原材料市场调查报告(砂石)

原材料市场调查报告(碎石)随着成都城市化进程的不定期进行，商业混凝土在成都经过了快速开发、推广和应用，混凝土搅拌站也高速发展。据悉，成都混凝土协会目前会员50多处，混凝土2010年产量突破2000万处，随着成都基础设施和生态环境建设的实施，今后混凝土需求将进入新阶段。2010年我们公司在成都有6个网站，产量突破了250万个，明年目标将接近350万个。如何保证如此慷慨的材料供应将成为我们今后工作的重点。目前，对穆赫站周围沙和砾石的调查主要如下。一、芜湖站周边砾石市场情况1.车站周围砾石供应乌河站位于成都西偏南方向，成都西的砾石资源主要分布在金马河、阳马河、西江流域。其中，温江、崇州、新津、双流分布在这些各河周围，原材料资源主要是从河里挖卵石。我们站附近有一片以挖地基用的软土和碎石为原料购买的零碎沙地。我站着以后的碎石供应主要集中在这些地区2.产业动向金马河、阳马河、西河贯通温江，在双流、新津、崇州等地区，碎石原材料主要是金马河，其他河流主要是类。如果掌握新进、温江、忠州资源现状，现有制造商的库存原料可以采用3-4年，后期原料可以采用地方政府及卫国政策，此后西江资源不久，忠州预计到2012年资源将枯竭，新进金马河可以开采部分资源，需要7-8年。3.生产成本和利润(1)，二流地区二流地区的沙和砾石主要以耳塞地区为主，与我站的地方的距离约为20公里。佐托比用37元/方，生产成本12元/方(包括人工、机器、自来水税等)，场地1.5元/方，到达货物8.2元/方(包括燃料消耗、工资、轮胎磨损)，总成本58.7元/以在四桥车上安装36.8平方为例，利润约为471韩元/车。(2)，云冈地区温江沙地主要分布在温江和崇州的交界地带，与我们站的距离约为29公里。囤积成本为33元/页，生产成本为12元/页(包括劳务、机械、自来水税等)，场地1.5元/页，到达货物9元/页(包括燃料消耗、工资、轮胎磨损)，总成本为55.5元以在四桥车上安装36.8平方为例，利润空间为589韩元/车辆。(3)、崇州地区崇州地区的沙砾主要分布在西江两侧的山庄地区，距我站约45公里，到我站的路是三江温江芜湖站或山庄新津芜湖站，通往温江地区的桥是封闭的，现在的航线只朝新津方向走，距离很远，主要是温江购买砾石成本为30元/方，生产成本为12元/方(包括人工、机器、水电费等)，场地1.5元/方，到达运费为12.6元/方(包括燃料消耗、工资、轮胎磨损)，总成本为56.1元四桥车为36.8字，利润空间为566韩元/车。(4)，新陈代谢区新晋砾石主要分布在金马河流域的两侧。离我们站约30公里，佐藤勇为37元/方，生产成本为12元/方(包括劳务、机器、水电等)，现场1.5元/方，到达货物10.7元/方(包括燃料消耗、工资、轮胎磨损)，以及四桥车为36.8字，利润空间为380韩元/车辆。我站周围的沙、砾石资源及利润空间优势明显表现在温江和崇州地区，二流和新津。因此，我在挑选碎石供应商的时候，必须以温江和崇州地区为主，以双流和新进地区为辅助。二、碎石年度采购(1)每年购买碎石如上表所示，目前我站内供应量最多，为坚固建筑材料中的71.65%，12月比上月水量增加，与其他供应品供应有很大差距。(2)，每年购买机器砂如上表所示，机械砂的最大供应商是固体1建筑材料，其次是江升建筑材料，12月和11月相比，固体1建筑材料供应增加，江升建筑材料供应减少。(3)，碎石单价变更直到11月15日才开始运转。柴油相关紧张，沙子和碎石的供应和运输没有保障。所以我的碎石单价是42元/吨，机器沙是47元/吨，没有变化。(4)，供应商分析目前我主要是两个西碎石供应商，固体建筑材料和康胜建筑材料。固体-1建筑材料，目前主要派邳县站和芜湖站，其固定砾石现场，砾石资源主要通过现金购买歙县、文江等场所、砾石材料，传送到搅拌站，通过与技术的沟通，其质量基本可以满足我站的要求。本人共打算购买5台，后期再购买4台。供应能力属于一般，同时本公司供应两个混合工厂，材料紧张的时候，本公司只能处于网站非常被动的情况下。