城市天然气输配系统与天然气长输管线的技术关系

城市天然气管道与天然气管道的技术关系摘要：本文从长输管线的燃气供给压力对城市管线技术方案的影响、长输管线对城市日、时调峰的技术可行性、长输管线的燃气供给条件对城市管线经济合理性的影响等几个方面初步探讨了城市燃气供给系统与燃气长输管线的技术关系关键词：长管线天然气1长输管线必须解决季节调节高峰和参与日、时调高峰城市天然气供应系统各种用户的使用量根据气候条件、生产装置和规模、人们的日常生活习惯等因素而变化。 这种气体变动在城市民生用、供热锅炉和燃气发电站的气体中最显着。因此，燃气管线系统的设计要求充分考虑各种用户的燃气变动这一因素，合理配置储气调峰设施，为各种用户连续稳定地供应燃气，满足变化的天然气用户的燃气需求，为用户提供服务目前，燃气城市时调高峰均要求下游自我解决，上游(长输管线)不参与城市燃气供应时调高峰问题的解决。 我国目前陆上距离最长、管径最大、自动化程度最高的天然气输送线路陕京线，也只是参加了季节调整，而不负担供应城市的日、时调整量。 京津地区为解决城市燃气供应的季节性平衡问题，在天津大港油田利用油田的油气层结构建设地下储气库。 进行天然气加压，采用石油储藏气体，解决城市天然气供给的季节调整高峰。因此，目前实现天然气供应的城市，只能通过建设大量的高压球罐来解决城市天然气的日、时高峰。 季节调节只能由长管线和缓冲使用者调节。 以城市最大供气月平均日用气100万立方米为例，一般来说需要的日、时调峰值气体量为计算月平均日的供气量的2540%，也就是说需要的峰值气体量为2540万立方米，如来气压力为1.6MPa以下时，城市可选择的经济的峰值方式为高压从目前建设的天然气城市管线系统投资来看，投资费用中，解决城市日、时调峰设施的投资额一般占总投资的25-40%。 季节调整问题，很多城市受条件(资金、环境等)的限制无法自行解决，因此在市场经济的情况下，如何依靠长输管道，合理处理上下游的技术联系，利用长输高压管道的能力，合理集中建设大型地下储气库，上、中、 实现下游资源的合理配置，共同解决城市供气压力和调整峰是非常必要的，也是目前亟待解决的问题。2长输管道参与城市日、时调峰的技术经济可行性天然气供应需要形成管网，合理规划，形成连续、稳定、安全的天然气供应保障。 根据天然气需求预测，2010年前后，中国除了开发利用国内天然气资源外，进口管道还需要输送400亿立方米天然气，到2020年，进口量将大幅增加。 为此，需要建设燃气干线，建立大量支线燃气管线，根据全国燃气管线网的规划和建设计划，全国燃气供应最终要形成区域化和网络化，进行地下储气库的规划建设，长干线不仅可以解决下游城市季节性的燃气不平衡问题随着天然气用量的增加，铺设大直径高压天然管道是必然的。 目前，通过对传统管道设计压力为7.5MPa和新设计压力为10.0-14.0MPa的高压技术进行评价，年进口气体量为1530gpa3/a，距离为5000-6000公里的管道用于两种设计方案，进口气体量大于15 Gm3/a 采用高压管道技术合理，进口量大于30 Gm3/a时，采用高压技术比传统压力下的进口煤气费用节省30-35%。目前，“西气东送”项目天然气管道采用了这种高压输送技术，使下游各城市的燃气压力比传统压力管道大幅度提高。 因此，下游各城市的天然气配气已经发展成多级压力级配气系统，城市天然气调峰技术不仅在传统压力下(1.6MPa以下)广泛应用的高压定容球罐储气方式，还在城市周边的一级天然气输气管道(包括城市周边的地下气库)调峰(如果长干线管径不变，合理增加中间燃气站，沿燃气干线建设区域性大型地下储气库，就能在燃气技术上完全满足下游城市的各种调整需求。 从全国天然气管道的规划和建设计划来看，未来的国内天然气供应实现了多气源保障，网络化供气，计划用东西南北管道网络建设一些大型地区的地下储气库。 因此，燃气技术需要合理考虑区域用燃气城市燃气需求变动，建立干线中间加压站，提高管道燃气供应能力，辅助现代化的自动调度管理系统，在投资不太增加的情况下(按目前的价格水平计算， 建设中间加压站的费用一般为5000-8000万元，燃气供应能力为几亿米3 )可以满足地区城市日、时调高峰需求。 现在，在欧洲各国、美国、俄罗斯等国家，天然气管道建立了网络，几乎没有使用地下储气库在城市建设球罐，只有日本利用LNG站进行燃气供给和调整，此外，还在城市中使用高压球因此，从目前天然气管道技术的发展趋势、上中下游投资的优化、技术经济的合理性出发，长管道建设必须充分考虑城市的日期和时间需求。3城市燃气管道对城市天然气管道供给压力的要求长输管线作为城市天然气管线的气源(上游)，其供气参数，特别是气压对城市管线系统的方案确定(压力等级制、管道输送能力、储气方式、工程投资等)有很大影响。 目前，城市运输系统在制定设计方案时，往往只能根据长输电线供给的燃气供给压力来进行，根据城市自身的特征(如城市规模、用户类型等)，在进行合理的技术经济比较后，对上游的燃气供给压力提出相应的要求目前，全国相关城市在制定燃气供应方案时面临的问题之一是燃气供应压力低，城市供应方案的制定有很大的局限性，难以满足城市的燃气供应需求。随着城市燃气供应规模的扩大，各用户的增加，运输系统经常需要采用三级系统(高压、中压、低压)和多系统系统(超高压、高压、中压、低压)来满足要求。 采用三级以上压力级制，有利于满足不同用户的压力需求，在城市内部降低管网运行压力，增加管网气体量调度能力，提高储气经济性等。 来气压力一般在1.0MPa以上，在多级系统中，来气压力一般达到2.5MPa以上，甚至达到5.0MPa以上。 目前，国外一些大城市管线系统一般采用多级系统，超高压城市外圈管网已建立为满足流量输送和部分气藏需求的手段。另外，在城市燃气供给系统中，必须解决供求平衡的问题，作为城市上游的长管线，一般解决城市季节的不均衡和部分日用燃气的不均衡，