桥梁常见病害原因分析及处置方法

桥梁常见病害桥梁常见病害 原因分析及处置方法原因分析及处置方法 精选文档 2 目目 录录 目目 录录 .1 一一、混混凝凝土土常常见见病病害害.3 1、剥落、露筋.3 2、蜂窝麻面 .4 3、混凝土腐蚀.4 4、网状裂缝 .5 二二、上上部部承承重重构构件件.5 1、 T 梁斜向裂缝 .5 2、 T 梁马蹄处及板梁梁底的纵向裂缝.5 3、梁底的 横 向裂缝 .6 4、箱梁翼 板横向裂缝 .7 5、箱梁腹板纵向裂缝 .7 三三、上上部部一一般般构构件件.8 1、湿接缝腐蚀、脱 落 .8 2、横隔版 .8 3、湿接板渗水腐蚀.9、 四四、支支座座 .9 1、老化变质、开裂.9 2、剪切变形、开裂（剪切超限）.9 3、支座位置串动、脱空.10 五五、桥桥墩墩 .10 1、自基础向上的竖向裂缝.10 2、环向、水平裂缝.10 3、竖向裂缝 .10 4、顺筋裂缝 .10 六六、桥桥台台 .11 1、自基础向上发展至台身的裂缝，下宽上窄的.11 2、台身的水平裂缝.11 3、台身前墙竖向贯通裂缝.11 4、挡块裂缝 .11 七七、墩墩台台帽帽梁梁 .12 1、自上而下的竖向裂缝以及顶部的纵向裂缝.12 2、自下而上的竖向裂缝以及底部的纵向裂缝.12 3、保护层过薄引起的表层开裂.12 4、自垫石向下发展的裂缝.13 八八、基基础础 .13 1、冲刷掏空 .13 2、沉降 .13 九九、翼翼墙墙、耳耳墙墙.13 1、位移、倾斜.13 2、裂缝 .13 精选文档 3 十十、护护坡坡、锥锥破破.14 1、材料缺陷、破损.14 2、冲刷 .14 3、锥坡护坡沉陷.14 十十一一、沥沥青青混混凝凝土土桥桥面面铺铺装装.15 1、沉陷 .15 2、车辙 .15 3、波浪拥包 .15 4、桥头 跳 车 .15 5、裂缝 .16 十十二二、伸伸缩缩缝缝 .16 1、防水材料老化、脱落.16 2、锚固区混凝土开裂、破损.16 3、堵塞、卡死.16 十十三三、栏栏杆杆 .17 1、撞坏、缺失.17 2、裂缝 .17 十十四四、防防排排水水系系统统.17 1、泄水管破损.17 2、泄水管缺失.17 3、泄水管堵塞.17 附附录录 1 裂裂缝缝修修补补方方法法.18 1、裂缝缝宽较细采用表面修补法.18 2、灌浆、嵌缝封堵法.18 3、混凝土置换法.18 精选文档 4 一一、混混凝凝土土常常见见病病害害 1、剥剥落落 、露露筋筋 A A、施施工工引引起起 原原因因 分分析析 ：施工质量不好，如浇注时钢筋保护层垫块位移，钢筋紧 贴模板 ，因保护层太溥，空气中氯离子入浸而引起的钢筋锈蚀与砼剥落。 处处置置建建议议 ：为了避免造成钢筋锈蚀膨胀与混凝土剥落的恶性循环， 建议将剥落、露筋的地方与空气隔绝，建议采用环氧砂浆或者环氧树脂 修补表面。 补修时先去掉表层污垢，用铅锤凿开至30mm 深度，然后 将环氧砂浆涂至凿开处。 B B、车车载载作作用用 原原因因 分分析析 ：由于砼裹力不足在长期车辆重复作用下产生剥落，然后 与空气中化学物质作用，由此很容易导致梁片的大面积剥落进而造成钢 筋锈蚀与梁底剥落的恶性循环。 处处置置建建议议： 一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土， 要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的 困难。混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。 C C、外外力力冲冲撞撞 原原因因分分析析： 车辆刮伤或者外力撞击造成混凝土剥落露筋 处处置置建建议议： 建议设置超高限制牌和超高限制架。同时采用新鲜混 凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具 有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。混凝土的修补可以采用直接 浇筑、喷射和压浆几种方法。 精选文档 5 2、蜂蜂窝窝麻麻面面 1 1、蜂蜂窝窝 原原因因 分分析析 ：施工不当。混凝土浇筑中缺乏应有的捣固，模板缝隙不 严，水泥浆流失等。 处处置置方方法法： 一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土， 要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的 困难。 2 2、麻麻面面 原原因因 分分析析 ：施工采用模板表面不光滑，模板湿润又不够，致使构件 表面混凝土内的水分被吸去。 