关于苏州市物流业发展情况的调研报告

关于苏州市物流业发展情况的调查报告2008-05-31 12:11深入理解我市物流业发展情况，结合实际研究，制定加快现代物流业发展的政策措施，提高物流产业整体水平，建设更好的投资环境，进一步增强我市经济综合竞争力，我们开展现代物流业调查。一、我市物流业发展现状改革开放20多年来，我市国民经济持续快速健康发展，综合经济实力在全国大中城市中跃居首位。 随着经济总量的快速扩大，随着产业结构的调整，跨国公司陆续进入，加快高科技产业的快速发展，加快现代物流的发展已经成为我市社会经济生活中日益增加的迫切要求和必然选择。 目前我市物流业的发展主要呈现以下特征1 .有很大的物流需求规模。 资料显示，2000年我市物流业增长约243亿元，占GDP的15.8%。 我市物流需求主要来自以下方面：一是经济总量大。 2000年苏州哪个物流公司全市GDP为1540.7亿元，年货物运输量达到7815 .5万吨，近年来货物总运输量和货物周转量下降，但货物价值不断上升，货主对货物流通的时效、安全等要求越来越高。 二是外向型经济发展激烈。 外向性高，而且两端在外，去年全市进出口总额为200亿7000万美元。 三是货物水陆转换面很宽。 我市沿江三个港口每年有3000万吨以上的货物吞吐量，80%以上是来自上海、浙江、山东、苏北等地区和长江中上游地区的转船货物，物流辐射范围扩大。 四是各种商品交易市场比较发达。 到2000年末全市有商品市场878个，交易额达到798亿元，常熟招商城和东方丝绸市场两个大型交易市场的年交易额达到250亿元以上。2、有较完善的物流基础设施条件。 全市基本形成城郊成环、县乡成网、连江带湖、水陆并行立体型、开放交通框架，上海宁、苏嘉杭、沿江、环城等高速公路已在建设中，青平苏州市广告公司南高速和苏通桥陆续开工。 市域道路网大致达成了“市县一级、县乡二级、村村通告”的目标。 在航运中，以苏州市区为中心，江湖相通，干支相连，形成了以长江港为门户，大运河，申张线为主轴，以五级航线网为主体，以内河中心港为集散地的航运网络系统。全市仓库资源丰富，仅物资系统仓库面积就达到12万平方米，仓库占地面积达110万平方米。张家港、常熟、太仓三个国家是一种开放港港，目前万吨级码头29个，最大5万吨级，各种起重机、叉车、翻斗车、牵引车等通用和专用装卸机械650多台，场地77万平方米，各种公共仓库10万平方米铁路苏州西站是上海宁铁路干线上的货物一等站，有15条装卸作业线、9条专线、9个露天货物区和8000平方米的仓库和各种装卸机械100多台。 为了满足现代物流需要，年内还将完成铁路货物实时苏州市广告公司跟踪系统。航空走高速公路，利用上海虹桥、浦东机场，为我市航空运输提供了便利的条件。作为现代物流重要基础设施之一的信息通信，我市在国内处于比较先进的地位，全市电话交换机总容量275.5万户，电话普及率73.16份/百人，全市光纤长118万芯公里，环路总带宽400G，出口通道带宽2.5G，计算机3、具有一定的物流服务功能。 道路运输在我市物流中发挥着重要作用，到2000年底，全市从事道路运输的身份证明承运人为13518户，其中13072户为个人家庭，全市运营卡车40084辆，总吨数，平均自行车吨数2.7吨，平均每户车辆3集装箱车在现代物流中占重要地位，全市现有集装箱车332辆，吨位4218吨，平均自行车吨位12.7吨，集装箱卡车占运输车辆总数的7.8%。 在全部39368辆普通业务卡车中，2吨以下的小型车占53.2%，25吨的中型车占20.5%，5吨以上的大型车占26.3%，8吨苏州园区广告公司的大型车占4.3%。全市目前批准的国际货代企业有40家，外国国际货代企业在我市设办事处50家以上，国内货代企业有607家。 据不完全统计，今年上半年出口代理为84.3万吨，进口代理为182. 5万吨。全市目前有多式运输企业28家，共56个运输网站，2000年货物运输量285.8万吨，集装箱运输(包括铁路) 1.1万箱以上。现在全市有358家仓库企业。 在冠以物流名称的57家企业中，注册资金在500万元以上的物流企业有4家。