AC-13试验段总结报告

京珠高速新郑管理处2014、2015年路面专项工程XZZX-1 山东省路桥集团有限公司 试验段总结报告我项目部于2015年5月23日在原焦高速K5+300-K5+000下行1车道进行了试验段的施工，主要施工内容为沥青路面铣刨、路面清扫、裂缝处治、贴抗裂贴、橡胶改性沥青粘结层洒布、贴双面贴、摊铺AC-16C沥青面层。我项目部全体人员高度重视此次试验段施工，在新郑管理处、总监办的指导下顺利进行了本次试验段的施工。通过试验段施工，验证各生产工序的衔接、人员配合、机械设备的配备及施工效率，验证了施工保通方案的可行性，验证了同步碎石撒布车的行进速度与橡胶改性沥青、碎石的洒布量，验证AC-16C沥青面层生产配合比、压实方法、碾压机械组合、松铺系数，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性。我们根据掌握的详细数据资料，对施工中存在的问题进行了纠正，用于指导今后施工的全面开展。一、试验段施工依据1、公路养护技术规范（JTG H10-2009）2、公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2011）3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)4、公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004)5、高速公路养护质量检评方法（交公路发2002572号）；6、河南省高速公路养护管理办法（豫交200920号）7、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004)8、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）9、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）；10、京港澳高速公路新乡至郑州段2014、2015年路面专项工程施工图设计11、京港澳高速公路新乡至郑州段2014、2015年路面专项工程招标文件二、试验目的通过试验段施工决定：1、旧路面处治：（1）根据路面铣刨的施工进度与效果，确定合理的铣刨机数量与铣刨机行进速度；（2）根据灌缝机的施工效果，确定灌缝胶的用量与灌缝方案的可行性；（3）验证试验段施工方案中抗裂贴、双面贴施工工艺的可行性；2、橡胶改性沥青粘结层：通过试验段的施工，确定同步碎石撒布车的行进速度、洒布宽度、橡胶改性沥青与碎石的洒布量；3、AC-16C沥青上面层摊铺（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的运输机械、碾压机械等的数量及科学的组合方法。（2）通过拌合站的混合料生产，确定拌和站的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。（3）通过试验段确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；（4）通过试验段获得所要求压实度，从而制订合适的压实工艺和压实程序:明确具体的碾压时间,压实顺序,碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、振幅、频率与行走速度的组合等压实标准。（5）确定面层沥青混凝土的松铺系数，松铺厚度，接缝方法等；（6）全面检查材料及施工质量；验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出施工用的矿料配比和沥青用量；（7）确定施工生产产量及作业段的长度，修订施工进度计划，并根据施工进度总体计划，确定施工设备及人员的投入；（8）确定施工保通方案的可行性，确定保通人员数量与保通标志标牌的数量与组合，协调保通人员与施工人员车辆的配合。（9）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。三、试验段施工基本情况试验段施工当日天气晴朗，温度为23-28左右。上午9：00开始路面铣刨施工，拌和楼正式拌混合料开始时间为下午3时40分，结束时间为4时30分，共拌料140吨，铺筑段落为原焦高速K5+300K5+000下行1车道（长300米，沥青砼上面层设计厚度为5cm，宽3.75m）。摊铺从下午4时25分开始，下午6时15分结束，碾压完毕时间下午6时40分。