论邯运集团发展

论邯郸运集团的发展道路一代的回忆集体发展的历史河北邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月原邯郸市第一运输总公司新成立的现代物流企业。 2002年初公司整体改建，成立了“邯郸交通运输集团有限公司”，在此基础上建立了“邯郸交通运输集团”，简称“邯郸运输集团”。经过60多年发展，邯郸运输集团成为一家集汽车、货物运输、物流经营、汽车贸易服务、房地产开发、汽车改造、石油设备制造、汽车技术人员培训、信息技术开发和汽车租赁、旅行、饮食、住宿、广告等服务为一体的大型综合物流企业。公司注册资金1亿元，目前资产11亿元，是管辖50多家基层部门，邯郸市重点支持的全市50强企业之一，企业综合实力在全省同行中位居前列，2002年进入全国交通企业100强，2005年进入中国道路运输企业100强(旅客运输第14位，货物运输第9位) 最近，邯郸集团还授予中国物流采购联合会国家唯一的5A级(运输型)物流企业。小组目前在名册上的员工有6800人左右，其中中高级职64人，高级物流师21人，物流师38人，其中81.6%的中高级职有大专以上学历。 根据集团公司的规定，到2010年，所有高层管理者都必须有大专以上的学历。 其中，高级管理人员必须具有硕士研究生以上的学历。 目前小组组织管理者进行学历教育和各种训练。集团现有业务：集团现在的飞马快运和河北快运两种快运业务。现有的采购业务。发挥国际陆港物流区的优势。集团的瓶颈集团现在的飞马快运和河北快运的业务现在国内网络欺凌非常接近全面，但国际快递开展的难度很大，最根本的是没有网络，现在集团的当务之急是扩大自己的网络欺凌，而且是开展目标业务。 现在的购买任务多根据客户的需求购买，即在按订单购买的同时，根据原材料的市场价格和销售部门的销售预测进行少量的购买。 由于采购订单、采购批次小，供应商往往不想给予优惠价格，频繁的购买不会降低购买活动本身的成本，最终购买成本很高。另外，销售部门销售预测的准确性不高，有些销售人员乐观，喜欢计划，随时可以发货，购买计划失真，库存和费用高，流动资金紧张。 另外，公司内部还没有建立完整的信息系统。 采购部门只是收到了销售部门的采购通知，不能直接知道销售部门的销售情况，需要和销售部门联系知道销售信息，购买工作的效率大幅度降低。 买方对工作积极性不高，可能是因为购买工作业绩评价指标不足。各物流部门之间独立运营，各有各的供应商和客户网络，甚至有一定的竞争关系。 我们暂时提出了更好的管理方法，没有建立各物流部门的联合采购合作平台。 另外，集团总部也没有管理集中采购业务的专业采购部门。 另外，各公司的购买过程中存在效率低、信息不足的问题，如何构建适合各分公司的购买过程的集中购买管理系统是亟待解决的问题。现代物流是跨学科的理论同时，其实践性也很强，物流人才不仅具有全面的理论知识，还需要多年的实践经验。 但是，物流业在中国还是新兴行业，各大学也刚开始设立这种专业。 因此，很多物流公司现在的员工虽然总体学历、年龄结构合理，但其中却非常缺乏真正适应现代物流发展的高级专业人才，特别是高级物流经营管理人才。物流发展不顺利的原因具体来说，我国物流园区的发展呈现三个特征。第一，企业自主管理为主流，服务领域不断扩大。问卷结果显示，物流园区管理主要以企业自主管理为主，62%的政府设立的管委会管理的占33%。 这两种方式成为目前物流园区管理的主要方式。从园区的主要业务功能来看，仓库、运输、配送等传统业务功能仍然占主导地位，而加工、交易、运输、报关和金融物流等服务发展迅速。园区商品流动具有品种多、服务领域广、综合强的特征。在典型的园区采访中，发现部分运营物流园区在不断寻求服务创新。 例如，基于产业融合的服务创新，开始了包括物流与商贸业、制造业联动发展在内的产业联动服务创新，基于产业融合的服务创新，包括物流与金融、物流与电子商务的服务融合，基于多联运的服务创新，如保税物流、口岸物流、国际物流的开拓服务。 出现了在新的职业状态下推动物流园区功能升级和服务提高的趋势。第二，园区布局网络化发展，功能集聚特征明显。在经济全球化、组织网络化的背景下，物流园区的服务范围逐渐扩大，通过贸易不断辐射到周边地区。 通过跨区域合作，形成了网络服务体系，现代经济成为物流园区发展的必然要求。 随着我国经济发展和城市化的发展，部分城市土地资源需求失衡，城市功能划分已成为推进城市土地优化和城市化进程的主要形式。 物流园区的出现是城市功能划分发展的具体表现，物流资源空间集聚的经济、社会效应加强了物流园区建设的必要性，城市化规模的扩大将继续增强物流园区的集聚效果。 部分地区形成核心结构辐射全省大小区的分布结构，呈明显的集聚职业状态。 目前，布局合理、产业集聚、功能整合的网络物流服务体系，在中国部分省市形成，整合区域网络资源、推进区域经济协调发展的功能日益增强。第三，信息化建设受到重视，公共信息服务平台需求紧迫。调查显示，我国物流园区非常重视信息化建设工作。 从信息化投入的现状来看，超过500万元的物流园区占50%，超过1000万元的占33%。从物流园区信息系统的开发方式来看，采用委托定制方式的比例达到56%，物流园区在信息化系统建设中通常可以结合自己的业务需求和服务特征。从物流园区未来发展的重点工作看，提高信息化水平的选择在所有园区的重点工作统计中排名第一，表明信息化在物流园区运营中的作用越来越受到重视。 由于物流园区通常是物流企业和物流设施的集聚地，有些物流园区运营商和地方政府经常结合区域物流公共信息平台建设和物流园区建设，通过物流园区支持物流公共信息平台的运营，相反通过物流公共信息平台提高物流园区的信息化水平。 这说明实体物流园区需要提高信息化改造，信息技术手段也要依靠实体物流运营来服务，只有互相融合联动才有前景。 所以邯郸运集团要希望发展得更好，要好好整合内部资源。国际物流的可行性随着全球化的发展，国际贸易发展迅速，国际物流业迅速崛起。 国际物流业在国际贸易中发挥着越来越重要的作用，它是国际贸易的推进器，它已经成为企业继降低能源消耗和提高劳动生产率之后受益的第三源泉。 现代企业越来越重视通过发展企业有效物流来提高企业实力和竞争力，采用现代管理方法和技术手段，建立高效快捷的企业物流体系，再有一些大型企业最重要的竞争力是现代化的物流能力。邯郸运输物流集团本身的业务比较成熟，属于自己的主要业务，国际物流需要利用最先进的技术、设备和管理理念，提高国际物流的能力，因此要进一步整合国际物流功能，加快反应，节省物流时间和环节，加快商品周转，促进国际物流效率的提高，提高国际物流的邯郸运输物流集团首先要壮大自己，提高自己的能力，特别是跨国经营的能力。 想成为世界一流的国际贸易企业，必须在全球重点地区铺设完整的物流网络，提供跨国贸易的物流服务。而且从经济可行性来说，邯郸运输物流集团是河北省邯郸市支持的全市50强企业之一，所以有很好的政府支持，从技术可行性来说，集团本身的购买只是当地的一些生产企业提供精粉和煤炭，国内价格变动大，所以在世界范