在了解这段时间的供应后，自信和诚实仍然可以将我培养为主要网站，合作，中间偏置供应商。江胜建筑材料目前主要供应无河站，没有固定的沙地。其砾石资源主要以温江、崇州地区的砂卵石为主，还可以现金采购砾石，送到混合工厂，通过相互沟通与合作控制其质量水平，基本满足我站的要求。因为我拥有4辆车，但现在有一些现场供应碎石，我站着的车辆大概有2-3辆手推车，了解全时供应后，他还想让我站在长期供应点训练为中间供应商。坚通建筑材料和崔达建筑材料在我站了一段时间后，由于各种原因放弃了供应。圆柱建筑材料属于中间商，没有自己的沙地和车辆，只赚中间的差价而获利。随着沙和砾石资源越来越不足，中间利润空间被沙和砾石自我控制，中间差异将更加难以获取利益。美田建筑材料，目前供应我们部门云县站，机场站。这两个站的供应情况不太理想。资源主要以新陈代谢的沙子和碎石为主，但自己没有沙滩，所以有5辆车。与此接触后，在资金保障的情况下，每月可以保证2万吨的供应，此前期间的供应情况表明，该沙和砾石的供应质量不太理想，如有必要，可以培养成一般供应商。第三，预测明年的购买根据公司计划，穆赫站明年将成为拥有2条180#生产线和1条120#生产线的公司最大站点之一。预计明年4月末生产设备改革将全面结束，5月份能正常开始生产，我们站明年的产量约为60万侧，每月8万侧，明年的碎石供应总量分别为碎石吨，机器沙吨，青史为97500吨，合计吨。每月要保证80，000吨碎石、80，000吨机械沙、12000吨青史。结合目前的实际情况，必须至少有6个碎石合格供应商才能保证供应。目前我有两个现有供应商分别将供应品固定在40000吨/月、15000吨/月。保障能力一般水平，所以在投标明年的沙子和卵石时，应选择每月供应量至少为40000吨/月，每月供应量为25000吨/月，剩下的两个月供应量为20000吨左右。这样才能保证我所站的明年的生产量。因为我站的地理位置的优点，从明年5月正式开始生产以来，沙子和石子处于比较淡季的状态。我站着的碎石供应有一定的保障，但由于砾石资源逐年减少，碎石单价不能有很大的波动，所以我站着的碎石单价很有可能保持目前水平。第四，明年的购买想法碎石产业是资源产业。经过快速发展后，和其他资源产品一样，也面临着资源减少和枯竭的问题。目前唯一的沙和砾石资源都掌握在拥有沙地的人手中。因此，我在选择碎石供应商时，必须直接与沙地合作。通过上次市场调查，有以下供应商与我合作的图像：有坚硬的建筑材料，有自己的舰队(第五次)，没有自己的砾石现场，我站的早期砾石供给基本上是由固体建筑材料完成的，通过这次的沟通，他还想做好芜湖站，我可以作为碎石供应商之一。如果明年混合工厂能作为长期供应伙伴合作，我就可以成为反向碎石供应商之一，因为有江胜建筑材料，有自己的舰队(第四次)，没有碎石场，部分早期碎石供应他完成了，还没有在现场，混合工厂部署所有能源。由于没有数量，所以我的车站供应等每月供应不足，资金可以顺畅流通，如果有可能的话，我的车队(第五次)、碎石现场，前州供应云县站和机场站，也不会紧张，可以保证每月2万吨的数量。但是在其他网站上的信誉不太好，不久前给我发站的沙子和石子不符合质量标准，所以我得看那个供应商一段时间。据悉，隆城建筑材料，自己的车辆(20辆车)，自己的碎石现场，目前供应龙滩站，形象供应站，整体实力雄厚，如果您能供应我的站，可以作为主要供应商栽培。高，有自己的舰队(8辆车)，在自己的碎石场，现在在皮县一个，在文江一个，明年参加我站的碎石招标的形象，如果可以中标的话，可以训练成我站的核心供应商。洪云建材，自己的车队，没有碎石现场，现在运县站最大的供应商，更好的供给能力和服务质量，与我形象，如果可以中标，就可以成为我站的供应商之一。由于坚通建筑材料、经纪人、现在劳务供应商、地理位置的影响，供应并没有改善，所以我站的地理位置，想和我合作，因为前期单价没有确定，所以和我合作一段时间，如果双方能在单价上沟通好，就可以成为我站的供应商之一。崇州碎石场，自己的碎石场，