非正常情况下处理方法ppt课件

非正常情况下处理方法车站值班员、助理值班员2008.5.29,1,第一篇非正常接发列车作业制度,第一章：非正常接发列车作业纪律第二章：非正常接发列车作业标准第三章：劳动安全规章制度,2,第一章：非正常接发列车作业纪律,铁路运输安全管理的基本方针：“安全第一，预防为主”,3,第一篇非正常接发列车作业制度,第一章：非正常接发列车作业纪律第二章：非正常接发列车作业标准第三章：劳动安全规章制度,4,第一节：单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序1、接车（通过）作业程序图：,接车（通过）,引导接车,准备进路,开通区间,5,单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序2、发车作业程序图：,6,单双线电话闭塞无联锁接发列车作业程序及技术要求。详见TB/T1506-2003,7,第二节：非正常接发列车安全控制,非正常接发列车的原因主要包括设备故障、施工维修、运行条件变化等情况。,8,1、固定进路2、固定人员3、固定操作程序,信、联、闭设备联锁失效,车站值班员在办理非正常作业时要严控三关：,闭塞关、,进路关、,凭证关。,9,确认值班干部上岗,10,请求开通的调度命令,11,请求恢复的调度命令,12,第一篇非正常接发列车作业制度,第一章：非正常接发列车作业纪律第二章：非正常接发列车作业标准第三章：劳动安全规章制度,13,第三章：劳动安全规章制度,一、部颁人身安全标准1、作业人身安全通用标准2、接发列车作业人身安全标准二、劳动安全“八防”措施：？1、防止车辆伤害2、防止高处坠落3、防止触电伤害4、防止起重伤害5、防止物体打击6、防止机具伤害7、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害8、防止中毒、窒息伤害三、电气化区段作业劳动安全四、时速160KM及以上区段劳动安全防护措施,14,第二篇非正常接发列车作业办法,第一章：行车设备故障时接发列车办法第二章：特殊情况下接发列车作业办法第三章：列车运行途中突发意外情况的处理第四章：动车组非正常接发列车第五章：非正常接发列车事故案例,15,第一章：行车设备故障时接发列车办法,第一节：信号机故障1、进站（进路）信号机故障时的处理办法。2、出站（进路）信号机故障时的处理办法。3、通过信号机故障时的处理办法。第二节：轨道电路故障1、轨道电路发生故障（红光带）2、区间接近区段3、站内道岔（无岔）区段4、到发线5、离去区段,16,第三节：道岔故障1、电动道岔2、道岔电锁器故障第四节：闭塞设备故障1、自动闭塞区段2、半自动闭塞：停基改电；特殊情况3、自动站间闭塞第五节：信号设备停电,17,进站（进路）信号机故障的情况下接车的有关注意事项,准备接车进路的方法1.开放引导信号接车时，排列列车进路；接通光带确认。2.手信号引导时，正方向排列进路；锁闭进路。3.道岔单独操作时，进路开通正确后，将进路上所有的道岔锁闭，并接通光带确认，布置引导接车。,18,出站信号机故障：在自动闭塞区段，遇出站信号机不能显示绿色、绿黄色灯光，只能显示黄色灯光时，对车站通过的特快旅客列车按规定发给司机绿色许可证外，其他列车凭黄色灯光发车（通过）。出站信号机不能开放时，通过采用排列调车进路的方法排列发车进路，行车凭证为绿色许可证。自动站间闭塞区段，遇出站信号机故障时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为路票。,19,半自动闭塞区段，遇出站信号机故障时，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为路票。使用路票的补充规定：车站值班员在收到接车站同意接车的电话记录号码以前，不准开箱取路票，发车进路未准备妥当，不准填写路票。要严格执行“一办闭塞，二准备进路，三取路票，四填写，五核对”后方可交付的作业程序,20,一、轨道电路发生故障（红光带）1、通过继电集中联锁控制台、计算机联锁显示器发现轨道电路故障（红光带），确定轨道电路故障（红光带）的位置。2、发生轨道电路红光带（灯）不灭时，车站值班员指派助理值班员或胜任人员现场确认是否有障碍物，机车车辆、列车是否占用或未出清。3、轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，应在行车设备检查登记簿内登记，并立即通知工电部门迅速前来查明原因，排除障碍。,21,二、区间接近区段出现轨道电路红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用，半自动闭塞区段，出站信号机也可继续使用。三、站内道岔区段出现上述情况接车时，车站应确认接车线路空闲、线路无障碍物，经工务、电务人员检查签认或工务线路能正常使用的口头（电话）通知后，方可按引导办法接车。（车站应派人检查确认道岔开通位置正确，联锁失效时要按规定将道岔加锁、钉闭后，方能按规定办理引导接车手续）发车时，还应确认区间空闲，再按上述办法办理。,22,四、到发线轨道电路故障1、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时（分路不良）：（1）发出列车时，可开放出站信号机。（2）存放车辆：要按钮戴帽，将道岔开通其他空闲线路。2、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带时：有空闲线路要及时变更，并按规定开放信号。无空闲或来不及变更，经工务检查签认后引导接车。五、离去区段,23,第三节：道岔故障影响接发列车挤岔铃报警，表示灯亮灯而道岔不能转换到所需位置时，应及时将道岔恢复原位，除立即通知工务、电务人员前来检查外，并指派助理值班员携带电动道岔钥匙及手摇把，就地操纵准备进路。