金四路、金六路开口市政道路交通疏解方案

深圳市光明新区光侨路市政工程1标准段(K0 000K2 000 )交通整理方案金四路管道深基坑开挖钢板桩支护工程专家论证方案工程名称：厦门市两岸金融中心核心启动区市政道路二期工程金四路、金四路施工地点：位于厦门市两岸金融中心的中心起点施工单位：厦门市政工程公司编制单位：厦门市政工程公司作者：创建日期：年月日批准人：批准日期：年月日目录第一章工程概况1一、工程地点和范围1二、主要施工内容1三、说明书的编写1第二章现状交通分析2一、当前的交通状况2第三章交通整理的原则和对策2二、交通整理的基本对策2三、交通整理组织的原则3第四章交通整理计划3一、整体的施工计划3二、交通整理的难点6第五章交通整理案的设计一、交通整理工程工程第六章施工包围计划的安排10一、施工计划和施工阶段二、交通整理工程包围时间计划第七章各专业工程施工时的交通整理11一、输油管道综合工程11二、桥梁工程、桥梁工程、桥梁工程三、沿线十字路口施工13第八章交通疏解与工程控制的关系14一、进度控制14二、加强安全文明的施工第九章交通整理组织实施计划15一、交通组织的实施计划、15二、交通整理机构16第一章工程概况一、金四路、金六路工程的位置和范围厦门市委、市政府提出“建设海峡两岸金融合作试验区，建设两岸地区金融服务中心”构想，思明表示，湖区政府将在厦门岛东部建设“两岸金融中心”，为台湾金融界提供海西发展平台，努力成为两岸金融合作的试验区。 厦门两岸金融中心位于厦门岛东北部，规划范围东至环岛路，南至会展中心，西临金山路，北至五缘湾湿地公园，占地面积约22平方公里，两岸金融中心中心启动区域位于东宅区域，东侧隔海眺望金门，西连虎仔山和高林区域，北侧为五通区域厦门两岸金融中心中心启动区市政道路工程包括金二路、金三路、金四路、金五路、金六路、金八路、塔埕西路、圆三路、金四路、金七路。本项目工程为厦门两岸金融中心核心区市政道路二期工程，分期实施，本次设计建设规模如下金四路(从圆一路到环岛路)，长567.44m，道路红线宽1519.5m； 金四路的起点与圆一路交叉，终点与环岛路交叉。金四分路(从圆一路到区域内)，长112.619m，道路红线宽7m金四分路的起点与圆交叉，终点为断线路(位于眼科医院北部)。金六路(环岛干线道路到圆一路)，长211.138m，道路的红线宽15m。 金六路(从环岛干线道路到圆一路段)的起点与环岛干线道路交叉成t字，终点与圆一路交叉成十字。二、主要施工内容本项目的施工内容主要包括道路工程、交通工程、管线综合、雨水工程、污水工程、再生水工程、供水工程、道路照明工程、电缆沟工程、绿化工程等10个部门工程的施工。三、制定说明书1、所有者对金四路和环岛路的交叉路口工程的联络、金六路和环岛路的交叉路口工程的联络，按照所有者建议的交通整理形式制定了本交通整理方案。2、施工围护方案动态管理，施工围护过程根据现场实际情况调整，目的是保证施工顺利进行，不影响现状交通。3、工程包围过程充分考虑沿线各十字路口的交通通行要求，保证沿线居民区和工厂的交通通畅。4、共同沟工程是本项目工期控制的关键，施工时根据雨水污水坑的挖掘宽度和深度，综合考虑交通疏散和施工场所的需求，在过十字路口采用钢板桩围板，保证交通安全和施工安全第二章现状交通分析一、现状的交通状况1、金四路的终点与环岛路和t字相交金四路十字路口连接环岛路的现状的交通状况是，道路的起点方向是北，终点方向是南，单向辅助道，南方方向。 连接金四路十字路口的环岛路辅道北方向50m上有辅道入口，进入辅道车的流量很少。2、金六路(从环岛干线道路到圆一路段)的起点与环岛干线道路和t字相交金六路和环岛干线道路的交叉点和交通状况：道路起点方向南，终点方向北，单一双车道，金六路交叉点和环岛干线道路的交通量多，交通繁忙。