衡器结构介绍

衡器结构介绍电子台秤电子平台秤电子汽车衡,TN及TNS系列碳钢/不锈钢圆管焊接结构扎实，强度高，外形美观，适用范围广4050，6080尺寸可选配拉伸秤盘,TH及THS系列碳钢/不锈钢方管焊接结构扎实，强度高，最大称量可达到1000kg4050，6080尺寸可选配拉伸秤盘,TF及TFS系列碳钢/不锈钢方管折弯秤体椭圆形，圆角模具加工，精度高,Aspire台秤系列,TT系列-碳钢一次拉伸成型台秤,TL系列-铝压铸台秤,Aspire台秤系列,台秤组成,传感器,秤脚,台秤组成,秤盘,上秤架,称重仪表,立柱,下秤架,缓冲橡胶板,传感器,支脚,过载保护螺钉,台秤结构特点,负荷通过秤盘传给秤架，秤架受力点是多点传力，可用有限元计算秤架强度、刚度秤架要设置过载保护,秤量3kg600kg，分度数n=（）3000秤体是框架式结构，分上下支架,缓冲橡胶板,过载保护螺钉,过载保护螺钉,单只使用小容量-kg2t铝质多，钢质少胶密封/焊接密封传感器配置台秤台面大小受限制台秤角差调整要挫传感器变形梁,台秤用单点弯曲梁式传感器,抗冲击能力差日用衡器/工业衡器市场需求量大，机械秤比电子秤多应以批发经销为主主要品牌托利多/英展/友声/（浙江）,台秤的应用,DH及DHS系列花纹板碳钢/不锈钢护框型地磅,DC及DCS系列花纹板碳钢/不锈钢超低地磅,DF及DFS系列花纹板碳钢/不锈钢无框型地磅,Aspire平台秤系列,平台秤组成,五孔接线盒,台面花纹板,信号电缆5米,秤台（秤体+框架+接线盒+传感器）,仪表金鸟（Kingbird）,单剪切梁式传感器SBC型/SB型,选配件-引坡,平台秤组成,底框,秤体,传感器,接线盒,螺栓,限位柱,平台秤用单剪切梁式传感器,传力复位机构,4只使用受力点变化对输出的影响小线性好，精度高钢质/不锈钢抗侧向能力强高度低，外形小,平台秤的传力机构形式,双头不倒翁圆柱,钢球/钢碗,螺杆+关节座,单头不倒翁圆柱,平台秤结构特点,秤量0.5t5t，大的做到10t，计量性能，分度数一般n3000，用4只传感器，要配接线盒，四角误差可以通过接线盒电位器调整，台面板与秤架组焊成一体，采用间断焊缝，带框秤必须设置纵向、横向限位，用经典力学计算要分别计算二个方向各自的变形，再叠加，（可用有限元计算），设计刚度700，安全系数2，,此处是薄弱点,平台秤的安装,平台秤要求安装在平整的硬质地面上配置引坡的平台秤必须用膨胀螺栓固定,称重仪表安放在工作台上安装在专用控制柜内或安装在墙面上仪表安装立柱,电子秤用量超过机械秤主要应用场合：仓库、仓储、生产现场、货场航空货运立体仓库铁路、公路货运仓库、货场港口仓储、仓库、粮库直销、分销和批发经营,平台秤应用,Aspire电子汽车衡,电子汽车衡特点秤量范围10t150t，分度数3000，台面规格：宽度3m/3.4m;长度7/9/10/12/14/15/16/18/20/21/24m，多传感器系统，配接线盒称重仪表的功能要求比较多，外围设备选择性多。,秤台,传感器,接线盒,基础,称重仪表,汽车衡的组成,信号电缆,外围设备,汽车衡用柱式传感器,多只并联使用，钢质大容量，刚度大，精度适中，非线性大抗侧向能力差更换方便/快捷必须设置限位,加载,弹性体,应变片,保护壳,电缆,传力件,汽车衡用桥式传感器,多只并联使用大容量钢质胶密封/焊接密封安装/更换方便属双剪切梁式，精度易做好,弹性体,应变片,底座,电缆,传力件,汽车衡用数字传感器,多只并联使用大容量钢质焊接密封，IP68更换方便/快捷精度高，稳定性好信号传输远,汽车衡用称重仪表,功能丰富：面板显示窗/键盘（数字键/功能键）有较多的贮存量接口多，接打印机、计算机等,秤台结构形式,大梁式,箱形-钢板组焊,箱形-型钢组焊,箱形-U形截面梁,汽车衡秤台结构,槽钢结构,U形闭口肋钢结构节省材料，制造方便，台面局部刚度高，中心层与几何中心差异较大，材料应力分布不好横向刚度略低,U形梁结构,截面结构合理、优化；强度、刚度高；抗扭性好；节省油漆；,秤台采用封闭截面型腔结构-封底,强度求解最坏情况下的载荷分布和最不利位置求解结构件最大应力及其位置(计算构件横截面的截面模量)判断最大应力是否在许用应力范围内秤台结构的薄弱点实际在秤台的搭接部位刚度求解最坏情况下的最大挠度(计算构件横截面的轴惯性矩)判断最大挠度是否在允许变形范围内,汽车衡秤台结构设计,刚度、强度计算计算载荷的确定秤台简化为简支梁轴载荷再乘偏载系数(1.11.35)-活载计算载荷=活载+自重,汽车衡秤台结构设计,支撑结构-模块化、系列化、标准化,模块单元互相搭接组成多台面秤台，互换性模块单元长度:4m，5m，6m，7m；模块单元宽度:3m,3.4m按单元模块组织生产,质量稳定可靠,汽车衡秤台结构设计,倾覆以传感器支撑点作为杠杆的支点，以计算轴载荷作用于秤台边缘为力点，以秤台自重和其重心为平衡力，计算秤台是否会发生倾覆。,汽车衡秤台结构设计,材料选用、技术指标的确定汽车衡秤台材质大多选普通碳素钢-Q235等对于高寒地区要考虑用低合金结构钢-Q345/16Mn等材料及其许用应力结构件的安全系数n2结构件的允许变形f1/800焊缝拉伸、压缩许用应力h焊缝剪切许用应力h螺栓连接、销轴连接许用应力,汽车衡秤台结构设计,集中载荷-中部加载,集中载荷-中部偏载,按集中载荷、分布载荷、分布集中载荷多种工况设计。,应用MATLAB优化设计软件和ANSYS有限元分析软件等先进的设计手段,确保秤体具有足够的整体强度和局部强度。,RA,RB,RC,L1,L2,P1,P2,P1,称重传感器承受的载荷与下列因素有关：车辆载荷车辆的轴间距秤台自重秤台的长度,称重传感器的容量,计算支点的支反力即是传感器的受力传感器容量应该大于支反力，再考虑偏载、冲击因素，传感器容量还要有25%30%的余量。,汽车衡秤台结构设计,轴载P=12.5tP=20tP=22.5tP=30t,传感器容量G2G2P,称重传感器的容量,二节秤台搭接处采用传感器直接支撑在秤体端板上二秤台搭接传力位置固定，传感器受力状况稳定,秤台组合结构,汽车衡秤台结构设计,传感器安装采用集成模块结构同一种秤体结构适宜安装多种型式的传感器；,中部传感器总成,端部传感器总成,秤台限位,纵向限位预埋件,纵向限位撞击螺栓,横向限位撞块,纵向限位、横向限位设置在秤台二端外侧，调整方便,汽车衡