电子商务论文关于我国电子商务社会化物流配送模式的论文范文参考资料

电子商务论文关于我国电子商务社会化物流配送模式的论文范文参考资料 摘要随着我国经济的发展，电子商务呈现急剧快速发展态势，而物流配送的滞后却成为电子商务健康发展的瓶颈。本文在分析我国现有电子商务物流配送模式的基础上，提出解决当今我国电子商务物流配送理由应该要充分利用现有的社会资源，通过合作开发的方式，建立能够共享的社会化物流配送模式，实现社会物流整合与成本的节约，提高电子商务物流配送的服务水平和效率。 关键词电子商务物流；社会化物流配送模式；仓储 A1005-6432（xx）49-0011-02 随着电子商务的推广和急速发展，物流配送成本高、仓储费用高、配送渠道不完善、物流服务水平低等理由已成为制约我国电子商务发展的瓶颈，建立相匹配的物流体系，成为推动电子商务健康发展的当务之急。为此，物流企业正在转变服务理念，延伸服务体系，建立物流配送网络，调整物流管理技术手段以应对电子商务发展需求。与此同时，电子商务企业也在积极探索，建立物流平台，推进自建物流体系。本文认为，应该探索建立一种开放的、社会化的物流配送模式，实现社会物流资源与成本的有效利用和节约，以推进电子商务和物流的健康发展。 1我国现有电子商务物流配送模式的主要类型 1.1企业自建物流模式 自建物流模式是指电商企业自己投资建立物流配送系统，完成客户在网上购物后的商品配送业务。在自建物流模式下，电商企业能够实现对物流运作的制约，保证业务运营的稳定性；增强客户的服务体验，有利于电商企业提供个性化的服务，使电商企业实现二次营销、品牌宣传、新业务推广的效果。以京东商城和凡客诚品为代表的资金实力雄厚、业务规模较大的电子商务网站，在第三方物流不能满足企业物流配送需求的情况下，纷纷选择了自建物流配送体系。 1.2第三方物流模式 第三方物流模式就是电子商务企业将其物流业务外包给专业的物流公司来完成。以当当和淘宝为代表的电商企业采用了第三方物流模式。同时，我国多数小型电子商务企业的配送业务都外包给快递公司完成，以“四通一达”为代表的快递公司以及宅急送和中国邮政EMS承担了大多数的配送业务。通过物流业务外包，电子商务企业可以专注于网络营销和销售核心能力的提升，节约物流系统的投资资金，并且通过对不同快递公司的比较，企业有权利选择最专业的快递公司完成配送工作。 1.3自建物流模式与外包配送相结合模式 这种模式有两种情况，一种情况是对于综合规模较大、实力较强的 B2C 电子商务企业，可以实行自建物流配送网络和物流外包相结合。可以在市场需求量大、商品销量大的城市和部分规模较大的城市投资建设自营物流配送网络。而针对市场需求量小、产品销量小或偏远的部分城市，可以委托第三方物流公司进行商品配送。另一种情况是，具有一定规模的电子商务企业受制于资金、人才等资源的限制，在没有能力自营配送的条件下，采取自建仓库完成订单分拣工作，而将配送工作外包给快递公司的模式完成整个的物流配送工作。此模式能够加快订单的拣选速度，以比较短的时间将商品交付到快递公司，但会受制于快递公司的分拣能力和响应速度的快慢，经常会造成货物的“爆仓”和客户的差评。 2我国现有电子商务物流配送模式存在的理由 2.1自建物流模式的理由 2.2第三方物流模式 国外研究表明采用第三方物流模式是解决电子商务物流理由的最佳模式，但这需要建立在第三方物流充分发育和完善的基础上。我国的实际情况是物流快递企业存在着小、散、基础设施不健全、服务水平低的目前状况，在这种情况下，一个物流快递企业是无法单独胜任其配送业务的，电商企业必定要选择多家快递企业来完成配送业务。