★铁路货运员技师论文摘要范文铁路货运员技师论文摘要写

铁路货运员技师论文摘要范文铁路货运员技师论文摘要写 为适应铁路运输企业向现代物流企业转型的需要,柳州货运中心(以下简称中心)结合自身经营和用工实际,着力搞好人力资源优化配置.在xx年上半年,中心人力资源部组织本部门人员分别到柳州东、柳州北、桂林、桂林北、金城江货运营业所开展调研,重点解决企业目前存在的干部超员和生产一线职工结构性缺员的问题,与各营业所领导班子成员座谈、探讨,并深入沿线各营业部与职工了解和交流.现提出下一步人员安置调剂的思路和有效措施,为实现向 随着中国经济的发展,我国对铁路运行的速度要求越来越高,到xx年4月,我国铁路已经是第六次提速,目前我国北京与天津之间的铁路客运速度已经达到350km/小时.作为铁路货运车辆而言,同样面临着高速度的要求,这相应的就要求有高质量高性能的铁路运输车辆作为基础来支撑.要生产高质量高性能的铁路货运车辆,必须在铁路货运车辆制造行业引入在宏观调控下的市场竞争.国营企业固有的特点导致MRS企业在绩效与薪酬方面不但滞后于中国铁路货运车辆制造行业发展的需要,而且阻碍了MRS企业更快更好地发展.为此有必要对MRS企业的绩效与薪酬进行全面地分析与研究,从市场的角度切入MRS企业的绩效与薪酬,制定出适合企业发展的绩效与薪酬体系.由于是从市场营销的角度切入,则一切研究以MRS企业的顾客中国 _为出发点,因为MRS企业的一切营销工作都是围绕着中国 _进行的.企业的生产、财务、人力资源工作都必须支持企业的营销工作.作为具有特殊意义的人力资源管理工作,更是应该以营销工作为出发点来考虑其绩效与薪酬的重点.所以本文的基本思路是分析顾客的需要确定营销重点确定人力资源管理中绩效与薪酬工作的重点.而确定MRS企业绩效与薪酬方案的过程由观察分析现状、指出存在的问题、提出解决绩效与薪酬问题的方案以及对方案的评价组成.由于本文涉及的MRS企业所在的行业基本处于同一个经济体制环境下,即宏观调控下的计划经济为主、含有市场经济成分的经济体制,而行业中各企业的成长环境也都基本相同,所以,针对这种以计划经济为主的企业提出具有市场经济性质的绩效与薪酬方案,对铁路货运车辆制造行业具有一定的借鉴意义. 从某种程度上说,中国的各个方面都受到了市场经济的冲击和渗透,作为中国运输的“大动脉”中国铁路运输,也是在计划经济下受到了市场经济的影响.MRS企业虽然在计划经济下运作,但是企业的人,受到市场人力成本的限制与市场经济的引导,物,企业采购大量的物质是在市场经济的环境下采购的,财,受到市场投资的影响.一方面是计划经济(铁路货运车辆大部分是由 _统购统销),另一方面企业的采购面临的是市场经济的环境,这需要企业的经营管理从两个方面来考虑问题,即企业面临 _的计划经济为主的购买环境与大部分的市场经济环境.而该篇论文需要解决的问题是如何在市场经济与计划经济同时存在于一个企业的条件下制定合理的绩效与薪酬方案,促进在特殊环境下的MRS企业更快更好的发展.MRS企业的绩效与薪酬一方面受着 _南车公司统筹规划的制约,另一方面员工的薪酬也受到市场经济的严重影响,如何在这两者之间取得一个更好的均衡点是该文重点研究的问题. 要解决好这个问题,必须从员工的工作、需要分析入手,找到员工工作与企业需要的最佳结合点.而员工的工作也同时满足 _顾客的需要,在此基础上促进企业的发展.从本文中可以看出,在市场经济有一定发展的基础上,企业的发展是受到多方面的制约,不是某一方面能起到绝对主导作用的,一定的绩效与薪酬方案是多方面协调的结果. 本文能够比较顺利地完成,首先要感谢我的导师的细心指导,同时要感谢MRS企业人力资源部、市场部的大力支持和许多的一线生产员工,是他们给我提供了很多的真实材料,让我的论文有大量的真实的事例作为相关观点的基础. 曲靖车务段现管辖铁路运营里程704公里,管辖沪昆、盘西、威红及水红四线,地跨云南省昆明市、曲靖市、宣威市及贵州省六盘水市等4市、11个县(区)、共50个车站.一、人力资源现状分析路局多次进行生产力布局调整,原红果车务段、装卸曲靖分公司和车站安检查危人员先后并入曲靖车务段.水红公司专业化管理后,职工、业务全部并入曲靖车务段.xx年货运体制改革,云南红河物流公司曲靖分公司人员、业务再次整体并入.