加油站安全设计与施工中的常见问题

加油站安全设计和施工中的常见问题加油站的安全管理，很大程度上依赖于安全设计和施工的合理和完善。 因此，提高加油站的安全管理水平，根据国家关于安全工作的政策和要求，建设符合国家有关设计和施工规范的经营设施具有非常重要的意义。加油站填埋场储罐的设计与施工根据国家新修订的GB50156(2006版)汽车加油站的设计和施工规范，根据加油站的建设情况，在设计加油站油箱的填埋工程时应从以下几个方面着手1 .统一油箱的设计尺寸为了使潜在的油泵进入油箱内的吸管的长度统一，需要统一油箱的直径，能够满足各参数的数据统一的要求，统一的施工作业变得容易。 加油站储油箱应采用卧式钢制油箱，按照规格的规定，油箱所采用的钢板规格为，30立方和40立方油箱的最小厚度为5mm，50立方至少在6mm以上。 在加油站利益可行的情况下，建议设计时在8毫米以上，不要频繁更换油箱，提高油箱的运营周期，降低维修改造成本。2、强化级防腐：这一点对埋入金属材料很重要，但在设计时往往不受到重视。 该方案在设计时有详细的材料要求和厚度要求，避免在施工和设计时满足不了要求，影响了油箱的寿命。3 .关于油箱的供油管，请从油箱内的油箱底部下降到0.2m处，尽量远离液位计。 采用自吸式加油机时，请在箱内的油排出管的下端设置底阀，底阀的入口距箱底0.15m。壶排出口的简易设计在排水口的设置上，形式多，认识不同。 典型的是父盖快插接头、父盖快插接头闸阀和父盖快插接头闸阀过滤器。 在国标GB50156-2002中，对排油过程的结构没有明确的描述。工作人员中也有对排油口的技术设定的认识不统一的人。 我不清楚是采用快插接头和上腭，还是采用接头和母盖。 有人说追加闸阀和过滤器比较好吗？ 其实不然。 一个是增设闸阀和过滤器，理论上增加泄漏点，二个是有过滤器的话每年都有清洗过滤器的工作，但是过滤器上的螺栓很难用防爆工具拧紧，生锈的话不动，使用普通工具的话有可能成为违法的工作，第三个是油箱所有的排水端口过程实际上不需要设置过滤器。排油口的设计因情况而异，主要对过滤器有危险。 虽然也有在快插接头、母盖上采用球阀的技术，但是只要母盖的密封圈不发生故障，采用快插接头和母盖的技术就完全可靠。在有条件的车站，为了防止自卸车的混油事故，可以用快插接头阳式选择汽油，阴式选择柴油。 为了更完全地防止翻斗车的混油，可以考虑在将汽油的排出口设为2.5英寸，将柴油的排出口设为3英寸的同时，将油箱汽车的汽油的排出口、柴油的排出口和排泄油连接的线路全部变更为相同口径的线路发电、配电室的分离设计国标GB50156-2002中对备用发电机组室没有明确的规定。 加油站的发电室、配电室没有防爆要求，即可以作为民间设计来考虑(但是完全引用JGJ/G16-92 民用建筑电气设计规范标准来设计也不合理。 加油站的电力负荷是三级的)发电机组和配电系统可以设置在同一房间。 面积小的情况下，不应该设计隔壁。 这个简单的隔壁即使隔音也不会吸收振动。 相反，减小配电室的空间，不利于维护和散热。新站建设时，有条件的是分别设置发电站和配电室，现在已经设置了一个发电配电系统，不需要分开中间的墙壁，整顿隔离，如果影响了发电配电系统维护的散热，就应该拆除复原。隔着油和排水的环保设计在国标GB50156(2006版)中追加了污水不应该采用暗渠排水的条款。 每个加油站都存在含油废水，为了达到排放量，必须设置相应的处理设施。 在加油站，主要采用油分离池，也称为油水分离池。 不能含油的雨水，可以直接排出，也可以是暗渠的含油排水，必须通过导水槽导入隔油池处理后排出。根据国家政策现行的要求，加油站隔油池必须设置，新设站在设计时必须有隔离池。 这要在通过设计审查可以实现的旧油站上修建防油池，按照现行标准加油站建设基础设计的有关部分设置。 在设计时，必须按照国标图04S519执行，不是三级分离，因此在隔油池的新设和整改中，必须通过计算来决定隔油池的容量，不能强制排出三级，不必变更为二级，二级分离没有达到排出要求，增加为三级电信线路的管道设计在国标GB50156-2002中，提到了插管问题。 10.1.8的GB50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范也有相关条款。 GB50057 建筑物防雷设计规范中还明确规定了加油站的管道。很多加油站的电信线路采用PVC管，特别是防爆区域必须禁止。 前庭罐区及配电室的通信线路必须用钢管保护，根据规格进行接地处理。国家标准和行业规范对加油站的建设作了许多规定，但许多细节还没有明确具