电子商务论文关于我国电子商务快递物流理由论文范文参考资料

电子商务论文关于我国电子商务快递物流理由论文范文参考资料 近年来，在电子商务蓬勃发展的同时，电子商务企业却面对着传统快递物流无法满足其发展需要的理由，爆仓、停运、货损、丢货、“慢递”等理由频频出现。据资料显示，大部分电子商务企业被投诉至少半数以上的理由是物流理由。除此之外，很多快递物流企业无法提供增值服务或增值服务不到位。物流配送是电子商务企业和消费者衔接的重要的和唯一的环节，用户体验、用户满意等都离不开良好的物流系统。几年来，针对网络购物物流理由的客户投诉越来越多，电子商务企业经常“代人受过”，品牌形象严重受损。xx年年初，工业和信息化部发布电子商务发展“十二五”规划。规划提出，到xx年，电子商务交易额翻两番，突破18万亿元；网络零售交易额突破3万亿元，占社会消费品零售总额的比例超过9%。由此可见，无论是现在还是将来，如果快递物流理由不能得到妥善解决，势必影响电子商务企业的正常发展。 电子商务需*动社会物流高速增长，电子商务物流需求主要集中在网络购物市场。据中国电子商务研究中心数据显示，截止至xx年12月底，网络购物快递规模达10390家，企业营收规模达780.6亿元，同比增长89%。以阿里巴巴集团为例，淘宝网和天猫每天包裹量已超过800万个，占整个快递业包裹的近六成。面对如此强大的吸引力，准入门槛又不是很高，所以虽然很多快递企业破产、倒闭，但仍有更多的人进入快递物流市场。 总体而言，当前为电子商务企业服务的快递物流业尚不完善健全，普遍规模较小、信息化程度低、业务管理能力差、缺乏服务意识等等。具体而言，笔者认为包含如下理由： 1.监管不当和缺乏有效监管 笔者认为，政企不清不利于我国快递物流业的发展。市场决定企业的存活状态，而不是由政府决定企业存活。企业自主决定如何经营，吃肉、喝汤抑或饿死是企业自己的事情，政府相关部门应明确如何规范市场和监管。不当的监管只会伤害快递物流企业的利益和积极性，从而影响、阻碍我国电子商务快递物流业的发展。 2.快递业与连锁便利店的合作有待完善 快递物流与连锁便利店合作，在收件人无法收件时，将快件送至收件人附近的便利店，方便时收件人自行取件。这在国外已有先例且日渐成熟，国内也有快递物流公司在试水。荣昌洗衣店 快件收取和送货；海航天天快递公司与上海家得利超市合作，在超市推广代收点业务；顺丰公司更是自建带有快件收取功能的便利店。此外，京东商城在地铁沿线开办网购客户自提商品处。 这一做法的好处是可以提高快递物流企业的妥投率和节省迂回投递成本，增加配送业务在时间和地点方面的柔性。但从目前的情况看，也存在理由，主要理由有：首先，连锁便利店的分布不够普及。连锁便利店大都位于繁华地段或者少数社区，如果快递物流企业和连锁便利店合作，交通不便、网点面积受限、业务量集中等理由无法解决。其次，大部分社区都存在着各种大小不一的便利店，但是这些便利店不都是加盟某一连锁便利店，而电子商务企业或快递物流企业又不可能与这些遍布全国的零星便利店逐一签约，合作渺茫。最后，自建连锁的商品提取处或自建便利店成本高，也不适合大面推广。 同时，快递物流企业应加深与连锁便利店的合作，不仅仅是让连锁便利店简单的代收 业务。针对新型的电子商务物流管理应建立新的管理体制，没有高水平的合作管理模式，就不会有业务的高效化和合理化。在新的管理模式中，要重视连锁便利店参与终端配送业务后所带来的影响以及连锁便利店在完成终端配送业务中的重要性，建立系统管理的思想为合作奠定良好的基础，应注重配送的准确性、规范性。 3.电子商务企业自建快递物流应慎重 当前，有实力的电子商务企业纷纷自建物流体系，如阿里巴巴集团、京东商城、凡客诚品、当当网等。他们认为，电商物流追求的是服务意识、包裹无损、分仓代运营，而对于通常加盟的快递企业而言很难到达其要求。大部分的快递企业仍然用运作实体零售的策略来运作网络零售的商品，结果是只要不能满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的快递合作伙伴，电子商务企业就很快将其更换，更换之频繁，有目共睹。站在电子商务企业的角度，他们考虑的是快递物流所造成的客户流失，毕竟拉来（回）1个客户比失去1个客户要难得多、成本也高得多，可以理解。此外，在自建物流体系后开放社会物流服务，开辟新的盈利渠道也是其目的之一。但是，自建物流体系成本高、风险大，即使有实力的电子商务企业也应慎重。 4.企业规模制约快递物流发展 近年来，随着我国电子商务的高速发展，快递物流业需求急速增长。由于准入门槛低，很多人纷纷开办快递物流公司，同时也有不少传统物流企业和运输企业进入快递业，大大小小的快递物流企业层出不穷，由此带来了诸多理由。 存活难。企业规模小、存活能力差、抗风险能力差，为了抢占市场，不正常压低价格，其结果是为了保证利润，只能降低服务标准、违规运转等；同时，规模小，业务量少，业务无从整合，空载率高，经营效率低。同时，也很难招揽高水平的快递物流人才。 素质低。快递物流的一线从业人员与客户面对面接触，而这类人员往往总体素质偏低、流动性很高，同时薪酬偏低和劳动强度很大。企业规模小，没有时间、精力、财力对其一线从业人员岗前培训，这就造成工作中的诸多理由，如：态度差、损毁、丢件、私拆、私吞和解决突发矛盾理由能力弱。当理由得不到解决时，客户会将矛头指向电子商务企业，造成客户的流失。 内功差。因规模小，实力弱，快递物流企业无法加强业务管理、提高信息化水平、完善物流技术与设施等，更不用说采用高水平的集成化供应链管理。业务管理能力差，企业运营成本高；信息化水平低，配送作业过程的运作和决策以及业务流程的完善等理由就无法得到有效解决；物流技术与设施不健全，过多依赖人工处理，物流配送效率就难以提高。因此，当前扩大快递物流企业的规模势在必行。其中提高准入门槛是必须的策略，而此必定会推动现有的快递物流企业的兼并重组。 1.调整监管思路和策略 政府相关职能部门应明确自身的地位和作用，维护我国快递物流业的市场秩序，引导其健康发展，让各个快递物流企业明白自己该做什么和不该做什么，不应以各种形式介入快递物流业的具体经营，干扰其正常发展，让市场对各个企业做评价和优胜劣汰，完善对客户的保障机制和避开“以罚代管”行为的发生。 2.完善快递业与连锁便利店的合作 首先，由电子商务企业出面，采用试点方式在大中小型城市中，与某一当前网点分布较理想（但仍需改善）的连锁便利店联盟建立联系，由其说服各个社区的便利店加盟连锁便利店联盟，并许以未来的扣点利润。 其次，由电子商务企业、部分快递物流企业代表和连锁便利店联盟共同制定具体合作事宜，明确组织机构、规划业务流程、制定管理制度和确定职责分工等。 再次，连锁便利店应适当调整店面格局，预留适当空间存放包裹。 最后，如果试行顺利，即可与多家联盟联系合作。 但需注意的是，与连锁便利店合作，应该特别关注退货、换货环节，因为此时已经不再是即时交接，存在时间延时。同时也应完成连锁便利店信息系统与电子商务企业、快递物流企业信息平台的集成。 3.明确电子商务企业自