第三章交通整理的原则和应对策略一、概要在金四路工程过程中采用围护封闭工程，确保交通整理完成，车辆通行顺利后，才能进行市政管线和道路施工。 因此，交通整理是光侨路市政工程建设的前提条件。 交通疏散与征地拆迁、管线搬迁、道路和工程过程疏散等因素对交通的影响有关。 由于工程的特殊性和施工的复杂性，如果不制定整体交通整理构想和应对措施，就不能保证交通通畅，保证光桥市工程的顺利进行。二、交通疏散的基本对策光侨路已基本通化，交通整理以路面内自我消化为主，区域分流，指导为辅助的基本对策，保持了与光侨路市政工程的施工期和现状基本相符的交通条件和服务水平。 也就是说，光侨路在通过双向4车道的同时，对沿线地区的出入进行交通整理。三、交通整理原则1、调整光侨路市政工程施工，减少占有范围和影响。2、满足光侨路市政工程施工期间的交通通行条件，汽车交通基本维持现状，根据光侨路市政工程的施工工程、施工技术和施工围栏要求，充分利用现有的道路宽度空间，结合交通影响分析，建设交通疏散路面，压缩适当的限速和车道和人行道宽度，光侨路市政工程施工期间至少双方3、符合进出沿线地区的交通条件，受光侨路市政工程的施工要求和施工围栏的影响，合理组织交通，便于沿线地区的进出交通和交通疏通路的连接。4、满足交通安全的需要，合理改造交通标志、标线和交通安全设施。 在光侨路市政工程施工期间，为了保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人的交通，必须设置交通标志、标线和交通安全设施。第四章交通整理计划一、整体施工计划1、前期准备阶段的施工要点光侨路市政工程的一个标准阶段的施工要点是共同沟，为确保共同沟工程之间交通畅通，光侨路市政工程共同沟工程开工前要做好交通疏通准备，主要工作内容是中间绿化带内东侧绿化内绿化线转移完成，中间绿化带和东侧绿化经硬化处理后西侧共同沟只有共同沟工程完成，才能进行相应的市政管线和永久路面工程。 新修成的一条人行横道，可以配合整体交通整理方案，统一安排施工。2 .交通疏平面设计根据新旧路线的分布特征，道路工程交通可分为两种形式a .设有共同沟槽的链接b .不设公共沟槽的链接。(1)、本标准段K0 000K1 920段西侧设置共同沟，对设置共同沟的链路分5个阶段实施交通整理方案第一阶段：交通整理两侧的人行道保持现状，提供行人和非汽车通行，分两种情况拆除中间绿化带，将其中不能确保留下的中间绿化带全部拆除，将永久行走道部分以永久路面基准，将永久中间绿化带部分以交通整理路面基准硬化，作为临时行走道， 其他段落以宽5米的中间绿化带标准建设，尽可能保留2.5米现状的中间绿化带，完成中间绿化带，扩大部分永久路面。第二阶段：交通疏散采用大的倒边形式，该阶段利用东、西侧现有车道和中间绿化带扩大部分通行，限速30公里，保证双向四车道通行。 西方的人行横道利用现有的人行道，东侧的人行横道在汽车道外侧设置宽2.75米的临时人行道。 撤除东侧既有的绿化带和人行道，建设路基和永久行道路面。第三阶段：交通疏散采用大相反的形式，该阶段利用东侧现有车道、中间绿化带宽的路面、东侧侧带新建的交通疏散路面，限速30公里，车道宽3.5米，保证双向四车道通行。 东侧设置1米宽的人行道，西侧在中央绿化带的外侧设置1.02.75米宽的临时人行道。 汽车道的中间隔开带用b型护栏隔开，东侧人行道和汽车道之间用混凝土防碰撞腿隔开，东侧人行道的外侧设置b型护栏。 为西方共同沟工程提供场地条件，开展西方共同沟工程，共同沟工程完成后，施工市政管线和路基路面，最后按改建标准完成西方公路、自行车道路、人行道、绿化带等辅助设施。