金沙府市政道路路床换填施工方案

中海金沙政府实施市政工程雨季施工专项计划(路基更换)四川新洲建筑工程有限公司2012年7月10日第一章项目概述项目概述本工程道路工程设计起点桩号00-09；设计终点桩号03 47.032在该区域与依桐路相连，总长度为338.032米，红线宽度为12米。目前，施工现场为路基施工，因为雨季为每年7月至9月，降雨量连续。路基土含水量大，不利于路基施工工作的开展。根据我方雨季施工经验，为确保工程进度和质量，经与业主和监理协商后，采用8%的灰土代替路基。第二章机械设备的选择一台18吨振动压路机、一台12吨静压压路机、一台8吨静压压路机、一台东风8吨洒水车、一台大余280挖掘机、一台小松200挖掘机、两台ZL50装载机和一台稳定土搅拌机。第三章材料要求土壤：土壤的有机含量应低于10%。石灰：石灰是新的二级石灰。对于长期储存或雨季后消化的石灰，应在使用前通过试验确定石灰等级。水：不含油类等杂质的饮用水和中性水(pH68)。第六章施工方法测量线形开挖段路基开挖填方段清理开挖路基土方填筑灰土处理层成活及养护测量校准清台前的原地面标高测量由测量人员进行，清台宽度根据设计道路标高初步计算。对于平坦的路段，每10m应制作一个路段，对于起伏较大的路段，应加密该路段。路基正式填筑前，每隔10m布置一组中心线桩。为保证路基压实质量，路堤两侧应加宽30cm，待路堤压实完成后，刷坡达到设计宽度和坡度要求。开挖路段路基开挖开挖段施工时，先以50m为试验段，将路基清理至路基顶部-1cm的设计标高，记录实测数据，经灰土搅拌碾压工艺验收后，再记录实测标高，以确定下一步大规模施工的开挖深度。一般采用机械开挖。当开挖达到基底标高以上200毫米时，应停止机械开挖，改用人工挖底。开挖路基的施工标高应考虑压实后的沉降，其值应通过试验确定。填方路段的清理和开挖土方回填前，先清除路基内的表土，然后根据路基下坡拐角的边线清理表面。表层土壤的深度取决于当前的土壤质量。原则上清除30cm表层土，挖出原地面以下不适合填筑路基的材料，包括淤泥、垃圾、有机物残渣、地下构筑物等。直到未扰动的土层暴露出来。用重型压路机(18t)碾压表层土壤，并对原状土壤进行土壤压实试验。上部回填必须在地基压实度达到95%后才能进行。如果路基基础上的原状土强度不符合要求，应进行换填。置换深度不小于30cm，分层夯实。局部坑洼应逐层回填素土夯实，使路基表面平整，然后进行填土。路基土方填筑路基填筑采用全断面回填。路基填料到达后，必须检查回填土的含水量。含水量过大时，应对土壤进行冷却和干燥处理，回填土壤的含水量应控制在比最佳含水量大1%-2%的范围内，以达到最佳压实效果。卸布土路基回填采用分层填筑和分层压实。根据设计要求，每层填土压实厚度不超过20厘米，暂按每层虚铺粗平类型：首先用推土机进行1 2次粗平。粗整后，用推土机在路基全宽范围内进行1 2次卸压，以暴露潜在的不均匀性。然后，在标高点(预留松铺厚度)用手拉方法再次撒上白灰。根据大面的平整程度，用推土机继续修整局部高差较大的工作面(一般指设计标高以上50毫米)。在推土机整平过程中，根据“高比低”的原则，当大面积地面的基本整平标高相差不大时(一般指设计标高以上30毫米)压力稳定：首先用平地机进行粗平，测试仪将及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量。含水量合适后，用轮胎压路机快速进行一次全宽静压，为精细找平做准备。精细调平型：再次手动拉线，在标高点撒上白灰。平地机应进行1 2次精细找平，并及时检测标高、横坡和平整度。局部土块现象应及时人工处理。严禁直接采用薄层来弥补局部标高稍低的地表。组装前，应使用手动或机械耕作松开大约10毫米。同时，测量人员应及时取点测量实际虚拟摊铺厚度。旋转首次采用重型振动压路机进行静压或轻振碾压，然后用强振压实。