高速公路路基施工安全专项方案

xx高速公路第x合同段项目经理部路基安全施工方案作者： xxx职务：安全总监审计员： xxx职务：项目总员工批准人： xxx职务：项目经理(安质部)2008年8月目录第一章工程概要和施工技术概况11.1工程概要11.1.1地理位置11.1.2地质情况11.1.3水文情况11.1.4气候状况21.1.5施工条件21.1.6设计案例21.2施工技术和方法31.2.1高路堤和陡坡堤31.2.2高速公路堑边坡81.2.3路基边坡防护工程141.2.4桩板挡土墙施工161.2.5高边坡现浇混凝土框架211.2.6喷撒植草231.2.7弃土场241.2.8路面基层24第二章危险源识别分析预防252.1重大危险源的识别252.2重大危险源的评估252.3危险源的一般预防措施262.4危险源的具体预防措施26第三章路基工程安全生产管理对策303.1安全生产管理职责303.1.1机构责任303.1.2机构各成员的职责303.1.3工程技术人员职责323.1.4专业(兼)职员的职责323.2安全管理目标333.3安全生产组织管理333.3.1设立项目经理部安全指导组333.3.2安全管理组织结构图343.3.3安全保证体系框图35第四章路基工程施工安全对策364.1基本要求364.2机械伤害防护措施364.3崩溃防护措施374.4高空防坠落措施374.5触电防护措施384.6车辆伤害防护措施39第五章路基工程安全生产管理395.1安全生产责任制395.2建立安全管理登记册制度395.3施工现场技术交底制度395.4安全教育和培训制度405.5安全检查制度415.6建立安全生产奖励处罚制度415.7意外伤害保险制度42第六章安全事故应急救援计划426.1应急方案编制的目的和应急工作原则426.1.1应急预案编制的目的426.1.2应急工作原则436.2组织机构和职责436.2.1应急组织体系436.2.2信息报告和处置程序456.2.3应急措施466.3路基工程施工应急救援方案466.3.1触电事故应急救援方案466.3.2机械伤害事故应急救援方案476.3.3崩溃事故应急预案476.3.4高空坠落事故应急方案476.3.5中毒事故应急方案的预案486.4监督管理486.5应急物资和装备保障49第七章文明施工与环境对策507.1文明工程507.2环保措施517.2.1环保施工要求517.2.2噪音控制527.2.3大气污染控制527.2.4水资源保护527.2.5绿化措施53附件一编制依据54第一章工程概述及施工技术概况1.1工程概要1.1.1地理位置xx到xx高速公路是xx省“五纵七横”高速公路网的第一纵xx到xx高速公路的一部分，起点位于xx县西的交叉点，连接xx高速公路xx西，从xx县通过省界，连接xx高速公路xx段。1.1.2地质情况项目区属于x东南中低山地区，位于南岭山脉北缘、罗霄山脉中段西侧。 区内大地构造位置划分属于湘粤断隆区。 地质构造上位于南岭东西复杂构造带的中段，古生代造山运动将地区地层打褶，成为湘粤褶皱带的组成部分。 加里东运动和燕山运动侵入广大岩浆岩，地壳隆起到大面积的山地，隆起区之间由地形分为北东方向的顽固隔绝和断陷，位于罗霄山脉中段西侧，周期性隆起控制区内地形类型的分布，从东南向西北。 高中山、中低山、丘陵地形几乎依次向环形地带扩展。 第三纪以来，在断断续续上升的地区，经历了多次上升和相对稳定的时期。 沿线地形地形条件复杂，植被发达，地形起伏大，剖面深度大，山体坡度一般为45-75，局部地形陡峭，形成悬崖绝壁，山区为v型沟谷。 山体地表复盖薄，多见裸岩，山谷复盖层主要由浅部粘性土和下部砂卵(碎石)石组成，下伏基岩为奥陶系(O23 )石英砂岩带板岩。本项目区地形为中低山地区，地形地形条件复杂，植被发达，地形起伏大，霸盖层为薄第四系粘土层，下伏基岩为强风化、弱风化、微风化石英砂岩和板岩，中风化和微风化岩层厚度大。