第三章汽车动力装置参数的选择解析.ppt

1,第三章汽车动力装置参数的选择,汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。本章主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定汽车动力装置参数。,返回目录,2,第三章汽车动力装置参数的选择,第一节发动机功率的选择,返回目录,这里指的是发动机的额定功率，即最大功率选取的原则有两个：,预期的最高车速比功率,3,预期的最高车速,发动机的功率,爬坡能力,加速能力,汽车的动力性,第一节发动机功率的选择,一、由uamax确定发动机功率,4,一、由uamax确定发动机功率,当时，；,此时所需的发动机功率,第一节发动机功率的选择,即，确定整车参数和预期的最高车速uamax后，可选定发动机功率约等于（但不能小于）上述Pe计算值。,当最高车速达到uamax时，必然需要Pe；但发动机最大功率刚好为Pe的话，未必能在最高车速下发挥出来，就是说不一定能达到uamax。,5,二、由比功率确定发动机功率,比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。,第一节发动机功率的选择,约占发动机功率的2/5,6,1.货车的比功率分析,各类货车的f、T、CD、uamax变化不大，用于克服Ff的功率变化不大；,各类货车A变化不大，但m变化较大，A/m随质量增大而减小；,货车的比功率随总质量增大而减小。通常，货车的比功率约为10kW/t。,第一节发动机功率的选择,有的国家对汽车的比功率有规定，以保证路上行驶的汽车动力性不低于一定的水平，防止阻碍正常交通流。,7,第一节发动机功率的选择,8,第一节发动机功率的选择,9,第一节发动机功率的选择,10,货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。,第一节发动机功率的选择,11,轿车的车速高，最高车速变化范围大。比功率主要与有关。比功率还与CDA/mT有关。,2.轿车的比功率,第一节发动机功率的选择,12,AudiA6轿车的比功率,第一节发动机功率的选择,13,AudiA6轿车的比功率,第一节发动机功率的选择,14,根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用轿车比功率曲线可大体确定发动机的功率。,第一节发动机功率的选择,AudiA6与Bora比功率的比较（两车轴距相差337mm，质量相差170kg）,15,第一节发动机功率的选择,16,发动机选型案例分析,考虑因素1动力性指标2耐久性指标3经济性指标4重量指标5先进性指标,可要仔细哟!,第一节发动机功率的选择,17,汽车的动力性主要取决于发动机功率的大小。发动机功率越大，整车的动力性也越好。但发动机功率选择的太大，会造成不必要的功率浪费和燃油消耗，导致经济性能下降。,由设计任务书要求知:整车的总质量ma=43000kg当满载时最高车速Vamax=50km/h汽车迎风面积A=(3.645-0.5)X3.15=9.90m2算得，Pemax=214KW,第一节发动机功率的选择,18,上表中的比功率值求平均值：X=(5.13+4.59+4.7+5.43+3.8+5.6)/6=4.88因此粗估新车发动机功率为Pemax=210KW4.88*43000=209.840KW,第一节发动机功率的选择,19,此功率范围内的发动机厂家及型号有重庆康明斯公司的M11-C300,NTA855-C潍坊柴油机厂和杭州发动机厂的斯太尔WD615.67/77和WD615.68/78。但是斯太尔系列发动机是为斯太尔91系列公路用车作配套动力的。按照GB1105-74规定，对于用在公路上行驶的大型载重卡车其发动机功率标定采用1小时功率。由于矿用汽车工作条件恶劣，连续工作时间长，工作循环时间短，全负荷使用频繁。因此把12小时功率作为矿用汽车正常使用功率。,第一节发动机功率的选择,20,安装，使用，保养，维修带来很大的方便PT燃油系统作为康明斯发动机专利与斯太尔系列发动机燃油系统相比有较为突出的优点，PT燃油系统虽然也有燃油泵和喷油器，但其燃油泵只是一个低压输油泵，只起油量调节的作用，而喷油器则产生高压和保证供油时刻。由于没有高压油管，喷油压力可以很高（约130Mpa）。各缸喷油量比较均匀稳定和容易调整。由于喷油压力高，使燃油雾化较好，燃烧完全，可提高柴油机的性能。由输油泵送至喷油器的柴油只有少量部分喷入气缸。,第一节发动机功率的选择,21,康明斯系列发动机的NTA-855C和M11-C300其功率都在所选范围内，NTA-855C在3305B上使用也很成熟。但作为康明斯公司的老机型NTA-855C已不能满足日益严格的排放标准，和用户对发动机经济性，动力性越来越苛刻的要求，因此NTA-855C已被康明斯公司列入了淘汰机型的日程表。同等功率的NTA-855C和M11-C300相比，首先在个头和重量上就有明显的差距，NTA-855C的缸径为140mm,M11-C300为125mm。NTA-855C的活塞冲程为152mm，M11-C300为147mm。可以看出M11-C300比NTA-855C升功率明显提高了，同时也表明其强化程度和经济性能有了较大的提高了。,第一节发动机功率的选择,22,另外NTA-855C湿重为1348Kg而M11-C300湿重为981Kg，重量减了367Kg这对于整车减重指标有着重大意义。M11-C300和NTA-855C相比M11-C300对涡轮增压器作了重新调整，采用HolsetHX50涡轮增压器提供了更强劲的低速扭矩和比较完美的瞬时反应性。使用铰接式钢制活塞，提高了可靠性且使活塞的使用寿命延长了30%。改进了进气管形式，采用涡流式气道缸盖，使油气混合更加充分，提高了低