减震器故障的判定标准和处理方法.ppt

减震器故障判定标准和处理方法,2,目录,一、目的二、减震器工作原理三、减震器表面油迹产生原因四、减震器渗油、漏油判定标准五、减震器渗油、漏油的判断和处理六、减震器异响检查和判断,3,一、目的,1、通过减震器的工作原理学习,让大家掌握减震器作用和工作原理;2、将服务商更换减震器的保修件分析结果，转化成为指导服务商进行正确判定减震器故障的标准和方法。3、要求服务商学习和运用减震器故障的标准和方法，减少误判发生;,4,二、减震器原理,1、概述车辆受到来自路面的冲击时，悬架螺旋弹簧吸收这些冲击。但是，由于弹簧有连续振荡的特性，需要很长时间使这种振荡停止，所以乘坐舒适性差。为了吸收这种振荡，改善乘坐舒适性以及操纵稳定性，汽车悬挂系统中增加设计了减震器。,5,2、结构减震器由产生阻尼力的活塞阀和底阀、储存油和气体（氮气）的气缸管和贮存管，传递车体运动的活塞杆，防止内部气体或油泄漏的油封等几部分构成。以活塞阀为基准，其上称作活塞上室，其下称作活塞下室，贮存管和气缸管之间的空间叫贮存室。活塞上下室总是由油灌满，贮存室的下层以油灌满，上层以气体（氮气）灌满。,活塞杆,活塞阀,油封,底阀,存贮室（油）,活塞上室,活塞下室,存贮室（氮气）,气缸管,存贮管,6,3、减震器工作原理当车体与悬架部分做相对往复运动时，减震器活塞在缸体内做往复运动，减震器缸体内的液压油反复地从内腔一些窄小的孔隙（油液通路）流入另一内腔，孔壁与油液间因此产生的摩擦以及油液分子间的产生摩擦，形成对振动的阻尼力，车体与悬架的振动能量转化为热能被液压油以及减震器缸体吸收，然后散发到大气中去。,7,三、减震器表面油迹产生原因,1、活塞杆上下运动时，会在其表面形成保护油膜，目的是为了确保产品表面的润滑性，减少油封损耗和摩擦，提高其耐久性；2、车辆在行驶中，活塞杆表面粘附的润滑油膜经长期上下运动会堆积在油封和贮液筒口部，在长期间行驶后，产品表面温度随之增加，油膜发生气化后会流向贮液筒表面，在减震器表面形成的油迹。3、在组装减震器时，为了防锈，方便装配等，在活塞杆和贮液筒表面,8,三、减震器表面油迹产生原因,会留有少量油液，客户使用后，产品表面粘附灰尘形成乌黑色（油+沙）油污。4、油封口部严重磨损或损坏，油封口部产生漏油，此时油迹多；,9,四、减震器渗油、漏油判定标准1、前减震器判定标准,10,2、后减震器判定标准,11,五、减震器渗油、漏油的判断和处理,1、服务商退回属于合格状态的减震器保修件，经分析和试验90%以上并非真正漏油，不需要更换。因此，根据以上减震器表面油迹产生原因分析和判定标准,合格状态可能不漏油，无需立即更换减震器，请服务商用毛巾擦拭后，继续使用观察，在观察过程中减震器表面继续产生渗油，方可更换减震器。2、根据以上减震器表面油迹产生原因分析和判定标准,不合格状态的减震器，请按保修规定要求为客户更换减震器。,12,六、减震器异响的判断标准,各服务站遇到减震器异响时请按照以下步骤进行验证：1、异响发出部位确认，判定是否是减震器部位发生的异响；2、如果是减震器部位发生的异响，对减震器的连接螺母进行力矩确认（详见下图）；前减震器后减震器,13,3、确认力矩后，进行试车验证（相同的路况、车速和乘员），确认是否还有异响发出；4、如果减震器异响依然存在，请更换减震器试车；5、确认更换后的减震器是否还存在异响（相同的路况、车速和乘员）；6、如果换上新减震器后异响消失，说明旧