出于竞争的需要，各个快递企业为了获得更多的订单，只好通过降低价格进行恶性竞争，而多数电商企业也会利用这种竞争关系来压低快递企业的价格，最终的结果就是这种低水平的价格竞争导致低水平的物流服务，顾客不满意，投诉率提升，物流配送服务水平低成为电商发展的瓶颈。 2.3自建仓储与外包配送相结合模式的理由 自建模式和外包相结合的模式虽然兼有前两种模式的优点，但是其弱点也是不能忽视的。电商企业外包物流配送业务实际是快递企业和电商企业双方博弈的过程，电商企业很难对物流过程进行有效的制约，外包的那部分业务也难以提高对客户的物流服务水平。 3建立社会化的电子商务物流模式 鉴于上述的分析，本文认为应该通过合作开发的方式，以电商企业为核心，整合社会物流配送资源，建立一个开放性的（能够为不同客户提供差异化服务的）物流配送体系，最终实现物流资源的有效利用和成本的节约，推动我国电子商务和物流快递业的健康发展。具体内容包括以下几点： 3.1构建一个开放性的物流信息平台 流快递公司。卖家在平台上发布订单信息及物流配送需求信息，买家可以根据需求、价格等因素做出选择快递企业的指令，可以自己选择，也可以委托卖家来选择。这个平台还有很多功能：跟踪查询功能、支付功能、投诉及服务事故处理功能、评价功能、快递公司排名功能、快递服务标准功能，通过这些功能能够实现物流配送业务的线上操作。3.2线下配送网络的构建 电商企业的特点是商家和客户分散在全国各地大大小小的城市，所以线下配送网络的构建是所有电商企业面对的难题，就连京东商城的自有配送网络也不可能拓展到全国各地，在其无法触及的地方也需要其他物流企业来辅助完成其快递业务。既然单靠一个企业无法完成构建线下网络的庞大工程，那么我们可以尝试利用现有社会的物流资源来*电子商务网点构建难题。以淘宝为例，淘宝的买家和卖家分布非常分散，由淘宝牵头通过自愿的原则吸引那些已有的快递公司如“三通一达”、宅急送、EMS、顺丰等快递公司，这些公司共同组建一个“快递联合公司”，这个“快递联合公司”要解决三个理由：一是解决“点”分拨中心和配送中心的理由；二是解决“线”干线运输的理由；三是解决市内派送的理由；四是解决“点”和“线”的连接理由。第一，淘宝建立分拨中心的资金可以通过风投资金和其他的社会资金来解决，也可以利用参加“快递联合公司”的快递公司已有的仓储资源来解决；第二，干线运输的车辆及运输可以用同样的策略解决；第三，市内派送任务直接利用这些公司已有的资源来完成。首先我们可以设想那些快递公司都在全国建立了自己的快递网络，但是由于资金的理由不可能覆盖到全国大大小小的各级城市，而不同的快递公司其网络的覆盖面是有差异的，我们就可以利用这种差异进行优势互补，这样建立起来的快递网络的深度和广度都会增强。其次，从一个城市来看，以北京市为例，北京可以建立一个或几个分拨中心，然后每个快递公司负责一个地区的派送和取货任务，进来的货物按照货物的流向由地区负责的快递公司完成派送，出去的货物也由相同地区的快递公司负责取货；第四，“点”和“线”的连接理由相对困难一些，因为这里涉及各个参与方的利益分配理由，也涉及快递方案制定理由。方案制定比较容易解决，而最难的就是利益分配理由，这里需要制定一个“快递联合公司”利益分配和奖惩制度的机制，各方都能够接受。可以用内部交易的市场化策略来解决，最终使参与各方都能够获得与其付出成正比的收益，同时也能解决淘宝的物流服务水平低下的难题。如果分配机制和奖惩制度建立不了，则这个模式的可行性就没有保障。 3.3模式需要解决的理由 3.3.1