1.1.3水文情况本合同期间溪流以xx为主，溪流内常年有水，主要由大气降水和地下水供给，地下水埋藏深度为0.521.3m，水质对混凝土无侵蚀性。1.1.4气候状况项目区属中亚热季风湿润气候区，寒冷时期短，春早温暖，春多雨，夏末秋后干旱多，有独特的山区立体气候，海拔差异，气候条件差异明显，立体气候特征和地域气候差异。 四季分明，昼夜温差大，冬天不冷，夏天不热。年日照时间为1500小时，平均日照量为86.6105.1千卡路里/平方厘米年平均气温为17.4，无霜期为288天。 近十年来，夏季平均最高气温为32.9m，冬季平均最低气温为3.9m。 年平均降水量1553.4mm，平均降雨日183天，为xx多雨地区之一。1.1.5施工条件该工程项目连接xx高速公路，场外道路交通便利，项目旁边从xx县道到xx乡，道路状况差，从船形乡到本标段为7.5Km村道为3m宽的混凝土乡村道路，只能通过农用汽车等轻型车辆，场内道路受山区地形、地形的影响，人行道展布和建设由于项目位于山区，开发建设工程多，项目沿线只有砂石材料采场5处，多为当地个人承包开采，规模小，难以满足项目需求。 沿线石质坚硬，材料石分布广泛，可以自行开采以保证材料的供应。 钢材、木材在衡阳购买，通过衡炎高速公路运到工地仓库储藏，水泥在江西省偶然乡工厂通过长途运输到工地混炼站购买。 沿线的水资源符合施工要求。工程供电方面，工程附近的10KV高压电力线无法满足高速公路电力负荷的需求，当地供电局需要在约3个月内新设专线来满足高速公路的电力需求，严重影响了前期工程的正常开展。施工通信方面，本标准段桥的地址有移动通信塔，可以将中国移动通信作为主要的通信媒介使用，但由于没有通信网络，需要与当地通信部门协商引进宽带网络。1.1.6设计情况本合同段位于山区，道路等级为高速公路，设计速度为80km/h，整体路基宽度为24.5m，双向四车道，其中中央分隔带宽为2.0m，两侧路缘带宽分别为0.5m，单侧车道宽度为23.75m，两侧硬路肩宽度分别为2.5m(0.5m ) 分离式路基宽度12.25m、单向双车道、车道宽度23.75m、左侧硬路肩宽度0.75m (包括路肩宽度0.5m )、右侧硬路肩宽度2.5m (包括路肩宽度0.5m )、两侧路肩宽度0.75m。 一般道路的行驶道路、路缘带和硬路肩设有2%横向坡度，路肩设有4%横向坡度。本合同段路基施工主要位于xx大桥与xx大桥之间的丘包。 左侧路基的起降距离为zk29zk29283，全长为126.48m。 右侧路基的起降距离为K29 094.52K29 337，全长为242.48m。 主要防护工程有挡墙、桩基墙边坡防护有拱形骨架坡口、山形骨架坡口等特殊路基边坡支护方式有普通锚杆挡墙、预应力锚杆墙等。标段内挖的土石量为11.16万m3，填土3.23万m3。 路基边坡下沟为N13号抛弃场(K29 500 )，抛弃容量为25.05万m3，可接受路基的所有抛弃方式。 路基主要工程数见xx高速公路x合同段路基工程表。表1-1 xx高速公路xx合同段路基工程数量表序列号项目名称单位数量备注1挖地万m33.348挖石头万m37.8109填土法万m33.2322石造排水沟m3.m38938.23石筑堤墙m3.m3105.8堆糨糊m3.m33698.1预应力锚索支护墙抗滑桩m/根903/29预应力锚索支护技术m1155一般锚固框架m21502预应力锚索支护框架m275基础层m25689.41.2施工技术和方法1.2.1高路堤和陡坡堤1、地表处理(一)施工准备；进行现场的线路测量、剖面描绘。各种辅助机械的入场、检查、保养。现场的清扫清除施工范围内的地表土、地表附着物、腐殖土，在监理工程师指定的场所出厂弃置，采取坡面防护和排水措施，将临时排水设施与永久排水设施相结合。在陡坡的地表上倒台阶挖掘根据实际地形、地表横向坡度，按照设计图要求反向挖掘，加固地表，设置土工格栅，填石方加固(粒径不足25cm，强度15MPa以上)。