处处置置方方法法： 一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土， 要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的 困难。 3、混混凝凝土土腐腐蚀蚀（氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐、酸侵蚀、冻 融作用） A A、施施工工原原因因的的腐腐蚀蚀 原原因因 分分析析 ：施工时沥青量控制不够，使得路面出现平整度不够，难 以排除积水， 接缝处排水不畅导致水流漫流至台面处，同时蜂窝麻面的 墩台帽梁容易吸收水蒸气与空气中的化学物质反应引起腐蚀也是一个很 重要的因素。 处处置置 建建议议： 由于还未造成大面积的剥落，为了避免造成钢筋锈蚀膨 胀与混凝土剥落的恶性循环，建议将腐蚀和剥落的地方与空气隔绝即可， 建议采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面即可。补修时先去掉表层污 垢，用铅锤凿开至30mm 深度，然后将环氧砂浆涂至凿开处即可 B B、排排水水不不畅畅 精选文档 6 原原因因 分分析析 ：因为桥面排水不畅，泄水孔设置位置不当，使得构造物 受雨水冲刷。 处处置置建建议议： 可先对桥面防水进行处理后，再用对受腐蚀构件进行人 工涂抹环氧砂浆。 4、网网状状裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：主要是混凝土内部水热化和外部气温的温差、日气温变 化和日照影响而产生的土层松软或沉陷不均造成的 处处置置建建议议： 可采用表面修补法，人工涂抹水泥砂浆。 二二、上上部部承承重重构构件件 1、T 梁梁斜斜向向裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：斜向裂缝 是受到纵向力以及剪切应力而致振幅是由两 边向跨中逐渐增大的，由于横隔板的作用，在跨中以横隔板中间处，振 幅达到最大，于是先产生了裂缝，并且此裂缝会随着时间的推移裂缝会 很快的延伸，尺寸由窄变宽，深度由表层到内部。在梁片的其它部位， 也会逐渐的产生裂缝 处处置置建建议议： 主要采取 表面修补法 和灌浆、嵌 缝封堵法 两种方法进 行。裂缝缝宽较细采用表面修补法 。通常的处理措施是在裂缝的表面 涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。 为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表 面粘贴玻璃纤维布等措施。裂缝较宽，或有发展趋势等采用灌浆、 嵌缝封堵法 。 2、T 梁梁马马蹄蹄处处及及板板梁梁梁梁底底的的纵纵向向裂裂缝缝 A A、 、保保护护层层原原因因 原原因因 分分析析 ：梁片的纵向裂缝主要是由于混凝土保护层不够引起的， 混凝土保护层厚度不够，砼的包裹力不足，致使外层主筋锈蚀膨胀，于 精选文档 7 是产生纵向的裂缝，裂缝处由于混凝土的粗糙程度较大，及易与潮湿空 气中的化 学物质反应，造成进一步腐蚀的现象，裂缝容易 向梁片深处 延伸。 处处置置建建议议： 裂缝缝宽较细采用 表面修补法 。通常的处理措施是在 裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防 腐材料 。为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在 裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。裂缝较宽，或有发展趋势等采用 灌浆、嵌 缝封堵法 。 B B、受受力力原原因因 原原因因 分分析析 ：梁片是属于承载恒载与动载的承重构件，汽车动载长期 通过桥面系传动荷载给梁片，梁片的施工强度未达到设计强度，当荷载 累积量超过其所能承受的疲劳次数时，承重部件会从底部开始产生细小 的裂缝，并逐渐由于动载产生的剪切应力作用裂缝逐渐向梁片内部延伸。 处处置置建建议议： 主要采取 表面修补法 和灌浆、嵌 缝封堵法 两种方法进 行。裂缝缝宽较细采用表面修补法 。通常的处理措施是在裂缝的表面 涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。 为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表 面粘贴玻璃纤维布等措施。裂缝较宽，或有发展趋势等采用灌浆、 嵌缝封堵法 。 3、梁梁底底的的横横向向裂裂缝缝 A A、横横向向剪剪切切 原原因因 分分析析 ：横隔板的脱落导致梁片单板受力，在车辆动载重复作用 下，产生剪切力而导致裂缝。 