听到“咔嚓”声后确认尖轨密贴钩锁器加锁听不到对向或顺向均加锁通知工区钉闭电锁器故障：钥匙抬起锁闭杆，握柄加锁,24,25,26,第五节：信号设备停电半自动闭塞车站，车站闭塞办妥后，突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，应使用闭塞故障按钮复原。,27,第二章：特殊情况下接发列车作业办法,1、相对方向同时间车和同方向同时发接列车2、列车反方向运行3、站内无空闲线路接车4、超长超限列车接发5、救援列车开行6、路用车开行7、恶劣天气行车,28,1、相对方向同时接车和同方向同时发接列车下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备。（2）在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。,29,相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。,30,2、站内无空闲线路接车站内无空闲线路接车是指在站内正线、到发线以及非到发线均被占用时办理接车。只准许接入围排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车、及重型轨道车。应在进站信号机外停车，调车手信号旗（灯）将列车领入站内。,31,3、超长超限列车接发超长列车是指列车长度超过列车运行图规定换长1.0的列车。车站在实际作业中要根据实际情况处理。（1）超长列车的接车作业（2）超长列车的发车作业超限列车是指挂有装运超限货物的车辆的列车。（1）超限列车的接车作业（2）超限列车的发车作业（3）超限列车的会让办法,32,4、救援列车开行救援列车是指当站内或区间发生冲突、脱轨、颠覆等行车事故，及自然灾害侵袭造成行车中断等危急情况时，为迅速排除故障，尽快恢复行车而赶赴事故现场担当抢险、救援的列车（包括单机及重型轨道车）值班员接到救援请求后报告列车调度员，调度发布命令封锁区间，派出救援列车。当调度电话不通时，如何办理救援列车向封锁区间放行？,33,5、路用列车开行向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。包括：列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。,34,6、恶劣天气下行车（1）天气恶劣，难以辨认列车信号机显示时的行车办法：车站无空闲线不得承认闭塞。进站、出站、进路信号机开放后，除有危及人身或行车安全情形外，禁止关闭信号机。除车站两端设有隔开设备外，列车运行监控记录装置故障，不论任何列车都不准在车站办理相对方向同时接车。（两端均为站外停车起动困难的车站除外）,35,除接车线末端设有隔开设备外，列车运行监控装置故障，不论任何列车都不准在车站办理同方向同时发接列车（两端均为站外停车起动困难的车站除外）。自动闭塞区段，改按电话闭塞发行车。,36,（2）防洪、防台风期间行车办法车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。对公布的危险地段，虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全可能时，有权停止发出列车。非工务人员报告险情，还应通知工区工长到站，查明线路情况，商定放行列车的条件和办法。,37,第三章：列车运行途中突发意外情况的处理,第一节：列车在站内临时停车第二节：列车在区间被迫停车第三节：列车运行发生异状第四节：列车发生火灾、爆炸第五节：列车冒进信号第六节：车辆溜逸第七节：接触网停电,38,第一节：列车在站内临时停车（技289条）1、列车司机在站内临时主动停车时，待停车原因消除后，即可自行起动列车。2、车站（助理）值班员使列车停车时，应由车站（助理）值班员按规定发车或以调车方式将列车领入站内。3、其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车站、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。4、临时停车时间超过20min时，开车前均必须进行自动制动机的简略试验。,39,第二节：列车在区间被迫停车（技292296条）1、及时了解停车时间、地点（区间、上下行线、公里+米）2、列车编组：列车车次、牵引辆数、换长、吨位、机车型号（含机车配属段、司机、车长代号）。3、停车原因：主管爆破、支管爆破、断钩、爬坡不上、接触网故障、机车故障、货物倒塌、笨重货物移位、偏载、车辆抱闸、使用紧急制动阀、电力机车进入无电区等。4、接车站发线列车按规定运行时分超过20min仍未到达，也未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站互派胜任人员前往区间查明情况。,40,第三节：列车运行发生异状1、车辆抱闸时的处理办法（技299条）2、途中燃轴车辆的处理办法（技299条）3、制动梁脱落的处理办法4、货物装载异状时的处理办法,41,第四节：列车发生火灾、爆炸（技297条）1、事故概况及对行车造成的影响程度：列车车次、时间、地点，是否影响邻线行车，人员伤亡情况，是否需要派出救援列车、救护车、消防车。2、事故的初步原因3、对行车设备的损坏程度：线路、倒茶、机车车辆、信号机、接触网、支柱等4、现场地形及其可利用抢救的资源分布情况。5、编组情况及列车中危险货物车辆的危险货物品名、编号、编组、隔离代号及特殊要求和编挂位置。6、灭火抢救工作是否需接触网停电配合。,42,第五节：列车冒进信号（行123条）一、列车冒进信号机或越过警冲标时的处理办法列车冒进进站（进路）信号机，以及越过出站（进路）信号机，但未越过警冲标时，司机应迅速正确地向车站值班员报告，车站值班员应派人就地确认，做成记录，并按调车方式将列车领入站内或布置列车后退。如列车已越过接车线末端警冲标时，司机还应使列车即使退回警冲标内方。不能移动但必须接发其他列车时，要确认