任务一 曲柄连杆机构.ppt

,模块三配气机构,发动机构造与维修,模块二曲柄连杆机构,模块一发动机总体认识,模块四冷却系,模块五润滑系,模块六汽油机燃料供给系,曲柄连杆机构：,将燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，从而对外输出动力。,组成,机体组,活塞连杆组,曲柄飞轮组,机体组,气缸体：,气缸,曲轴箱,水套,油道,一般由气缸和曲轴箱组成。内有冷却水道和润滑油道。,气缸：,汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒称为汽缸，汽缸一般有整体式和镶套式两种。,气缸套：,气缸套又分干式和湿式两种。,干式气缸套,湿式气缸套,干式汽缸套不与冷却液接触，壁厚一般为23mm，优点是机体刚度大，汽缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变,气缸盖：,封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。,材料：灰铸铁、铝合金、,汽油机燃烧室：,形状,半球形,楔形,盆形,缸盖以下与气缸上部的空间。,结构紧凑、热效率高,成本低、热效率差,气缸盖拆装要求：,拆卸时，四周向中央扩展顺序对称拆卸。（1-2-3-4-5-6-7-8-9-10）,安装时、中央向四周扩展顺序对称安装。（10-9-8-7-6-5-4-3-2-1）,气缸垫：,要求,置于气缸盖与气缸体之间，以保证燃烧室的密封。,在高温、高压燃气作用下有足够的强度、不易损坏。,耐热、耐腐蚀、在高温在压下不烧损或变形。,具有一定的弹性、能补偿结合面的不平度、以保证密封。,拆装方便，能重复使用、寿命长。,油底壳：,形状,用于储存机油并密封曲轴箱。,油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。,活塞连杆组,活塞：,结构形状,由于汽缸盖共同构成燃烧室，承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。,结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。,凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、可以增大压缩比。,凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧；防止碰气门。,（1）预先做成阶梯形、锥形活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。,横向绝热槽,纵向膨胀槽,横向绝热槽,纵向膨胀槽,活塞常见损伤形式：磨损、刮伤、顶部烧蚀、脱顶,活塞环：,类型,气环：保证活塞与汽缸壁之间的密封，防止汽缸中的高温、高压气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的热量传导到汽缸壁，再由冷却水或空气带走。,材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁,工作环境：高温、高压、高速、润滑困难,活塞环包括气环和油环两种,类型,油环：刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上布上一层均匀的油膜。,活塞环：,材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁,工作环境：高温、高压、高速、润滑困难,气环的泵油原理：,泵油现象的危害：（1）增加了润滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；（4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；（5）加剧了气缸的磨损。,消除气环泵油措施：（1）采用扭曲环；（2）采用组合式油环；,活塞销：,形状,功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。,工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。,活塞销：,连接方式,功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。,工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。,全浮式,半浮式,活塞销可以自由转动，磨损均匀，噪声大。,活塞销不可转动，能摆动，不用挡圈，噪声小。,连杆：,形状,功用：连接活塞与曲轴，将活塞承受的力传递给去捉，推动曲轴转动，从而将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。,轴瓦：,形状,功用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。,曲轴飞轮组,组成,曲轴,飞轮,带轮,曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、正时齿轮和曲轴带轮等机件组成。,曲轴主轴颈,曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。,后端轴,平衡重,曲拐,前端轴,连杆轴颈,曲柄,曲轴：,支撑形式,功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩通过飞轮对外输出。,全支撑曲轴,非全支撑曲轴,（1）前端轴,前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）,曲轴的前端,7,两止推轴承白金合面相背,5,（2）曲轴的轴向限位,通常是通过在曲轴的中间主轴承安装止推轴承（或止推片）来实现的。,止推片有油槽的一边朝向曲轴，不能装反！,曲拐布置和发火顺序：,发火间隔角=720/ii代表气缸数量,四缸发动机工作顺序表（发火次序1-3-4-2）,六缸发动机工作顺序表（发火次序1-5-3-6-2-4）,八缸发动机工作顺序表（发火次序1-8-4-3-6-5-7-2）,正时齿轮：,功用：用来传递动力和保证配气正时。,现在普遍用皮带轮传动。,正时齿轮：,功用：用来传递动力和保证配气正时。,以前采用齿轮传动和链条传动。,飞轮：,功用：用来储存做功行程的能量，用于克服进气、排气、压缩行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀旋转，同时将发动机的动力传给离合器。,飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。,齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。,飞轮上的标记符号：,在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。,标记,小结,机体组,气缸盖罩,气缸盖和气缸垫