戴卡兴龙―QC成果

提高929产品机械性能,公司简介：,秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司创建于2003年1月，由中信戴卡轮毂制造股份有限公司、兴龙控股有限公司合资设立。厂区位于秦皇岛经济技术开发区黑龙江西道15号，现有厂房面积2.8万平方米，拥有员工820人，主营铝合金汽车轮毂。公司拥有世界一流的生产制造和检测设备，年生产能力达到130万只铸造车轮。,主要客户：,美国通用公司美国克莱斯勒公司一汽轿车公司法国标致公司一汽大众公司,产品简介：,铸造产品：,可实现1222吋轮毂的生产。,工艺流程简介：,熔炼,压铸,热处理,机加工,喷涂,包装,铸造产品主要生产流程：,小组成立,选题背景,汽车已成为我们生活、工作的重要组成部分，作为汽车重要组件的铝合金轮毂，其机械性能直接影响使用者的人身安全。所以，我公司制定了如下质量方针：质量是戴卡兴龙公司的生命，制造安全可靠、质量优异的铝合金轮毂，依靠技术进步，不断满足顾客的期望和要求。929轮型是我公司为一汽大众公司新捷达同步开发的一款产品。轮辐部位机械性能客户要求为：3.5%以上。,经调查:2010年5月份929产品,轮辐部位机械性能延伸率不合格值分布在：1.32.8%，不合格数量占检查总量的25%。名词解释延伸率：描述材料塑性性能的指标延伸率和截面收缩率。延伸率即试样拉伸断裂后标距段的总变形L与原标距长度L之比的百分数：=L/L100%。,现状调查,目标,通过改进929产品轮辐部位机械性能延伸率,将不合格品比率由25%降低至0%。,取样部位剖切样,可行性分析,可行性分析,2010年5月份压铸工序生产929毛坯2353件，废品率占投入的9%，主要原因为轮辐缩松（占4.3%）及轮心缩松（占2.9%）。,可行性分析,根据以上现状，影响此产品机械性能的主要是由于轮辐及轮心部位存在缩松缺陷，经过对该产品的模具及生产工艺上分析，如解决了该产品的轮心及轮辐部位的缩松缺陷，可以将该产品的机械性能大幅度的提高，所以我们经过小组讨论后制定的目标是可行的。,小组活动计划,计划,实施,小组讨论:,原因分析,人员,设备,模具,生产工艺,设备风压不稳,风管冷却位置无针对性,模具壁厚不均，造成模具散热不均匀,冷却参数不合理,生产929产品人员技能存在差异,929轮型性能不合格,铝液,铝液温度变化,为了快查找原因，解决该质量问题，我们小组成员运用“鱼刺图”方式进行原因分析，找出6项末端原因。,要因确认,要因确认一：生产人员技能存在差异,制表日期：2010年7月15日；制表人：马利强,验证时间：2010年7月13日；验证人：热加车间技术员王继文,结论：非要因,要因确认,要因确认二：设备风压不稳,制表日期：2010年7月25日；制表人：马利强,验证时间：2010年7月19日；验证人：热加车间设备员杜云龙,结论：非要因,要因确认,要因确认三：铝液温度变化,制表日期：2010年7月25日；制表人：马利强,验证时间：2010年7月19日25日；验证人：技术部马利强,结论：非要因,要因确认四：模具冷却位置无针对性,制表日期：2010年7月25日；制表人：马利强,验证时间：2010年7月21日；验证人：技术部马利强,要因确认,顶模,底模,边模,取样部位,热节部位,热节部位温度相对过高，轮辐对热节部位进行补缩，造成轮辐部位内部组织产生缩松。,结论：是要因,取样部位剖切样,要因确认五：模具壁厚不同，造成模具散热不均匀,制表日期：2010年7月25日；制表人：马利强,验证时间：2010年7月21日；验证人：技术部马利强,结论：是要因,要因确认,顶模模具壁厚上下差约5mm。生产过程中影响模具散热。,要因确认六：冷却参数不合理,制表日期：2010年7月25日；制表人：马利强,验证时间：2010年7月21日；验证人：技术部马利强,结论：是要因,要因确认,制定对策及效果检验,制定以下对策,验证时间：2010年7月28日；验证人：技术副总工梁勇、热加主任刘智峰,对策实施,对策实施一：更改模具冷却风道位置,对策实施,对策实施二：更改模具壁厚,对策实施,对策实施三：调整冷却参数,效果验证,取样部位剖切样,轮辐机械性能延伸率：4.3%,效果验证,效果验证,效果验证,完成计划目标,效益分析,929轮型机械性能的提升，产生经济效益约70888元。经济效益=挽回报废成本-改进模具费用=71269元+2619元-3000元=70888元计算公式：1、热处理加工成本0.2641元/公斤毛坯单重11.568KG72件/架324架次71269元；2、324件11.568KG（0.4349元/公斤+0.2641元/公斤）2619元,固化措施,1、将929产品改进后压铸工艺更新压铸工艺卡片。2、对压铸操作手进行培训。,