电子商务自建物流热分析.ppt

,电商企业自建物流热浅析,09物流1班,“电商自建物流热”的原因分析电子商务对物流需求的特点采用第三方物流的成本分析电商企业自建物流成本分析结论,“电商自建物流热”的原因分析,一、第三方物流服务水平难以满足电商企业的需求,1、物流增长速度跟不上电商发展速度。电商企业的海量订单带动了第三方物流的飞速成长。由于电子商务企业本身以信息流带来订单，而第三方物流公司的配送能力是需要人员、仓储、车辆等硬件设施的投入。因此，实际物流的增长速度必然会跟不上信息流的增长速度。2、第三方物流面对量多价低的局面，服务水准降低。第三方物流公司一方面要承载着整个社会不断增加的订单需求，另一方面在价格竞争激烈的市场上，还不能轻易提价这样的现实下，第三方物流较低的服务水准，就会被很多B2C企业和品牌商所诟病。,“电商自建物流热”的原因分析,3、对于电商企业来说，即使多付快递费也倾向于为自己的用户提供好的服务体验。在目前营销高成本的现实下，新用户的获取成本目前平均150200元，忠诚度就意味着更少的营销费用。让用户保持忠诚度，用户体验是第一要素。用户体验分为货(正品、低价、齐全)、前端购物流程便利程度以及后端下单后配送环节和售后服务。电子商务经历了十几年的发展，货和前端的竞争已经差别不大，用户体验的差别就在后端的配送和售后服务。电商拉进一个新顾客的成本很高，第三方物流让顾客对电商的体验不好。这会白白流失掉自己的用户。4、泄露客户数据的情况在第三方物流公司普遍存在。用户数据不仅会被卖给竞争对手，很多客户数据被泄露以后，容易被一些行骗的不法分子所利用。5、避免“公共交通拥挤”。由于主流的第三方快递公司业务主要来自于淘宝系的平台企业，而一旦淘宝做像双十一促销这样的大型促销活动，就会把物流运力吸引过去，其他B2C企业的配送服务就会受到很大的影响。第三方物流好比公共的公路，而自建物流是独立的高速公路。平时，“高速公路”的优势并不显性，一旦碰上淘宝搞活动和冬季网购旺季，自建物流就完全避免了“公共交通”的拥挤。,“电商自建物流热”的原因分析,二、电子商务仓储供不应求,国内仓库的供不应求是电商涌入物流地产的最初动力。京东商城CEO刘强东坦言，目前国内根本就没有可以容纳数百万种商品的超大型单体库房，大型电商只能自建或者合作代建。现在电商买地建仓是为了两年以后的订单处理时有足够的仓储面积。“从规划建仓，到放置设备、调试，需要差不多2年的时间。现在京东一日30万单以上，2012年年底估计超过100万日均订单量，2013年的订单量就会更大了。现在必须提前储备土地、建仓，不然等到需要的时候再建就晚了，而且不可能有任何一家第三方的仓储能提供京东需要的40万平方米仓储中心。”,“电商自建物流热”的原因分析,三、电商公司对资金周转率的要求高,对于电商行业来说，70%的物品都走的是货到付款。EMS标准的回款时间是35天-60天，顺丰和宅急送一般是5天-7天。但是电商要求现金流的运转周期较短，较长的结算周期对电商是个挑战。而且，这还不能保证100%结算，物流公司需要送货员手中一层一层收上来，货送得越深(三线城市、县乡)，回款周期会越长。同样，对于货到付款，物流公司往往并不愿意。“对于大城市的货到付款，送货员需要花费更多的时间，并且大量款项带在身上，对送货员来说也不安全。”一位在快递公司工作的员工告诉记者，为电商网站送货不如普通商务快递的利润大，电商公司对资金周转率的要求高，一些小物流公司往往给电商垫资。,“电商自建物流热”的原因分析,四、订单量剧增，仓储成本水涨船高。,订单量剧增的背后意味着电子商务企业未来水涨船高的仓储成本。全国仓储业发展指数的数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，通用仓库总体上处于供不应求的状态。而仲量联行的研究报告也显示，上海物流仓储租金自去年以来一路飙升，涨幅超过10%。这一定程度上成为京东等电商企业热衷购地建设物流仓储的主要因子。