在边缘处也会有螺钉紧固,安装点以卡扣固定为主，但在扶手处必须辅以螺钉固定，有些车型在边缘处也会辅以螺钉固定以增加强度。卡扣的选用：防水、可拆卸性、插拔力。装配力要求：单指卡入2daN，单手卡入4daN，双手卡入8daN。,性能要求,4,4.1法规要求,（1）内部凸出物：圆角半径3.2mm。操纵杆和按钮：用直径50mm的平端压头施加378N向前纵向水平力作用，凸出物应降至距板面25mm以内；或者脱落或弯曲变形，但不得留下危险凸出物。玻璃升降器的操纵手柄，凸出板面高度不大于35mm。,（2）侧碰保护侧碰时门护板不能有尖锐边角出现,（3）可燃烧性门护板材料的阻燃性要符合相关的法规标准国标：100mm/min欧标、美标：102mm/min,法规要求,4,4.2.布置及人机要求,1）内开把手布置,内开把手的布置要方便操作,同时又要防止误操作,一般来说,内开把手的布置范围见下图:,性能要求,4,4.2.布置及人机要求,2）内开把手操作空间,A：拉手的有效长度，经验值=72mm，MIN=55mm；B：手指背面间隙值，目标值=28mm，MIN=21mm；C：拉手高度，MIN=18mm;D：手指进入空间，目标值=38mm，MIN=28mm；C+E21mm。,性能要求,4,4.2.布置及人机要求,3）ARMREST布置,ARMREST布置要求高度及前后位置合适，使驾驶员或乘客手臂得到放松。常见布置范围见下图：,A：155-175mmB：100-115mmC：135-150mmA-B：肘部舒适区域C：前臂舒适区域,性能要求,4,4.2.布置及人机要求,4）拉手布置,掌握式：手握处周长应不大于100mm，内侧距门护板本体间隙应大于35mm。,D35mm，W=805mm，E=25-30mm，F=28-30mm,盒式：宽度A应大于25mm，长度B应大于80mm，深度C应大于30mm。,性能要求,4,4.2.布置及人机要求,5）手摇柄的布置,尽量布置在人方便操作的范围内（参见内开把手的布置区域）。玻璃关闭状态时，手摇柄应避开人体腿部，以防止侧碰时对人体造成伤害。手摇柄的外部倒角尺寸