(2)零断面路基施工零断面路基是路基脆弱环节，施工时应首先检查其土质状况，发现不良地基后应立即报设计、监理单位解决。 当地土质在山体与填土的接触面内侧挖掘24%，填埋宽度为1.0m以上、高度为1.0m的台阶，从路面构造的底面填埋至30cm后，表面松动，与填土一起固定。(3)路基填筑边界(纵、横)地区路堤填筑工程用机器清除土地表土，运往指定的弃土点。从填方坡面开挖向内倾斜的楼梯。 楼梯宽度在1m以上。填埋用最低的台阶填埋，按台阶堆积，分层加固。设计边坡外的松散弃土在路基完成后全部清除。碾压结束后，用冲击式冲压机进行35次碾压。2、堤坝填筑(1)填石路基填埋前规划作业程序和各种机械作业途径。 填筑按“四区间、八流”施工，施工区划分为“填筑区、整地区、压实区、检验区”和八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、铺装平坦、碾压夯实机、检验签证、边坡修整成形、现场整理”八流程，按试验区间决定的施工工艺参数层填筑，工艺如下按规定的厚度和宽度铺上虚土用推土机和地板机削土负载机器的粗推最终压力达到规定的密实度自我诊断合格后，向监理工程师申请签证经监理工程师认可后填充层。填埋时松敷的厚度之差在50mm/100m以下，用核密度计迅速测定填充物的水分量为WOpt-3% WOpt 2%，进行碾压，水分量超过时，根据要求进行碾压。 含水量低于WOpt-3%时洒水达到要求的碾压时，用振动压力机碾压时，行走速度低速，最大速度不超过4m/h，碾压时暂时静压，弱振动2次，慢后快，振动频率弱后强，直线段从两侧向中间，曲线段从内侧向外侧纵向进退进行在行驶轨迹上重叠后轮宽度的1/2，在横向的同层接头上重叠0.40.5m，前后相邻的两段在纵向重叠1.01.5m的各层的碾压结束后，用核密度计迅速测定压实密度，达到设计要求后，监理工程师再研究后进行下一层的填埋。不要把不同种类的填充剂混合填充。 充填采用不同种类和条件的充填剂，按设计规定和要求进行。 在同一填充层的堤坝部分和两侧使用不同种类和条件的填充剂时，分别通过试验段施工参数进行控制。(2)土石混填路基土石混合填埋重要的是达到倾斜分布，其手段是采用末端法，最大的石头位于各层的底部，细粒子位于各层的顶部，确保最佳的嵌锁和压力传递。 施工方法是用推土机在填充层的末端将填充剂挤压到与填充层相同的高度。土石混合路堤不得采用倾斜填充法施工，所有层叠，层结实，层松铺层厚度为30cm40cm。石头含量为50%70%时，将石头大致分成下段平放，在缝隙中填埋土和石屑，每层厚度为40cm，平放后压实。石的含量 70%时，石按上述方法平放，每层厚度在30cm以下，大石之间的空隙填土压实。石头含量不足50%时，除土后，摇动石头使土均匀，平整至厚度30cm后，可用凸轮式压力机压实。土石混合材料所含石材的强度大于20MPa时，石材的最大粒径不超过压实层厚的2/3。 在其他情况下，解必须很小。 所含石材的强度低于15MPa时，石材的最大粒径不超过压实层的厚度，超过石材的最大粒径必须破碎。激振力采用50吨以上的重凸轮式加载互锁并碾压。 碾压时，首先不摇晃心悸，然后慢慢加快(最佳速度：振动压路机为36km/h )。 从弱振动到强振动，碾压到土达到所要求的固体度，使各石头之间的松弛接触状态为紧密状态，具体的碾压过程数和压实基准通过现场试验确定，台阶高程的下降量控制在3mm以下。在路基上面以下80cm的范围内填充符合路基要求的土，加固层，填充剂的最大粒径在10cm以下。填石路堤边坡符合图纸规定和监理工程师的指示，基础严格按施工技术规范进行清除、台阶开挖、填土前压实等处理。在填土铺地和压实过程中，随时准备一定倾斜的石头、碎石、石块填埋缝隙，保证水平比较平滑，碾压均匀。 碾压时，从两侧向中间碾压，然后从中间向两侧碾压，使车轮宽度各错开1/3圈。(11 )关于填方边坡，经监理工程师同意后采