,“电商自建物流热”的原因分析,五、物流地产政策优惠，增值空间大,由于政策激励，电子商务公司比物流地产商更容易拿到工业用地。工业用地分为三种类型，一种是工厂、厂房，一个是仓库、物流中心，还有一个就是研发中心。对于出让土地的地方政府而言，研发中心和工厂日后可以带来持续的税收，但是仓库产生的税收相对要少很多。而电子商务公司往往会将结算业务也放在仓库中进行，结算业务能够给当地带来税收，因此政府更乐意出让土地给电商。此外物流地产比商业地产更有升值的空间。而这部分资产可以被包装成为日后上市的一个卖点,“电商自建物流热”的原因分析,六、自建配送体系可以有效地树立B2C品牌。通过统一服装、规范用语等方面把物流配送从单纯的客户服务，转变成承担某种程度的市场职能的行为。,七、带有电商基因成长起来的物流可以是未来新的赢利点促使独立电商下定决心自建物流的原因，还在于由电子商务公司脱胎而来的物流公司是可以赚钱的，也会有越来越多的B2C企业或者品牌企业愿意为物流服务付费。凡客自建起来的如风达，现在已是凡客最重要的一块资产，已经开放给了优衣库、优购网和招商银行。”,电子商务物流需求的特点,一、电子商务中物流的作用是仓储和配送，但主要还是配送。仓储一般是电子商务主体自己负责，仓储包括了分拣和包装等。对于所有的B2C，仓储基本上都是电子商务运营商负责；对于淘宝和其他C2C电子商务运营商，仓储一般都由卖家负责。不过淘宝目前在推进“大物流”计划，推动卖家的仓储由第三方物流公司负责。在电子商务中物流所承担的职责，无论是从成本还是客户与电子商务运营商最关心的角度来看，配送都是最为重要的。不过从供应商到电子商务销售商仓库这段距离则是可以忽略不计的。而从电子商务商仓库到消费者手中的配送则是最为重要和复杂的，并受所有人关注。总之这对所有电子商务公司或是平台上的卖家，对客户的配送才是最为麻烦和头疼的，这部分才是当前“物流瓶颈”的关键点,二、电子商务物流运营的主体是第三方物流公司电子商务物流到底是交给第三方物流公司，还是电商公司自营？这个是当前很多人都纠结的问题。从专业的分工角度来讲，电子商务的物流应该委托给第三方物流公司来进行运作，如在美国，eBay,Amazon这些电子商务公司的物流（配送部分）基本是委托给FedEx、UPS这样专业的第三方物流公司来运作；同样在国内，淘宝、卓越、当当等也基本将配送委托给第三方物流公司来运作。但是对像京东这样的B2C电子商务运营商则是砸重金在物流上，除了建立自己的DC与仓库外，还在全国的重点城市建立自己的配送队伍进行物流配送服务。但是从总体上看，电子商务的配送绝大部分是由第三方物流公司提供的。,电子商务物流需求的特点,三、电子商务物流其实是快递物流在传统的零售交易模式中，基本所有的商品都是先上架展示，或者存放在门店背后的仓库，消费者来选购，当场交钱，马上就可以领货回家，整个交易过程在几分钟之内完成。但对于电子商务而言，虽然订单可以马上生效，并开始执行，但整个交付时间却完全是由物流运作时间所决定的，如果物流运作时间越长，客户就难以接受，所以电商物流的运作时间越短客户购物体验就会越好。四、电子商务需要物流过程全透明化基于信息技术，依托于互联网的电子商务对客户而言是习惯于及时看到任何与自己相关的信息，如商品信息，产品信息、相关评价、订单信息、资金转账信息、订单执行信息，相互评价信息等。而目前在电子商务订单的物流执行部分，很多物流公司难以即时反馈物流执行信息。,电子商务物流需求的特点,五、电子商务物流是典型的零售物流对于2C的电子商务，其客户就是分布在各个角落的大众。这样的物流具备需求不稳定，小批量、多频次、和分布地域极其广泛的特点。需求的不稳定和分布地域广泛决定了电子商务销售商在选择仓储分布时，需要考虑最优的地理位置和最佳的储存单位，这也同时让物流配送变的复杂；小批量、多频次的出货增加了仓库的管理难度和配送成本六、电子商务物流的运输方式主要是汽运对于电子商务的物流运输方式，一般都采用汽车运输方式，尤其是在国内。