港口集疏运输功能不断增强，到港口的贸易货物遍及世界122个港口。 今年的吞吐量预计将达到3500万吨，仅次于南京，居省内第二位。 张家港成为全国最大的木材进口港。 以集装箱为中心的远洋物流发展很快，去年集装箱吞吐量约20万箱，港口物流逐渐形成和提高。 铁路白洋湾货运站每年有330万吨以上的货物运输量，在上海宁线中位于第23位。连锁企业的物流配送功能增强，华润、美佳、百润发等超市公司在苏州设立了哪个公司自己的配送中心，在满足自己的需要的基础上逐渐向社会开放。4、外资企业迫切需要第三方物流服务。 从我们知道的情况来看，大型外资企业一般采用第三方物流，方式灵活，如狮子王啤酒、茄子库等企业委托国内大宝供给物流公司，常熟夏普公司日新中外运输公司提供货物保管、仓库、包装、到港区的集装箱运输等物流服务， 旭电、安德鲁等公司对物流服务进行了年度公开招标，豪利士等公司也在积极寻找国内物流服务业。 调查显示，在外资企业中，尤其是IT产业的企业对原材料、产品的进口有着严格的时效要求，力捷公司、旭电公司等公司表示，苏州公司接到总公司的指令，要求在48小时内发货或72小时内完成零件的配送的流程苏州公司，是长期的5、物流货物的品种结构随产业结构调整而变化。 近年来，我市一般产业得到控制，大大改变了我市物流中的货物品种结构，煤炭等原材料在货物运输中所占的数量大幅减少，96年苏州西站的煤炭到达量为152万吨，2000年只有54万吨。 体积小、重量轻、价值高的电子通信类货物在物流中的比重越来越大。 这种高技术含量、高附加值的产品对现代物流服务的需求非常强。6、各有特色的第三方物流企业正在形成。 我市第三方物流在物流市场上的份额虽然还很低，但已经有了良好的开始，有了一定的发展基础，目前已经形成了一些初级的第三方物流形态。根据开发区的物流企业。 工业园区苏州市物流中心、苏州高新技术开发区苏州高新技术物流中心、昆山经济技术苏州广告设计公司开发区华东物流公司、吴江开发区吴江市物流中心等属于这一类。货物市场形态的物流企业。 例如，昆山市交通局下的交通物流有限公司建立的昆山市道路货物运输交易市场，通过配送运输开展物流服务。以大批发市场为基地的物流企业。 例如，东方丝绸市场贮运中心开设了30条路线，送到78个城市的常熟招商城设有41条直通线路，辐射100多个城市的蠡口国际家具城仅仓库用的房间就达到16万平方米。基于电子商务的物流企业。 比如昆山花桥国际商务区总投资达到10亿元，目标是建设面向苏州南面的区域物流中心。 昆山东方首席电子商务公司是全省引进的第一家电子商务企业。 设在吴中区的苏州商友商务有限责任公司是中国商品订货系统的一个分支机构，自己建设信息平台，具有市场信息、商品交易、货款结算、仓库配送四项服务苏州园区广告公司服务功能。内资在我市投资的物流企业。 来自广东的宝供给物流企业集团决定在我市吴中区郭巷镇建设物流基地的话，总投资额达到了4亿3千万元。 中海集团也在苏州积极寻找伙伴，在苏州建设现代化的物流中心。外资企业对外资企业性质的物流企业。 常熟日新中外运输有限公司除主要为常熟夏普提供物流服务外，还为十多家日企提供物流服务。 同时，审核中的苏州全运输物流有限公司是台商独资，辛庄占地120亩，总投资750万美元，主要为台资企业提供国内运输、仓库保管、中转和配送等物流服务。我市物流业近年来得到了快速发展和提高，从这次调查理解的情况来看，苏州物流业的组织结构、运营规范、经济效果和社会效果离现代物流业的要求和目标还很远，存在着向苏州广告设计公司提问的几个问题，主要表现在以下几个方面1、对现代物流业的发展没有科学认识，观念上存在“再生产、轻物流、再自给、轻外包”的思想。2 .社会物流需求水平不高。 国内企业对现代物流没有迫切的需求，很多生产企业和商业企业收购自动售货机的部分太大，而且忙得不均匀，物流成本很高。 同时，由于我市物流业的发展相对落后，部分外资企业只能建设仓库等设施，在一定程度上影响了第三方物流企业的发展。3、现有物流资源的整合很难。 特别是传统的运输、仓库企业面临改革和变革的双重任务，由于历史原因，市场经营主体长期处于分散、分割、单一、低效率状态，难以形成综合、高效、方便的社会服务网络。