处处置置建建议议： 梁片底部的横向裂缝会影响到行车的安全，建议应先将 裂缝堵补， 然后采用粘帖碳纤维布的方法进行加固，并且进一步进行 观测，当裂缝的宽度达到0.5mm 左右应将梁片换掉。 精选文档 8 B B、下下部部张张拉拉 原原因因 分分析析 ：下部钢筋受张拉松弛，混凝土由于受拉产生横向裂缝。 处处置置建建议议： 建议应先将裂缝堵补，然后采用粘帖碳纤维布的方法进 行加固，并且进一步进行观测，当裂缝的宽度达到0.5mm 左右应将梁 片换掉。 4、箱箱梁梁翼翼板板横横向向裂裂缝缝 原原因因分分析析： 一般是由混凝土的收缩造成。箱梁顶板 翼板 都在底板 和腹板砼浇注后78 天后浇注 ，顶板、翼板与腹板砼龄期相差 78d，收缩率相差较大，因此顶板、尤其是长条翼板砼收缩受到腹板、 底板和横隔梁组成的格子梁体的共同约束产生裂缝。 处处置置建建议议： 建议对其 作表面封闭，用专用环氧砂浆在其表面反复涂 抹，使 砂浆 渗进裂缝内，对裂缝封闭，同时对病害进行观察，若其有 变严重的趋势，则要进行地基处理，对裂缝进行灌浆处理。 5、箱箱梁梁腹腹板板纵纵向向 裂裂缝缝 原原因因分分析析： 纵向裂缝多发生在运营期间，其原因除了张拉力过大 （设计不合理或施工超张拉）外，也与混凝土的质量有关，比如 碱 骨料反应导致混凝土的承载力下降造成。 处处置置建建议议： 由于这种裂缝处于主要受力钢束部位，极易引起纵向钢 束锈蚀，对结构影响非常大。建议对其 作表面封闭，用专用环氧砂浆 在其表面反复涂抹，使砂浆 渗进裂缝内，对裂缝封闭。 6、现现浇浇板板梁梁梁梁底底分分布布多多道道裂裂缝缝 原原因因分分析析： 原因比较复杂，有施工的原因，后期养护的原因，其主 要原因应该是自身应力引起的非结构性裂缝。温度变化、混凝土收缩 等因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生自应力， 当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时，即会引起混凝土裂缝。 处处置置方方法法： 建议 作表面封闭，用专用环氧砂浆在其表面反复涂抹， 精选文档 9 使树脂渗进裂缝内，对裂缝封闭。 7、吊吊索索索索力力 松松弛弛 原原因因分分析析： 拉索往往由于腐蚀和振动等原因受到损害，导致拉索的 索力松弛。 处处置置方方法法： 作为张拉结构的重要构件，拉索的损害将会给结构带来 灾难性的后果。受到损坏的拉索，索力将发生变化，而变化的索力会影 响结构内力分布和结构线型，因此索力可以作为结构健康状态评估的重 要指标。所以，都必须准确地了解索力的状况。建议进行特殊检测， 全面掌握其技术状况。 8、圬圬工工拱拱主主拱拱圈圈纵纵风风、空空洞洞 主拱圈空洞、砌石掉块：桥台脱空的砌块应用新的块体填塞更换，更换时 应保证嵌挤或填塞紧密，更换后要重新进行勾缝处理。对于纵向裂缝应及时采 取环氧树脂或水泥砂浆灌缝，并观测裂缝变化，一旦超出限制（0.5mm）范围, 应采取限行加固措施，严重的要重建。 三三、上上部部一一般般构构件件 1、湿湿接接缝缝腐腐蚀蚀、脱脱落落 原原因因 分分析析 ：由于施工质量不高引起的，长时间的重车作用的重复累 积以及与空气中腐蚀性物质的反应，使得本来就裹力不足的湿接缝发生 剥落，长时间下去很容易就造成钢筋网片的断开，严重者会发展到单板 受力，使得梁底产生裂缝。 处处置置建建议议： 对于湿接缝的脱落、腐蚀建议在桥面铺装维修时一并 处理，方法可以采用素混凝土灌注再用砂浆涂抹的方法。 2、横横隔隔 版版 1、横横隔隔板板裂裂缝缝 精选文档 10 A A、施施工工原原因因 原原因因 分分析析 ：横隔板的剥落裂缝主要是由于施工控制欠严格， 造成 混凝土的大面积剥落。 处处置置建建议议： 结构受力时起传递荷载的作用，对于桥梁的整体稳定 性也是非常重要的。对于小裂缝采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面， 对较大裂缝适当凿宽后黏贴碳纤维布。 B B、受受力力原原因因 原原因因 分分析析 ：产生主要由于运营中偏载和扭转产生垂直剪力所造成。 处处置置建建议议： 小裂缝 采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面，对较大裂 缝适当凿宽后黏贴碳纤维布。 2、横横隔隔板板剥剥落落 原原因因分分析析： 横隔板的剥落裂缝主要是由于施工控制欠严格， 造成 混凝土的大面积剥落。也可能是 由于运营中偏载和扭转产生垂直剪力 所造成。 处处置置建建议议： 可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级 配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。 