有少数追求快的第三方物流公司，开始采用飞机，如顺丰，另外EMS和中铁这样有铁路资源的第三方物流企业会在干线上会采用铁路运输。但绝大多数物流服务公司在干线上都是以汽运为主，在终端城市则是因地制宜采用人力用自行车、电动车进行便捷递送。,电子商务物流需求的特点,七、电子商务物流偶尔也承担COD的职责COD即货到付款服务（CashOnDelivery）。货到付款这种方式其实在零售物流中很少存在，只不过在中国由于诚信的问题，很多电子商务企业为了让用户放心，纷纷采用这种方式。所以在物流配送的最后一步，需要由上门的递送员对收货方收取货款和物流费用，然后再转付相应的货款给电子商务企业。八、最重要的是电子商务需要物流服务具备快速增长能力电子商务每年的平均发展速度大约为40%50%，有些电子商务企业甚至可以达到200%300%的扩张速度。而电子商务的绝大多数业务都需要快递物流来支持完成其订单的交付,电子商务物流需求的特点,采用第三方物流的成本分析,第三方(或联盟方)选择成本。转换物流模式时，为确保选择到最适合自身的物流联盟企业或第三方物流(3PL)公司，企业必须花费相当的人力、物力，甚至聘请专门机构对外包方(或联盟方)进行考察、评估，并通过谈判达成协议。监察成本。自营物流时，企业员工可与最终客户直接接触，而物流外包或建立物流联盟后，客户信息要通过第三方，这就在企业的供应链中增加了两个新的外部界面（即从企业到第三方；从第三方再到最终客户）。如果与企业合作的不止一家3PL服务提供商，则外部界面就更多。由于外部界面的增加，企业必须重新建立与客户之间的信息反馈机制，监督外包物流的客户服务水平，衡量客户满意度等。由此发生的成本称为监察成本。该成本可以用建立、维护物流服务监督和测评体系所需的费用来测。,采用第三方物流的成本分析,协调成本。企业将物流业务委托给3PL公司或联盟方后，仍然必须保有物流协调部门，以充分协调企业、第三方(或联盟方)、客户之间的关系。如安排和协调运送；调查客户需求；更新预测到的需求并与第三方（或联盟方）联系，要求其提供相应服务等。由此发生的成本称为协调成本。协调成本可以用物流协调部门的运行费用来衡量。集成成本。厂商和第三方（或联盟方）之间的信息系统集成是物流模式转换中的重要影响因素。如果厂商同第三方（或联盟方）之间没有良好的信息集成，是不可能达到理想的物流服务水平的。现在较为常见的情况是在厂商和3PL提供商之间建立电子数据交换（EDI）系统。建立这类系统的成本即集成成本。,电商企业自建物流成本分析（以红孩子为例）,一、首先是物流管理信息系统的投入物流管理信息系统是B2C电子商务企业自建物流体系的核心，没有物流管理信息系统的物流体系，就像一台没有CPU的电脑。例如：红孩子在物流管理信息系统的开发方面，选择与精益化物流软件领导厂商FLUX合作，针对红孩子企业业务特点，为其量身定做，这意味着大笔的资金投入。二、其次是物流硬件设施、设备的投入。目前红孩子在全国16个大中城市都拥有自己的物流设施、设备，在其中的每个城市，红孩子都设有仓库、储运中心和配送站点。再次是物流人力资本的投入。红孩子拥有一支超过700多人的配送队伍。,三、管理成本物流对于B2C电子商务企业来说，是一个全新的经营领域。建立自己的物流体系并经营和管理，对于B2C电子商务企业来说，无疑是一个挑战。物流是一个庞大的体系，企业的商业地域扩展到哪里，物流服务就必须跟到哪里，相应的物流基础设施、设备和经营运作团队也必须配备齐全。经营业务领域的巨大差异是自建物流体系的B2C电子商务企业在管理上面临的第一大压力。此外，庞大的物流人员队伍也增加了B2C电子商务企业的管理难度，管理成百上千的员工要比管理有限的几家第三方物流公司复杂和困难得多。,电商企业自建物流成本分析（以红孩子为例）,结论,上述的这些方面，没有雄厚的资金投入是无法实现的。红孩子之所以能够支撑这么多方面的巨大投入，源于其先后获得了风险投资近2亿左右的资金支持。对于很多规模小、实力弱的B2C电子商务企业而言，根本没有能力自建物流。就是对于一些有实力、规模较大的