最后一公里论文关于论电商物流“最后一公里”的解决论文范文参考资料

最后一公里论文关于论电商物流“最后一公里”的解决论文范文参考资料 摘要：“最后一公里”是配送环节最难控制的一环，存在着配送成本高昂、服务质量较低等问题。本文分析了电商物流配送“最后一公里”的现状，提出了解决方案。 关键词：电商物流；配送 随着B2C、C2C等电子商务模式的广泛普及，物流快递行业进入了井喷式发展时期。据国家邮政局统计（如表所示），我国快递业的业务量连续三年保持高速增长，超越美国成为世界第一快递大国。 然而，快速发展的同时却是物流配送环节问题的不断暴露。完善物流配送体系，改善客户体验、保障消费者利益、增强企业竞争力，是电商面临的最大挑战，而“最后一公里”是配送环节最难控制的一环。 “最后一公里”配送，通常是指在消费者通过电子商务途径购买的货物被配送到城市分拨中心后，通过一定的配送工具，将货物送到消费者手中，实现门到门的服务。从供应链的角度看，“最后一公里”是物流供应链中重要的组成部分，其面对对象是终端消费者，目的是在末端节点将货物送到消费者手中。 我国电商物流“最后一公里”配送存在较多问题，在“双十一”、“双十二”等购物旺季尤为突出。 1. 配送的时效性较差 投递员常常会因为交通拥堵等原因，不能在约定时间内将货物及时送达到消费者手中。少数快递员为缩短每件包裹的投递时间，会将包裹寄放在小区门岗等处，导致货物的安全性和完整性不能得到保障。 2. 送达的货物易受损 物流公司大多采用计件工资，快递员为提高速度，在装卸过程中往往粗暴对待货物，导致货物破损。由于配送工具多使用电动三轮车等，不仅会妨碍交通，而且包裹的安全性和完整性往往难以保障。 3. 配送成本高昂，利润薄 与快递量猛增形成鲜明对比的是，越来越多的物流公司利润持续下降甚至是亏损，陷入“三化”现象：微利化、无利化、亏损化。同质化竞争模式使快递价格战硝烟弥漫。据统计，xxxx年间，快递件均价格已从15.7元 件降至13.4元 件，使原本就不足5毛 件的快递利润消耗殆尽。 4. 配送信息的可追溯性差 由于消费者分布区域广且分散的特点，物流公司的“最后一公里”配送多采用人海战术，很多物流公司至今仍采用多联式单据进行各种功能模块的交接；包裹也只在各城市分拨中心被扫描和登记后由快递员派送到消费者手中，至于货物何时到达消费者手中和消费者是否签收等信息往往无法及时获取，不利于物流公司和电商对配送货物进行实时跟踪，有些物流公司只有在客户投诉时，才发现该投递物品没有投递或投递错误，甚至丢失。 四、“最后一公里”配送的解决方案 1 搭建系统、全面的物流网络平台 电商和物流企业应以末端物流配送为发展重点，强化“最后一公里”竞争力，打通电商、2服务以及各类增值服务向下渗透的渠道，提供较好的用户体验。当前物流网络平台主要分为三类：阿里系的第三方物流平台（如菜鸟网络），电商自营物流平台（如京东等）以及快递系的第三方物流平台（如丰巢科技等）。我们可利用大数据、云计算和移动互联网技术搭建物流平台，在物流终端抢占2服务入口。以丰巢科技为例，xx年由顺丰联合申通、中通、韵达等共同出资成立，致力于研发24小时自助开放的“丰巢”智能快递柜平台。作为自营式的物流网络平台，有利于最大限度整合、规划资源，提供标准化和专业化服务。 2 抓住政策机遇 _出台的关于积极推进“互联网+”行动的指导意见将“互联网+”高效物流上升为国家战略，鼓励将大数据、云计算、物联网等新一代信息技术积极应用于物流领域，建设智能物流配送调配体系，优化物流运作流程以降低物流成本。 _发布的“互联网+流通”行动计划和全国流通节点城市布局规划(xx2020年)，都有助于加快互联网与流通行业的深度融合，提高流通效率，物流企业应抓住政策机遇，做好物流配送模式创新及物流网络平台化发展。 3 发展社会化众包模式 目前，物流末端创新服务呈多元化发展趋势，除了通过在社区部署智能物流柜平台抢占“最后一公里”物流市场之外，基于互联网和共享经济理念而衍生出的社会化众包也成为各大快递公司和电商企业所采用的重要手段。如“京东众包”、顺丰“嘿客”、百度外卖等2服务提供方，以及纯外包物