四、试验段材料（1）沥 青：橡胶改性沥青由山东路通基质沥青改性生产，改性沥青由山东高速路桥养护有限公司产业中心生产；（2）石子：根据试验结果集料选用石灰岩，产地为卫辉市天然资源六厂，其各项技术指标符合施工规范要求；（3）矿粉：辉县市亿达建材有限公司生产的石灰岩矿质粉，外观干燥洁净、无团粒，其各项技术指标符合施工规范要求；（4）灌封胶：新乡市天歌路桥养护材料有限公司，性能检测合格；（5）抗裂贴：河南顺通路桥工程养护有限公司，性能检测合格；（6）双面贴：新乡市天歌路桥养护材料有限公司，性能检测合格；五、人员、机械设备配备1、施工人员主要施工人员项目姓名项目姓名施工负责人丁喜茂技术负责人张文一机料负责人张兵现场负责人魏振伟试验检测负责人李玉伟施工处长张建镇、刘宁静安全负责人刘长春施工副处长鹿石磊、张英明技术员王凯技术员孙德超技术员陈尊立路面处治施工班长谷志阳粘结层洒布施工班长李伟路面摊铺施工班长张洪欣保通负责人吴之坤运输队长李长中劳务人员25机械操作手152、机械设备我项目部精心组织，提前做好机械的检修调试，确保所用机械以良好的状况投入施工，进场机械如下表：主要施工机械设备序号设备名称规格型号数量1沥青拌合站德基4000型12摊铺机德纳派克DF145CS13双钢轮德纳派克CC624HF24胶轮压路机徐工KT30115清扫车凯斯SR25016铣刨机维特根 1900DC17装载机徐工LW 520F58同步碎石撒布车达刚牌DGL5310TEC-T42419洒水车10t110手扶振动压路机111切缝机13、主要测量、质检仪器试验段主要测量、质检仪器配置表序号仪器、设备名称型号数量1连续平整度仪1套23m直尺平整度仪1把3钢 尺30m2把4自动安平水准仪DSZ32台5取芯机1台7试验仪器六、主要施工过程控制及检测结果1、施工现场准备（1）对用于该工程的灌封胶、双面贴、抗裂贴、沥青、矿粉、石料等分别进行了取样试验，检验结果符合设计规范要求，对用于施工的沥青洒布设备、混合料的拌和、摊铺、碾压及运输车辆等进行了全面的检查调试，使其保持良好的工作状态。（2）施工前，对参加施工的人员进行了详细的技术交底，组织施工人员熟悉工程情况、设计意图、质量标准、合同规范和操作规程，做到人人对本职工作有数，使职工树立“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”的思想。让每一位职工都充分掌握施工过程中应该遵循的操作规程和应达到的质量标准，力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。特别是沥青碎石洒布、混合料拌和、摊铺、碾压等关键工序，分别由经验丰富的技术员和机械手操作施工，并由各负责人对操作员进行有针对性的技术交底及施工中应注意的问题交底。 2、测量（1）选定牢固的临时水准点，用于检测和控制松铺标高与压实标高。 （2）摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时根据松铺标高和压实标高，及时调整传感器，掌握好松铺系数，使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。3、路面铣刨3.1路面铣刨采用维特根 1900DC自动铣刨机，铣刨宽度1905mm，配置有电子自动找平控制系统来控制铣刨深度，配置铣刨废料传输系统；3.2铣刨、凿除的深度按图纸要求执行，每20m检测一次铣刨深度，设计铣刨5cm，根据现场实际情况铣刨掉夹层和破碎面，以准备出不含夹层、干净、平整的表面和不破碎、掉渣的坚硬立面，达到橡胶改性沥青粘层的施工条件。3.3铣刨施工时采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨深度。如果出现车辙断面表面不平整，则通过采用一侧找平、另一侧控制横坡的方式。3.4铣刨从一端开始按顺序铣刨，做到铣刨一次完成，除特殊原因外中间不得停顿。铣刨过程中随时检查刀头磨损情况，已磨损的铣刨刀头及时更换，以保证铣刨后路面的平整度。铣刨过程中设专人严格检测控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。铣刨过程中控制以下三个环节，以保证铣刨效果：（1）开始铣刨过渡段。铣刨机铣刨深度从零缓慢调整到设计铣刨深度，严禁加速以免造成过渡段凹凸不均；（2）铣刨深度调整段。进入连续铣刨的下一个铣刨区域，如需增加或减少铣刨深度，均从原铣刨深度逐渐过渡至新铣刨深度，严禁加速以免产生突变，影响后期改性沥青混凝土加铺效果；（3）结束铣刨过渡段。铣刨机深度从设计铣刨深度缓慢调整到零，严禁加速以免造成过渡段凹凸不均；（4）铣刨起终点过渡段，采用人工配合切割机、风镐的方式，切到设计深度，保证断面整齐；3.5铣刨完毕后，立即用清扫车进行路面废渣的清扫，并用装载机将废渣装运清除。3.6铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）采用人工配合机械清理并彻底清除剩余废渣。3.7铣刨料运输铣刨料运输选择车况较好吨位较大的车辆，车厢四周密封完好，运料时覆盖蓬布，严禁在运输过程中撒漏污染公路路面。2、局部病害修复2.1裂缝清理和干燥为保证沥青路面灌封缝的有效性和耐久性，采用大功率鼓风机吹扫的方法，即提高吹扫的效率又有效的吹走裂缝中的灰尘、杂物、碎屑和少量水分，将裂缝附近的路表面吹扫干净，提高表面封闭效果。