商贸流通论文关于低碳视角下城乡双向商贸流通农业物流模式构建论文范文参考资料VIP

商贸流通论文关于低碳视角下城乡双向商贸流通农业物流模式构建论文范文参考资料 内容摘要：着眼于流通体系优化有助于实现农业物流的低碳化。我国当前的农业物流运作模式难以满足日益发展的市场要求，应构建基于城乡双向商贸流通体系的农业物流模式。这一模式一是强调政府在网络布局上的主导性作用，二是强调“推拉结合”双向驱动供应链企业主体模式是对政府主导模式的补充和完善，两者结合使流通环节低碳化，实现城乡市场的开放和融合。 关键词：农业物流 双向流通 物流模式 低碳 农业物流与低碳化 农业物流是指在农业生产及其相关联的农业生产资料供应和农（副）产品销售过程中，一切物流活动的总称（徐益敏，xx）。和传统物流一样，就其过程也可以分为农资供应物流、农业生产物流和农产品销售物流。 低碳经济（low carbon economy）源于英国白皮书我们能源之未来：创建低碳经济，本意是出于经济发展与能源安全、气候变迁关系的考虑，随着社会发展，很多学者都给出了不同的解释。笔者认为低碳经济的核心内涵是在市场机制基础上通过制度创新及架构设计，规制发生源，理顺供应链各环节，减少碳排放，节约能源，建立低碳排放的体系和产业结构。对应生产流通形式，低碳经济应包括生产的低碳化、流通的低碳化、分配的低碳化和消费的低碳化四个体系。 流通的低碳化就是要使生产要素和产品能够自由流通，实现资源优化配置。着眼于流通体系优化有助于实现农业物流的低碳化。目前农产品同时呈现了“菜贵伤民”和“菜贱伤农”的两种景象，一方面城市菜价及其它农产品价格涨幅过快，另一方面农户却增产没有增收，甚至滞销。 我国现行农业物流运作模式 目前来看，农村市场已成为我国商贸流通体系的重要组成部分。农村市场分为农资市场、农副产品市场和日用品市场，参与主体多元化，活跃着多个生产要素。近几年，国家对“三农”日益重视，但长期以来农村商贸流通与城市商贸流通没有统筹，双向流通不够，制约了农村的现代化建设。笔者按运营主体的不同将我国农业物流运作模式主要概括为以下四种： （一）以农产品加工企业为运营主体的农业物流运作模式 显然，这种模式的主导者是当地的农产品加工龙头企业，它联接千家万户的农户、农产品批发商、零售商。有的加工企业，自建商贸网点搞工贸一体化；还有的加工企业以加工外销为主，把网点拓展到了国外。 其特点有：这种模式涉及面较窄，主要是针对一些须深加工的农产品，如临安山核桃、金华火腿、食用油等，但对于一些无须加工的初级农产品往往显得无能为力（刘磊，xx）。加工企业须是当地龙头企业才能担当主导者。企业上规模，加工精度深，加工费用相对低廉，能吸引供应农产品的农民；吸引了供方，就会吸引销方，批发商和零售商就会找上门来。加工企业的服务能力往往有限。加工企业主业加工，往往在物流服务如运输、配送，特别是商品跨区域的流动上会显得乏力。加工企业的辐射能力较弱。很多加工企业都建立了企业网站，产品信息、加工常识、技术支持一览无余，但主要是朝“专而尖”方面发展，辐射面有限。 （二）以农产品流通企业为运营主体的农业物流运作模式 这里的农产品流通企业偏“商”，包括农产品连锁企业、配送中心等。由它们来联接农产品初级产品提供者农户、农产品生产加工企业及城市终端的的消费者。 其特点有：农产品流通企业具有明显的倾向性。它会选择大的农户、农民专业合作社、农业生产基地进行合作，这样才能有比较稳定的货源。农户、加工企业或生产基地须“抱成团”，以迎合这种倾向。流通企业往往对农产品标准、农药残留量、产品包装甚至生产技术都有较严格的标准。而总体上，分散的联产承包责任制，使得这种标准的执行常常不到位。相对于加工企业为运营主体的运作模式来说，这种模式运作效率较高，并能降低一定的市场风险。有实力的流通企业，往往运营网点广泛，如上海联华、乐购等，它们与农民专业合作社签订直供合同，把城乡对接起来（焦必方，xx）。但总体上来说，在这种运作模式*向还是单一的。只是“农村走向城市”，城乡没有互动，没有双向流通，而实际上农村市场巨大。 （三）以农产品批发中心为运营主体的农业物流运作模式 农产品批发中心，与农产品批发市场或农贸市场有相同的地方，但又有所不同。它们功能相似，但在规模大小、辐射能力等方面有较大不同。农产品批发中心按其地理位置来分至少有两种类型：一是城市里的农产品批发中心，它主要联接的是批发商与零售商、公司用户、终端消费者；二是乡镇里的农产品批发中心，它主要联接的是作为农产品供应者的农户与批发商。 （四）以农产品物流企业为运营主体的农业物流运作模式 此种模式下，龙头农产品物流企业担当农业物流运营的大任，这也是商业繁荣下市场专业化分工的表现，它虽不是直接从事生产和销售，却能较有效地联接起分散的农户和城里人的餐桌。 该模式的主要特点有：龙头物流企业利用搭建的信息化平台，能帮助用户获取物流服务、流通速度、产品价格、在线交易等支持，特别受到广大农户和农业生产性企业的青睐（骆温平，xx）。此种模式下，组织结构清晰明了，有利于农户、加工企业、批发商专注自己的核心竞争能力。现阶段，跨区域的物流中心、物流园区尚在规划和完善中。只有当物流服务网络发达了，才能更好地服务于农村和城市。绝大多数农业第三方物流企业尚在起步阶段，管理水平、专业化服务、信息系统建设和数据共享都还很不健全，亟需完善。 低碳经济视角下构建城乡双向流通的农业物流模式 1.“低碳”原则。低碳，意味着农业物流发展应通过统筹协调、合理规划来优化农产品的流动，从对物流源的制约上实现物流资源的整合与共享，从而减少重复建设、提高车辆实载率，最大限度地降低碳排放，实现经济转型。 从农业物流管理的角度来看，由于长期以来城乡割据，缺乏统筹规划，农产品供应链成员各自为阵，分散经营，缺乏公共的、统一的及公信力 _络服务平台，导致物流节点间衔接度不够，货流不畅。而在农业经济的发展过程中，为满足农户不断变化的需求，农业物流从服务内容上看已经从单纯的运输、仓储等服务，扩展到以现代科技、管理、信息技术为支撑的综合物流服务，从服务范围上看逐渐向全国性、国际性方向发展，这些都显示了农业物流需要一个网络化的综合服务体系。 2.“经济”原则。经济，意味着要在规划农业物流网络、制约物流源的基础上和过程中，继续保持经济增长的稳定性和可持续性。 现行的农业物流模式由于分段、分散，资源不够整合，难以形成规模经济，物流成本居高不下，农业物流供应链整体性与农业物流主体的个