混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。 3、湿湿接接板板渗渗水水腐腐蚀蚀 原原因因分分析析： 施工不当可能是一个原因，混凝土浇筑中缺乏应有的捣 固，模板缝隙不严，水泥浆流失等造成湿接板渗水腐蚀。重车作用的积 累使得湿接板发生剥落。 处处置置建建议议： 可以 采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面。 4、拱拱圈圈侧侧墙墙 脱脱离离、 斜斜向向裂裂缝缝 侧墙与拱圈之间脱离，或侧墙上有斜向裂缝。 精选文档 11 建议：检查礅台与主拱变形。1、开裂轻微不再发展的，可作一般 修补裂缝处理； 2、开裂严重或裂缝在发展中，应考虑加固、改造方案。 四四、支支座座 1、老老化化变变质质、开开裂裂 原原因因 分分析析 ：由于老化引起的，运营时间较长，在行车长期的作用下， 支座发生老化变质、开裂。 处处置置建建议议： 如果比较严重则将其更换。方法如下：在支座旁边的 梁底处设置千斤顶，将梁板顶起，使支座脱空不受力，然后调整更换。 2、剪剪切切变变形形 、开开裂裂 （剪剪切切超超限限） 原原因因 分分析析 ：主要是由于运营时间较长，在行车长期的作用下，动载 振动横向力与衡载形成剪切力对支座的损害严重，支座的损坏不平整会 使得桥梁上部承重结构的横向受力严重。 处处置置建建议议： 如果比较严重则将其更换。方法如下：在支座旁边的 梁底处设置千斤顶，将梁板顶起，使支座脱空不受力，然后调整更换。 3、支支座座位位置置串串动动、脱脱空空 原原因因 分分析析 ：串动脱空主要是因为剪切受力。 处处置置方方法法： 支座产生缺陷或者不能正常工作时应立即修修整更换。 对于上面所说的支座已经串动到失去其正常作用，应立即予以调整。方 法如下：在支座旁边的梁底处设置千斤顶，将梁板顶起，使支座脱空不 受力，然后调整更换。 五五、桥桥墩墩 1、自自基基础础向向上上的的竖竖向向裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：一般是因为基础下的土层松软或沉陷不均造成的。 精选文档 12 处处置置方方法法： 灌浆、嵌 缝封堵法 进行处理，并观察其发展情况，如有 发展需进一步处理。 2、环环向向、水水平平裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：混凝土浇筑接缝不良引起。 处处置置方方法法： 用表面修补法处理。 3、竖竖向向裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：混凝土强度不足引起。 处处置置建建议议： 先用灌浆发处理，观察其发展情况。 4、顺顺筋筋裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：混凝土保护层不够，造成钢筋锈蚀膨胀。 处处置置方方法法： 采用 表面修补法 。 5、冲冲刷刷剥剥落落露露筋筋 原原因因分分析析： 桥墩柱的表层混凝土剥落一方面由于河水冲刷，一方面 墩柱自身材料缺陷，导致混凝土剥落。 处处置置建建议议： 建议 用护墩形式 对墩柱进行护理 ，沿桩基外面浇筑混 凝土。 建议 浇筑混凝土深入地基，以防 在长期水流以及挖砂下会形成悬 空混凝土裙边，将更加不利于桩基受力。 六六、桥桥台台 1、自自基基础础向向上上发发展展至至台台身身的的裂裂缝缝，下下宽宽上上窄窄的的 原原因因 分分析析 ：基础松软或者沉降不均。 精选文档 13 处处置置建建议议： 轻微的裂缝用表面修补法进行防护；严重的需要进行地 基处理，对裂缝进行灌浆、镶缝封堵进行处理。 2、台台身身的的水水平平裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：桥台的横向裂缝是由于荷载的重复作用导致的，伸缩缝 的堵塞使得桥面将车辆的荷载不加缓冲的直接传给承重构件，这样，沿 道路前进方向的车辆荷载力对 桥台造成了直接的损坏，长期的作用， 使得作用效果的累积超过了混凝土的疲劳强度，于是与道路垂直的方向 会出现裂缝，并且裂缝的移动方向是行车的方向；同时地质地基的不稳 定也是造成桥台损坏的主要因素。 处处置置方方法法： 若若裂缝较细较浅，可以采用表面修补法，若裂缝宽 度深度较大，可以先进行封闭处理，然后粘帖碳纤维布防止裂缝的继续 扩大。 3、台台身身前前墙墙竖竖向向贯贯通通裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：一般是由于基础松软或者沉降不均引起 处处置置建建议议： 轻微的裂缝用表面修补法进行防护；严重的需要进行地 基处理， 然后 对裂缝进行灌浆、镶缝封堵进行处理。 