裂缝清理和干燥后进行检查，确认裂缝内部无明显水分滞留、无松散颗粒后，方可进行裂缝的灌注和封闭。2.2灌封缝材料准备裂缝灌封前，事先将选用的灌封胶根据其使用方法和灌注要求准备好。对于改性沥青聚合物类灌封缝胶，需要进行搅拌、加热，确保改性沥青灌封缝胶保持均匀和温度一致。改性沥青聚合物类灌封缝胶需要加热升温方可进行施工，通常采用丙烷或柴油先加热导热油，再通过导热油循环间接对灌封缝材料进行加热，加热温度控制在180-200之间，确保改性沥青聚合物类灌封缝材料具有一定的流动性，但不可过热。改性沥青聚合物类灌封缝材料可以重复使用，但是多次加热会导致材料老化，引起材料性能下降，因此控制重复加热次数不超过2-3次。2.3裂缝灌封及封边修整灌封缝材料准备好后，便可对裂缝进行灌封。为了确保裂缝处在最清洁和干燥状态，裂缝灌封缝施工紧跟裂缝清理和干燥工序进行，以尽可能缩短清理期与灌注期的时间间隔，减少裂缝被再次污染的可能。灌封缝施工时采用灌封机或灌缝枪将灌封缝材料连续、均匀的注入到裂缝中，直至裂缝填满，并溢出少量灌封缝材料，通过灌封机上的刮平器或采用橡胶滚轴，将溢出的材料拖抹、整平。2.4 贴抗裂贴清理干净作业面后，按照裂缝的走向和长度，剪裁与裂缝等长的抗裂贴。揭去隔离膜后，将抗裂贴中心对准裂缝，由外向内缓慢粘贴，一边粘贴，一边用手推铁辊同步滚压，排除空气；检查若有空鼓，须揭开并重新粘贴。粘贴好的抗裂贴采用0.8t小型钢轮压路机沿纵、横两个方向缓慢静压2-3遍；检查若未压密，须进行补压。在抗裂贴铺设过程中尽可能避免搭接，因材料长度等问题不可避免搭接时，搭接长度5cm，且同一条裂缝处不出现两处搭接。3、橡胶改性沥青粘层洒布3.1材料控制3.1.1橡胶改性沥青橡胶改性沥青采用70号A级道路石油沥青加工而成，检测数据如下：橡胶改性沥青实测数据检测项目单位技术要求检测结果180旋转粘度Pa.s1.04.0T062525针入度0.1mm，100g,5s4080T0604软化点58T0606弹性恢复（25）%55T0662延度（2，1cm/min）cm10T0605TFOT老化后（163，4h）针入度25%75T0604延度（5，1cm/min）cm10T0605检测结果符合橡胶改性沥青主要技术要求。3.1.2碎石集料碎石采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，选用反击式破碎机轧制的碎石。碎石集料采用4.759.5mm单一粒径碎石，洒布量为满铺的6070%，约为1012kg/m2，本项目碎石使用卫辉市天然资源六厂的5-10碎石，经过拌合楼预裹附沥青，裹附量控制在0.4%，裹附温度控制在125。碎石集料检测结果如下:橡胶改性沥青粘结层碎石集料检测结果项目单位技术要求检测结果石料压碎值%2615.7洛杉矶磨耗损失%28T0317表观相对密度/2.62.7620.075mm颗粒含量%10.6针片状颗粒含量%126.2坚固性%12T0314吸水率%20.5软石含量%3T03203.2橡胶改性沥青粘结层施工3.2.1橡胶改性沥青同步碎石撒铺橡胶改性沥青同步碎石撒铺采用专用的、可有效控制洒布剂量、具有加热、保温和搅拌功能的橡胶改性沥青同步碎石洒布设备，本项目采用获得国家专利的达刚牌DGL5310TEC-T424。洒布设备在施工前进行认真的清理，将储油罐中的残油清理干净。在正式洒布之前，进行试洒布，确定沥青用量、洒布量等施工参数满足设计要求，本项目经过现场测定，沥青洒布量为1.4kg/m2。正式施工开始之前，清洁洒布车的车轮，严禁将污染物带入施工断面。在撒铺过程中，洒布车保持15km/h的速度低速匀速行驶，以保证洒布均匀。在撒铺过程中，橡胶改性沥青的喷洒温度宜控制在180190。3.2.2碾压成型在洒布完成后，立即用双钢轮压路机进行碾压一遍，控制碾压速度为58km/h，使单粒径碎石嵌入沥青之中且牢固碾压完成后禁止任何车辆通行，确保上面层摊铺前表面干净。3.2.3接缝处理横缝的处理：横缝采用对接法处理方式。在接头处，用油毡纸横铺在施工段起点前及终点后，以准确进行横向衔接，洒布车经过后及时取走油毡纸。4、沥青路面重铺4.1混合料拌和使用德基4000型自控间歇式沥青混凝土拌和楼拌制混合料。首先将拌和设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行了检查，多次调试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线，并调整到级配曲线的最佳状态，做到配料准确，不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和机拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。（1）拌和时间：每锅5060秒（其中干拌不得少于5秒）。（2）拌和完后抽样试验：检查沥青含量和矿料级配。