4 .技术装备落后。 运输车辆的车型小，车型旧，大部分是挨家挨户的车。 仓库设施老化，货物搬运机械化水平低。 特别是发展现代物流所需的苏州广告公司先进的网络信息设施普遍不足。5、现代物流企业发展缓慢。 现在我市完全意义上的第三方物流企业很少，有实力，也很少有信用好的物流企业，这种情况的存在已经引起我市约70%的进口，约90%的出口是由上海等物流企业和货物公司进行的。 没有企业能够提供全国性或全球物流服务网络。6、人才不足。 目前我市物流教育尚空白，物流训练刚开始，企业普遍反映出物流专家不足，这是比较突出的“瓶颈”。二、我市发展现代物流业的条件分析和趋势预测有利因素1、地理位置优越。 苏州位于长江三角洲腹地，位于中国沿海经济开放带和长江经济发展带的交叉点，是连接苏北、江浙江的交通通道，是离上海最近的中心城市，地区优势显着的上海上海宁高速、沿江高速、苏嘉杭高速通过苏州，离上海虹桥机场不到80公里，离浦东机场135公里，离吴淞港苏州2、有建立区域物流中心的体制环境。 经过20多年的改革开放，从计划经济向社会主义市场经济的转变基本实现，经济运行机制根本变化，社会主义市场经济体制的基本框架初步确立，我市对国内外各种所有制经济的包容性强，建立苏州在长江三角洲地区重要物流中心所必需的体制条件3、有巨大的物流市场潜力。 “十五”期间，我市经济继续保持快速增长态势，建立以苏州为主导的现代制造业基地、产学研紧密结合的技术创新基地，产业结构继续调整，高新技术产品产值在GDP中所占比例超过40%，外贸进出口总额平均增加15%， 第三产业在GDP中所占比例在40%以上，缩短以电子信息制造业为重点的新兴主导产业产品结构，轻薄、少量、多品种、高科技苏州有什么样的广告公司的技术方向，附加值高的货物流动越来越多，对发展现代物流业有潜在的推动力。4 .发展环境进一步改善。 随着现代物流概念的逐渐接受，发展物流受到各方面的重视。 我市已经成立了发展现代物流业的领导团队，加紧物流发展规划和相关政策文件的研究和制定。 最近海关“长江流域、上海苏陆路”通关改革减少了通关环节和费用，进一步加快了货物的周转和通关速度。5 .加入世贸组织的机会。 加入WTO给我国物流业的发展带来了前所未有的巨大机遇，我市物流业也从中获得发展机会。 加入WTO后，进出口贸易的快速增长，一方面为物流业的发展提供了新的市场空间，另一方面物流业的发展降低了企业仓库、运输等费用，有效配置资源，提高效率，提高市场竞争力，加快我市企业参与国际分工和经济全球化的进程，物流业的发展苏州广告公司的顾客的制约因素1 .运输结构的制约。 物流的交通节点与海陆空、铁公水有关，我市几乎没有机场，定期的国际海运航线也少，航空运输也依赖上海，海运基本上在上海，所以提取进口货物需要所谓的“二代二报两仓二运”的故事。 进出口物流的制约比较明显。2、车船结构的制约。 我市玫瑰车多，集装箱车少，吨位少的车船多，吨位少，一家一家的车多，集约型的车船公司少，无法满足工商客户的需要，阻碍现代物流业的发展。3、外资企业状态结构的制约。 我市外资企业多为生产现场型企业，除了物流的两端，原材料采购和产品流通都按照总部、采购中心、流通中心的指令行动，除了一些当地辅助产品的物流外，很多苏州外资企业对物流供应链的选择没有自主权。4 .体制制约。 苏州有两个关区、四个陆路通关点、三个港区、一个保税区，互相因为苏州广告设计公司和内部各机构之间的不协调工作而发生，也发生了行政干预。 同时，条块分割、部门分割、独立系统也对综合物流的发展产生了负面影响。五、政策制约。 当前，当第三产业用地地价高于工业用地地价时，物流园和物流企业的优惠用地问题难以解决，物流企业的经营涉及多种行业、多种方式，因此，税和税率的确定也没有支持的依据。按照国际上常采用的做法，很多外资企业习惯于箱代库，物流企业一般采用拖箱留箱的做法，以提高双方的效率，但我市现在对集装箱卡车实行“一车一箱”的规定。 也就是说，一台车头只载有一个固定集装箱，特别批次也不得超过两个。 调查者称，有台湾“一曳十”的规定。另外，在香港、深圳等超市的配送车上加上尾板，虽然能提高配送