4、挡挡块块裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：在车辆长期何载的作用下引起桥梁向横坡方向偏移，已 致挤压挡快使得挡块产生裂缝。 处处置置方方法法： 挡块所产生的裂缝应该立即维修，以免危及桥梁梁片的 稳固，需要采用 灌浆、嵌 缝封堵法灌浆法 。它利用压力设备将胶结材 料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而 起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯 酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它 通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝 的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等； 常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。 精选文档 14 七七、墩墩台台帽帽 梁梁 1、自自上上而而下下的的竖竖向向裂裂缝缝 以以及及顶顶部部的的纵纵向向裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：由于地基地质沉陷造成的，由于基础竖向不均匀沉降或 水平方向位移，加上长期车辆荷载所受的剪切力以及材质缺陷等原因造 成。由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力， 超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。 处处置置方方法法： 若病害情况不严重，可以进行表面修补法；若情况严重， 危及桥梁的正常运营，则需要进行地基处理，然后进行封堵处理。 2、自自下下而而上上的的竖竖向向裂裂缝缝以以及及底底部部的的纵纵向向裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：上部受压下部受拉，引起下部混凝土的张拉裂缝，是 钢筋抗拉强度强度不足所导致的。 处处置置方方法法： 应该立即维修，以免危及桥梁梁片的稳固。可以 在裂 缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐 材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常 可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。裂缝较宽，或有发展 趋势等采用 灌浆、嵌 缝封堵法 。 3、保保护护层层过过薄薄引引起起的的表表层层开开裂裂 原原因因分分析析： 保护层过薄引起混凝土的表层裂缝 处处置置方方法法： 由于此病害对结构稳定性和结构承载能力没有影响，可 以采用表面修补法，在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表 面涂刷油漆、沥青等防腐材料。 4、自自垫垫石石向向下下发发展展的的裂裂缝缝 原原因因分分析析： 由于墩帽在支承垫石下未布置钢筋或受到过大的冲击力 所致 。 处处置置方方法法： 若病害不严重可才用表面修补法，若裂缝宽度深度较大， 精选文档 15 可以先进行封闭处理，然后粘帖碳纤维布防止裂缝的继续扩大。 八八、基基础础 1、冲冲刷刷掏掏空空 2、沉沉降降 九九、翼翼墙墙 、耳耳墙墙 1、位位移移 、倾倾斜斜 原原因因 分分析析 ：一般是高填土的涵洞或者通道，由于受过大的土压力产 生的位移 ；还有一些是因为地基的不均匀沉降引起翼墙的竖向 位移。 处处置置方方法法： 若位移、倾斜不严重，可以暂不处理，观察其发展情况。 若其位移倾斜严重，则需要加设支撑架，或者打锚杆进行加固，防止其 进一步发展。 2、裂裂缝缝 1 1、沉沉降降裂裂缝缝 2 2、温温度度裂裂缝缝 3 3、强强度度裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：翼墙产生的裂缝是由于梁体自身产生的恒载和汽车产生 的活载由支座传递到桥台，桥台长期受剪力作用，当荷载累积量超过其 所能承受的疲劳次数时，翼墙会从受力处产生倾斜向下的裂缝。并逐渐 由于动载产生的剪切应力作用裂缝逐渐向下延伸。 