（3）混合料外观检查：均匀一致，无花白料，无结团成块、无沥青过热现象或粗细料分离现象。（4）测量运料车中混合料温度。（用红外测温仪或插入式温度计）。 4.2 确定生产配合比 （1）每种规格的集料、矿料和沥青按要求的比例进行配料，目标设计配合比为： 1020mm碎石：510mm碎石：35mm碎石：03mm石屑：矿粉：沥青25：35：0：36：4，目标配合比确定最佳油石比为4.4%。（2）施工生产配合比为：材料名称1号仓2号仓3号仓4号仓矿粉沥青材料规格11186113603用量（%）2623143255.2 沥青混凝土拌和过程控制较为稳定，配料精度达到要求。 （3）沥青混合料检测结果序号项目技术标准检测结果备注1击实次数（次）752试件毛体积密度3最大理论密度4稳定度（KN） 8合格5流值FI1.54合格6空隙率（%）46合格7沥青饱和度（%）6575合格8矿料间隙率（%） 13.5合格9沥青体积率（%）10油石比（%）生产配合比11马歇尔模数（KN/mm） （4）混合料筛分主要级配偏差筛孔生产配合比通过率（%）实测结果（%）偏差（%）19mm100.0100.00.016mm94.697.40.913.2mm85.982.9-2.39.5mm76.267.7-2.14.75mm46.648.40.92.36mm33.929.82.51.18mm21.423.22.00.6mm14.115.71.60.3mm10.111.70.90.15mm6.98.40.80.075mm5.44.7-0.44.3混合料运输本次试验段共使用3台实际载重为50T的运输车运混合料。拌合站与施工现场相距4Km，绕行平原西收费站、原阳收费站返回，路线共44km，车辆往返1遍需时100分钟左右（含摊铺时间）。因100钟内拌和楼实际拌料量为500T（按每小时平均产量300T计算），扣除现场3台等待摊铺车辆，23辆运输车（运输量为1150T），满足施工需求；按本项目最远路线来回100km考虑，车辆往返一遍需时180分钟左右，拌合站产混合料900T,23辆运输车满足施工需求，自卸汽车运输能力比拌和能力、摊铺能力有所富余，故我部认为，本项目配备的26辆运输车合理且满足施工要求的。运输前，用经监理工程师批准的油水混合物（油：水=1：3）涂抹车厢四壁，以防止混合料粘到底板上，没有积液或积水。从拌和机向运料车上放料时，每卸一锅混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车有2辆。运输时用蓬布加以覆盖，以防止热量损失，保证混合料摊铺温度不低于165；在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用；运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调；已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料废弃不用。4.4混合料摊铺1、试验段确定的摊铺机拼装宽度AC-16C面层施工宽度为3.75米，我部采用德纳派克DF145CS摊铺机，全幅摊铺能力最大为11.5米，考虑今后最多两车道摊铺施工宽度最大7.5m，摊铺机的摊铺宽度能满足施工要求。2、摊铺过程简述(1)摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。调整熨平板预拱高度为1.2cm，保证摊铺后横坡达到设计要求，摊铺机速度为2.7m/min，夯锤频率为2.5档，减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。(2)摊铺机作好摊铺前的技术调整和保养、检查、清洗、预热工作，要充分预热, 料斗喷柴油，不允许任何杂物混入混合料中，前场准备好后才通知拌和楼拌料。(3)摊铺前对每车混合料进行检查，发现有不合格料立即废弃。(4)摊铺机摊铺速度现场测定为2.7m/min左右，大面积施工中应加快摊铺速度。(5)每车混合料摊铺完后，关一次收料门，不使混合料沿着受料门两侧堆积，冷却到规定温度以下者不得摊铺。3、压实工艺试验段确定的碾压长度为30-50米，根据以往施工类似经验，现场施工时采用了如下碾压方式。初压：第一遍：德纳派克CC624H双钢轮压路机前进静压后退静压，速度2km/h；第二遍：双钢轮压路机前进后退振压，速度3km/h；第三遍：双钢轮压路机前进后退振压，速度3km/h；复压：第四七遍：徐工KT301胶轮压路机前进后退碾压，速度5km/h；终压：第八遍：双钢轮压路机前进后退收面静压，速度6km/h；经过摊铺完毕后第二天的取芯检测，压实度满足规范要求，而且外观平整，固确定为最终方案，在全面施工中采取此碾压方案。考虑到本项目全面施工后设置两个工作面，每个工作面最多同时施工两个车道，配置每个工作面配置两台双钢轮压路机，一台胶轮压路机；黄河大桥工作面，配置两台双钢轮压路机，两台水平振荡压路机，两台胶轮压路机。