压路机的最大行驶速度不得大于4公里/小时。压路机的振动频率应控制在3045Hz范围内。振动频率过高会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7 1.8毫米之间。碾压从路基两侧推至道路中间。滚轮滚动重叠轮轨轮宽的1/3。在第一段施工期间，重型振动压路机碾压两遍后，应测试一次土壤的压实度。检测方法是填砂。如果压实度不符合设计要求，继续碾压，直至合格。并记录数据以指导今后的大规模施工。在轧制过程中，直段先压在两侧，然后压在中间。小半径曲线段有内侧和外侧，以纵向进退的方式进行。应达到无漏压、无死角，保证碾压均匀。振动碾压后压路机表层松散。为了消除这一缺陷，压路机应在振动碾压后缓慢且静止地再次压实。对于第一个作业段，应按照1:1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层示教和搭接，搭接长度应大于2m。碾压后，将其修整至设计宽度。当路基边缘不宜压实时，用蛙式打夯机人工夯实。在试验段的整个施工过程中，应记录压实遍数、压实速度和压实度等数据，并在施工完成后提交给监理工程师。灰土处理层本工程在路基上设计了40cm 8%灰土处理层。在施工过程中，应使用稳定土搅拌机进行道路搅拌。一般规定石灰土的配合比按干质量计算。石灰剂量表示为石灰质量占所有土壤颗粒干质量的百分比，即石灰剂量=石灰质量/干土壤质量=8/100。石灰土的配合比按干质量计算。在施工过程中，应先确定石灰和土的含量和湿密度，然后将干质量配合比换算成湿体积比。灰土的掺量应符合设计要求，虚铺量15cm应压实。用道路搅拌法搅拌石灰土时，应在现有路基上搅拌石灰土。石灰稳定土应在春季和夏季施工。施工期间的最低温度应高于5C。石灰土养护期间应确保天气温暖炎热。石灰性土中的土应采用细粒土，在施工过程中应尽可能将其压碎取整个50米长的辅助路基作为碾压试验段。碾压应在灰土接近最佳含水量的1 2%时进行。碾压后应立即复核标高。混合石灰土应压碎并保存。施工准备材料准备：灰土层土选用塑性指数为15 20的粘性土；石灰为磨细生石灰，其技术指标符合规范要求，施工中应尽可能缩短石灰的存放时间。当堆放时间较长时，应采取覆盖防潮措施。试验准备：石灰土施工前，应从指定的取土场取代表性土样进行试验。试验项目包括颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量和硫酸盐含量试验、石灰中钙镁含量试验等。如果必要的话。道路混合料施工施工工艺：下承层准备、材料准备、铺土、施工放样、铺土、浇水、挡料、找平、轻压、卸石灰、拌水、整形、碾压、局部处理、成活、养护准备下轴承层灰层必须在已通过监理工程师验收的下承层上施工。股票通过试验确定合格的土壤来源。石灰应该储存在靠近公路的高处。施工放样测量放线采用三级管理，一级管理由业主提供测量控制网，二级管理由项目管理部测量办公室根据业主提供的控制点进行，线路两侧每100米设一个导线点和水准点。 三级管理项目分部测量队根据一级和二级控制网加密控制点，沿线路每隔10M设置一个线路中心桩和边桩，在每个构筑物两侧独立设置控制点。 施工前三级管理设置的控制点由二级管理复合。路基中心线由三级管理人员放样，二级管理人员复核。路基边界线应由二级管理人员划定。同时，根据路基填筑高度，边坡坡度应不同，路基边坡坡脚和开挖断面上开口线应进行放样。对于平坦的路段，每10米应制作一个路段，对于起伏较大的路段，应加密该路段。路基正式填筑前，每隔10m布置一组中心线桩。为保证路基压实质量，路堤两侧应加宽30cm，待路堤压实完成后，刷坡达到设计宽度和坡度要求。铺路土根据前期试验确定的土壤松散铺展系数，用自卸汽车将土壤运至施工现场，用推土机和平板机铺展。