桥梁工程复习资料

精选文件桥梁工程第一章总论桥梁的基本结构：上部结构、下部结构、支撑台和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承载力，是桥梁支撑台以上桥洞的总称。 跨度越大，上部结构结构越复杂，施工难度越大。 下部结构有桥墩、桥台和基础。 桥的附属设施有桥面系、伸缩缝、桥梁和堤坝联系方式的桥头桥板和锥形。*角色桥墩和桥台是支撑上部结构，以传递的恒定负荷和车辆的活动负荷为基础进行传递的结构物。 桥台还与堤坝相连，防止堤坝压力，防止堤坝填土坍塌。基础是桥墩和桥台的开基部分，承担从桥墩和桥台传来的所有负荷。 这些载荷包括垂直载荷、地震、船舶的身体接触等引起的水平载荷。底座设置在脚(台)上，是用于支撑上部结构的动力传递装置，不仅要传递较大的载荷，还要保证上部结构按照设计产生一定的位移。各种水位：低水位、高水位、设计水位、通航水位a、低水位：缺水季节的最低水位b、高水位：洪峰季节最高水位c、设计水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算的高水位d、通航水位：在各级航线上，可以维持船舶正常航行时的水位网跨：将设有支架的桥梁作为相邻的两条腿，台体的上缘间的水平净距离、未设有支架的桥梁上、下构造的交点的内缘间的水平净距离、l0表示总跨度：多孔桥各孔跨度的总和，lo反映了桥下排洪能力计算跨径：对于设置支架的桥梁，是相邻支架的中心的水平距离，对于不设置支架的桥梁(拱桥、刚构桥等)，是上下构造的交叉面的中心间的水平距离，以l为基准进行计算。标准跨距：相邻桥墩中心线之间的距离，或从桥墩中心线到桥台台背前缘的距离桥全长：简称桥长，对于有桥台的桥，表示两岸桥台的翼壁尾端间的距离，对于没有桥台的桥，表示桥面系的车道长度，不表示l桥下空间：为了确保通航(或行人)的需要和桥的安全，在上部结构的底缘以下规定的空间限制。桥梁建筑高度：指从上部结构底缘到桥面顶面的垂直距离、线路线形规定的桥面(或轨道顶面)高度、通航空间顶面高度之差，也称为允许建筑高度。 桥梁的建筑高度不得大于允许的建筑高度桥面间隔：是桥梁行走道路、人行道上应保持的空间边界，道路、铁路和城市桥梁对桥面间隔有相应规定P3桥梁按全长l和标准跨距Lk分类(选择)桥的分类受力体系将桥梁分为梁、拱、索三个基本体系(梁弯曲、拱受压、索拉)。梁式桥、拱桥、钢结构桥、斜拉桥、悬索桥各桥型的特征梁式桥：梁式桥是垂直载荷下无水平反作用力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因此与同一跨度的其他结构体系相比，梁桥内产生的力矩最大，跨度能力相对较小。 该桥结构简单，施工方便，简单梁桥对地基承载力要求不高拱桥：拱桥的主要承重结构为拱或拱(拱截面设计为分离形时称为拱)，拱结构在垂直载荷下桥墩和桥台承受水平推力。 与同跨梁相比，拱桥的弯矩、剪力、变形相当小，但施工困难。 拱桥不仅横跨能力大，而且酷似彩虹睡波，非常干净，条件允许时，建造拱桥经济合理，一般可以在跨距500m以内作为比较方案。钢结构桥：钢结构桥的主要承重结构是梁柱结合成一体的钢结构。 梁与柱的结合部有较大的刚性，承担负弯矩的作用，梁桥与拱桥之间有受力状态。 钢结构桥一般要受到正负弯矩的交互作用，横截面应采用箱形截面，连接钢结构桥的主梁受力接近连续梁，横截面的形式和尺寸也与连续梁大致相同。斜拉桥：斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成。 其基本受力特征：被拉的斜索多悬吊主梁，将主梁的恒负荷和车辆等其他负荷传递给柱子，通过柱子的基础传递给地基。 塔柱基本上以拉为主。 受斜拉索弹性支撑，弯矩小，主梁尺寸大幅减小，结构自重显着减轻，斜拉桥横断能力大幅提高。 此外，塔柱、拉索和主梁构成稳定的三角形，斜拉桥结构刚度大，斜拉桥抗风能力远优于悬索桥，但跨度大时，悬臂梁施工的斜拉桥主梁悬臂梁过长，应力过大，风险大，塔高过高，外索长悬索桥：悬索桥又称悬索桥，以吊在塔上的强大绳索为主要承重结构，桥面系统的垂直荷载，对绳索施加较大的拉力。 