第四阶段：西侧工程完成，交通疏散采用大逆边形式，本阶段利用西侧新建的汽车道，限速30公里，车道宽3.5米，路缘带宽0.25米，保证双向四车道通行。 西侧人行横道利用新建的永久人行横道，东侧人行横道在中间绿化带外侧设置宽2.75米的临时人行横道。 为东扩工程提供场地条件，开展市政管线、永久路基路面等工程，最后按照改建标准完成了东扩工程、自行车道、人行道、绿化带等辅助设施。第五阶段：本阶段施工内容为拆除中间绿化带交通开放路面，永久建设中间绿化带，本阶段利用东西两侧新建的公路，限速30公里，保证双向四车道通行。 人行横道利用两侧新设的永久人行道。 同时可以开展现状行车道的病害处理。(2)、对于本标准段k1k2k000段西侧不设公共槽、不设公共槽的链路，分两个阶段实施交通整理方案第一阶段：交通疏通两侧人行道维持现状，提供行人和非汽车通行，拆除中间绿化带，扩展汽车道和永久绿化带。第二阶段：交通疏通利用中间绿地带的新路面和双侧现状的汽车道在汽车道外疏通3.0米临时人行道，疏通双侧人行道交通，为双侧扩建工程提供场所条件，同时开展双侧路基扩建、市道、汽车道、自行车道、人行道和绿化带工程。二、交通疏散难点本标准段的交通整理难点集中出现在公共沟的施工和沿线两个灯控交叉口的施工上。 共同沟标准段构造宽6.0米，采用明挖坑施工方式。 具有坑深、开挖宽度宽、施工周期长、受施工场所限制的特点。 因此，设置共同沟的路段是从交通整理的第一阶段到第三阶段施工共同沟的准备作业。 沿线的两个灯光控制十字路口是光明街十字路口和光翠街十字路口，都位于设有共同沟的道路上，上述两个十字路口交通很忙，特别是光明街十字路口，交通非常复杂。 因此，我的指标根据这两个十字路口的形式和十字路口交通量的不同，制定了专业的交通疏散方案。 对于其他比较大平交叉口，施工时配合主线交通疏分象限反方向进行的沿线的一般交叉口，施工时采用动态控制，施工围栏时确保出入口的位置，局部采用小逆边工程，确保交叉口的交通。第五章交通整理方案根据光侨路市政工程1的目标施工图，施工图中有共通沟的道路和没有共通沟的道路、施工组织以“先地下后地上、先深后浅”的原则组织施工，结合现场实际情况和施工顺序，制定本交通疏散方案。一、交通整理工程1 .光明(K0 000K1 920 )本段在西侧设置共同沟路段，主要分以下五个阶段施工第一步：拆除光侨路现状的中间绿化带，扩大永久汽车道，以永久绿化带为先进建设交通疏路面。(1)交通影响分析：对车辆、行人几乎没有影响。(2)交通整理方案：两侧将车道各压缩1.0米后，车道宽3.50米，限速30公里，保证双向4车道通行。 横断交通维持现状。(3)施工内容及施工顺序如下：扩大范围的中间隔带：两侧施工围栏树木和地下管线的转移栽培土的撤除基础工程扩大永久路面工程交通疏路面工程。第二步：拆除光侨路东侧现状侧带和人行道，建设永久行驶路面。(1)、交通整理方案：车辆交通利用东、西侧现有车道部分通行，限速30公里，保证双向四车道通行。 西侧人行横道利用现有人行横道，东侧人行横道在机动车道外侧设置宽2.5米的临时人行横道。(2)、交通影响分析：对车辆、行人交通有较大影响。由于车道压缩和限速，对汽车交通有一定的影响由于要拆除东侧的路灯，所以夜间对行人和非汽车交通有很大的影响(3)、施工内容及施工顺序如下在东侧绿化带施工范围的两侧施工围栏树木、街灯和地下管线的转移拆卸绿化带疏散路面工程。第三步：施工光侨路西侧的共同沟，共同沟施工完成后，按照从深到浅的顺序施工西侧相应的市政管线，最后扩大汽车路面、人行道等。(1)、交通整理方案：车辆交通利用东侧既有车道和硬化的绿化带通行，限速为30公里，一