处处置置方方法法： 较细裂缝一般采用表面修补法，严重的裂缝宽度深度超 限时采用灌浆、镶缝封堵法。 精选文档 16 十十、护护坡坡、锥锥破破 1、材材料料缺缺陷陷、破破损损 原原因因 分分析析 ：施工时填土不密实等原因造成的。 处处置置建建议议： 小面积的材料缺陷，可以采用注浆法补足，在条件允许 的情况下也可以浇筑混凝土。 2、冲冲刷刷 3、锥锥坡坡护护坡坡沉沉陷陷 原原因因 分分析析 ：锥坡的沉陷虽然不会对桥梁总体结构产生影响，但它是 地质地基沉陷的一种表现形式。 处处置置建建议议： 地质地基的沉陷可以导致墩台帽梁的纵向裂缝，使帽梁 上压下拉，造成台 帽的错位，影响支座及梁板的稳定。地质勘察精度不 够、试验资料不准，在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成 地基不均匀沉降的主要原因。地基地质差异太大。存在软弱地基，地基 土由于不同压缩性引起不均匀沉降。桥梁建成以后，原有地基条件变化。 桥梁使用期间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。对于沉陷的锥 坡，有可能导致大面积的坍塌，造成桥头搭板处与桥梁的脱节，产生严 重的跳车现象，直接对承重构建造成硬性损坏，所以一定要进行维修。 建议将护坡的浆砌片石挖开，在里面填三灰土，或者回填材料并夯实， 之后向里面灌水泥浆，饱和后将浆砌片石再砌好。 十十一一、沥沥青青混混凝凝土土桥桥面面铺铺装装 1、沉沉陷陷 2、车车辙辙 原原因因 分分析析 ：由于长期重车以及高温作用而导致的病害现象。 处处置置建建议议： 一般可采用沥清混合料覆盖车辙并加铺沥青混合料薄层 罩面的方法。如条件许可时，可用加热切副法(使用铣刨机及或加热 精选文档 17 切削整平机 )铣刨或切削。 3、波波浪浪拥拥包包 原原因因 分分析析 ：沥青材料高温稳定性差，或者是设计配合比有问题。 处处置置建建议议： 一一般可采用沥清混合料覆盖车辙并加铺沥青混合料薄层 罩面的方法。如条件许可时，可用加热切副法(使用铣刨机及或加热 切削整平机 )铣刨或切削。 4、桥桥头头跳跳车车 原原因因 分分析析 ：桥头跳车是由于桥台与其后路基沉降不均匀造成了桥台 和路基顶面的沉降差而产生的。当沉降差超过2cm 以上时，将使此处 的路面断裂，从而使行车产生明显的颠簸和不适。分析形成沉降断裂的 原因，主要是由于高等级公路桥台基础一般采用桩基础，桩尖落到持力 层，其沉降量甚小，设计控制工后的沉降量一般为2cm3cm，而其 后的台背回填因地基沉降和台后填料本身的压缩变形，从而使桥台和路 基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变，形成桥头跳车。 处处置置方方法法： 对沉降路基段 桩孔注浆， 让其不再发生沉降，然后采 用沥青混合料直接加铺。 5、裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：裂缝形式有纵缝、横缝、或网裂，主要是由沥青老化或 桥面板本身出现损坏破裂引起的。 处处置置建建议议： 情况不严重的话，用沥青料进行封闭处理。若情况严重， 则需要铣刨重新铺装沥青层。 5、松松散散露露骨骨 原原因因分分析析： 当面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或 粘结力不足，就会使面层混和料中的集料失去粘结而片散开。若松散材 料被车轮驶过后的真空吸力或风和雨水带离路面，或者是龟裂及其他裂 精选文档 18 缝的进一步发展，使松动碎块脱离面层，便会形成大小不等的坑槽。 处处置置建建议议： 情况不严重的话， 暂时不处理 。若 病害发展 ，有恶化 趋势，产生坑槽， 则需要铣刨重新铺装沥青层。 十十二二、伸伸缩缩缝缝 1、防防水水材材料料老老化化、脱脱落落 原原因因 分分析析 ：防水材料老化。 处处置置方方法法： 对止水带橡胶 进行更换。 2、锚锚固固区区混混凝凝土土开开裂裂、破破损损 原原因因 分分析析 ：这是一种常见病害，由于锚固区混凝土和桥面接头的不 平整，车辆对其不断冲击造成的。 处处置置方方法法： 采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配 良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。 混凝土的修补可以采用直接浇筑法。 3、堵堵塞塞、卡卡死死 原原因因 分分析析 ：因为长时间通车导致的普遍病害现象。 处处置置建建议议： 伸缩缝应及时清理。 十十三三、栏栏杆杆 1、撞撞坏坏、缺缺失失 2、裂裂缝缝 原原因因 分分析析 ：护栏的裂缝是横向力不断累积的结果，路面