工程机械概论1.ppt

第2章土工机械2.1装载机2.1.1概要、1、用途2、分类和显示方法ZL的主要参数为额定装载量、单位KN、3、装载机的作业工程插入-叶片-运输-卸载-无负荷运输、2.1.2装载机构1、构成动力装置的传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、液压系统2、传动系统1 )作用2 )类型机械传动、流体机械传动、液压传动、电气传动、机械式传动系统结构：主离合器、变速器、变速器、变速器、驱动桥、最终传动流体机械式传动系统结构：液力变矩器、变速器、变速器、自由传动装置功能：暂时切断动力，使变速器变速变得容易使建筑机械顺利起动，不产生冲击力发动机完全无负荷地容易起动通过摩擦式主离合器的滑动，可以防止传动系统零件的过负荷。 类型：常压式、弹簧压板、轮式施工机械的紧急压式、杆压板、履带式施工机械，因此构成：有源部：飞轮、离合器盖、压板从动部：从动轴压板机构：压簧操作机构：离合器踏板、释放杆、释放叉、释放分离轴承、分离杆等1 .曲轴2 .从动轴(变速器的一轴) 3 .从动盘4 .飞轮5 .压板6 .离合器盖7 .释放杆8 .释放弹簧9 .释放轴承和释放套筒10 .释放弹簧11 .释放叉12 .离合器踏板13 .释放杆14 .泰罗弹簧17 .从动盘摩擦板18 .轴承动作原理：卡合状态的飞轮、压板、从动盘这三者在按压弹簧的作用下被按压，发动机的扭矩经由飞轮、压板以摩擦扭矩传递至从动盘在释放过程中踩下离合器踏板时，释放杆向右移动，释放叉在释放套筒向左移动，通过释放轴承在释放杆的内端向左移动，外端向右移动，使压盘抵抗弹簧向右移动，释放离合器主、从动部分，中断动力传递。 接合过程缓慢抬起踏板，在按压弹簧的作用下压板逐渐按压从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始旋转，但比飞轮的转速小，压力逐渐增加，两者的转速逐渐接近4 )液力变矩器的结构：形成泵、涡轮、导轮、封闭的流体循环系统，工作原理：发动机旋转泵，油液高速进入涡轮机，油液在涡轮机叶片中的运动使涡轮机旋转，液体动能转化为机械能。 从涡轮机流出的液体经由导轮改变流动方向后，流入泵轮。 工作液由泵叶片引导，以一定的绝对速度流向涡轮叶片。 涡轮是静止的，所以水流沿着叶片流出涡轮，冲走导轮。 之后，流动从固定的导向叶片流入泵轮。 流动在叶片上流动时，在叶片的作用下方向发生变化，油液受到各轮的转矩。 油液对涡轮机的力矩等于泵和导轮对油液的力矩之和。 作用：传递扭矩无级变速吸收振动冲击防止传动系统过载，5 )传动作用：扭转减速，即降低发动机转速，增大扭矩变速中性，有利于发动机起动和无发动机失速的停车类型：人力变速变速器定轴式动力变速变速器行星式动力变速变速器的动作原理：通过齿轮传动进行动作。 工作中利用齿数不同的齿轮啮合传动，改变其变速比，达到变速和扭矩的目的。 液力变矩器后必须使用动力换档变速器。 离合器可以完全断开动力，保证手动变速器的变速，但变矩器不能完全断开动力。 如果用滑动齿轮或滑动套筒进行变速，就会发生身体变大的“撞击齿轮”现象，变速器无法工作。因此，必须采用通过湿式摩擦离合器和制动器的接合和释放来换档的变速器。 该变速器的变速动力，即推进摩擦板接合和释放的动力来自液压系统，因此称为动力变速器。 6 )万向传动装置，7 )驱动桥是传动轴后、驱动轮前的所有动力传递部件和外壳的总称。 构成：主驱动器、差速器、半轴、轮辋减速器、桥壳的主驱动器作用：再次降低来自变速器的动力，增大转矩，使旋转轴线变化90度后，通过差速器、半轴传递至轮辋减速器，使车轮旋转差速器作用：装载机在转弯行驶时或轮胎气压不同时，两侧车轮可以自动以不同转速旋转，满足两侧车轮行驶距离的要求，减少轮胎磨损，改善转向性能。 轮边减速机作用：进而减速增扭矩、3、行走系统1 )作用将传动系统的扭矩转换为牵引力，使机械行走路面受到机械作用的各种反作用力和扭矩，缓和冲击和振动，保证机械的正常行走。 2 )构成车架、桥梁、车轮的4、转向系统类型：横摆车轮转向铰链式转向差速转向，采用全液压转向系统。 为减轻操纵，采用先导操作回路控制，全液压流量放大转向系统一般。 通过全液压转向及流量放大阀，实现先导回路的流量变化和进入主回路转向油缸的流量变化保证一定比例，以低压小流量控制高压大流量的目的。 5、制动系统主制动：车辆行驶中用于减速制动，装载在轮式装载机的4个车轮上，通过踏板控制，也称为脚制动装置。 停车制动器：多用手操作，也称为手制动器，主要用于将车停在路面或斜面上。 辅助制动器：发动机排气制动器、流体减速器制动器结构：制动器：靴式制动器、盘式制动器、带式制动器驱动机构：空气压力、液压、气液复合式、系统工作时，压缩机排出的压缩空气被水分离器过滤后，压力控制器、检验器踩刹车时