悬索桥也具有水平反作用力(拉力)的结构。桥梁设计的基本要求(1)结构尺寸和结构要求：具有充分的强度、刚性、稳定性和耐久性(2)使用要求：安全可靠，适用性强(三)经济要求：经济合理(4)施工要求：具有技术先进性(5)美学与景观要求：美观(六)环境保护和可持续发展：满足环境保护和可持续发展的要求桥梁纵断面设计决定桥的总跨度、桥的支撑孔、桥道的高程、桥上和桥头引路的纵断面坡度、基础的埋设深度等桥梁横断面的设计桥梁应满足使用功能所需的桥面宽度和桥梁截面形式(桥面总宽度为桥面网宽度和结构所需宽度之和)。桥梁设计规程上一个会话：上一个会话、上一个会话和上一个会话的设计会话：初始设计、技术设计和工程图设计桥梁设计方案的筛选a .澄清各种海拔要求b、桥梁分孔与初拟桥型方案草图c、方案初筛；d .详细描绘桥型方案e、拟订概算或概算f、方案选择和文件摘要桥的作用(直接作用和间接作用)随时间变化的情况可以归纳为永久作用、可变作用、偶然作用三种永久作用主要指结构重力，可变作用包括汽车载荷、人群载荷、温度作用等，偶然作用包括地震作用和冲击作用。作用效果组合：道路桥涵结构采用基于可靠度理论的概率极限状态设计法进行设计. 该设计体系规定了桥涵结构的两种极限装备：能力极限状态和正常使用极限状态。 桥涵结构设计可分为永久、暂时和偶然边界状态是指结构或部件整体的某个特定状态，超出该状态，边界结构或部件不能满足设计规定的某种功能要求。 承载能力的极限状态设计强调了桥涵结构的安全性，正常使用极限状态设计表现出适用性和耐久性。第二章混凝土梁桥结构设计梁桥的分类从承重结构的横截面形式分为板桥、肋梁桥和箱形梁桥由于受力特点，混凝土梁式桥分为简支梁(板)桥、连续梁(板)桥和悬臂梁(板)桥按施工方法分类，分为整体浇筑式梁桥和预制装配式梁桥两种整体式简支板桥的结构(P31结构图-横断面钢筋配置)组合板横向连接方法有企业混凝土砌块和钢板连接两种(p34图2.6 2.7 )。预制装配式简支梁(p36图2.13 )型(跨距直径612m )优点：施工稳定性好缺点：螺栓紧固，整体性差，模板复杂t字型优点：结构简单，整体性好，抗正弯矩强箱形(跨距4080m )优点：适用于斜桥、弯桥，材料消耗少，工期短，稳定性好，扭转刚度大缺点：截面心偏，不利于承受负力矩主位间隔的确定(1.8m2.3m )材料使用量最经济，运输吊装能力，翼板刚度足够，工作量尽可能少，尽可能使用设计标准化一般桥面板(法兰)横向连接有刚性接头和铰链接头桥面结构包括哪些部分？桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道(或安全带)、路缘石、栏杆、街灯柱等结构伸缩缝的结构要求： 1、可在平行垂直轴线两个方向自由收缩2、坚固可靠3、保证行驶顺利4、防止堵塞人行道常用尺寸人行道宽度为0.75m或1m，宽度要求大于1m时，以0.5m的倍数增加(表2.2 )。第三章混凝土梁桥的计算桥面板计算p49-53横向分布系数(m )概念：表示施加在主梁上的最大载荷是每个轴的倍数(通常小于1 )计算方法杠杆原理法：假设桥面板被主梁切断，作为简支梁和悬臂梁偏心压力法：将横隔梁视为非常刚性的梁(具有可靠的横向连接且桥的宽度跨度比B/l小于或等于0.5时，通常称为窄桥，用于计算跨度截面载荷的横向分布系数m )。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析本章的总结混凝土梁桥上部结构设计计算项目有主梁、横隔板和桥面板三部分计算。根据结构结构不同，桥面板计算的力学模型有单向板、铰链悬挂面板、悬挂面板3种。在主梁计算中，首先根据负荷横向分布系数m决定主梁承担的最大负荷值，根据桥梁的纵向构造力学的方法计算最不利的力值。第四章梁式桥的支撑台支撑台的作用： 1传递上部结构的支撑反作用力。 包括结构自重和可变作用产生的垂直力和水平力2保证结构在可变作用、温度变化、混凝土收缩和缓变等因素下变形。固定支撑台和可动支撑台的配置原则：有利于脚台传递纵向的水平力。