MC系列国六发动机课件2.ppt

MC系列国六发动机介绍,目录,发动机型谱,发动机型谱,发动机型谱,发动机型谱,发动机部分1800bar共轨系统单级WGT+旁通阀控制电控进气节流阀TFI4压差式空气流量传感器冷却EGR，热端EGR阀后处理部分DOC+cDPF+SCR+ASCcDPF再生：被动+主动HCI,技术路线,发动机性能曲线,发动机性能曲线,发动机性能曲线,11,整机结构,系统架构,整机结构,MC09国六发动机,MC13国六发动机,MC07国六发动机,MC11国六发动机,整机结构,部件升级,高压共轨系统,配气机构,整体式双级涡轮增压器,低温水空中冷系统,HCI系统,整机结构,活塞组件,冷却EGR模块,进气系统,MC07.34-60部件升级,整机结构-活塞、连杆、缸套,整机结构-活塞、连杆、缸套,MC11/MC13/MC09发动机缸套结构/尺寸与国五基本相同，采用滑动珩磨，网纹参数优化。,国六缸套网纹整体粗糙度更小，更平滑。有利于发动机初期磨合及降低摩擦损失。有利于降低窜气量和机油耗。,整机结构-缸盖、曲轴箱,平衡轴支撑座（齿后）,平衡轴支撑座（前）,正时装配,整机结构-曲轴平衡机构,MC09国六曲轴平衡机构,整机结构-电控共轨燃油系统,博世1800bar高压共轨燃油系统,整机结构-电控共轨燃油系统,CB28-20燃油泵,MU计量单元,燃油管（精滤-油泵）,MC09国六,MC09国五,CB28-18燃油泵,燃油管（精滤-油泵）,整机结构-电控共轨燃油系统,HCI碳氢喷射系统的燃油来自燃油精滤。,更换全新的油泵壳体或者油泵后，必须先往油泵上的润滑油口加注适量机油，然后再安装润滑油管。盘动曲轴数圈后才能起动发动机，避免油泵内部润滑不好早磨。,cDPF主动再生采用BOSCHDPM系统，主要有MU（计量单元）和IU(喷射单元）组成。MU从精滤后取滤清后的燃油，并通过钢管连接到IU，实现再生时燃油的喷射。IU需要发动机冷却液进行冷却。,整机结构-电控共轨燃油系统,整机结构-进排气系统,基于文丘里管压差式空气流量传感器的空燃比闭环精确控制基于电控进气节流阀的高效整机热管理控制策略,整机结构-进排气系统,冷却EGR，螺旋管式冷却器中等EGR率双通道热端EGR阀双通道取气结合单向阀，利用排气脉冲，可以在涡前压力较低时，获得较强EGR驱动能力。MC13气动控制，带位置反馈比例阀控制MC11/MC09采用智能无刷电机控制，兼顾高鲁棒性、响应性和高精度，冷却水路对电机进行冷却。气压大于8bar(允许整车气压压力最大值13bar)，且气源不能含有水分。,整机结构-进排气系统,EGR系统,螺旋管式高效EGR冷却器，集成在发动机出水管内，结构更紧凑。单通道EGR，后三缸取气，五六缸排气歧管上增加EGR取气口。带位置传感器的碟片式热端EGR阀。精确输出比例阀。EGR率由ECU闭环控制。,五六缸排气歧管,EGR波纹管,EGR阀,EGR冷却器,比例阀,整机结构-进排气系统,MC07EGR系统,注：装配时确保各密封环开口间隔90,EGR模块总成,EGR管-冷却后,EGR电机回水管总成,EGR电机进水管总成,隔热板（EGR阀）,插接管,中排气歧管,EGR管-冷却前,后排气歧管,EGR密封环,EGR阀,EGR单向阀,隔热板（4-5缸）,国六,国五,后排气歧管,隔热板（4-5缸）,中排气歧管,整机结构-进排气系统,EGR系统,国六,国五,EGR冷却液弯管（EGR前）,EGR冷却液管（EGR后）,冷却液弯管,冷却液管,冷却液管,EGR模块,冷却液回水走向,整机结构-进排气系统,国六EGR冷却器取代了国五的发动机回水管。,TFI4压差式空气流量传感器,主要优势优化了-50250温度补偿测试。CAN通讯，测量精度高。特殊设计保证了基于压差传感器的非常低的漂移。由于测量值受到文丘里管前管路走向的影响，不同变型车需要校对发动机进气模型。,不同发动机文丘里管，不允许随意换装！,使用注意事项：进气流量传感器安装插入时，不能损坏尖端。请勿使用打击工具（锤子）强行安装传感器。在安装过程中必须小心不要损坏两个O型圈。不允许使用油脂、润滑油等。在安装传感器接插件之前，必须确保传感器引脚和连接器干净。传感器完全压在文丘里管主体的安装板上。,整机结构-进排气系统,整机结构-进排气系统,进气节流阀,布置在发动机增压中冷后，进气歧管EGR混合前。工作工况：cDPF再生工况、低怠速工况、倒拖工况开度的控制是基于期望的进气压力值的闭环控制。,整机结构-进排气系统,电控放气阀增压器WGT,在中冷后和增压器旁通阀之间装有一个脉冲电磁阀(增压压力控制阀）。放气阀可以在低负荷下开启，实现废气旁通，提高尾气排温。基于期望的中冷后压力值的闭环控制。,国五WGT,国六WGT,脉冲电磁阀总成,进气管,进气弯管,进气节流阀,文丘里管,高压级冷却器,低压级冷却器,插管,电加热器,进气管,进气管,中冷管,进气弯管,节温器,制动管路支架,消音衬垫,整机结构-进气系统,MC07.34-60VSMC07.35-50发动机进气差异,整机结构-增压器冷却系统,MC07.34-60增压冷却系统图,级间冷却和高压级冷却均用低温冷却液，且通过节温器进行流量控制。