城市轨道交通牵引供电系统新发展A

,城市轨道交通牵引供电新发展,2013年11月,供电系统概述,MyworldtheMideaFuture.,地铁牵引供电,有轨电车牵引供电,南车株所整体解决方案,6个城市已运营里程超过100公里,还有11个城市已运营,11个城市正在建设（除已营运的城市）,22个城市尚在规划,我国城市轨道交通发展概要,国内城市轨道交通建设投入在每公里4亿元左右，20102020年这10年间我国计划修建6000公里，由此预测城市轨道交通市场规模在2.5万亿元左右。供电系统市场总额：900亿。,城市轨道交通供电系统概述,供电服务,故障保护、自救,调度、计量及显示,供电系统基本功能,城市轨道交通供电系统概述,安全性,可靠性,经济性,系统基本要求,城市轨道交通供电系统概述,外部电源,主变电所或电源开闭所,牵引供电系统,系统基本构成,动力照明系统,杂散电流腐蚀防护系统,电力监控系统,城市轨道交通供电系统概述,供电系统概述,MyworldtheMideaFuture.,地铁牵引供电新技术,有轨电车牵引供电,南车株所整体解决方案,第8页,2.1牵引供电系统基本构成,地铁牵引供电系统,第9页,Page9,2.2紧凑型直流开关柜,地铁牵引供电系统,结构简单紧凑、占地面积小,第10页,2.3整流器的优化,2台6脉波整流器等效12脉波,2台12脉波整流器等效24脉波,2台24脉波整流器等效48脉波,谐波特性进一步优化；单台故障时仍可保持24脉波,地铁牵引供电系统,第11页,2.4路边储能站,地铁牵引供电系统,Page11,对于直流牵引供电系统，利用超级电容或飞轮储能装置，在两个距离不远的牵引变电所之间构建一个储能站，取代原来的变电所；,谐波特性不佳直流电压不可控制动能量不能充分利用,Page12,2.5.1既有多脉波整流系统的不足,地铁牵引供电系统,2.5制动能量再利用,制动能量处理方式：能量消耗型能量储存型能量回馈型,Page13,地铁牵引供电系统,2.5.2制动能量处理基本思路,2.5制动能量再利用,能量处理装置安装地点：车载型地面型,明电舍庞巴迪西门子,地铁牵引供电系统,2.5.3国外公司在牵引供电领域的研究,2.5制动能量再利用,Page14,储能处理方案高压回馈方案低压回馈+能量消耗方案高压回馈+车载储能方案全PWM整流器+车载储能方案混合能馈方案,Page15,地铁牵引供电系统,2.5.4能馈式供电系统的主要方案,2.5制动能量再利用,Page16,现有经济技术条件下，高压回馈和混合能馈是优先方案,地铁牵引供电系统,2.5.5能馈式供电方案对比,2.5制动能量再利用,供电系统概述,MyworldtheMideaFuture.,地铁牵引供电新技术,有轨电车牵引供电,南车株所整体解决方案,4个城市已运营,20个城市正在规划建设,3.1有轨电车交通发展概况,已运营及规划城市：24个城市规划线路：50多条，每条线路平均里程为30公里，每条线地面供电系统投资：60009000万元。地面供电系统总市场容量将：3045亿元。,有轨电车供电系统,3.2有轨电车发展条件,第19页,有轨电车供电系统,共享路权供电系统方案多样化，国内无标准多采用直流供电一般采取箱式变电站集成化设计,有轨电车供电系统,3.3有轨电车供电系统特点,有轨电车供电系统,3.4有轨电车供电制式,有轨电车供电系统,3.4有轨电车供电制式,供电系统概述,MyworldtheMideaFuture.,地铁牵引供电新技术,有轨电车牵引供电,南车株所整体解决方案,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,地铁供电系统,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,系统原理图,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,地铁供电系统,产品分布,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,地铁供电系统,系统原理图,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,地铁供电系统,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,武汉武汉南车基地,杭州杭州南车基地,宁波宁波南车基地,地铁供电系统,系统原理图,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,地铁供电系统,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,北京北京地铁14号线,株洲磁浮试验线,昆明昆明南车动调基地,广州广州地铁四号线,地铁供电系统,系统原理图,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,地铁供电系统,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,长春长春客车厂,天津天津南车基地,上海上海磁浮线,杭州杭州南车基地,宁波宁波南车基地,泉州泉州北车基地,广州广州地铁6号线,铺镇铺镇厂,株洲株机公司,南京南京,唐山唐客厂,地铁供电系统,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,地铁供电系统,整流器,直流开关柜,能量回馈装置,能量吸收装置,GIS开关柜,整流变压器,指定变压器厂商合作开发,整流变压器,能馈变压器,地铁供电系统,超级电容有轨电车供电系统,成套充电装置,超级电容有轨电车供电系统,车辆条件,选用现代储能式有轨电车，采用车站充电。车载储能介质为超级电容，车辆主要技术参数如下：1.最高运行速度：70km/h2.供电电压：DC750V3.电压波动范围：DC500900V4.编组：,开通年至近期：4模块列车,远期：6模块列车,超级电容有轨电车供电系统,车辆条件,车载储能单元主要技术参数,4模块列车，3组储能单元；6模块列车，4组储能单元。有轨电车牵引传动系统正常情况下车载储能装置的工作电压不低于500V，紧急情况下牵引可以不低于450V。4模块列车的充电电流允许峰值为2700A。,超级电容有轨电车供电系统,主回路示意图,超级电容有轨电车供电系统,设备布置图,10kV开关柜,整流变压器,整流调压充电装置,交直流屏,动力变压器,交直流屏,10kV开关柜,整流变压器,整流调压充电装置,上网隔离开关,0.4kV开关柜,预留空间,俯视图,正视图,超级电容有轨电车供电系统,主要控制要求：快速充电策略（恒流/恒压）接触网电压安全防护抑制燃弧策略,充电站,车站,车辆,接触网,直流电缆,受电弓,接触网电压信号,电压传感器,V,试验资源,铁道部产品质量监督检验中心牵引电气设备检验站株洲变流技术国家工程研究中心实验中心中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可实验室机车和动车组牵引与控制国家重点实验室中铁铁路产品认证中心（CRCC）签约实验室,公司资源简介,生产制造资源,轨道交通制造基地,河西工业园制造基地,功率半导体器件生产基地,厂房使用面积33266m2，以双极型功率整流管、晶闸管、GTO、IGCT生产为主，同时建有国内第一条大功率IGBT的封装制造基地。,厂房使用面积38850m2，以国家干线铁路和城市轨道交通用的各种功率变流器、电子控制产品、插件、屏柜生产为主。,厂房使用面积12718.8m2，以工程机械控制及网络系统、中小功率变流器生产为主。,厂房使用面积3000m2，以城轨地铁主辅变流器、网络控制系统为主。,沈阳制造基地,公司资源简介,生产制造资源,SMT生产线,变流器生产线,功率半导体器件生产线,插件组装生产线,具备年生产控制插件60万块、电力机车牵引及控制系统1000台套、城轨40列、动车60列、铁路工程