简易座垫(耐变形性差)橡胶支座板式橡胶支座(中小人行天桥)壶式橡胶支座(跨度连续梁桥)聚四氟乙烯滑动板式橡胶支座(跨度大的简单支梁桥、桥面连续桥和连续桥)球冠圆盘式橡胶支架(力均匀，改善基座不发生偏压、脱空等不良情况，不适用于道路桥变陡的情况)。本章的总结梁式桥设置基础的目的是将上部结构的支撑反作用力(包括垂直力和水平力)安全地传递到桥墩桥台，保证上部结构的自由变形梁式桥的支撑台一般分为固定支撑台和可动支撑台，两者的不同在于能否限制梁体的水平位移。支承台的配置原则上有利于向桥台传递纵向的水平力：相对于坡桥，优选将固定支承台配置在海拔较低的桥台上，相对于连续的梁桥和桥面连续的简单梁桥，优选将固定支承台设置在接近温度中心的位置，特别是在较宽的梁桥上， 在必须设置多向可动支架的地震地区梁桥应选择隔振和隔震支架，通常要确保多个桥墩承担水平地震力。我国目前应用最广泛的是橡胶支架，分为板式橡胶支架、聚四氟乙烯滑板式橡胶支架、冠圆板式橡胶支架和壶式橡胶支架4种。盆式橡胶支座具有承载能力大、水平位移量大、旋转灵活等优点，适用于大跨度桥梁第五章其他体系梁桥、斜拉桥、悬索桥悬臂梁桥分为三大类：双悬臂梁桥、悬臂梁桥(由锚固跨和吊梁组成) t型钢结构桥悬臂梁桥与简支梁桥相比，悬臂梁桥由于存在支点的负弯矩，显着减少了正弯矩，因此可以减少跨度内主梁的高度，减少钢筋混凝土的使用量和结构自重，其本身导致恒定载荷内力的减少，但梁上的凸缘受到拉伸t型钢制桥定义：将悬臂梁桥的支柱与梁体结合时，形成带梁或铰链的结构特点：带拖车的t型刚构桥型为静定结构，受力简单明确，但是由于混凝土长期收缩的缓变作用和汽车载荷的冲击力，悬臂梁端下弯，悬臂梁端和拖车梁之间容易产生折角的带铰链的t型刚构桥型，铰链的存在使左右主梁的变形不均匀牛腿：悬臂梁桥、t型刚构桥悬臂梁端与悬臂梁端结合部的局部结构。连续梁桥等截面连续梁桥可选择等跨度和不等跨度两种布置方式。连续梁主梁的内力主要有3个，纵向弯曲、剪切、横向弯曲。 纵向预应力抵抗纵向弯曲和部分剪切，纵向预应力抵抗剪切，横向预应力抵抗横向弯曲纵向预应力筋(也称主筋)保证桥梁恒定、在活载荷下纵向超越能力的主要受力钢筋。横向预应力筋是保证桥梁整体性、桥面板和横隔板横向弯曲阻力的主要受力钢筋。垂直预应力筋，主要作用是提高断面抗剪力。斜拉桥定义：主要由主梁、索塔和斜索三大部分构成荷载传递路径：斜索的两端分别固定在主梁和索塔上，主梁的恒荷载和车辆荷载传递到索塔上，通过索塔传递到地基上。斜拉桥作用于主梁的多点弹性支撑作用，使主梁承受载荷前的斜拉索受拉伸。斜拉桥与悬索桥的区别斜拉桥主梁的载荷通过锚点直接传递到斜索拉索，而在悬索桥中通过吊杆传递到柔性承重主梁，因此两者的结构刚度存在较大差异。 悬索桥承重主索锚定在专用锚上，主梁在不承受轴向力的斜拉桥中，主梁承受巨大轴向力，形成偏心受压构件。 斜拉桥不能通过调整斜拉索拉力的大小来调整主梁内力，得到合理的内力分布。 斜拉桥的刚度很大程度上取决于斜拉索的刚度。 因此，改变斜拉桥的初张力、间隔和数量，不仅能调节主梁的截面内力，还能改变桥的刚性，但改变悬索桥的刚性并不容易。坚固调整是斜拉桥主梁受力均匀，实现经济。 安全的重要措施。斜拉索是斜拉桥的主要承重部分，承受相当大的拉伸应力。倾斜电缆的纵向配置方式：放射状、竖琴形、扇形(p100图5.35 )倾斜电缆的横行配置方式：单电缆面、纵双电缆面、倾斜双电缆面(图5.36 )斜拉桥的结构体系：悬浮体系(塔墩分离、塔梁分离)、支撑体系、塔固结体系、刚结构体系悬索桥(P107图5.46 )定义：以塔吊的强索为主要承重结构桥梁。主缆由高强度镀锌平行钢丝绳组成。本章的总结在悬臂梁系统和连续系统的梁桥中，由于支点的负弯矩的存在，横截面的正弯矩值减少，因此这两种系统梁桥的横断能力大于简支梁桥。悬臂梁桥和t型刚构桥在长期使用过程中，悬臂梁端逐渐弯曲，悬臂梁端与梁和铰链之间易出现折角，冲击作用增大，行走不顺利，同时伸缩缝的处理和养护变得困难。牛腿是悬臂梁系统中梁与悬臂梁之间的放置结构，是上部结构中较弱的部分，应对其初始尺寸和钢筋进行强度控制，斜钢筋和水平钢筋设计适度丰富，在牛腿部分也应配置紧密的箍筋和纵水平钢筋。斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三大部