,低压级冷却器,高压级冷却器,17X3O型圈,冷却器垫片,高压级冷却器座,18X2.5O型圈,密封螺塞及垫片,密封堵头,节温器,整机结构-增压器冷却系统,MC07.34-60低温中冷系统,注意事项：低压级冷却器和高压级冷却器按装时需要保证水路密封用的O型圈不能漏装错装；插管安装时可以涂抹少量黄油，但黄油不能溢出。,整机结构-增压器冷却系统,MC07.34-60VSMC07.35-50发动机增压器系统差异,和国五的双级增压相比，增压器、增压器回油管、两级增压间的冷却器不同，增加了EGR比例阀，脉冲阀支架不同。,整机结构-油底壳,MC07.34-60VSMC07.35-50发动机油底壳差异,整机结构-进气系统,中冷管,进气弯管,进气管,电加热器,电加热器,进气管,进气节流阀,文丘里管,TFI4传感器,中冷管,进气弯管,MC07.31-60VSMC07.33-50进气差异,整机结构-排气系统,采用国六EGR专用涡轮增压器。涡轮后排气管路增加保温措施。,五六缸隔热罩,五六缸排气歧管,增压器,EGR总成,单向阀壳体,EGR阀,出水管螺栓,增压器,五六缸隔热罩,五六缸排气歧管,MC07.31-60VSMC07.33-50增压器差异,MD1CE100ECU，相比EDC17更多的针脚资源满足国六阶段发动机控制、OBD功能和各项法规的要求。国六整机及后处理系统更多的传感器和执行器，发动机部分增加6个传感器，后处理部分增加9个传感器，共26个传感器，实现对系统的精确控制，最大程度保证品质。,整机结构-发动机监控,中冷前进气温度,TFI进气流量、温度、压力,进气节流阀,进气压力,EGR冷却后温度,EGR阀,DOC排温（T4）,前NOx,cDPF前排温(T5),压差传感器,SCR后排温(T7),后NOx,SCR前排温(T6),混合后进气温度,环境温度和压力,PM传感器,电控旁通阀,整机结构-发动机监控,MC07.34发动机传感器布置,整机结构-国六发动机差异件,整机结构-国六发动机差异件,发动机及后处理传感器,MC07发动机除进气节流阀、轨压传感器、EGR位置传感器、风扇转速、混合后进气温度传感之外，其它与MC09/MC11/MC13都通用。,整机结构-传感器,后处理配置,DOC+cDPF+SCR+ASC铜基分子筛高效SCR（Cu-Zeolite）cDPF再生：被动再生和主动再生（HCI）相结合的控制策略，满足不同工程应用的安全可靠再生。两种后处理器：箱式和U型，MC11与MC13通用，MC09与MC07通用。,箱式后处理器,U型后处理器,公告认证,45,国六/欧VI认证,维修保养,燃油：按GB19147规定国六燃油，根据环境温度选用合适的牌号燃油。机油：国六系列柴油机必须使用中国重汽批准的符合MC-、MC-Q/ZZ21037规定的。低灰分专用机油(CastrolVectonLongDrain10W-40LS/MobilDelvacXHPESP10W-40)，后处理系统适应性强。按使用环境温度选用合适粘度级别的机油。不同等级的油品不允许混用。符合MC-、MC-Q/ZZ21037标准的中国重汽指定的售后油兼容，允许混用。防冻液：中国重汽批准的Q/ZZ21007-型冷却液，并按外界环境温度来选取。尿素：需使用满足GB29518柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)标准尿素溶液。劣质尿素溶液会导致排放不达标、激活车辆驾驶员报警系统导致车辆限扭限速、损坏尿素泵和喷嘴、尿素结晶堵塞排气管！,燃油、机油、冷却液、尿素溶液,维修保养,首次点检在2000km和5000km之间进行。定期保养进行每年（12个月后）的保养，定期的保养独立于柴油机机油的更换。冬季保养及时更换低粘度的机油；根据环境温度选用合适牌号的燃油；排空燃油模块中的水；检查并加满冷却系统的冷却液；检查电器；排空HCI模块中高粘度柴油。其他保养车辆及发动机停放6个月以上，要进行机油、防冻液等油液的更换，还需要进行后处理系统等部的全面维护保养。,保养规范,国六保养计划增加/更改内容,维修保养,MC09/MC11/MC13机油更换周期,MC07机油更换周期,维修保养,冷却液更换周期,1、发动机限扭ECU或线束阵脚接触不良发动机限扭，发动机转速限制在1700rpm以下，ECU报传感器故障。经测试传感器正常，ECU阵脚和线束接触不良，阵脚略微折弯。更换ECU，故障解除。在ECU端线束安装时需要核对接插口，然后安装。2、发动机限扭脉冲阀气管漏气发动机限扭，车速上不去，发动机转速限制在1700rpm以下。检查发现脉冲阀气管漏气，导致增压器放气阀不受控，中冷后压力过高引起对发动机的限扭保护。检查脉冲阀前后两根气管，更换气管卡箍，紧固气管，故障解除。,故障案例,3、发动机限速安装错误尿素箱试验车更换了国五尿素箱，ECU由于没有测量到尿素浓度，判定人为作弊故障，车辆激活严重驾驶性能限制，出现限速20km/h的故障，更换国六尿素箱后故障解决。4、EGR阀不工作比例阀故障输出