项目部配备六台台双钢轮压路机、两台水平振荡压路机、四台胶轮压路机可以满足大面积施工的需要。4、松铺系数确定试验中，我们按拟定的1.20的松铺系数进行摊铺，采用定点相对高程法测出铣刨面的相对高程、AC-16C面层松铺面相对高程及压实后相对高程，综合计算现场的松铺系数为1.19，即理论松铺厚度为5.95cm，现场松铺厚度还需根据铣刨面的铣刨厚度确定。5、平整度检测结果试验段碾压成型24小时后，采用连续平整度仪进行了检测，其区间平整度最大为0.78mm，最小为0.50mm。6、接缝处理(1)纵向接缝的处理对于存在纵向接缝的铣刨槽，要求槽壁平顺、密实、无松散，摊铺前先完成橡胶改性沥青粘结层的洒布，再在两侧槽壁粘贴双面贴，完成后再进行摊铺，摊铺机要超出纵缝510cm宽进行摊铺，然后用人工清除缝外多余的混合料，压实时压路机先碾压边部1015cm，封闭好纵缝后再碾压中间。(2)横向接缝的处理已铺路面的末端，由于混合料在压路机碾压下生产推移，末端较低，应采用3m直尺检查，将直尺底无明显缝隙处确定为横向接缝的位置。摊铺时，要严格控制横向接缝处的松铺厚度，熨平板在施工前预热最低不应低于100，宜加热至100120，以防止熨平板拱度过大，造成路面中间比原铺路面高，而两侧低，导致接缝不平整，摊铺机熨平板应注意不要在接茬处直接加热，防止将接茬处烤焦。7、交通管制碾压完成后，路面温度冷却到50以下后，方可开放交通。在未开放交通之前，禁止移动保通设施，避免车辆驶入。随时检查施工机械是否有漏油现象，禁止非施工车辆上路，避免给沥青路面造成污染。七、AC-16C面层施工要点和注意事项 1、沥青混合料的运输(1) 混合料运输过程中必须进行保温覆盖。运输车均备蓬布，出场前覆盖好，减少温度散失及免遭雨淋浪费。(2) 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。从拌和机的放料始，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少混合料的离析现象。(3) 连续摊铺过程中，运料车在摊铺前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。2、沥青混合料的摊铺(1) 摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。(2) AC-16C摊铺采用滑靴控制厚度。(3) 摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。(4) 摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺。停车待卸时，不要过早揭掉覆盖物。3、沥青混合料碾压(1) 碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠30cm左右，对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70已压过的混合料上，也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。(2) 对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用经监理工程师认可的振动夯板等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。(3) 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。复压应紧跟在初压后开始，碾压长度通常不超过6080m，至无明显轮迹为止。(4) 碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。(5) 碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。(6) 碾压应从外向内、由低向高。一般情况下边缘部位要多压23遍。4、中途停机处理 因为沥青路面施工受许多因素影响，期间有许多是偶然的因素，停机过久不及时处理，会使混合料温度低而无法达到压实标准，而且平整度也较差，尤其是熨平板下20-30cm范围被压成板体的硬块。 （1）、当混合料的温度降低不大，仍在140以上，摊铺的混合料温度、周围环境的温度允许不提机。但压路机必须尽可能靠近摊铺机碾压，不允许有人在未碾压的地方行走，待料来时选择温度较高的混合料起机。开始摊铺时应降低振捣力(频率降低30-50Hz)，同时减慢摊铺速度，因停机未及时碾压的部分直接用振动压路机启动强振系统碾压4-6遍，若摊铺机熨平板下的部分比别处低时，可用耙子耙松1.5-2cm，然后填补新料，按松铺系数人工摊铺，用振动压路机横向碾压即可。 （2）、当混合料温度降低很大，不能继续摊铺时，此时必须提起摊铺机。再