导致曲靖车务段年龄结构、文化素质、工种岗位、业务技能参差不齐,尤其是 广州铁路(集团)公司通过舆论引导、激励政策、选树典型等方法营造职工浓厚的学习氛围,通过开展职业技能竞赛选拔高技能人才、培养工人技师建设骨干队伍、开展职业培训提高业务素质等方法提升整体业务素质,通过科学制定标准、加强专业指导、检验培训成效等方法检验职工培训成效,为货物运输安全持续稳定、货运营销稳步拓展提供了强大的技能人才保障. 东省铁路是沙皇俄国与清政府签订 _后,在中国东北地区修筑和经营的一条铁路.关于东省铁路初建时期的历史,特别是铁路勘测和施工过程,以及铁路早期运营情况,在我国学术界尚鲜见系统研究. 本论文使用独有的俄文史料文献,具体研究了1897年到1913年东省铁路初建时期的状况.重点研究铁路的勘测和建设情况、铁路正式通车十年内的运营情况,以及铁路附属地管理情况.力求尽可能全面、客观地反映当时的历史. 我国合资铁路产生于20世纪80年代,是铁路投融资体制改革、吸引社会资本参与修建铁路的产物.合资铁路已经成为加快铁路建设与发展的重要途径和构建和谐铁路的制度保证,有效地缓解了国铁运能与社会运输需求的矛盾.而社会资本的积极参与,大大地弥补了国家铁路建设资金的不足,建设合资铁路成为筹集建设资金、加快铁路发展的重要途径.但是在现实中,70%以上的合资铁路公司处于亏损状态,出现了经营不好、融资困难等问题,提升合资铁路的业绩已经迫在眉睫. 本文以广深铁路公司为研究分析对象,原因有二个方面：一是公司本身也出现了一些业绩下滑的问题,分析其以便找到问题的根源；二是公司作为经营状况较好的上市公司,通过相关分析,可以为其他合资铁路公司的发展提供经验.本文收集了该公司xx年至xx年的财务年报以及相关资料,运用案例研究法、理论与实际分析相结合、对比分析法,通过借鉴*企业综合绩效评价实施细则等文件规定的基本内容和方法,构建了适合用于广深铁路公司的评价体系,对广深铁路公司经营状况做出了客观评价并对公司发展中出现的问题提出相应的建议. 通过综合分析,本文发现了广深铁路公司存在了以下几个问题：一是货运量下降,货运产品单一、业务种类少；二是营业成本增加,主要是人工成本增加,信息化技术没有得到广泛运用；三是员工质量不高,才人培养没有跟上社会发展；四是公司的客户满意度较低,影响公司竞争能力.鉴于此,本文针对公司存在的问题以及其产生的原因,提出了相应的解决措施,希望对公司今后的业绩提升会有所帮助,并对铁路运输行业内其他企业的发展起到借鉴作用. 19世纪80年代后,俄国开始推行积极远东政策.到90年代后,俄国远东政策的直接表现是在华大规模兴办企业.近代俄国在华兴办的企业主要以哈尔滨地区为中心,以金融、交通企业的兴办为标志,企业类型涉及社会生活的方方面面, _哈尔滨社会发展产生了多方面的影响,与此同时,哈尔滨社会环境也影响着俄国企业的发展. 本文共分为九个部分. 绪论：学术史的回顾与基本理论的考察. 第一章：对俄国企业在近代哈尔滨地区产生与发展背景进行介绍.在对俄国企业在近代哈尔滨地区发展背景进行考察的同时,也对哈尔滨地区的社会变迁予以概述. 第二章：对近代哈尔滨俄国国营企业进行考察.其中,主要对近代哈尔滨地区两大国家企业（华俄道胜银行哈尔滨分行、中东铁路公司）的组织形成、企业经营活动等情况进行了具体研究,并对中东铁路附属企业的情况进行了介绍.在此基础上,对近代哈尔滨地区俄国国家企业的特点及对哈尔滨地区的影响进行了剖析. 第三章：对近代哈尔滨俄国私营企业进行考察.其中,主要对近代哈尔滨地区几大类私营企业（工业、商业、金融、交通、房地产、饮食娱乐服务业）中代表性企业的组织形成、企业经营活动等情况进行了具体研究,在此基础上,对近代哈尔滨地区俄国私人企业的特点及对哈尔滨地区的影响进行了剖析. 第四章：近代哈尔滨地区俄国企业的资本,分析了俄国企业在近代哈尔滨地区发展的资本,介绍了俄国企业的主要资本构成,探讨了俄国企业资本的主要作用. 第五章：近代哈尔滨地区俄国企业的市场,分析了俄国企业在近代哈尔滨地区发展的市场,介绍了俄国企业的市场概况,探讨了俄国企业的市场特点. 第六章：近代哈尔滨地区俄国企业的利润,分析了俄国企业在近代哈尔滨地区发展的利润,介绍了俄国国营、私营企业在近代哈尔滨地区的利润概况,探讨了俄国企业利润的性质. 第七章：近代哈尔滨地区俄国企业的经营管理与哈尔滨的城市化,分析了俄国企业的经营管理状况,其中重点介绍了中东铁路公司与秋林公司,探讨了近代哈尔滨俄国企业的经营管理与哈尔滨城市化的双向互动影响. 