在施工过程中，土壤应均匀分布在预定的宽度上，表面应尽可能平整，并应有规定的路拱。在摊铺过程中，应手动清除土块和过大颗粒。洒水并闷死材料如果土壤中的含水量太小，应该在土壤层上喷洒水来覆盖材料。应均匀喷水，以防止局部含水量过高。压扁和轻压铺筑成型的土层，用6-8t压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。倾倒和撒石灰检查土壤层的含水量是否大于最佳含水量的3 5%，然后根据土壤层表面的石灰含量将土壤层表面分成1010个方块，并计算每个方块中要卸载的石灰量。用刮刀将石灰均匀涂抹。石灰撒布后，表面不应有空白，厚度应均匀。计算公式：计算量为每平方米。灰土压实数据=吨/立方米石灰密度数据=b吨/m3这层的厚度=c米石灰消耗量=0.09 * c * a/1.09吨石灰体积=0.09 * c * a/1.09/b m3混合和浇水搅拌过程中，应使用稳定土搅拌机进行搅拌混合料搅拌均匀后，应立即进行粗整：首先用推土机粗整1-2遍，然后用推土机在路基全宽范围内整平1-2遍，以暴露潜在的不均匀性，然后用手拉钢丝在标高点(预留松厚度)再撒上白灰。根据大面的平整程度，局部标高差异较大的工作面(一般情况下，当超出设计标高50m时)应继续用推土机平整。推土机整平过程中，根据“宁高勿低”的原则，当大面积地面的基本整平标高(一般指设计标高以上30毫米)相差不大时，用平地机整平。压力稳定：首先用平地机进行粗平，测试仪将及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量。含水量合适后，用轮胎压路机快速进行一次全宽静压，为精细找平做准备。精细调平型：再次手动拉线，在标高点撒上白灰。平地机应进行1 2次精细找平，并及时检测标高、横坡和平整度。对于局部粗细骨料集中的地方，人工及时处理。严禁直接采用薄层来弥补局部标高稍低的灰土表面。组装前，应使用手动或机械耕作松开大约10毫米。对于上述混合物，应将其直接从出口刮出。同时，测量人员应及时取点测量实际虚拟摊铺厚度。旋转整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(1% 2%)时，应立即使用轻型压路机配合12t以上的压路机碾压结构层的整个宽度。滚动应该是“先慢后快”和“先轻后重”。滚轮应逐个向后滚动，宽度重叠。三轮压路机应为后轮宽度的一半，两轮压路机不得小于30cm。直线部分从道路的两侧向中心滚动，而曲线部分从内侧向外侧滚动。一般来说，需要卷6 8次。前两次压路机的速度为1.5 1.7公里/小时。将来，将使用2.0 2.5公里/小时。碾压施工时，严禁压路机在路段上掉头或急刹车，以保证路面不被损坏。轧制过程中如出现弹簧、松动、脱皮等现象，应及时打开，重新搅拌。压路机不得停在未压实的石灰土上。不允许急刹车、急转弯或在上面掉头。当振动压路机前后移动时，应在移动前停止振动。如果需要停止机器，首先停止振动，然后停止机器。在最终压力之前，应对标高进行一次测试。如果发现标高超过规定值，应使用平地机刮至规定值，然后进行整平和碾压。压实度合格后，用钢轮压路机静压1 2次，最终消除轮痕，使表面坚实、光滑、无结皮、波浪等不良现象。本地处理接缝应搭接。前段搅拌整形后，预留5 8m碾压。在后一部分施工期间，展开部分应留在前一部分。石灰应再次混合，并与后一部分一起碾压。应使用小型压实机或手动压实机来加强检查井、雨水口、结构和其他难以用压路机碾压的部件的压实。检查井周围100厘米范围内，路面结构层内回填采用掺有5%水泥的二灰碎石。9%的石灰土应用于从路面结构层下方到沟渠底部的回填。回填路床顶部以下150厘米部分时，先用素土回填。路基形成后，再次挖掘并用混合灰分层回填。生存和保护间歇或分段施工时，灰土留茬处留30 50厘米不碾压，与新铺灰