液压自动变速箱此后.ppt

上海嘉安汽车销售有限公司,2,Bora1.8故障一例,车型：BORA宝来1.8自动变速箱无涡轮增压故障现象：冷车能正常起动，但无法加速，客户反映热车时一切正常。行使里程：2.2万公里,3,故障诊断排除过程：一、使用V.A.G1552查询发动机故障存储器显示1个故障：故障码：17536中文含义：混合气自适应（mult）太稀二、用V.A.G1552进入地址码01发动机，选择功能08读取测量数据块，在数据流033显示组：“”电压较低，“”调节处在上限，再查看03组空气流量数据，冷车时为3.0g/s。根据经验一般冷车时应为4.0g/S以上。因此考虑可能是空气流量计信号漂移失真。三、用万用表检查空气流量计的供电正常，信号线和接地线电阻正常，检查ECU与传感器插件正常。四、清洗空气流量计无用，故更换。故障排除。清除故障码，查看数据流，各值均符合标准，经路试、电话跟踪一切正常。,4,故障分析：该车冷车时无法加速，热车较正常的原因是因为发动机达到一定的温度后，系统进入闭环控制，虽然空气流量计信号失真，但由于ECU经氧传感器检测到较稀的混合气，最大量的延长喷油时间加浓混合气，故该故障热车时故障不明显。,5,Bora1.8T故障一例,车型：BORA宝来1.8T涡轮增压手动变速箱故障现象：EPC灯亮，加速无力行使里程：1.5万公里,6,故障诊断排除过程：一、使用V.A.G1552查询发动机故障存储器显示3个故障：1、故障码：18041中文含义：加速踏板位置传感器G185，信号太小2、故障码：16486/SP中文含义：空气流量计G70，信号太小，临时故障3、故障码：17545/SP中文含义：混合气的适应过浓，临时故障二、用V.A.G1552进入地址码0108062显示组：发现第四区无信号。三、用万用表检查电子油门踏板上该传感器的线路正常，检查ECU的5V参考电压正常。说明加速踏板位置传感器2（G185）的滑动电阻损坏，造成J220收不到该传感器信号导致发动机无法加速。四、更换同一型号油门踏板总成，清除故障码，查看数据流062组第四区信号出现，且随油门踏板位置变化而数值变化，经路试怠速稳定，加速有力、经一段时间的电话跟踪，顾客反映一切正常。,7,Bora1.8故障一例,车型：BORA宝来1.8手动变速箱故障现象：自动天窗、四门玻璃升降机不工作，舒适系统及驾驶员座椅控制单元无法通信。行使里程：PDI车辆,8,故障诊断排除过程：一、使用V.A.G1552查询组合仪表系统发现显示1个故障：1、故障码：01336中文含义：VW集团舒适系统数据总线二、拆检舒适系统各控制单元供电线、搭铁线及导线情况良好。三、查看电路图，分析可能是进入仪表显示屏控制单元（J285）和（J533）数据总线诊断接口上有问题。拆下组合仪表，该部件插口无异常，但发现该组合仪表好象以前拆开过，仪表上的标识纸已撕坏。四、换上同一型号的组合仪表，立即能够进入舒适系统，各件的数据正常，清除故障码，自动天窗、四门电动玻璃能正常工作。故障排除,9,Bora1.8T故障一例,车型：BORA宝来1.8T自动变速箱故障现象：发动机工作噪声很大，无法加到最大车速。感觉像自动变速箱打滑。行使里程：7500公里,10,1-通风管来自油箱上的重力阀2-活性炭罐带电磁阀N803-废气涡轮增压器4-单向阀用于活性炭罐5-压力单元用于增压压力调节阀6-超速切断阀7-增压压力限制电磁阀N758-制动助力器9-单向阀10-带空气流量计-G70的空气滤清器11-曲轴箱通风压力调节阀12-组合阀用于二次空气系统13-燃油压力调节器14-单向阀15-增压器循环空气阀-N24916-二次空气喷射阀-N11217-曲轴箱通风装置18-单向阀19-增压压力传感器-G31/增压空气冷却器20-二次空气泵电机（V101）21-真空单元,11,故障诊断排除过程：一、打开机盖，发现从涡轮增压器到发动机进气歧管的橡胶管脱落，大量增压空气从脱落处冲出，引起很大的噪声，另外分析可能有大量未经计量的空气从脱落处进入发动机进气歧管，造成混合气过稀，因此发动机加速无力。经机修人员清洁紧固后，外出路试，原以为故障已经排除。低中速良好，但急加速时，听见机舱外部“卟”一声响，故障依旧，停车检查，发现该橡胶管已脱落。二、使用V.A.G1552查询发动机故障存储器显示2个故障：1、故障码：17963中文含义：增压压力过大2、故障码：17705中文含义：识别到涡轮增压器到节气门间压力差三、用万用表检查N75增压压力限制电磁阀和N249增压器循环空气阀供电电源、搭铁和导线电阻没有发现异常。四、进一步检查增压系统管道，发现从N75增压压力限制电磁阀到涡轮增压器压力单元的真空管脱落。造成急