结语：在分析俄国企业于近代哈尔滨地区产生原因、发展情况的基础上,着重从俄国企业资本、市场、利润、经营管理的角度探讨了俄国企业在近代哈尔滨地区的发展与近代哈尔滨社会的双向互动过程. 企业的发展最终取决于人的各种能力的发挥,因此在企业战略制定和实施过程中,人力资源管理是一种核心管理活动,无论什么类型组织,组织中的人力资源管理对组织的兴衰与成败起到了决定作用. 当前, _进行了撤销铁路分局、铁路局直接管理站段和运输生产力布局调整,对主要运输站段进行大幅撤并等运输体制的重大改革,带来了铁路运输企业在生产、经营、管理等方面的重大变化.因此,沈阳铁路局的人力资源发展战略,必须要适应组织发展战略的变化而随之改变. 本文首先对人力资源战略管理的国内外相关文献进行了理论疏理,并对人力资源战略管理进行了理论界定.然后结合沈阳铁路局的实际情况,论述了沈阳铁路局的人力资源管理现状、存在的战略性问题及其成因.通过对沈阳铁路局人力资源战略环境的SWOT分析,得出沈阳铁路局未来的人力资源管理模式应选择发展式的人力资源战略,并构建了沈阳铁路局人力资源战略管理框架模式.在此基础上最终提出了沈阳铁路局人力资源战略的实施对策及其组织保障措施. 全文共分六部分,第一部分是绪论,介绍了论文的研究背景、意义及研究方法等,第二部分对人力资源战略管理相关理论进行了综述,第三部分重点陈述了沈阳铁路局发展现状及其人力资源管理中的战略性问题,第四部分是全文的核心,通过对沈阳铁路局人力资源战略环境的SWOT分析,提出了其人力资源发展战略的总体构想和具体发展目标,第五和第六部分最终提出了实现沈阳铁路局人力资源战略目标的具体实施对策和组织保障措施. 本论文侧重于应用研究,结合了沈阳铁路局的实践,力求理论与实践有机结合,具有较强的科学性、系统性和应用价值,可操作性强. 本文根据石家庄车站的改革发展及货运业务服务现状,结合当前运输业的竞争环境进行分析,研究石家庄车站货运业务服务营销策略. 本文运用实证研究方法,将市场服务营销理论与企业的运营相结合,通过市场调研以及对石家庄车站的微观环境的分析,着力研究面对竞争激烈的市场,石家庄车站如何运用服务营销战略获得利润最大化,增强企业对市场变化的应变能力. 本文首先对铁路货运业务宏微观环境、现状进行了调查、分析,研究石家庄车站的微观货运市场,并对石家庄车站的货运情况进行了深入细致的研究,分析石家庄车站的货运流程,对石家庄车站当前的货运服务营销体系进行剖析,找出不足.最后结合有关理论制定了石家庄车站货运服务营销策略及实施办法. 通过本文可以了解当前铁路货物运输经营情况、当前铁路改革方向,掌握石家庄车站的内部环境,向第三方物流的转化过程及服务流程的完善过程,了解以客户管理为中心的服务营销策略及完善信息化服务系统. 百余年前,德国 _强迫清政府取得了在山东修筑铁路的特权.1904年6月1日,胶济铁路全线通车.作为山东境内的第一条铁路,也是中国近代史上最早的铁路之一,它不仅成为横贯山东腹地的交通命脉,同时也是 _积贫积弱、饱受欺凌的缩影.在传统农业文明的重重包裹和笼罩中,胶济铁路伴着种种质疑与阻碍,顽强地展露着技术文明的锋芒和生命力,在山东境内逐渐形成了一条以其为中心的经济发展轴.几经沉浮,胶济铁路的沧桑历程也见证着一个多世纪以来山东的兴衰荣辱. 近代中国铁路在其发展过程中始终伴随着西方列强的侵略,解放前的四十多年里,胶济铁路曾是德、日 _侵略山东和北洋军阀、 _反动政府统治人民的工具,给山东人民带来了沉重的灾难.西方列强不仅攫取了胶济铁路的筑路权、经营权,还获取了对铁路沿线的管理权,侵夺铁路沿线的政治、经济乃至军事等方面的特权. 收归国有以后,胶济铁路的命运并无根本好转,本文共分十章着重介绍其在南京国民政府统治下的状况和艰难发展历程. 第一章概述了胶济铁路在德日占领下和北洋政府管理时期的营运情况及工人境遇. 第二章介绍了胶济铁路管理委员会的成立过程、机构设置、管理规章及路务整顿措施等内容. 第三章对胶济铁路收归国有后铁路线路、桥梁、站场、机车、电务、机厂等各项设备的技术改造作了简单回顾. 第四、五章重点论述了胶济铁路在南京国民政府管理期间的客货运输情况、铁路联运事宜以及运价和运行时刻的修订等事项. 第六、七两章分别介绍了胶济铁路医院、消费合作社、学校、机厂等附设事业的设立和发展状况. 第八章对胶济铁路和民国政治的相互关系作了简单梳理,详述了胶济铁路在军阀纷争和日本干涉下的艰难处境以及铁路工人顽强抗争. 第九、十两章分别总结了南京国民政府时期胶济铁路对山